asafasraf

אם היאריס נמצאת ברשימה ואתה מחפש רכב בטיחותי, ההונדה ג׳אז גם כן צריכה להיות אופציה.

ה-t5 לא מיובאת באופן סדיר, אלא רק בהזמנה מיוחדת. ה-t4 r design יכולה לחסוך עשרות אלפי שקלים ולתת תמורה יותר טובה לכסף.

בדיקה ממש לא טובה. שהק״מ הנמוך לא יסנוור אותך. רכב עם המון תיקוני פח, נקישות מההגה, חלק מחליד והכי חמור- חדירת מים.

איזה רכב את מחפשת. אולי תוכלי להיעזר בחברי הפורום לפני המפגש עם המוכר?

אני לא מסכים עם מה שכתבת. בתור אחד שיש לו מספיק שעות xe , אני חושב שהיא טובה מאוד. הגיר שלה מאוד חד ומהיר (הוא גם חובט מדיי פעם) והיא יודעת להיות מהנה לנהיגה כשהבקרות מנוטרלות. החסרונות הבולטים הם הפשטות בתא הנוסעים והמושבה האחורי.

צודק, אבל אני בטוח שהבנת את כוונתי. אין שום סיבה בעולם להיות עיוור ולעוות את המציאות.

שהאהבה למותג לא תפגע באובייקטיביות. אלפא הלכה אחורה במשך שנים רבות וההילה סביבה דעכה. לג׳וליה מונח על הכתפיים המון. יכול מאוד להיות שהיא טובה בפני עצמה, אבל ממש לא בטוח שהיא תרים את אלפא מהקרשים.

נתניה היא בירת הסוחרים והנוכלים של עולם הרכב.

הפיג׳ו שוקלת 1150 ק״ג וברגע שתשיג אחת כזו אדאל להביא גולף 150 כ״ס למבחן ביצועים. הגולף תשאיר לה אבק בכך מצב והילוך.

מישלין ייתן את התמורה הכי טובה.

אני חושב שלא גלשנו, כי היום השירות הוא חלק מאוד חשוב מהרכב ומהשיקול האם לרכוש אותו או לא. במחירים ובסגמנט הזה אין רכבים גרועים ושירות טוב יכול להיות שיקול מכריע ברכישה. לי, המראה של הג׳וליה מאוד עושה את זה.

יש הבדלים בין שמשה מקורית לתחליפית, במיוחד ברכבים עם מערכות בטיחות אקטיביות. נתקלתי יותר מפעם אחת ברכב שהחליפו לשמשה תחליפית והמערכת למניעת תאונות במהירות של עד 50 קמ״ש פשוט לא עבדה. מה עשו? הביטוח החליף לשמשה מקורית.

הסוחר לא יפשוט את הרגל מההצעה כמו שחוששים לחברת לובינסקי כאן?

אני לא נביא ובטוח שגם לא אתה. יש דבר שנקרא ״חשבון פשוט״ והוא שללובינסקי לא צריכה להיות בעיה כמו עוד הרבה יבואנים אחרים. כמו שאין לך מושג לגבי ה-MG כך לגבי הסיטרואן, אבל דווקא לגבי הצרפתית היית נחרץ. הסיוויק נמכרת כבר שנתיים באותו מחיר והג׳אז מתומחרת זול מה-i20, פולו, יאריס, פאביה שהן רוב המתחרות ומאובזרת יותר טוב מרובן. ה-hrv מתומחר מעל המתחרים הטבעיים כי מבחינת המרווח הפנימי הוא יותר גדול מהם. הביצועים שלו יותר טובים מהטוסון והספורטאז׳ הבסיסיות שנמכרות בכמויות אדירות. ד״א, כרגע, ההמתנה לדגם הזה היא מעל ל-7 חודשים בגלל בעיית מלאי, אז כנראה שיש מספיק אנשים שמוכנים לשלם מחיר של ״קטגוריה מעל״.

האימפלה רחוקה מאוד מאוד מהאיכות של הסדרה 5, ללא קשר לאיכויות הניהוג. אדם שמבין דבר או שניים בעולם הרכב היה צוחק מההשוואה. לאימפלה יש יתרון באבזור וזהו.

תאמין לי שהיבואן לא יפשוט רגל, אלא יעשה צעד בכיוון של לשפר את התדמית של המותג. למה ב-MG היבואן יכול להציע אפילו קנייה חוזרת ללקוחות ולא לפשוט רגל? לגביי הונדה- גם הג׳אז וגם הסיוויק נמכרות היום במחיר דומה למתחרות (בגרסה האוטומטית)

אני כותב על א׳, אתה כותב על ב׳. היבואן מוחק את המותג במו ידיו עם הצעת טרייד אין מעליבה ללקוח נאמן! רכבי דיזל (גם אירופאים) נוסעים מאות אלפי ק״מ ותעיד על כך האמינות הטובה של הברלינגו.

להשוות אימפלה לסדרה 5? מה השלב הבא? להשוות קרוז לסדרה 3 בגלל הקרבה היחסית במידות ובבסיס הגלגלים?

האלפא ג׳ולייטה לא יקרה לסגמנט שלה ונמכרת בפועל במחיר נמוך מהלקסוס, מרצדס a class, ומה-bmw סדרה 1 כשהיא נחותה בביצועים רק מול ה-v40.

מה שאתה רושם גורם לסטיגמות בעולם הרכב הישראלי להישאר כמו שהן. ממתי רכב דיזל עם 156000 ק״מ נחשב ל״רגל אחד במגרש הגרוטאות״? אלו רכבים שאמורים לנסוע פי שלוש ללא בעיות מיוחדות. לצרפתיות בכלל ולסיטרואן בפרט יש שם ממש לא טוב בשוק שלנו של מכוניות לא הכי אמינות שנמכרות בקושי והרבה מתחת למחיר המחירון. בא לקוח נאמן שרכש כבר שלושה רכבי סיטרואן בחברה ומעוניין לרכוש אחת חדשה ומקבל הצעה נמוכה מאוד לעסקת טרייד אין. היבואן, במו ידיו מנציח את הסטיגמה בנושא מחיר השוק, יורה לעצמו ברגל/ בראש וממשיך לקבור את המותג. אני אחזור שוב, אותו יבואן מתחייב לעסקת טריוד אין במחיר מחירון ואף לקנייה חוזרת עתידית למותג MG שהוא משווק וכל זה בשביל לשבור את הסטיגמה על רכבים סיניים.

בהתחשב בזה שאני עובד אצל אחד מיבואני הרכב (חברת ״מאיר״) ובהתחשב בזה שחבר החליף סויפט 2008 בחדשה וקיבל מחיר מחירון, תאמין לי שיש לי קצת מושג בתחום. אצל יבואנים מסוימים, מאוד חשוב להם לשמור על תדמית המותג ומחירי השוק שלו. אצל לובינסקי, כנראה שזה לא חשוב.

אני חושב שאתה טועה וגם בשנה הראשונה הביטוח רשאי להתקין שמשה חלופית.

הג׳אז מרווחת יותר גם מה-i20 וגם מה-i25. מבחינת תא המטען שלה- הוא גדול ועמוק ועם קיפול של המושב האחורי נוצר שטח מטען ענק ושטוח. החיים הם לא רק מידות יבשות.

ה-q5 החדשה אמורה להגיע לארץ בחודשים הקרובים והיבואן מחזיק מלאי לא קטן של המוחלפת, לכן הוא גמיש יותר.

אתה הולך לכיוון לא נכון, לדעתי. יבואן שיודע שהרכב שלו סובל מתדמית בעייתית ושוק לא קל צריך לעשות הכל כדי לשנות את התפיסה. אחת האפשרויות היא טרייד אין במחיר מחירון או קרוב לכך ובמקרה של פותח השרשור זה לא כך. זה אותו יבואן שכן מתחייב לטרייד אין במחיר מחירון ואפילו לקניית הרכב ממך במותג אחר שהוא משווק (mg), וכל זה בכדי להחדיר מותג סיני לשוק.