asafasraf

אני מעוניין להתחיל לאסוף רכבים והמדריך הנ״ל עזר לי. מכיוון שאני חדש בתחום רציתי לדעת אם יש לינקים לאתרים מחו״ל לטובת רכישה?

אם אני זוכר נכון יש מתקין של פוינטר באשדוד וקוראים לו ״אוטו קלאס״. מאמין שיש לו את הדרעק הזה.

לג׳אז אין בעיה של תא מטען קטן, להיפך. כשמכרתי את שלי, הגיע זוג שהצליח לשים במושב האחורי שני סלקלים ובוסטר. רק מי שיישב מאחור ברכב יבין עד כמה הוא מרווח.

מאוד מצטער להרוס את החגיגה, אבל לא חסרות i35 בשוק במחירים יותר זולים ממה שהוצע לך וזה מבלי לתת את הרכב שלך. מצטרף להמלצה מעליי למכור את הרכב שלך לבד ואח״כ למצוא רכב שיתאים לך.

לא הורידו לך אפילו את ההפחתה של הליסינג. אתה בסוף תקנה רכב שיש כמו זבל בשוק במחיר מופקע.

הק״מ מאוד גבוה. מה הנסועה השנתית שלך? איזה רכב אתה נותן במסגרת הטרייד אין. הפרטים היבשים של היונדאי ממש לא מזהירים.

ולמה נדמה לך שבזמן שחברות עם כיסים הרבה יותר מלאים מאלפא זונחות את ההנעה האחורית, האיטלקית תחזור לשם בדגם הקומפקטי שלה? זה הימור גדול מדיי.

את השלשות שומרים בד״כ לסלב׳ס ולמקורבים להנהלה.

השירות לך ולרכב שלך לא קשור למס׳ הרישוי. היבואן (ולא היצרן) מקבר סדרות של מספרי רישוי והוא שם את רובם באופן אקראי. אפשר לבקש, לא תמיד אפשר לקבל. האם כעסת על המדינה שנתנה לך מס׳ ת.ז לא קליט? כעסת על צה״ל שלא נתן לך מ.א יפה? קנית אוטו חדש, תהנה ממנו ואל תתעסק בשטויות.

לכל אלה שמצפים ל-308gti במחיר של 175k אני ממליץ להנמיך ציפיות. המחיר הגולמי שהיצרן מוכר ליבואן בישראל הוא בין הנמוכים בעולם וברוב המקרים כמות המכירות בארץ לא מצדיקה הרתמות של היצרן להפחתה במחיר. מי שחושב שליצרן אין מילה במיתוג הרכבים שלו בארץ פשוט טועה. למה שיצרן כמו פיג׳ו יסכים למחיר של 175k על 308gti כשזו מתחרה בחו״ל ברכבים יקרים הרבה יותר? בנוסף, כמות הרכבים שתעלה כאן על הכביש זניחה יחסית ולא שווה את המאמץ. אם היבואן יתעקש ויוריד מחיר לבד, היצרן פשוט ייקר את המחיר הגולמי של הדגם הספציפי.

מנוע בנזין פשוט וחלש עם 115 כ״ס ואיפור שמתאים לכמה מקומות וטיפוסים כאן במדינה שלנו.

לא פרקטי, לא זול, לא יקרה. נמשיך לקבל ״תת היגוי״ בכמויות, או איזה דיפרנציאל שקר כלשהוא.

עלויות המשלוח גבוהות מאוד בגלל המשקל. בנוסף, צריך להשיג אישורים כאלה ואחרים שיש לזה תקינה ישראלית. עדיף לוותר.

האיביזה הוצגה בסוף 2008 והיא זקנה במונחי עולם הרכב. גם האיכות וגם המרווח וגם חוויית הנסיעה בה הרבה פחות טובים. אבזור תמיד אפשר להוסיף, אבל את התכונות הבסיסיות של הרכב, לא.

צריך למתוח את הכבל של הבלם יד. הוא מחובר לבלמים האחוריים.

מדובר ברכב שעולה 83k, סכום שעד לא מזמן היה חלום בשביל סופר מיני אוטומטית. לכל אלה שבוחרים באיביזה בגלל האבזור- הסיאט כבר מיושנת ברוב ההיבטים (למעט המנוע) וכרכב היא פחות טובה מהפיג׳ו. בנוסף, בהפרש של מחירי הביטוח, אפשר יהיה לאבזר את הפיג׳ו בעוד דבר או שניים.

תיסע באופניים והמקסימום שתשקיע יהיה תיקון תקרים. רק מי שנוסע ברכב עם מנוע טורבו יידע להעריך אותו.

מה קורה עם הפורום הזה בזמן האחרון? אולי תצאו מהסטראוטיפים והקבעון שקובע אירופאית=אמינות נמוכה וטויוטה= ללא תקלות. ה-208 רכב הרבה הרבה יותר טוב מהיאריס האפורה.

יש לך את הדגם ב-99k שמאובזר מאוד. תזכור שאבזור תמיד אפשר להוסיף, אבל את הרכב הרבה יותר קשה וזה יהיה כרוך בהפסד כספי. תבצע נסיעת מבחן ואחריה תקבל כיוון יותר טוב.

יש עוד מרכיבים, כמו שער הדולר. מחיר הנפט הוא בסה״כ שליש מהמחיר הסופי לצרכן. בנובמבר מחיר הנפט לא השתנה ושער הדולר עלה מעט, לכן הבנזין התייקר. הסולר לא בפיקוח בכלל.

האחרון שהעלה את מס הבלו היה אדון ביבי בשנת 2009 עם עלייה של 60 אגורות! בנוסף, המס הזה מתעדכן פעמיים בשנה לפי מדד המחירים לצרכן (ינואר וספטמבר). למזלנו, השנה המדד שלילי, אבל רוב השנים הוא חיובי וכך נוצר מצב שמרכיב הבלו רק הולך וגדל. אין מה להשוות את אירופה אלינו, מכיוון ששם התחבורה מפותחת ויש אפשרויות אחרות, חוץ מנסיעה ברכב פרטי. נכון להיום, עלות ליטר נפט למדינה היא 85 אגורות! מחיר הדלק מתעדכן כל 1 בחודש ומושפע ממחיר הנפט בחמשת ימי המסחר האחרונים בשני נמלים בצרפת ובאיטליה (אם אני זוכר נכון). בנוסף, אנחנו המדינה היחידה בעולם שגובה מע״מ (מס לכל דבר ועניין) על מס הבלו... רק לסבר את האוזן, בשיא המשבר העולמי לפני שש שנים מחיר חבית נפט וגם שער הדולר היו דומים ומחיר הדלק לצרכן היה קצת פחות מ-5 ₪. אבל עז עלה מר ביבי לשלטון...

ה-208 אוטומטית במחיר של 83k היא האופציה הכי משתלמת כרגע.

כרכב, האוקטביה הרבה יותר טוב ואיכותי מהרנו. לגביי אמינות? לא יודע להגיד לך.

ה-1.4 הרבה יותר טובה וגם נדירה מה-1.2. אני לא הייתי חושב פעמיים.

ההונדה קטנה מבחוץ, אבל מאוד מרווחת מבפנים. תכנס לרכב ותבין.