nir100

כההגה שהרכב מונע, לא גורם נזק, הרכב תוכנן לכך. אם זה היה רכב ישן, אז לא טוב להשען על ההגה בכוח או להפעיל כוח על הציר. אצלי ברכב לדוגמא, הוא בן 18, ההגה שלו פעם כבר רקד וחיזקתי את זה, ואתמול גם הייתי צריך להוציא אותו מהחנייה לא מונע (הייתה לו בעיה קטנה בהתנעה), בקיצור הפעלתי מלא כוח אבל עם שתי ידיים ככה שלא יפעל כוח על הציר שלו.

אז למה שלא תקנה סוופט אוטומט משנתון אחורה? ידני זה כיף טוב וחסכוני, אבל אם היו מציעים לי גיר אוטומט אמין (יפני) כמו בסוויפט, יש מצב טוב שהייתי לוקח את האוטומט, במיוחד אם אתה לא נהג יחיד בבית.

מזור מאוד, זה שנהג, היה נמוך ממני כמעט בראש שלם, והיה לו אולי 5 ס"מ בין התקרה לראש.

זה הסכום שהייתי נותן עליה, נקודה. גם שהקילומטרז' מצוין, וגם שהיא ידנית, 15K אתה מוסיף ומקבל רכב חדש. אני לא מסתכל על ביטוח ומנוע וכל המסביב, הפאביה ברמה מעל ה207. אם כבר מנועים, ה1.6 עושה את ה207 סוסה, אבל ה1.4 של סקודה הוא גם לא פראייר. אבא שלי חרש איתה את כל הארץ, 20KKM בחצי שנה, והוא היה רגיל למנוע של 1.8 ו2.2 ליטר, והוא אומר שהיא לא סוסה, אבל לעלות עליות היא עולה טוב! חוץ מזה עם המחירים של הדלק, אם אתה לא נוסע כל יום בעליות של סדום, חבל על מנוע גדול יותר. (ואני מנחש שרוב הנסיעות שלך הם עירוניות, ככה שיותר קטן יותר טוב) ותאמין לי שפאביה או איביזה בחיים לא ירדו במחירון במהירות שהצרפתיות יורדות! (המחירון שלהם נופל משתי סיבות, יש כמו זבל על הכביש, ואיך שאתה מוציא הרכב מהסוכנות כבר הלכו 10K לפח, אבל לטווח הרחוק יורד פחות מפיג'ו). אני צופה לגרמניות (פאביה ואיביזה וגם הפולו), שבעתיד הם יהיו מבוקשות מאוד בקרב הצעירים!

שכתבתי את ההודעות, שכחתי לרגע שהקו גם מצטמצם, וזה מתריע על מעבר לקו רצוף. סך הכל הרבה זמן לא יצאתי לעקיפה בכביש דו-סטרי, רוב הפעמים שיצאתי מהעיר לבינעירוני זה היה בשעות הקטנות של הלילה, ככה שאני לבד על הכביש. ועם המצלמות והמצב של הדלק אני לא ממהר, ככה שאין טעם להרביץ.

אז כבר אני פוסל את הלטטיוד. רוב הקוריאנים הם קטני מידות, אנשים קטנים, הם מתכננים מכוניות בשביל המידות שלהם. ישבתי בפלואנס במשך 10 דקות, יצאתי עם צוואר תפוס כי ישבתי מכופף, הראש נגע בתקרה גם לפני שאני במצב זקוף. אני 1.93 מטר, די רזה, ולעומת הפלואנס, בקורולה\אוקטביה\סיויק אני נכנס מצויין במושב האחורי. (הם באותה קטגוריה).

לילה במעצר? מה נעשה, זה החוק, הוא יכל למנוע את הכניסה הזאת למעצר. אם זה כל כך טראומתי כנראה שזה טוב לטיפול בפושעים כאלה, ככה הם לא יחזרו על אותה טעות. לדעתי היו צריכים לעשות רק קנס כספי שמכפיל את עצמו, ככה נגיד יש טיפש שנתפס כמה פעמים על 160+ לדוגמא, פעם ראשונה 2000 שקל, פעם שניה 4000 שקל, פעם שלישית 8000 שקל, ככה לדוגמא, ככה גם מכניסים יותר כסף למדינה. יש לך כסף, סע גם על 300, אבל תתרום קצת לקופת המדינה.

זה המדינה שלנו, אין אפשרות אחרת, אם אתה מת לקנות את הרכב, תקנה, חיים פעם אחת, גם אם התמכור גבוה. ברוב המקרים זה בעיה, כי נגיד תמורה כמו של VW, אין הרבה חברות שמגיעות לרמה שלהם.

בחייאת, רכב של 170K, זה באמת ישנה אם הוא יעשה 1-10 או 1-12? זה רנו (וגם אם זה שילוב קוריאני, הוא לא מוכר ואין מוניטין), מה שתפסיד עליה כל שנה, זה הרבה יותר חמור מהדלק שהולך. לדעתי הצריכה תיהיה סבירה-טובה, בדרך כלל הצרפתיות חסכוניות ביחס למתחרים. (במידה וזה מנוע צרפתי!) (אני מהמר על 1-12 סולר).

שטויות, כולה OBD, חבל על הכסף. זה טוב ויפה לחודש הראשון, אחר כך כבר נמאס. אפשר לחשוב איזה קודי תקלה יש ברכבים חדשים לדוגמא, וגם אם כן, ב95% מהמקרים נוסעים ישר למוסך. חסכון בדלק, שטויות במיץ, הכל תלוי ברגל של הנהג. לגבי מרחק, כל GPS פשוט לוקח דרך הדרך הכי קצרה.

חוקים בלי הגיון. זה לא שיש איזה שלט, שעל המילימטר הזה מתחיל קו רצוף. מי שלא מכיר את הכביש, לא יכול לדעת. כמובן שבכל הכבישים שנסעתי, כאשר יש קו רצוף, גם טכנית אין אפשרות לצאת לעקיפה, זה הימור.

מחירון לא תופס על צרפתיות. (אודות לסטיגמות שרצות בין סבא לאבא לבן, לחבר, לגיס, לשכן, ולכל המדינה בערך, גם כשלפעמים הבנאדם לא מבין כלום חוץ מלתדלק ולתת גז). לא מסתכלים על מחירונים, מסתכלים על מה יש בשוק. במקום לקנות פיג'ו ידנית ב57K, בת 5 שנים וכמה ידיים, אתה מוסיף 15-17 אלף שקל ומקבל רכב חדש מהניילון, ויותר טוב מהפיג'ו (אני מסתכל על הפאביה, יש לי אחת בבית אז יותר קל להשוות אליה). יוצא שאף בנאדם נורמאלי, לא יקנה פיג'ו במחירון! (מה זה 15 אש"ח? היום עם תנאי מימון, גם בן-אדם ממעמד בינוני מינוס יכול להרשות לעצמו). כל רכב והשוק שלו. גם קורולה לדוגמא, שהיא כמה רמות מעל הפיג'ו מבחינת הכל, השוק שלה לא שווה מחירון (אומנם לא בקפיצה שלילית של 20K אבל יש ירידה). וזה כי יש כמו זבל כאלה על הכביש, בכל הסוגים וכל הצבעים, אז יוצא שאם אתה מוצא עם ק"מ קצת גבוה לדוגמא, אתה יכול להדביק אותו לקיר. וישראלים כמה שהם ממולחים, כאשר רואים את הכסף, מתחיל ליזול הריר, ככה גם אני, לחוץ למכור. לך תציע לו 35K, הוא ינתק לך בפנים, אבל אחרי חודש-חודשיים יבין שהוא לא יקבל יותר מזה, ואז הוא ירדוף אחריך. אני רואה שאתה קצת חלבי בעולם הזה, אז תדע שבעולם הזה צריך ליהיות נטול רגשות, ישר לחתוך במחירים, אלה אם זה חבר או בנדוד שאתה סומך ואוהב אותו.

מ2008? משמע 5 שנים על הכביש. כל מקרה, אני הייתי משלם: אוטומט 28K, ידני 35K, ושקל לא יותר, עזוב מה אומר מחירון. (והיה לי פיג'ו). היום אתה מביא רכב פי כמה יותר טוב, וחדש מהניילון ב75K, לדוגמאת הפאביה. מספיק עם הסטיגמות, מה כבר יכול ליהיות בגיר ידני ומנוע בנזין? תחזוקה נכונה, חלפים זולים והכל טוב. ההפך, זה שהוא בפיתוח BMW זה לא טוב כל כך, כי יש מצב שהסטנדרטים גבוהים מידי וכך גם מחירי החלפים. והמנועים של פיג'ו מצויינים! (פשוט חוסר תחזוקה+קמצנות+חום של ארץ ישראל זה גהנום בשביל כל המנועים ושל הצרפתים בפרט).

לא הבנתי למה בדיוק הוא אשם אם מה שהוא תיאר זה נכון. נניח והיה בעקיפה, שזה 100 קמש בערך. טווח ראייה מהקוקפיט זה 30-50 מטר בערך (אל תשכחו שצריך גם להתרכז), זה אומר שנשאר לו בערך שניה או שתיים לסיים את העקיפה מרגע שהוא רואה את הסוף של הקוקווים והתחלה של קו הפרדה רצוף. יתכן שהוא לא הספיק להכנס חזרה לנתיב בשתיים-שלוש שניות האלה, ובידיוק השוטר תפס אותו. כנהג כחדש (שעוד חודשיים היה צעיר), טיפ קטן מהניסיון שצברתי בכבישים בינעירוניים. אם אתה לא מכיר את הכביש, ואתה לא יודע אם יכולות ליהיות ניידות, אל תרביץ, סע לאט מאחורי מישהו (כמובן במותרת). עוד דבר, לעקיפות, אם הרכב שלך חלש, אל תנסה לעקוף מישהו שנוסע על המותרת. אם אתה לא יודע איפה בערך מסתיים הקו עקיפה, אל תעקוף בכלל.

אז השם אוהב אותך. תדע רק שזה יכל להגמר בהרבה יותר מסתם פלאג.

נהגתי על כמה פונטו משנות ה90, בחלק ההגה כוח החשמלי לא פעל, משמע לסובב בכוח. ובכמה הוא פעל טוב, אולי שיפצו אבל פעל טוב. מה הקשר מסוקים? בשנות ה70 או לא יודע מתי תכננו את המסוקים והמטוסים, לא הייתה טכנולוגיה מספיק טובה בתחום החשמל (היום בכל תחום יש לך מנוע חשמלי, אם כבר מעופפים, קח את הטיסנים, במקום מנוע ניטרו רועש ומלכלך, באותו כסף אפשר לקנות מנוע חשמלי, יותר קל, יותר קטן, יותר זול לתחזוקה, ויותר חזק!). במערכות של מטוסים ומסוקי קרב משקיעים המון! אם היית בחיל האוויר אתה צריך לדעת ששנה תחזוקה של טייסת זה כמו כמה שנים של מפעל שמייצר רכבים. חוץ מזה הגה של מסוק זה לא הגה של רכב. עריכה: עכשיו ראיתי שאין חיבור בין ההגה לגלגלים בתגבור חשמלי (זה מנוע חשמלי, וההגה זה כמו הגה במשחק מחשב), ולדעתי ההדראולי יותר אמין, כי יש חיבור בין ההגה לגלגלים.

לא יודע מה אתם מדברים. רוב המשאיות שאני רואה, הם חדשות, נניח ואני לא כל כך מבין, אבל הם משנת 2007 ומעלה! במהלך כל השבוע, יצא לי ליסוע בכביש בינעירוני בערך ב12 בלילה כל יום, אני רואה משאיות, בעיקר מרצדס וולוו חדשות, נוצצות. יום אחד בערב ראיתי בכביש בכניסה לעיר משאית קנוורת' אמריקאית יפייפיה ונוצצת, וגם הייתה בלי עגלה. אתמול, חזרתי מבילוי ב5 בבוקר, גם ראיתי איזה 4 משאיות בדרך, כולם מהשנים האחרונות. אני רואה גם ישנות, אבל בדרך כלל הם של חברות חלשות, ובעיקר זה הפול-טריילרים. בנוגע לטכנולוגיה ובטיחות. זה רכבי עבודה שמסוגלים לסחוב יותר מ60 טוב, כמה מערכות שלא יהיה, קשה מאוד להתנגד לכוחות הפיזיקליים שפועלים. ברכב של טונה זה נחמד ויפה הESP.

רק בריאות, הכי חשוב. למה ללכת לחאפרים? למה לשטוף מנוע? למה לבזבז זמן וכסף? בעקרון, כנראה הם פתחו לך את אחד הפלאגים, תוך כדי שהמנוע פועל, ואז יש רעש חזק מאוד. פלאגיץ שמפלאגיץ אין דבר כזה, יש לך כויילים, ואם זה שנת 2000 זה הזרקה\הצתה אלקטרונית, שום כיוון ושום כלום. מים יכולים לגרום להרבה בעיות. (ראיתי מכוניות בכל מיני מוסכים, שנת 2008 ומעלה, מושבתות, למה? שטפו להם מנוע) אני מקווה שהשכר לימוד ילמד אותך לכל החיים שלא משחקים ומתעסקים בשטויות, כמו שטיפת מנוע. למה לא, אולי נשטוף את הארון-חשמל, יש שם הרבה אבק. (כמובן שזה בגדר דוגמא למקרה דפוק, כי נגיעה לא במקום יכולה להפוך בנאדם לאבקה.)

יש לי אותה במשפחה בערך 10 שנים. אני ספציפית נוהג עליה כבר שנתיים כמעט ובערך 50KKM. דלק- תלוי איך הרכב טופל, הוא יכול לצרוך 1\10 ברגיל, ו1\8 אם המנוע עבר הרבה וחלש מהחיישנים מזייפים (EGR לדוגמא). אצלי היא צורכת 1\8 בעיר (לפעמים גם 1\9 תלוי איך אני נוהג), ומחוץ לעיר בערך 1\10 או קצת יותר טוב. כוח- 2.2L, אין יותר מידי מה לומר, כוח סביר, מאיצה טוב, סוחבת עליות בלי לראות אף רכב בקטגוריה. מנוע אמין וטוב בטיפול נכון. אם זה 2.4L, זה מטוס, 150 כס, אבל הבעיה זה גם דלק וגם פחו חלפים מה2.2L. אם כבר כוח, אז גם טמבונים. הרכב שלי גרס כמה מכוניות בחיים שלו, וחוץ משריטות חלשות לא קרה כלום. החולשה שלו זה טנדרים עם פגוש ברזל גיר- כל עוד לא שוחטים אותו, ונוהגים בצורה סבירה, ומתחזקים אותו כמו שצריך, יכול להחזיק לך גם עד שהרכב יגיע לברזל, גיר חזק מאוד מהאמריקאיות הישנות. יש שתי סוגי גירים, 3 הילוכים כמו שיש לי. ו4 הילוכים. מין הסתם עדיף 4 הילוכים, ככה מחוץ לעיר על 120 ככה אתה חוסך יותר דלק מאשר 3 הילוכים. באופן כללי זה גיר-טיפש. (אין לו שום פונקציות וכפתורים מיותרים כמו S וכו', פשוט לשים D וזהו, הוא כבר יעשה את העבודה בשבילך, אצלי זה עד 60 קמש, מספיק חצי-גז והוא נותן קיק-דאון, או קיק-דאון כפול בפול גז. אחרי 60 קמש, בשביל קיק-דאון צריך פול-גז). הכי טוב לדעתי גיר-טיפש, ככה האמינות גבוהה יותר. (ואכלתי חרא עם AL4 צרפתי, שהוא מתוחכם מאוד יחסית לגיל שלו). תקלות- אם לא שיחקו בחשמל, לא יהיה תקלות, ככה זה בכל רכב. באופן כללי המדחס והאלטרנטור חלשים יחסית מבחינת אמינות, אבל שוב, אם תטפל ותתנהג נכון עם הרכב, הוא יהיה אמין. חלונות חשמל נהרסים מהר. אצלי דהו החלונות של הנהג והנוסע ליד. (מפריע רק בבינעירוני שיש עליהם שמש, וגם זה לא מונע נהיגה). אצלי היא 95', יש תקלות מעצבנות, כמו גומיות יבשות (יום אחד מצאתי ג'קוזי באיזור של הגלגל רזרבי), כבלים של הפתיחה של הבאגז' נקרעו לי (ידית ומפתח). אצלי הלכו בולמים, כולם חורקים קצת, אחיזה נפגעה, אבל אם נוהגים כחוק ולא משתגעים, לא מרגישים. בקיצור, מחלות של רכב בן 18. נגיד לך תאכלס, בתחזוקה נכונה זה רכב עבודה, מאסיבי. לדעתי, הרכב לא טוב לעיר, ספינה אמריקאית, אבל מעולה בשביל בינעירוני. (זה לא צריך להרתיע אותך, פשוט אני הייתי מרגיש יותר בנוח להתנייד בפונטו או בפאביה או כל רכב קטן בעיר, אבל מחוץ לעיר רק מנוע 1.8L ומעלה!)

אני יבדוק את זה בהקדם. פעם הלך לי מנוע ברכב הזה כבר מחוסר שימון, אבל זה קרה בפעם אחת, לא היה רעשים לפני זה, לא נהגתי באותה תקופה ברכב, אחי נהג בו, ובאמצע הרמזור נתפס לו מנוע. פעם אחרונה שנדלקה מנורה של שמן הייתה לפני הרבה מאוד זמן, וגם אז נכבתה אחרי שעה שהרכב עמד. אולי זה נראה כי אני אדיש עם זה, אבל בספר רכב כתוב את הסיבות להדלקה של נורת לחץ-שמן. אחת מהן, שהיא נדלקת אחרי עצירה חזקה, וזה בסדר אם היא נכבית תוך זמן קצר. (שזה התסמין שקרה בידיוק).

חיילת, שתנסה לשכור רכב לכמה ימים, ה400 שקל האלה יכולים למנוע תאונה. זה רכב מסוכן ומפחיד. בלמים והגה לא משחקים, יש בעיה הולכים למומחים, אלה אם אתה יודע את העבודה ויש לך ניסיון. לגבי הבלם יד, ב120 קמש, לא בטוח שתצליח לבלום. חוץ מזה בכל רכב חייב ליהיות פמפום אחד של הברקס לפחות, אחרי כיבוי המנוע, ככה שתיהיה לך הזדמנות לעצירה חזקה. חוץ מזה, קרוב משפחה שלי, היה לו מוסך שמתעסק עם כל זה ששובח פה בפורום, אמר שמאז התגבור החשמלי בכל הגרמניות, הוא לא רואה אותם יותר. לגבי השאלה מה אמין יותר, חשמלי או הדראולי, תלוי בתוצרת. באופן כללי, תמיד החשמלי יהיה אמין יותר, ובמנועים מהשנים האחרונות בכלל! לרכבים פשוטים, הכי טוב הגה חשמלי, גם שהוא לא מעביר תחושה כמו הדראולי, הוא יותר חסכוני ואמין.

אוקיי, כבר עברתי איזה 80 ק"מ מאז שנדלקה המנורה, והיא לא נדלקת יותר, כאילו היא באותו יום אחרי שעה נכבתה (יצאתי לסיבוב בדיקה). אתמול, נסעתי בלילה עם הרכב, היה קצת רעש של שסתומים, אבל אחרי דקה-שתים של נסיעה בבינעירוני הרעש נעלם לגמריי. (בדרך כלל שהוא קר, יש רעש של שסתומים, איך אני יוצא מהישוב (נסיעה של ק"מ אחד בין הבית ליציאה), ומאיץ לאט לאט ל90 קמש, הרעש נעלם לגמריי). כרגע הוא בסדר, עדיין יש לדעתי פגיעה בסחיבה, אבל יש מצב שזה פסיכולוגי או בגלל המזג אוויר.

הגה תקוע זה דבר מפחיד מאוד, ומוריד את כל הביטחון לנהוג ברכב. מוזר מאוד, זאת המערכת החשובה ביותר לצד הבלמים (שתיהם חשובות מאוד באותה מידה לדעתי). מוזר כי, ההגה מחובר לגלגלים ישירות, התגבור חשמלי, וגם אם נהרס המנוע תגבור, ההגה פועל אבל עם קצת יותר כוח (ובמהירות גבוה זה לא מורגש כל כך, רק על 0 קמש קשה יותר להזיז אותו). ההייתי שולח מכתב גם לVW גרמניה, זה רכב עם פחות מ3 שנים על הכביש, ולא שיחקו לו בחשמל, וזאת עוגמת נפש רצינית שיכלה לגמור אותכם ברגע. למה לא עצרתם? אני יודע שזה רגע מטורף של לחץ, גם לי השבוע נתקע הגז על חצי כוח (אבל אצלי הוא ישן, הגז נתקע בגלל בעיה שטותית), ואחרי שניה כבר פעלתי כדי לבלום את הרכב.

הקפצה.

אחרי כמה דקות של נסיעה רגועה היום בצהריים, אני הגעתי ל70 קמש בערך, ועזבתי את הגז במטרה להאט (היה אחרי 300 מטר בערך רמזור), והרגשתי שהרכב עדיין נותן גז חלש, והוא האיץ קצת. אחרי כמה שניות בודדות של לחץ, ישר הכנסתי N ועצרתי בתחנת אוטובוס קרובה, וכיביתי מנוע בעודו צעק (אין לי מד סלד, אבל זה בערך היה חצי גז), בדקתי שזה לא דוושה, ואז שיחקתי קצת במצערת במנוע (שהרכב כבוי), ואז הנעתי והשתחרר) ככה קרה לי עוד פעם בדרך למוסך, אבל בפעם השניה לא יכלתי להכניס לN (סיבוב והיה צפוף קצת בכביש), אז נתתי ברקס ביחד שהוא היה לחוץ עם הגז. אני לא יודע איך הגיר בידיוק פועל במצב של ברקס וגז, אבל זה לא יכול לגרום נזק לגיר? (מאמץ של הממיר מומנט אולי?) במוסך סידרו לי את זה, הצינור מהפ.אוויר לסעפת יניקה גמור, אז היה לו כמו זנב קטן מגומי שפתח את התריס של המצערת. בדרך חזרה הבייתה, הרכב הרגיש בסדר, מאיץ טוב והכל, אבל כשהגעתי לחניה נדלקה לי המנורה של השמן, כאשר המנוע בסרק, וכל עליית סלד קטנה, היא נכבית. (בספר רכב כתוב שזה קורה בדרך כלל אחרי בלימה חזקה, שלא עשיתי). אחרי שעה שהרכב התקרר קצת, יצאתי לסיבוב והכל בסדר. השאלה אם יכול גם להגרם נזק לגיר (כמו שכתבתי למעלה). ואם יכול להגרם נזק למנוע, שכיביתי אותו כאשר הוא היה לחוץ על חצי גז (בערך 3-4 אלף סלד.) חייב לציין שלפני הכניסה למוסך, הלכתי לכביש גדול ופנוי, והאצתי חזק ל80-90 ככה והיה בסדר, אבל אחרי שעצרתי (צומת), פתחתי את הדלת באמצע האצה, והיה תקתוקים חלשים שאחרי שהאצתי קצת נעלמו, אחרי שיצאתי מהמוסך הכל היה כרגיל.