MiKa_P

ענו על זה במהלך השרשור. תסתכל במדריך שצורף, ואם זה כמו שיש אצלך (ומאוד סביר להניח שכן)- זה מיכני. אני ביררתי בזמנו עלות של כזה חדש, במוסך יבואן. הפאנל לא מגיע לבד, צריך לקנות אותו כיחידה אחת עם כבלי הפיקוד, והמחיר מפלצתי. להחליף בפאנל משומש זה הימור. גם אם כל הנורות בו דולקות (ולא תדע עד שלא תחבר), זה לא בטוח שהן יישארו כך לאורך זמן. אני לא הייתי משקיעה בזה כסף. זה רכב שלך? מגיע לך "תתחדש"?

כשגוף נותן שירות מפסיק לתת שירות, כולם נפגעים. זה בכלל לא משנה מי "יותר" ומי "פחות". אותי הרבה יותר מטריד שמאז שהוכרזה השביתה נראה שלאף אחד זה לא אכפת. לא שומעים אף סמכות ממשלתית שנראה שמטריד אותה, אפילו למראית עין, ששירות בסיסי כ"כ נמנע מאזרחי מדינה שלמה. לאף אחד גם לא היה אכפת כשהיתה שביתת האזהרה של יום אחד שקדמה לכך. אפילו את העיתונות הוירטואלית זה לא ממש מעניין, צריך לחטט בגוגל (או לבוא לפה...) כדי לגלות אם השביתה נמשכת או לא. אני לא מצליחה להבין את האדישות הממלכתית הזו.

אני עשיתי את זה ב206 שלי, וזה סיפור מההפטרה שסיימתי כשאני נוטפת זיעה, פצועה ברוב אצבעות הידיים, ומברכת "הגומל" שהמזגן שלי חזר לתפקד בכלל אחרי כל זה. ואני עוד עשיתי את זה בלי לראות מדריך, ולכן לא פירקתי את כבלי הפיקוד אלא עשיתי את "הניתוח" בזמן שהם מחוברים והפאנל מעוגן עדיין למקומו בלוח. לקח לי כמה שעות טובות להצליח לפתוח את הפאנל עצמו, ועוד כשעתיים לסגור אותו בחזרה, כשתוך כדי קופצים לי הכפתורים החוצה, הקפיצים, הכדורית שבמתגים הסיבוביים, ואחד הקליפסים שמחזיק את אחד מכבלי הפיקוד נשמט ישירות לתוך החלק התחתון של לוח המחוונים ולא נמצא עוד. אחרי שכבר החלפתי את כל הנורות (היתה אחת שרופה, החלפתי את שלושתן לחדשות), עוד הסתובבתי במוסכים לברר אם יש אפשרות לרכוש רק את הקליפס הארור הזה, ואחרי שהסתבר לי שזה או לקנות את כל פאנל הפיקוד במעל ל-1000 שקל, או להישאר בלי מזגן, דפקתי ברוב ייאושי על הדשבורד, ופתאום התגלגל לי הקליפס הארור ממקום מחבואו ונפל לרצפה (בטוח יש אנשים שמסתובבים עד היום עם סיפור על המשוגעת שקפצה מהאוטו באמצע איזור התעשייה בצרחות שמחה כשהיא מחזיקה חתיכת מתכת בידה). עברו שנתיים, והנורה האמצעית החזירה את חייה לבורא. אני, את הפאנל הזה, לא פותחת שוב גם אם זה יוסיף 5000 שקל למחירון של הרכב.

הזמנתי בסוף מרץ, החבילה נאספה והוכנה למשלוח בתחילת אפריל, והעדכון האחרון היה משדה התעופה ב6/4. אני מודעת לזמן הארוך שלוקח לדברים להגיע מסין, אני פשוט מזמינה משם בד"כ דברים קטנים וזולים ובלי מס' מעקב, כך שפה לא הייתי בטוחה האם לפנות כבר למוכר או להמתין. בינתיים אחכה, שתיגמר השביתה הזו ומישהו ייזכר שאחד מתפקידי הדואר הוא לחלק דואר.

שאלה לבעלי הנסיון: יש לי נעליים שהוזמנו באיביי ונשלחו מסין, עם מספר מעקב. ב6/4 התקבל העדכון האחרון לגבי החבילה, שנמצאה אז בשדה התעופה בסין בדרכה לארץ. מאז נעלמו עקבותיה. דואר ישראל לא מכיר במספר המעקב, ועבור הסינים דרכיהם נפרדו אי שם על המטוס. האם להניח שהן זרוקות להן ביחד עם שאר טונות הדואר שעדיין לא מויין מאז פסח? או שכבר היה צריך להיות להם לפחות מעקב בארץ? בקצב הזה יהיו לי נעליים חדשות לכבוד ראש השנה...

*****

תודה על הטיפ, אנסה!

ניסיתי הכל עם המכשיר שלה, הוא לא מוצא עדכונים. כשפנתה (מזמן) לאורנג' משכו אותה די הרבה זמן עם התשובה "עדיין אין עדכון", ובסוף ירדה מזה. בימים אלה המכשיר מחשב את קיצו לאחור- נכבה ללא התראה ונדלק רק לאחר הוצאה והכנסה של הסוללה, שיחות מתנתקות לאחר שעונים להן, אפליקציות שעובדות רק לסירוגין... כך שבחודש הקרוב יוחלף בכל מקרה.

לחברה שלי יש גלקסי S2 שנקנה מאורנג' כשהיה חדש לגמרי בשוק. יש עליו רום שאורנג' הלבישה על זה של סמסונג, ועד היום היא לא קיבלה עדכון לאנדרואיד 4.0, אפילו שהמכשיר הזה כן עודכן ע"י סמסונג במכשירים שלא נקנו דרך המפעילה. אורנג' פשוט לא טרחו לקסטם את הגרסאות המתקדמות ולא שחררו עדכון. כמות הזבל ה"אורנג'ית" שיש לה על הטלפון פשוט לא נתפסת. גם עם הסוני שלי, אגב, שנקנה עם 2 נקודה משהו ועודכן מאז כמה פעמים עד 4.2 ע"י סוני, היתה איזו פאשלה גדולה עם אחד העדכונים שלקח להם כמה ימים לתקן. אבל לא ממש נכוויתי מזה, אז כנראה שזה לא מספיק כדי לשכנע אותי אבל הנקודה שלך מובנת לגמרי.

לא קטנוני בכלל, לגמרי מובן אני פשוט מאלה שנמאס להם מהמכשיר אחרי שנה וחצי-שנתיים, ומחפשת את המציאה הבאה, אז אם הרום מקוסטם או לא זה פחות משנה לי, בעיקר כשהוא מגיע כבר הכי עדכני שיש נכון להיום. הקיסטום של מוטורולה, אגב, מינימלי ביותר. הקיסטום היחיד שאני לא מוכנה לו בשום אופן זה של החברות הסלולריות- כבד, מסורבל, ועם 0 אחוז סיכוי לעדכונים. למזלנו כבר אין היום צורך ממשי להתפשר על כאלה.

אכן! הזמנתי את ה16 גיגה מ handtec.co.uk. יש כמה אפשרויות שילוח, הזולה ביותר וזו עם הפחות סיכויים להתעכב במכס היא דרך רויאל מייל. בעיקרון, המחיר של המכשיר נמצא כיום בטווח שפטור ממכס (עד 1200 ש"ח), אבל יש מע"מ + מס קנייה של סביבות 33% (נדמה לי) ללא קשר למחירם, וזו תוספת המחיר האפשרית במקרה של תפיסה. אם המס מוטל על המחיר הכולל- כולל המשלוח- זה יביא את המכשיר למחיר של כ- 1130 ש"ח, שזה כבר קרוב למחיר בארץ. העדפתי לקחת את הצ'אנס. המכשיר הגיע, אגב, עם קיט-קט בגרסה הכי מעודכנת כבר מותקן עליו. טיפ למי שמזמין מהם: המכשיר נשלח עד יום עסקים מרגע ההזמנה, ומקבלים אישור במייל על המשלוח, אבל לא מקבלים מס' מעקב וכזה גם לא מופיע בשום מקום בהזמנה המקוונת באתר, אפילו שהוא קיים. צריך לעלות לצ'אט עם נציג באתר ולבקש מס' מעקב (לפי מס' ההזמנה).

בוודאי, הוא נקנה אחרי שקראתי עליו בפעם הראשונה בפורום הזה, זהו המוטורולה מוטו G. הזמנתי את גרסת ה16 גיגה, מאתר שגם כן הומלץ לי עליו פה: handtec.co.uk. כולל משלוח זה יוצא כ850 שקל למכשיר. עכשיו אני מחכה למגינים שהזמנתי מאיביי כדי לעבור אליו סופית.

עבורי, רכב עם גיר אוטומטי הוא בעיקר משעמם. הוא מנתק אותי כמעט לחלוטין מהנהיגה ומהדרך. עם גיר ידני אני מרגישה הרבה יותר קשובה למתרחש סביבי בכביש, הרבה יותר מחושבת. ובהקשר לנוחות- בשנה האחרונה אני נוהגת 80% מהזמן באיזורים עירוניים די עמוסים, ולא מרגישה שום מעמסה או געגועים לגיר אוטומטי. כמו שנאמר מעליי, כשמתרגלים לנהיגה בגיר ידני, השימוש בו נעשה ללא מאמץ. רק שהיום הרבה מלומדי הנהיגה מוותרים על המאמץ הראשוני הזה ולומדים נהיגה ישירות על אוטומט. עזוב שיקולי אמינות, צריכת דלק, מחיר. יש אנשים שבשבילם גיר ידני הוא ההבדל בין לנסוע באוטו ובין לנהוג בו.

V6, לא הוכחת שום דבר, אתה משווה עגבניות לתפוחי אדמה. קודם כל, הרכבים שאתה מציג (למעט הספלאש שהיא על התפר) הן לא בקטגוריית המיני אלא סופר מיני. דבר שני- לא עשית פילוח לפי שנים, לכן אתה מציג כאן גם סוויפטים משנות ה-90, וגם שנים שבהן הרכבים האלה לא נמכרו בכלל בגרסה הידנית. ספלאש ו i20 התחילו להימכר כידניות רק בסוף 2012-תחילת 2013. אם תעשה פילוח החל משנת 2012, אחוז הידניות עולה משמעותית לעומת מה שנדמה לך. את הסוויפט הידנית תפלח החל מ2010, למרות ששם באמת יש נוכחות מאוד דלה לגרסה הידנית. אבל דוקא כאן (וזה תופס גם לגבי 2 האחרות) יש לזה הסבר אפשרי לא רע: קהל הקונים של יונדאי וסוויפט הוא לא קהל היעד המובהק לרכב ידני. זה קהל שיותר מסתמך על ההיסטוריה של המותג ושיעדיף שמירת ערך על פני הנאה מנהיגה, והתפיסה שרכב ידני קשה למכור עדיין רחוקה מלהסתלק מהעולם (למרות שלדעתי הסוויפט הידנית תימכר כמו לחמניה חמה ביד שניה). אני גם בכלל לא יודעת עד כמה אנשים בכלל מודעים לאופציה של סוויפט עם גיר ידני. ביונדאי בכלל, לדעתי אפילו ה i10 נמכרה יותר באוטומט מאשר בידנית, אולי בגלל שהמתחרות הידניות נתנו חבילה משתלמת יותר. אם תסתכל על רכבי מיני מובהקים, כמו שברולט ספארק, אלטו, פיקנטו, 107, C1 וכו' (חלקן בכלל לא הגיעו בגרסאות אוטומטיות מלכתחילה)- תראה איך הן תפסו פלח שוק נכבד מאוד על חשבון מה שפעם היה נחלת הסופר מיני האוטומטיות. לגבי המחיר של הסוויפט המשומשת: פערי המחיר הגיוניים. זה פחות או יותר הפער שהיה בין הידנית לאוטומטית כרכב חדש. לדעתי- להיט מתהווה בשוק המשומשות.

ממש לפני החג קיבלתי סלולרי שהזמנתי מאנגליה, 10 ימים לאחר המשלוח (ברויאל מייל, עם מס' מעקב). מתנה נחמדה לחג, מבסוטה אש

כרית אויר? מפרקים את ההגה ובודקים. בקש מהמוסך לבדוק. נראית תאונה קשה, אבל מצד שני יצאת בלי פגע, אז אולי באמת לא היתה סיבה לפתוח כרית אויר (פתיחה שלה ללא סיבה מוצדקת עלולה לגרום לפגיעה יותר גדולה מאשר אי פתיחתה). האם הוטחת בדשבורד? האם נפצעת ממתיחה חזקה של חגורת הבטיחות? אם התשובה לשאלות האלה היא שלילית, אז אולי באמת לא היתה סיבה לפתוח את כרית האויר הקדמית (היא לא נועדה להגן עליך מפני שברי זכוכית).

דוקא ברכבי מיני יש עדנה לא קטנה לגיר הידני, בעיקר בגלל המחיר הזול, וגם משיקולי חיסכון בדלק. אבל תראה את זה מטפטף בעיקר לרכבי יד שניה מהשנתיים- גג שלוש האחרונות. אותי רק מאוד מרגיז שהגרסאות הידניות מגיעות כמעט תמיד בדגם הכי חלש שיש ליצרן, וברמת הגימור הכי נמוכה שיש.

סליחה שאני נדחפת באמצע הדיון המרתק על בירות וגאנג'ה, אבל רציתי להגיב בהקשר של המבצע של ישראכרט, מאחר ואני קונה כרטיסים ליס פלאנט רק באמצעותו: ההטבה היא הטבת פרימיום שמותנית ברכישות (בחודש החיוב האחרון) של 2500 ש"ח ומעלה. במידה ואתה זכאי להטבה הזו, ניתן לקבל אותה עד 4 פעמים בחודש הקלנדרי, מוגבל לפעם אחת בשבוע. במידה והחיוב האחרון היה נמוך מ2500 ש"ח, ניתן עדיין לקבל את ההטבה הזו פעם אחת בלבד בחודש העוקב, וזה בתנאי שהחיוב הבא יהיה של 2500 ש"ח ומעלה (במידה והוא לא, תחוייב בהפרש). מה שמעניין זה, שעד היום ההטבה הזו לא כללה את עמלת הכרטיס השני, כלומר שילמת על כרטיס 1 + 2 עמלות. מעניין איך זה עובד עכשיו כשהעמלה מגולמת במחיר. יש מצב שזה הפך את ההטבה לאפילו קצת יותר אטרקטיבית... (?) אגב, אני כבר כמה חודשים מגיעה לסרטים עם חטיפים ושתייה שאני קונה במכולת השכונתית. שתייה וחטיפים לזוג עולים לנו 25-30 ש"ח, אנחנו אוכלים דברים כיפיים שאנחנו אוהבים ולא מוגבלים להיצע הדל של הקולנוע, וככה גם לא נתקעים עם חצי דלי פופקורן שדחפו לך כי "יותר משתלם כבר לקחת את המבצע על הג'ארה". אני מאוד אוהבת את החוויה של הקולנוע, ולמרות שיש סרטים שאני מעדיפה להוריד ולראות בבית, זה לא מהווה תחליף מוחלט עבורי.

המערכת עצמה עובדת עם 5V DC, רק צריך לוודא שהכבל ממיר המתח שמתחבר אליה מהשקע יודע לעבוד עם 220V AC ולא רק עם 110. אם הוא עובד עם 220 גם, אז כל מה שאתה צריך זה מתאם פשוט משקע אמריקאי לישראלי, זה עולה כ-5 שקלים בכל טמבוריה (גם מה שהצגת פה יעבוד, אבל אין ממש צורך בו רק לשם זה). אם הוא לא יודע לעבוד עם 220V זו כבר בעיה אחרת- אז צריך לקנות כבל חלופי בארץ (שיידע לתת 5V למערכת), או שנאי ש"מנחית" מ220 וולט ל110 (שזה פחות מומלץ- זה חלק שמתחמם מאוד ועם בלאי די גבוה). אני מאמינה שלא תהיה לך בעיה להשתמש במתאם פשוט, קשה לי להאמין שזה לא מגיע עם תמיכה ב220V.

אצלי הצריכה גם כן 1:13 במשולב (הרבה עומסים עירוניים, ובלי רחמים בכביש הפתוח).

אין שום בעיות התחממות ב206, בטח שלא בידנית. לא יודעת להשוות לגרנדה פונטו, מעולם לא נהגתי באחת, אבל על 206 אתה יכול לקרוא בקישורים שבחתימה שלי (אמנם 2004, אבל ללא שינוי משמעותי לעומת המודלים הצעירים יותר).

דייב, מבלי להתייחס לתגובה של יוליאן- מתוך הרשימה שלך כבר צצו 3 מכוניות כמתחרות: הסיריון, גטס ("לא חסכונית" זה לא בהכרח דיל-ברייקר לרוכש, בשקלול השנתון, הנסועה הממוצעת ומחיר החלפים והאחזקה) והספלאש (עשרת אלפים שקל יותר ולהתקדם ב-5 שנים... ואתה עדיין קורא ליאריס "מציאה"?). אני דוקא ממש לא מתייחסת לידניות, היא ציינה במפורש רק אוטומטיות. המחיר של היאריס לא מציאותי, ולא משנה איך תהפוך את זה. בהתחשב בגטס שהיא הציבה כנגד (ואני מגיבה ממושמעת ולא רוצה לגרור את הדיון למכוניות אחרות)- הגטס היא רכישה מושכלת יותר.

דייב, הפער שציינת בצריכת הדלק, לנסועה שנתית של 20 אלף ק"מ מסתכם ב3000 ש"ח לשנה. במונחים של אחזקת רכב זה ממש לא פער רציני. היאריס סיפקה פתרון אופטימלי, פעם, כשהמתחרות שלה בקטגוריה היו רק צרפתיות עם גירים אוטומטיים ידועים לשמצה. היום, לשלם מעל 30 אלף שקל ליאריס בת 10 זה טירוף, בעיקר כשקטגוריית המיני והסופר-מיני הלוהטת מתחילה לנשוף לה בעורף ולטפטף לשוק רכבים בני 3 במחיר שלא רחוק מהיאריס הזקנה. לדעתי, לקנות היום יאריס במחיר כזה זו טיפשות. המחירון שלה לא יחזיק מים.

זו ההודעה הראשונה שלך בפורום וכבר יש לך נסיון ארוך עם מגיבים? לפי השאלה נראה שיש כבר 2 רכבים מאוד ספציפיים על הפרק. היאריס נהנית ממוניטין אמינות טוב ומחירון מופרע ומופרך, אבל גם הגטס אמינה וגרסת GLS נדירה למדיי ומבוקשת מאוד, וכנראה גם שעולה פחות מהיאריס. אני הייתי הולכת על הגטס. אין סיבה לשלם מחיר כ"כ מופרך על יאריס בת 10, כשאפשר לקנות רכב צעיר יותר שנותן לא פחות.

בכיף גם נזכרתי בעוד דבר: עד 2003 (כולל) הפנסים הקדמיים ב206 היו עשויים מחומר עם נטייה להצהיב בשמש. כדאי לבדוק שמצב הפנסים ראוי. ומכיוון שכנראה הבדיקה תהיה באור יום- אם יש אפשרות להיכנס לאיזה מקום מוצל או חשוך למדיי (חניון תת קרקעי אולי) ולבדוק את מצב התאורה הפנימית (דשבורד ומחוונים). באופן כללי אין שם בעיות, אבל אצלי למשל כבר החלפתי, בדם יזע ודמעות, למחוונים של המזגן את כל הנורות (3 במספר), אחרי שהשמאלית נשרפה, ולאחרונה האמצעית נשרפה . לפחות היא לא משפיעה כמעט על כלום, וכל עוד ה-2 הקיצוניות פועלות אפילו לא ממש שמים לב שיש שם בעיה (אבל אני יודעת וזה קצת מחרפן אותי, אם כי לא מספיק בשביל לעשות עם זה משהו). הגישה לנורות האלה איומה. עם נורות אחרות אין בעיה. כנראה שלא ישנה למי שלא פדנט קיצוני, אבל צריך להיאמר עריכה ותוספת: 120 אלף לרכב מהשנה הזו זה מעט מאוד. זה יכול להיות יתרון, אבל גם חיסרון גדול. זה אומר שהרכב נסע הרבה נסיעות קצרות. חשוב לוודא שהגיר והקלאץ' מרגישים לך בסדר, כדי לשלול עד כמה שאפשר בעיות גיר ש"טחנו" אותו כי נהג בו מישהו שלא ממש ידע להשתמש בגיר ידני. ולבדוק, עד כמה שאפשר, שהרכב טופל לפי משך הזמן שעבר (לפחות פעם בשנה), גם אם לא עבר את הק"מ הדרושים לטיפול (המלצת היצרן היא כל 30 אלף ק"מ, בפועל, ובגיל הזה, ההמלצה היא כל 15 אלף).