asafasraf

אני כבר מעל לשלוש שנים עם חשבון בבנק יהב ומאוד מרוצה. אין עמלות על רובן המכריע של הפעולות והנציג האישי שלי זמין ברוב הזמן.

אנחנו ממש מתנצלים על שהועלה שרשור שקשור לעולם הרכב הישראלי, בפורום רכב. העניין עם כל אלה שכועסים על המתלוננים כאן הוא הפוך- לא נאה לכם השרשור, אל תגיבו ותמשיכו הלאה. בגלל אנשים כמוכם שאין להם תרבות מוטורית, או צרכנית ימשיכו לחרבן עליכם ועלינו וישווקו את הביזיון הזה ב-104 ש״ח לאדם.

המפעל בו מרכיבים את המנוע. שים לב שבעיית תצרוכת השמן באינסייט לא קיימת לפני 2012 עם אותו המנוע.

הבעיה של תצרוכת שמן מוגברת קיימת באינסייט 2012 והלאה ולא בג׳אז ההיברידית, למרות שהן חולקות מנוע זהה.

מצטרף למה שרשם קודמי. מוכר בדגמי הג׳אז.

תקרא קצת יותר תגובות שלי לפני שאתה מגיב ומחליט. תשנן את זה טוב- אני אדם פרטי וזכותי המלאה להגיב כאן כאחד כזה. מעולם לא הסתרתי את מקום העבודה שלי ונראה לי הזוי להזכיר אותו בכל דיון. הטיפו מתחרה של הג׳אז, כמו שאתה מתחרה שלי. הפוקוס האכילה מרורים עשרות אלפי ישראלים וזו עובדה, גם אם היא לא נעימה לך (אני חושב שבגרסה הידנית והספורטיבית היא מכונית מצוינת ומהנה לנהיגה). אני באמת מצטער שבמסגרת העבודה אני מכיר גם אנשים שעובדים אצל יבואנים אחרים ומשתפים במידע (כמו על מנוע ה-1.2). אם אחרי כל התגובה הזו אתה עדיין מרגיש לא נעים, תבדוק את עצמך. תודה רבה לחבר נאקמיצ׳י וחג שמח.

אם תצטרך, אשמח לעזור לך (עובד אצל היבואן ולא כאיש מכירות).

אם תקרא כמה הודעות מעל, תבין שבטיפו סדאן כן נהגתי וכך גם בסיאט לאון. אם הטיפו האצ׳בק היא לא שונה ב-180 מעלות מהסדאן (היא משתמשת באותו בסיס ובאותם חומרים),אז הלאון רכב ה-ר-ב-ה יותר טוב. יש גם כמה מבחני דרכים בחו״ל שאפשר להבין מהם שהטיפו האצ׳בק לא פאר היצירה. איפה שמנסים לחסוך בעולם הרכב, אתה בסוף מגלה את זה (עיין ערך דאצ׳ה) ופיאט עצמם הגדירו את הטיפו ככזו.

לא נסעתי בטיפו האצ׳בק, אבל כל ההשוואות שלה לרכבים הרבה יותר מודרנים וטובים ממנה היא במקרה הטוב בדיחה לא ממש טובה. הטיפו מיוצרת במינימום עלויות ומכוונת למדינות עולם שלישי, הרבה יותר מאשר לאירופה. הליאון הרבה יותר טובה ואיכותית ממנה.

בדיוק לזה התכוונתי. אם הוא מעוניין בהונדה ג׳אז, אין לי ספק שהוא יקבל הצעת טרייד אין הרבה יותר טובה על הרכב שלו.

יש מקומות שתקבל על הרכב שלך מחיר יותר טוב בעסקת טרייד אין מאשר בלובינסקי.

יש לפיג׳ו היום מנהל מותג חדש ואולי הוא ישפר שם דבר אחד או שניים.

דלק מוטורס תעשה הכל כדי לא לייבא דגמים עם מצמד כפול יבש. בנוסף, איפה שיש קניבליזציה בדגמים, הם כמעט תמיד יעדיפו לייבא את הדגם של מאזדה שיש לה שם יותר טוב בארץ מבחינת אמינות/ סחירות וכו׳.

ה-c3 מאוד שונה ומעניינת. מהפוסטים כאן, נדמה שאנשי המכירות של לובינסקי מסרבים ליישר קו עם רמת שירות והגינות סבירה. חבל. כל אלה שהחליטו שבגלל שיש לה מנוע 1.2 טורבו ותיבה יפנית היא תהיה אמינה, זה ממש לא בטוח. משיחה עם עובד במוסך מורשה של לובינסקי, שמעתי על כמה 208 עם המנוע הנ״ל ששברו את אחת הבוכנות. מקווה מאוד שלא מדובר באפידמיה.

מאזדה נפגעה המון מהמעבר של הישרלים ממשפחתיות ומשפחתיות גדולות לג׳יפונים הקטנים.

פורד קיבלה אגרוף חזק עם הפוקוס והפיאסטה הרובוטיות וייקח לה לא מעט זמן ומבצעי מכירות כדי לחזור למכור כמויות גדולות כמו בעבר.

אז אני נהגתי בסיוויק ובטיפו 1.6 (ברור לי שהמנוע טורבו מוסיף לה המון) ומצטער להגיד לך שאתה הוזה. חוץ מיתרון קל בנוחות ותאוצות ביניים אין לטיפו שום יתרון על הסיוויק. כשתיסע בטיפו, תבין שהיא לא פאר היצירה. בפורום הזה סוגדים לאיטלקיות בצורה עיוורת.

טיעונים מאוד משכנעים. לפי התפיסה שלכם כל רכבי המיני טובים יותר מהפיאט 500 כי היא הושקה לפני המון זמן.

גם עם מערכות הבטיחות, הבסיס של הרכב נשאר זהה.

כשהלאון מתומחרת ב-106k והיא לא מוגדרת כ״רכב משפחתי לשווקים מתפתחים״, הסיכוי של הטיפו להצליח בגרסה הזו קטן מאוד.

האבארט׳ לא כליל השלמות, או שיא האמינות (דשבורד מתנפח זו רק דוגמא קטנה), אבל הייתי שמח לאחת כזו בחנייה.

לבקשתך... שלוש העמודות הראשונות מתייחסות ל-s60 חשוב לציין שלא משווקים בארץ s60t4 r design

הוולוו v40t4 שהוצעה לך היתה עם מנוע 1.6. בדגם t4 עם המנוע החדש של וולוו, ה-v40 מגיעה ללא חבילת הבטיחות לנהג.

בתור אחד שעובד אצל היבואן, בגרסת ה-t4 אין את חבילת הבטיחות לנהג.

מדובר על מנוע 6 צילינדרים עם מערכת 4*4 ותיבת הילוכים פלנטרית של אייסין בעלת 6 הילוכים. הביצועים מצוינים והרעש של המנוע הרבה יותר נעים לאוזן. לעומת זאת, תצרוכת הדלק גבוהה יותר. אני ממליץ לחפש את ה-xc60 עם מנוע ה-T5 החדש שמשווקת מ-2014 בארץ.