Oshri

205/60 R15. ולשאר התגובות: אני מעיר כי אכפת לי, וגם בגלל שזה מסוכן לנסוע עם לחץ כזה לא תקני. אח"כ שיקרה לה משהו, לא רוצה שאני, או אנשים שאני מכיר, או סתם אזרחים תמימים ייפגעו, וזה למה? כי לפוסטמה אמרו שככה צריך. לצערי כמו שאיציק כתב, אנשים פה חושבים שמה שאמר החאפר שלהם, זה קדוש... ובנוסף, אם מעירים לך, סימן שאכפת, וזה מתוך דאגה, והייתם צריכים לשמוע ולראות את התגובה שלה. את טון הדיבור, כאילו מה, באתי להרוג אותך? סה"כ רציתי לעזור לך. יש לי אותו רכב, אותו דגם, אותם צמיגים ואפילו אותו יצרן צמיגים עם אותה מידה, אז אולי תקשיבי?

אני יודע שכתבו על זה רבות ושזה כבר נשמע כמו תקליט שבור, אבל אני ממש לא מבין מה מניע את האנשים במדינה להתנהג, להגיב ולחשוב בצורה שהם עושים זאת... היום אני עומד בתחנת דלק כדי למלא אוויר בצמיגים. לפניי גברת נכבדת עם בימר בדיוק כמו שלי, רק צבע אחר... אותם צמיגים, אותה מידה, אפילו אותו יצרן ודגם. אז שמתי לב שהיא ממלאת לחץ 30 בכל הגלגלים, למרות שצריך 29 קדימה ו 35 ! אחורה. אז אני בתור אחד שאכפת לו, בא אליה ואומר לה בנימוס: "סליחה שאני מעיר לך, אבל הלחץ שאת ממלאת לא נכון" ואז לא יודע מאיפה היא מביאה את זה, בטון דיבור תוקפני, "אתה תמלא מה שאתה רוצה, אני ממלאת מה שאמר לי הפמצ'רמאעכר, 30 בכל הגלגלים". בכל זאת, עדיין בגלל שאכפת לי, אני עונה לה שהוא טועה, כי היצרן קבע אחרת, וצריך 29 קדימה ו 35 אחורה. "טוב אני ממלאת מה שאני רוצה" בשלב זה נשברתי, "תעשי מה שאת רוצה, חבל שרציתי לעזור לך". בקיצור, ממש לא מבין מה מניע אנשים כאן להתנהג איך שהם מתנהגים. אח"כ כך יתפוצץ לה צמיג, או שהאוטו יחליק, או אני לא יודע מה יקרה לה, ואני מקווה שלא, ומה יגידו? הנהגת נסעה במהירות מופרזת...

כספר, לצערי ישנן הרבה מאוד בהמות במדינה הזו, ורובן נוסעות במכוניות ולא בדו"ג. זה שאנחנו עם שלא מעניין אותו כלום חוץ מהמטר הרבוע של עצמו זה לא חדש. מהויכוח הזה אתה רואה שגם רוכבי הדו"ג עושים דברים מעצבנים, כמו לחתוך את כולם, לפגוע במראות תוך כדי זה, לעכב את כולם כי הם צריכים לדבר ברמזור. וזה בדיוק אותו דבר עם אנשי המכוניות, רק שהם הרוב. מי שזורק סיגריה מהחלון, או כל פסולת אחרת, שופך קפה, מרוקן מאפרה בחניה ולא בפח, עומד באמצע הכביש כדי לדבר עם חבר שלו, או כל מיני דברים מעצבנים אחרים, הוא פשוט בהמה ! לא יודע איך הייתי מגיב אם הייתי על דו"ג והיו עושים לי את מה שעשו לאותו בחור. אני בתור אחד שרכב לא מעט זמן על דו"ג פשוט החלטתי לוותר ולחזור לרכב, בעיקר בגלל שזה יותר מידי מסוכן במדינה שלנו, שאף אחד לא סופר אותך אם אתה רק עם שני גלגלים.

שמר, אתה אומר בערך אותו דבר כמוני, בניסוח קצת שונה. ואל תתפוס אותי במילה או משפט, אבל הכוונה היא שמי שכותב כאן שהוא נוסע על מהירות כזו או אחרת עשה את השיקולים שלו, ולוקח בחשבון את הסיכון שיש בזה. רוב האנשים בפורום שנוסעים במהירויות כאלה כן עברו קורסים או תירגלו מצבים לא רגילים עם הרכבים שלהם, ויודעים לשלוט ברכב שלהם. הבעיה היא שכל אחד שכותב כאן על מהירות, ישר באים איזה 100 צדקנים ומטיפים לו שזה אסור ומסוכן, ולא חוקי, ולא הגיוני, ולא מוסרי, ואני לא יודע מה עוד. וזה קצת נמאס, כי הבינו כאן את הקטע. וכבר דשו בזה 80,000 פעם. אז די, צריך לעשות לזה סוף. כבודם של בני וכל אלה שחושבים אחרת מונח במקומו, אבל די, בסדר, הבנו אתכם, ולא רוצים לשמוע את זה יותר. יש הרבה דברים שלא מסכימים עליהם, אם לסוע מהר זה מותר או לא, ועל זה אנחנו לא מסכימים וזהו.

תגידו, לא נמאס לכם? כל פעם שמישהו יכתוב כאן משהו שמשולב בו מספר גבוה מ 110 ונוגע למהירות, ושהשאלה או הדיון בו שייכים לנושא אחר, תתחילו להטיף לו שאסור לנסוע ככה, ושהוא חסר אחריות ובלה בלה בלה. חלאס !!!! נמאס כבר ! מי שלא מסכים עם זה שישמור את זה לעצמו ! אנשים יודעים מה ההשלכות של נהיגה במהירות ולוקחים את זה בחשבון ! אני מציע למנהלים לנעול כבר את השרשור הזה, וכל שרשור אחר בו מתחילה להופיע צדקנות מאין כמוה. זה ממש הפך לבלתי נסבל, ומשום מה יש לי דז'ה-וו לימי YNET ולמה שהוביל לפתיחת הפורום הזה...

כקודמיי אציין שצריכת הדלק היא סבירה ביותר, בייחוד שזה רכב אוטו' והנסיעות שלך הן עם מזגן. לגבי החום, אני הייתי שם טרמוסטט מקורי של סובארו, ולא משחק עם היוניטים. כמו כן, ניקוי רדיאטור אמור לפתור את הבעיה. אני לא יודע למה, אבל בסובארו מספיק שהוא טיפה מלוכלך וישר יש בעיית חום. מה גם שהאטם ראש מנוע מאוד רגיש לחום יתר, לכן אל תשחק עם זה, ועוד ילך ראש מנוע ברכב. פתרון נוסף, הוא לשים רדיאטור של מנוע 1600 שהוא גדול יותר מזה של ה 1300 וכך לפתור גם בעיות עתידיות.

איציק, אני גם חושב שכדאי לוותר. לי היו שניים, ושניהם היו גרועים. אני לא מכיר אף אחד שיש לו שואב כזה ומרוצה. הפתרון, או כבל מאריך בבית, או 5 ש"ח בתחונות דלק, בעמדת שאיבה עצמית.

קודם כל לשאלתך, זה לא פתרון להצמד למישהו, כי תמיד יכול להיות שלא תספיק להאט מרגע שתראה פלאש ועד הרגע בו תצולם. הגיוני שבמהירויות גבוהות אולי תרד למהירות שפויה יותר, אבל עדיין אכלת אותה. שתיים, כמו שנכתב, יכול להיות שהשוטר לא ילזור את הרכב מקדימה, ודווקא ילזור אותך, או שהוא יבצע לזירה אחורית(למרות שזה נדיר, זה אפשרי). שלישית, אולי רכב נוסף יבוא וייצמד אליך, וזה יהיה רכב עם ואסקר, ואתה בגלל שאתה מרוכז ברכב שלפניך לא תשים לב, והופ, שוב אכלת אותה. בקיצור, אל תסמוך על שום דבר, היה ערני בכל מצב, ואל תסתכן בלהצמד לרכב אחר, זה הרבה יותר מסוכן מלהתפס של מהירות. במקרה הראשון זה יכול להגמר הרבה יותר רע...

יצא לי לנהוג על השני ליטר טורבו ועל הרגילה. ה2 ליטר לטעמי חלשה קצת, ומרגישים ש"חסר" משהו באוטו. יכול להיות שזכרתי את הטורבו שעליו נהגתי קודם, ככה שהייתי משוחד. כמו שנכתב כאן, השני ליטר רגילה היא המומלצת ביותר מבחינת אחזקה ועלויות, אבל הכי פחות מהנה. הטורבו לטעמי מדהימה, אבל העלויות שלה מטורפות, במיוחד עלות חלפים, וחס וחלילה אם הולך טורבו... לגבי ה 3 ליטר, לא נהגתי ואני גם לא מכיר מישהו שהיתה לו כזו, אבל לפי מה שקראתי בהרבה מקומות, המנוע כבד מידי ויוצר עיוות במשקל הרכב מקדימה, מה שפוגע בהתנהגות הרכב ובהיגוי. הגיוני שהדגם הזה זול יותר לאחזקה מהטורבו, אבל זו רק הערכה. ולסיום, אם מצאת אחת שמורה, מכל דגם, אני הייתי רץ וקונה... אני רק זוכר שחיפשתי בזמנו אחת כזו במשך כמעט שנה, ולא מצאתי. בהצלחה !

כמו שציינו קודמיי זה תלוי מאוד במצב הרכב הספציפי. אכן 70K ק"מ שעברה הסובארו משמעותיים, אבל השאלה היא איך התנהגו עם כל רכב במשך חייו ואיך הוא טופל. אם מתעלמים מזה, הסובארו נחשבת אמינה יותר, פשוטה לטיפולים ותיקונים וזולה לאחזקה. בתחום צריכת הדלק היא לא חסכונית במיוחד, אבל היא מפצה בסעיפי התחוקה האחרים. הפז'ו לעומתה נוחה יותר, ומודרנית יותר, אך יקרה יותר לתיקונים וטיפולים, ומחירי החלפים שלה לרוב יקרים יותר משל הסובארו. הדגמים האוטו' יחסית "עצלים" אבל בתחום זה גם הסובארו לא ממש מצטיינת. לדעתי אם השיקול הוא רק כסף נטו, ושני הרכבים במצב דומה, הייתי הולך על הסובארו. אם בכל זאת השיקול הוא לא רק כסף, אלא קצת אבל ממש קצת מעבר לזה, הייתי הולך על הפז'ו. בהצלחה.

עדיין חסרים נתונים. איזה רכב אתם רוצים? חדש יחסית, אולי לא. אתה יכול לקנות בזה אאודי/BMW/וולוו שנים 97-99 ואתה יכול לקנות רכב אחר פחות יוקרתי בשנים יותר מתקדמות. תשתדל להיות יותר ממוקד. ככה יוכלו לעזור לך יותר.

קודם כל תתחדש. אתה תהנה ממנה זה בטוח. ואזהרה, מי שנדבק בחיידק קשה לו להרפא... לגבי ביטוח, אני אישית מבוטח בישיר, יצאו הכי זולים מכולם ובגדול. בהצלחה.

מה הבעיה? כתוב למפקח על הביטוח, הוא ישמח לטפל בזה. מר בן-שלוש אוהב להכנס בחברות הביטוח, ככה שאתה יכול להיות בטוח שהם יעשו עם זה משהו.

תודה רבה. עזרתם לי מאוד.

אני הבנתי שיש עמלה על זה שהפריט מוצג למכירה ויש קשר לשווי. השאלה שלי היא, אם הפריט אינו נמכר במכירת פיקס פרייס, האם אני מוחייב בעמלה נוספת, או לא?

מה הדרך הפשוטה והזולה למכור פריט דרך איביי? יש לי חשבון שם, וגם חשבון PAYPAL. ואין לי בעיה שתמורת המכירה תשאר בחשבון ה PAYPAL. אבל מה שסיבך אותי הוא עמלות המכירה. אם נגיד אני רוצה למכור את הפריט ב 200$, ואף אחד לא רצה לקנות אותו, עדיין אני יחוייב בעמלה? יש איזו שיטה למחיר מינימום ומצב שאם לא מכרתי את הפריט לא תיגבה ממני עמלה?

במצב רגיל עוד היה אפשר להבין אותו, כי יש מצבים בו הבנאדם שמוכר אינו יודע בוודאות את מצב הרכב שלו, ויכולים להגיד לו במכון שהמנוע גמור או הגיר דפוק, או שיש פגיעת שלדה שהוא לא ידע עליה. נכון שזה מצב לא הכי סביר שמישהו לא יידע דברים כאלה, אבל זה אפשרי, ולכן לא כל אחד מוכן להתחייב על תנאי כזה. במצב שאתה מתאר הרכב כבר עבר בדיקה, והוא אמור לדעת את מצבו, כך שזה לא סביר שהוא לא יסכים לתנאי כזה. ויש גם אנשים כמו שנקמיצ'י אמר, שיש להם שריטה ולא יתחייבו לך על שום דבר. למה? ככה! אם מאוד בא לך על האוטו, לך, שלם את הבדיקה, ואח"כ תעשה את החשבון שלך, ותחליט אם אתה רוצה לקנות ובאיזה מחיר. מקסימום הלכו כמה מאות שקלים. לא הכי נעים, אבל עדיין אתה תחיה... אם לא, עזוב את האוטו ואת המוכר, יש הרבה רכבים בשוק, וזה לא איזה רכב נדיר שבלתי אפשרי למצוא דומה לו...

אולי היה כדאי ש"החברות המובילות בישראל" ישקיעו בקורסי נהיגה מתקדמת לבעלי הרכבים, בסדנה לחינוך לאדיבות בכביש או שמא בצמיגים נורמליים ותחזוקת הרכב ברמה קצת מעבר ל "רק שייסע". אבל איפה אני חי, פה זה ישראל, זובי ישקיעו אפילו שקל - קודם שתהיה תאונה ואז נראה. בגדול אתה צודק, אבל שים לב בכתבה שעובדי חברות ציוד רפואי בעלי שיעור תאונות של 19% לעומת 40-90% בחברות הייטק. ככה שזה לא רק הרכבים שהם מקבלים והתחזוקה שלהם, אלא משהו באנשים עצמם.

מתוך דה-מרקר חכמים, אבל לא על הכביש 12:07 | 09.7.2004 יואב קווה האם עובדי היי-טק מסוכנים יותר על הכביש? נועם קום, קצין בטיחות בכיר בתעבורה ומנהל תחום הרכב בחברת מטריקס: "עובדי מחשב גוררים אתם לכביש את טרדות העבודה. הם נוטים לחשוב על העבודה גם בזמן הנהיגה, והתוצאה היא יותר תאונות". לפי נתונים שאסף קום, שיעור התאונות בחברות היי-טק הוא כ-20% בשנה - כלומר כל מכונית חמישית נפגעת בתאונה בכל שנה. ברוב התאונות אין נפגעים, ותוצאותיהן הן נזק בלבד (כולל תאונות חניה). בדיקות שיטתיות בנושא ערך איתי אלון, מנכ"ל חברת "אלטרנתיבי - יוצרים תרבות נהיגה", המתמחה בהדרכת נהיגה מתקדמת ובטיחותית. הבדיקות של אלון מתיחסות לשלוש חברות היי-טק גדולות ולחברה לציוד רפואי, שבה רוב הנסיעות נעשות על ידי סוכני מכירות. לפי הממצאים של אלון, שיעור התאונות בהיי-טק הוא 90%-40% - כלומר, במקרה הטוב, כל אחת משתי מכוניות נפגעת בתאונה לפחות פעם בשנה. בחברה לציוד רפואי, לעומת זאת, שיעור התאונות השנתי הוא 19% בלבד. "אנשי היי-טק נכנסים למכונית בסוף יום עבודה אחרי 12 שעות מול המחשב וגורמים יותר תאונות", אומר אלון. "מלבד זאת, מיומנות הנהיגה שלהם נמוכה יחסית. הם נוהגים פחות מאיש המכירות או הטכנאי שכל הזמן נכנס ויוצא מהאוטו, רץ מאתר לאתר". "עובדים עם רכב צמוד ממקום העבודה נוטים לקחת יותר סיכונים על הכביש", אומר נועם קום, "מכיוון שהמכונית לא שלהם. לא כל החברות מטילות תשלומי השתתפות עצמית על העובד. רוב העובדים גם נתונים ללחץ גדול של זמן וכל הזמן ממהרים לבית, לעבודה ולפגישות". ביום שלישי השבוע התקיים בבניין של חברת מוטורולה בתל אביב כנס של מנהלי ציי רכב וקציני בטיחות בחברות היי-טק וטכנולוגיה. בכנס משתתפות 19 מהחברות המובילות בישראל, ובהן אינטל, אורבוטק, אמדוקס, מטריקס, סלקום, נס טכנולוגיות, פלאפון, קומברס, טבע, HP ,ECI ומל"מ מערכות. פורום מנהלי ציי הרכב, תחת הלוגו "נוהגים היי-טק", ניסח אמנת בטיחות, שעליה אמורים לחתום המנהלים הבכירים בכל חברה. על פי האמנה, החברות יקבלו עליהן התחייבות לשפר את הדרכת העובדים בנהיגה, לנתח ביעילות כל תאונה ולאסוף נתונים סטטיסטיים, להדק את הבקרה על התקינות הבטיחותית של המכוניות, ועוד. זהו הכנס השלישי של הפורום. כנס היסוד התקיים בדצמבר 2003 באינטל בקרית גת. השאיפה היא לקיים את הכנס פעם ברבעון. "אנחנו מקווים", אומר יואב גבריאל, מנהל צי הרכב של אינטל, "שגם מגזרים אחרים במשק, למשל חברות משאיות ותובלה, יעתיקו את המודל שלנו". * אם זה כבר פורסם כאן, אודה למנהלים על מחיקת ההודעה.

תעבור על זה, יש הרבה פרטים על הבימר, למרות שזה לא בדיוק הדגם שאתה רוצה, אבל ייתן לך מושג כללי. http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=37891&highlight=bmw

ברכב בשווי כזה כבר לא מעניין מס' ידיים וכו'. אתה הרי תחזיק אותו שנה-שנתיים, ואז המחיר שלו יהיה בכלל מצחיק, ונגיד שתצטרך להוריד 20% מהמחירון, כמה זה כבר יהיה? אם מצאת רכב שהוא במצב מכאני וחיצוני טוב, ובנוסף הוא גם במחיר טוב, לך עליו. מצד שני, אתה עדיין יכול לחפש אונואים אחרים, ומקס' אם לא מצאת משהו אחר, תקנה את זו. לא חסר אונו בשוק, בסוף תמצא אחת לשביעות רצונך.

כמו שכתבו לך, הבעיה העיקרית היא רישום, או יותר נכון אי רישום, המנוע ברשיון הרכב. זה יכול ללכת "חלק", ויכולים להוליך אותך הלוך ושוב, עד שתקלל את היום שבחרת לקנות את הרכב הזה. לגבי הג'אנטים, אם לא ניתן לאשר אותם חוקית, אני לא הייתי לוקח סיכון, והייתי שם את המקוריים. לא חסרים סיפורים על דוחות שאנשים קיבלו, וגם לא חסרים מקרים של אנשים שעשו תאונות וחברות הביטוח התנערו מאחריות בגלל מידת צמיגים לא חוקית, או ג'אנטים במידות לא תקניות. בגדול, נראה שיש כאן רכב שלבעליו לא היה יותר מידי כוח להתעסק איתו, ובגלל זה הוא הוזנח חוקית, וגם פיזית, שכן יש כל מיני דברים לסדר, גם אם הם קטנים. 9K מעל המחירון, נראה לי קצת הסחפות, אבל אני ממש לא מבין ב106 ראלי. אני לא הייתי משלם מחיר כזה. בכל מקרה בהצלחה !

במקרה ואתה מתכוון לקנות רכב בשווי 15 או 20 אלף ש"ח הבנק לא ישעבד רכב כזה כנגד ההלוואה, כי אין להם מה להתעסק עם רכב כזה. (מקובל בבנקים לתת הלוואה לרכב של עד 5 שנים על הכביש.) במצב כזה תידרש לשעבד חסכונות בבנק, שלך או של מישהו שאתה מכיר, או לחלופין להביא ערב/ים שיערבו להחזר ההלוואה. לגבי מגרשים, ישנם מקומות שנותנים פריסה של חלק מהכסף. זה מקובל במכוניות יקרות יותר, ובד"כ הריבית אותה לוקח המגרש יקרה יותר ממה שתקבל בבנק.

לפני המון זמן היא הוצגה באחת התערוכות. היא אכן אמורה להיות דגם זול, יחסית!, ואמורה להיות עם ביצועים לא רעים בכלל...

שוטרים אמורים בעולם הנאור להוות דוגמא לאזרחים ולא להוות דוגמא לאיך חיות מתנהגות. אני לא מכליל, יש שוטרים טובים שעושים את עבודתם נאמנה ומהווים דוגמא לכל אזרח, אבל, וזה אבל גדול מאוד, יש לא מעט שוטרים שחושבים שהם מעל החוק, עוברים על חוקים, חוקים - שלעיתים הם כמייצגי מע' אכיפת החוק לא יודעים, ועושים מעשים שאם אזרח מן השורה היה עושה הוא היה מזמן חוטף באבי אביו על זה. באירופה או ארה"ב שוטרים לא יעשו דברים שכאן עושים בלי לחשוב פעמיים, ואם יש כאלה שחורגים מסמכויותיהם הם משלמים על זה ! חוץ מזה, שוטרים בחו"ל עוברים הכשרות נהיגה מקצועיות לנהיגה מבצעית וספורטיבית, מה שנותן להם יכולות גבוהות בהרבה מאזרח ממוצע, והם נוהגים בניידות משופרות, מה ששוב נותן להם עדיפות. המשטרה שלנו, מזמן הפכה מושא ללעג, ולמוסד המייצג בורות, כוחניות וחוסר צדק. אז זה למה צוחקים על שוטרים...