Oshri

יש כמה בעיות בעניין הזה. האחת כמו שציין ZVIT והיא שעצם החיוב לתקן בחלפים משומשים, מעודד את הגניבה, כי צריכים חלפים שלא קיימים. השניה היא חוסר שכלול ותחרות בשוק החלפים החדשים והמקוריים. הרי כולנו נתקלנו במצב שהרכב אחרי תאונה מגיע למוסך עם כמה פגיעות קלות, ואז רואים את מחיר התיקון ואומרים: מה?! הרי אם הייתי מתקן לבד היה עולה לי חצי מהמחיר הזה. ולמה? כי כל חלק מוצג לפי מחיר מחירון של היבואן, ופתאום צמיג עולה 1200 ש"ח, פגוש עולה 8000 ש"ח, וידית עולה 900 ש"ח. אם היה יבוא מקביל של חלפים מקוריים ותחרות אמיתית, וחברות הביטוח היו משלמות למוסך לפי מחיר שוק של החלפים ולא לפי מחיר מחירון שלהם, כל הסיפור היה נראה אחרת... אבל בגדול, למה שזה יזיז למישהו? הרי בסופו של דבר הכל מגולגל עלינו, על הצרכנים שמשלמים פרמיות מטורפות, ומממנים את כל התעשיה הזו...

אני יכול להעיד, וגם שלומי בטח זוכר את זה, שהאוטו שלי הראה 180 כ"ס על הדיינו, ללא שום שיפור או שינוי במנוע. יש סברה שאומרת שזה רק נתוני יצרן "מונמכים" בגלל שוק הביטוח הגרמני, שם יש תוספת פרמיה לפי כ"ס...

כמו שאמרו, תבדוק את כל הפלסטיקה בפנים הרכב, וכן את החלונות/נעילה/ סאנרוף/מראות וכד'. את הדברים האלה לא קל להשיג, ובד"כ תאלץ לרכוש אותם בקמור, ששם אתה לא יודע אם לצחוק או לבכות בכל פעם שאתה שומע את המחיר. כמו כן לבדוק טוב מע' קירור. הרדיאטור בנוי בצדדים מחלקי פלסטיק, שנוטים להסדק ואף להתפוצץ. עוד דבר זה רדיאטור חימום שנוטה לנזול בתוך הרכב, וכדי לתקן את זה תאלץ לפרק את כל הפנים של הרכב, אז כדאי לבדוק היטב. כל השאר מנוע/גיר/שאסי כמובן, וכל אותם דברים שגרתיים את זה לא צריך לציין.

כי לאף אחד לא ממש אכפת...

השאלה היא, האם שמרת על הקוטר הכללי של הצמיג והג'אנט יחד? אם הגדלת את הגא'נט אבל שמת חתך נמוך יותר, הקוטר הכללי נשמר. כך שנראה לי שזה לא ישנה לך מהותית, עד שתגיע לפנצ'ריה. הכוונה היא לנסיעה רגילה, ולא אגרסיבית.

מה תגיד? שלום, אני רוצה להתלונן על המנכ"ל?

פשוט גועל נפש! אין מילים אחרות לתאר את זה. הלואי והתמונות האלה יגיעו לחברת הליסינג שנתנה את הרכבים לחברת TERA. לבנאדם לא אכפת מכלום, כי הוא המנכ"ל, ונגיד שיהיה נזק, אז החברה תשלם, אלא מה?! שהוא יוציא איזה שקל מהכיס שלו? אנשים כאלה צריכים לתבוע תביעה אישית! ולכל החכמים כאן שאומרים שהוא משלם על הרכב, גם לי יש רכב ליסינג, ויש הוראה מפורשת שאוסרת לנסוע עם רכבי ליסינג בדרכים שאינן ראויות לנסיעת רכב פרטי. לא נראה לי שהדרך הזו היא דרך ראויה... נכון שאף אחד לא שומר על רכב ליסינג כנמו רכבו הפרטי, אבל מכאן ועד להשחטה ופגיעה כזו ברכוש? נראה לי שזה כבר מוגזם.

גם באלטרנטיבי זה עם הרכב שלך, ואין לך מה לדאוג. בסך הכל ישנן כמה בלימות חירום, חלק מהן על יבש וחלק על רטוב. נזק מיוחד לצמיגים לא ייגרם לך, אלא אם כן הם גמורים, ואז כדאי שתלך להחליף אותם ומהר...!!! שאני עשיתי את הקורס היו כאלה עם מכוניות ישנות יותר משלך, והן שרדו. תעשו את הקורס, הוא ייתן לך מושג בסיסי ותרגול של מצבים שלבטח יום יבוא ותתקל בהם, ויהיה לך קל יותר להתמודד איתם. והכי חכם זה לעשות את זה עם רכב שאתה נוהג בו, כי ככה תדע טוב יותר איך הוא מתנהג במצבי קיצון, ולא ברכב ששונה מהותית ממה שאתה מורגל אליו.

אני נתקלתי במקרה כזה בעבר, שלבוס שלי גנבו ג'יפ, והיה לו רק מפתח אחד, כי הוא איבד את השני. ובאמת ביקשו ממנו 2 מפתחות, הם התעקשו שהוא יעשה בדיקת פוליגרף והוא סירב, לא בגלל שהוא לא דובר אמת, אלא בגלל הסיכון שלך תדע מה הבדיקה הזו תוציא...כבר קרו מקרים... בסוף זה הגיע למשפט והם שלמו הכל עם ריבית והצמדה, ושכר טירחה, אבל זה עלה לו בהרבה עצבים, ובעיקר בזה שהוא לא קיבל את הכסף עד המשפט. ברוב המקרים לא נראה לי שבכלל מבקשים את הרזרבי, אבל כל מקרה, ובעיקר במקרים של חברות ביטוח, ההתנהגות היא שונה.

כל הדגמים של BMW הם הנעה אחורית!

שמע, כמו שאומר לך רון, כלכלית זה לא משתלם. גם הנאה גדולה מ 316 לא תהיה לך. כל הנושא של אחזקת רכב ישן שונה, ובטח שמדובר ב BMW. נכון, אוטו אמין שטופל כראוי לא אמור לעשות צרות, אבל תקלות מגיעות. זה טבען של מכונות, הן נשחקות. ואז שהולך לך חלק זה אומר ללכת לנבור בפירוקיות, ובחנויות חלפים, כי כל חלק עולה הרבה כסף. וצריך לדעת לעשות חלק מהדברים לבד, כי אם לכל דבר תכניס את הרכב למוסך יעלה לך המון כסף לטפל בו. זה אומר כל מיני תקלות קטנות ומעצבנות, שצריך לתקן לבד. תשאל את רון כמה זמן מאמצים, ונבירה באתרים ופורומים בחו"ל הוא השקיע כדי לבצע יישור קו. נכון, גם ללנסר יש תקלות. אבל החלקים יותר זולים וזמינים. ועדיין זה רכב שנסע כמה שנים פחות. עכשיו תעשה את השיקול שלך, אם שווה לך להקדיש הרבה יותר לאחזקה וטיפול ברכב ישן, אבל יותר "יוקרתי", או שאתה רוצה ראש שקט, ואז תמשיך לסוע בלאנסר.

את הגולף אני אישית לא מכיר, רק מקריאה וחוות דעת של אחרים. לגבי הבימר, קח בחשבון שה 318 בעל מנוע חלש יחסית למשקל הרכב, והוא נופל בהרבה מה 320/3/5/8/30. בד"כ מגיע עם רמת אבזור מאוד מאוד בסיסית ומאכזבת. רמה שגורמת לך להרים גבה ולשאול, מה זה ב.מ.וו? לגבי האחזקה, הביטוח יקר, הטיפולים גם הם לא זולים, בטח אם אתה מתכוון לטפל בקמור. צריכת דלק בדגם האוטו' לא תהיה פחות מ 7-8 ק"מ/ליטר ואולי 9-11 מחוץ לעיר. קח בחשבון שכל קלקול הכי קטן עולה ביוקר, ואפילו לעומת הגולף זה יקר. אני הייתי שוקל לעלות בדגם של הבימר, או לקחת גולף. על ה 318 לא תהנה, ותשלם יקר, סתם כדי להגיד שאתה נוהג בב.מ.וו

כואב הלב לראות את זה. באמת לא השאירו חלק ברכב שלא השחיתו. תראו איך עיקמו את הגג, וכל בצבע על פנים הרכב, ממש לא ייאמן. אנשים רעים יש בעולם, אין מה לעשות...

אם הוא דהוי כתוצאה משמש או פגעים חיצוניים, בזמנו קראתי בפורומים בחו"ל על כאלה שפנסי ה BMW(פעם היו עשויים מפלסטיק) שלהם נהיו עכורים, ויש איזה פוליש עדין ששיפר את המצב פלאים. אם הוא נשרף מבפנים, זה כבר סיפור אחר. אם הפלסיק יכול להתפרק, נסה לפרק אותו ולנקות טוב, אולי גם כאן הפוליש יועיל. אם לא, נסה לנקות בעדינות דרך החור של המנורה הראשית. אולי עם מקל ארוך שעליו יש סמרטוט. בכל אופן, קבל קישור לכמה שורות שכתב מישהו מאחד הפורומים שם, תעבור על כל ההודעות שיש שם, אולי יש עוד פרטים. http://www.unofficialbmw.com/e36/exterior/e36_lense_cleaner.html

הכי הכי, וגם יום יבוא ותהיה לי כזו:

אוקיי, סורי. שים לב, שהם מדברים על תוסף לדלק ולא על דלק טהור. ואין מה לעשות, אם מחיר הדלק יישאר ברמה הזו, פיתוח התחליפים יקבל דחיפה חזקה מאוד. כבר היום יש המון פיתוחים של הפקת נפט או אנרגיה תחליפית, שברמה כזו של מחיר חבית נפט הופכים לרלוונטים ביותר.

כל הרעיון הוא ליסינג מימוני, רק הפריסה קצת שונה. כמו שכתב ZVIT אין כאן שום שוני מלקיחת הלוואה וקניית הרכב. פשוט כאן פורסים לך את התשלומים באופן שונה. את הריבית תשלם, את ירידת הערך אתה תספוג, אבל מבחינה תזרים המזומנים יהיה לך ראש קצת יותר רגוע...

מה הזוי? זה מבוצע כבר בפועל. מזקקים את היין ולוקחים את המתנול כתוסף לדלק.

תראו מה עושים בצרפת מהיין... מתוך ואללה: בצרפת הופכים יינות יוקרתיים לתוספי דלק יום שני, 10 באוקטובר 2005, 8:34 מאת: קרייג סמית, הארץ כרמים של ענבים ליין. פיקוח קפדני על המותגים (צילום: יח"צ) הרוויה בעולם היינות, שנובעת מירידה בצריכה ומאזורי גידול חדשים לענבים, גרמה לירידת מחירים חדה, ולחיפוש פתרונות לעודפים אוליוויה ז'יבלן מטה כוס יין שצבעו אדום עמוק, מרחרח אותו ולוגם ממנו. הוא עומד ליד שולחן ביקב האבן הכפרי שלו, בעיירה וובר שבמחוז לאנגדוק-רוסיון בדרום צרפת, בין מכלי בטון בגובה כחמישה מטרים המלאים מיץ ענבים תוסס. ריח שמרים נישא באוויר. "אתה רוצה לנסות את מה שייכנס למכל שלך?" הוא שואל בעצב, כשהוא ממלא כוס למבקר. "אילו סבי היה יכול לטעום את מה שאני הופך לאלכוהול, הוא היה מתהפך בקברו". גודש היין ברחבי העולם הגיע לממדים כאלה, שלראשונה בהיסטוריה נאלצת צרפת לזקק חלק מיינות העלית שלה לדלק. זהו מצב כואב במדינה שבה ייצור היין נעשה מאהבה ופרי המלאכה הזאת מקבל תשבחות כמו כל יצירת אמנות אחרת. צרפת כבר הפכה מדי פעם אוקיינוסים של יינות שולחן זולים לחומץ ולאתנול. אך כיום, בקבוקים של יין צרפתי איכותי מעלים אבק על מדפי סופרמרקטים ובמרתפי יקבים בכל רחבי המדינה, עד כדי כך שאחדים מהיינות זולים יותר מאשר מים בבקבוקים. בתחילת השנה יצאו כמה יצרני יינות לרחובות במחאה על המחירים הנמוכים. עקב כך ביקשה צרפת מהאיחוד האירופי לאשר לה זיקוק של יותר מ-150 מיליון ליטרים של יינות בעלי סיווג Appellation d'Origine Controlee (היינות האיכותיים ביותר, מפוקחים ומסווגים על-פי מיקום הגידול, סוג הענבים והיקב). עד סוף השנה יהפכו 100 מיליון ליטרים - כמות המספקת ל-133 מיליון בקבוקים - לאתנול צלול כבדולח. האתנול נמכר לבתי זיקוק לנפט, המשתמשים בו כתוסף לדלק כחלק מהמסע האירופי להגברת השימוש בדלקים הניתנים לחידוש. הבנזין הצרפתי כבר מכיל כ-1% אתנול, שרובו זוקק מסלק הסוכר שיש במדינה בשפע. שיעור זה יעלה ל-5.75% עד 2010 כדי לעמוד בדרישות האיחוד האירופי. מאחר שצרפת מייצאת דלק, ומאחר שאחד השווקים הגדולים ביותר שלה הוא ארה"ב, סביר להניח שבשנה הבאה עשויים אמריקאים אחדים למלא במכוניותיהם דלק הכולל מעט שארדונה או פינו נואר. שיטת הסיווג של היינות הנתונים לפיקוח נוצרה בשנות ה-30 כדי ליצור סטנדרטים ליינות צרפתיים איכותיים ולהבדיל בינם לבין יינות השולחן הפשוטים. הפיקוח הקפדני על המותגים המקומיים שולט על הכל - החל בסוג הענבים שמהם נוצר היין וכלה במספר בקבוקי היין שמותר ליינן לייצר בכל יחידת שטח. יין ה"שאטונף די פאפ" מעמק הרון היה הראשון שקיבל סיווג וכיום יש 467 יקבים כאלה - ורבים מהם טובעים כעת ביין. לכתבה המלאה: http://news.walla.co.il/?w=//792122

יצא יפה מאוד. אבל אני לא הייתי שם בקליות שקופות. עושה את הרכב משעמם ואנמי. שים בקליות כהות, אבל לא שחורות. היה לי רכב כסוף, וזה מתאים בצורה מדהימה.

לצערי ככה זה כמעט בכל דבר. הולכים על מה שהכי קל והכי זמין... והכי קל והכי זמין זה לעצור את בעלי הרכבים הספורטיביים ולהציק להם... נכון, יש גם כאלה שמשתוללים ובאמת מגיע להם דוחות וקנסות, אבל יש גם הרבה שלא עשו כלום, ורק בגלל שהם בעליה של ספורטיבית הם בגדר אשמים. זו תרבות של אשם עד שיוכח אחרת, ועדיף להאשים כמה שיותר מוקדם. נכון, הבנאדם לא ביצע כל פשע, אבל למה לא להאשים אותו בכוונה לבצע אחד כזה? צרפו לכך בתי משפט לתעבורה שנראים כמו קרקס אחד גדול, שעושה צחוק מכל זכויותיו וכבודו של האזרח, שעושים "יד אחת" עם המשטרה, ובמקום לחנך לכך שהנהג הוא חף מפשע עד שיוכח אחרת, עושים ההיפך, ותקבלו משטרה שעושה כל מה שהיא רוצה, כי אף אחד לא יגיד לה שאסור, שצריך לנהוג אחרת, שלא ייתכן שאזרחים יירמסו על ידיה. וככה, נוצר לו מצב שנוח לכולם, חוץ מלבעלי הספורטיביות... למשטרה יש את מי "לצוד", לפוליטיקאים יש סיסמאות וכותרות, לציבור שהוא זה שאשם ברוב התאונות יש שעיר לעזאזל, ובא לציון גואל. רק חבל שבדרך נהרגים כמה מאות אנשים בכל שנה, ונפצעים הרבה יותר.

לצערינו שלומי, חברות הליסינג לא יפשטו רגל... מה שכן יקרה זה שהן יבצעו מחיקות גדולות מאוד, מה שימחק להם רווחים של כמה שנים... זה גם לא ישנה את מצבו של שוק הרכב מבחינת כמות הרכבים שיצאו למכירה אחרי תקופת השימוש בליסינג, פשוט יוריד את המחיר שהן יקבלו עליהם. את המס לא נראה לי שיעלו כ"כ מהר, אבל זה שפורסים את זה עד 2010 מזמין עצירה בהורדה בעוד שנתיים שלוש. נקווה שלא.

לגבי השאלה על ירידת המשומשות, הירידה הראשונית היא של 3% ברכב חדש. אח"כ אין הורדה עד תחילת 2007, ככה שכמה כבר יכול לרדת המחיר של המשומשות? הבעיה שזה רק בשלב ראשון, וזה יוצר אצל כל הקונים רצון לדחות כמה שיותר את העסקאות, כדי לקבל מחיר זול יותר. אצל חברות הליסינג זה שונה, כי להן בניגוד לאדם רגיל, יש עשרות אלפי רכבים, שעל כולם יורד הסכום הזה, ובזמן שהן יצטרכו למכור את הרכבים, המחיר יהיה יותר נמוך ממה שהן חישבו בהתחלה. נכון שזה לא המון כסף על כל רכב אבל כפול עשרות אלפי מכוניות זה כבר סיפור שונה... בטבלה שבקישור תוכלו לראות את ירידת מס הקניה, וכנגד את השינוי בזיכוי על אביזרי בטיחות. http://www.themarker.com//ibo/images/graphs/cars.doc

ואיך זה קשור לזה שאם המס בארץ יורד מחיר המכירה של היצרן ליבואן יעלה? בוא נאמר שאתה תרצה לקנות רכב בחו"ל, ותבוא לדילר ותגיד לו, שמע יש לי מיסים גבוהים בישראל, אז אולי תוריד לי במחיר? נראה לך הגיוני הוא יעשה את זה? למה שהוא ייתן לך הנחה, ולדילר שמוכר בארה"ב הוא ייתן הנחה נמוכה יותר?(בהנחה ששניכם תמכרו אותן כמויות) אני עדיין לא מבין מה הקשר בין רמת המיסוי לבין המחיר הנמוך שיצרן נותן ליבואן? הגיוני שיש קשר בגלל הכמויות שמוכרים יבואנים בארץ, אבל בטח שלא בגלל המיסוי.

מה הקשר בין מחיר הרכב שנותן היצרן למכס? אתה חושב שמעניין את היצרן מה המכס שיש לך בארץ? מצידו שיהיה לך 7000% מס, מה זה משנה לו? אותו מעניין כמה רכבים תקנה ממנו. להיפך, אם אין לך מס, אולי תוכל לרכוש כמות גדולה יותר ולקבל הנחת כמות גדולה יותר. למה שהוא ימכור לך בזול יותר מאשר למדינה אחרת? מה הוא מוסד צדקה, או מוסד לסבסוד מדיניות המס של מדינות כמו ישראל? ירידת המחירים תלויה בתחרות בין היבואנים. מספיק שיבואן או שניים שלא מצליחים למכור כמו דלק רכב או יבואן יונדאי, יחליטו להוריד מחיר במלוא ירידת המס, וכולם יעשו כמוהם, כי לא תהיה להם ברירה. בד"כ בהתחלה אין ירידה משמעותית, כמו שקרה בשוק מוצרי החשמל, ועם הזמן, אין להם ברירה והם מורידים את כל ירידת המס.