ronma1

גם אני בדיוק בהתלבטות שלך (איביזה 1.0 DSG) אני במרחק של משהו כמו שבועיים מהטיפול - שמעתי המלצות מכמה אנשים על המוסך של צמפיון בהוד השרון (סיידון?) הבנתי שהטיפול הראשון נחשב בגבול הסביר של הסקאלה ובטיפול השני הסיפור מתייקר בגלל דרישה להחליף מצתים בין היתר (החלטה של היצרן / יבואן עקב האקלים החם פה, אישית לא מבין את זה, מצתי אירידיום אמורים להחזיק הרבה), בחור שעובד איתי דיבר עם סיאט העולמית והם גיבו את צ'מפיון בנושא (לו יש איביזה 1.2 DSG) לגבי ההמלצות ללכת למוסכים אחרים - יותר מכמה פעמים צ'מפיון הראו מחווה של רצון טוב ותיקנו תקלה בתיבת ההילוכים מעבר לתקופת האחריות, אני מאמין שהרצון הטוב יעלם אם לא תהיה היסטוריית טיפולים במוסכים מורשי יבואן, אני אישית הייתי משקיע טיפה יותר ונשאר עם היבואן

תשמע יצא לי בזמנו לנהוג הרבה על פאג'רו 2009 דיזל ארוך במסגרת העבודה - הגרסה עם 170 כ"ס, במילים פשוטות הרכב דיי עגלה, הדגם עם ה200 כ"ס זה עולם אחר (החליפו בשנת ל2011 לדגם הנ"ל) - בקיצור הייתי אומר תעשה נסיעת מבחן על שניהם, בכל מקרה יכול להעיד שבנסיעה רגועה הדיזל יכול להגיע לצריכה סבירה יחסית לגודל המנוע (מעל 1 ל10)

אתה דיי בבעיה עם ה8 חודשים רישיון, הביטוח יקר מאוד לנהג חדש - ורכבי ואג יקרים טיפה יותר לביטוח תשאל אם אתה רושם את הרכב על אחד ההורים ורק עושה ביטוח בשבילך זה יוזיל את העלות

כמה שהאיביזה מיושנת, מבחינת יחידת הנעה היא 7 רמות מעל השתיים האחרות, היא גם יותר מרווחת וחסכונית כנראה.

החבילות צבע למינהן מגדילות את הגלגל מ185 על גאנט 15 ל215 על גאנט 16 בד"כ, זה פוגם באיכות הנסיעה ובצריכת הדלק, במקרה הזה עדיף 185, לי ספציפית יש 185 עם אחד מהגאנטים שמוצעים בסוכנות - אין בעיה של רעידות וכו' כמו שיוליאן אמר יש מרווח תמרון - לי הסוכן נתן את הגאנטים כ"פינוק" ללא עלות נוספת

אין מה להשוות בין הפולו ללאון, הלאון מקבילה מבחינת קבוצה לגולף כמה עולה כל החבילה הזאת? תבדוק אם באמת אתה צריך את האיתוראן , אולי אין צורך

הכל עניין של תכנון בסוף כראייה מנועי הליטר TSI של VW וה1.2 של פיגו, לא רועדים כמעט בכלל (יכול להעיד על הTSI) וההעברה של הכוח מאוד חלקה, ונראה כי בנתיים אין תלונות מיוחדות עליהם, לעומת מנועי 3 צילנדרים של חברות אחרות שרועדים מאוד בהשוואה

עם כל הכבוד 80 אלף שקל לפיקנטו זה טירוף. ברור שזה ימכור אבל זה ממש לא עושה את זה שווה

אז רק להודיע לך שטיפול 30 של אלטו ידנית לאחי, רק טיפול בלי בלתמים כלשהם עלה קרוב לאלף שקל, כמובן במוסך מורשה ולא במוסך מדרכה. גם לספלאש הידנית שהייתה לי אלו היו המחירים לגבי ימשיכו לייצר רכבים אמינים הסטטיסטיקה איתך, אבל זה לא אבסולוטי, לראייה הקורולה 2 דורות אחורה

סליחה הכוונה הייתה לאוטומט

מה עם הסיאט סטייל הידנית שנמכרת בפחות מ85 אלף? אותה יחידת הנעה (ליטר עם טורבו) ומאובזרת הרבה יותר מהפאביה הבסיסית

אתה טועה ומטעה, זה יחידת הנעה חדשה לגמרי אין שום סימוכין שהמנוע יהיה אמין לאורך זמן, יש דוגמה טובה לקורולה מלפני 15 שנה שהיה בעיה קשה של בוצה במנוע. בלי שום קשר שאתה קונה רכב חדש עניין האמינות מתבטל, אין ספק שסוזוקי רכב אמין אבל אמינות נמדדת לאורך זמן בתקופת האחריות הסיכוי שתיגרר למוסך נמוך מאוד. לגבי מחירי טיפולים - זה גם לא נכון, זה רכב חדש שדורש חלקים אחרים סביר להניח שהשמן שהוא צורך יקר יותר ועוד כל מיני שינויים כאלו ואחרים מה שיביא לעלייה במחיר לטיפול, בלי שום קשר ש400 שקל זה מחיר לטיפול קטן, טיפול גדול לאלטו זה פי 2 בערך, וזה מניסיון

רכב מהשכרה לא עבר חיים קלים, זה פשוט בזבוז כסף במיוחד שיש רכבים באותו סדר גודל 0 ק"מ בתוספת מאוד קטנה

זה לא שהשוק נשלט ע"י חברות הליסינג פשוט הרכב שלך לא סחיר ולא שומר על מחירון גבוה. אין מה לעשות אני מכרתי סוזוקי תוך פחות מ24 שעות כמעט במחירון, אם אתה קונה רכב בצורה פרטית ומתכנן למכור זה דברים שצריך לחשוב עליהם כמו שאמרו פה אם אתה רוצה לקבל כמה שיותר קרוב למחירון בטריידאין זה אצל פיג'ו עצמה

הידני זה 1.2 4 צילינדרים (דגם ישן) האוטומט זה מנוע חדש (3 צילנדרים עם נתונים עדיפים) ה1.2 כנראה יהיה יותר חסכוני

אין מה להשוות בין איביזה עם 20 קג"מ ב2000 סל"ד לטיפו אטמוספרית אם אתה לא רוצה לרדת בצורה מורגשת בכוח האופציה היחידה זה רכב גודש, כמו שאמרו הטולדו אופציה מעולה

העמידו את הקרוז החדשה מול גולף 1.4 122 כ"ס על הנייר יש יתרון רציני לקרוז, בפועל ברוב הזמן הגולף הייתה זריזה ממנה

לדעתי תפרסם באזור ה35K ותחליט לכמה אתה מוכן לרדת אם יבוא מישהו רציני ככה עשיתי עם הספלאש (הורדתי 2K מהמחירון במודעה) ותוך יום מכרתי

בד"כ בלי שום קשר להורדת האחוזים מהמחירון יש עמלת טריידאין שזה עוד כמה אלפי שקלים ובנוסף בד"כ יש פחות מרווח לצ'ופרים

ב95% מהזמן הגיר מתפקד ללא דופי, מדי פעם בפקקים ארוכים הוא יכול להעביר הילוך בצורה לא כ"כ חלקה. לומדים להשתמש בו. כמו שאי אפשר לנהוג בגיר רציף כמו שאתה נוהג בפלנטרי רגיל, זה אותו הסיפור. בתמורה אתה מקבל גיר שהוא הרבה יותר חסכוני ונעים (ברוב המוחץ של הזמן) ומתקדם מגירים אחרים, ואני מדבר על מחירים של 150 אלף ומטה. חלק גדול מהקבוצה של הסופר מיני הוא עם גירי 4 הילוכים או רציפים לא נעימים במיוחד באמת היית מעדיף גיר עם 4 הילוכים על גיר עם 7?

מימון ישירות מהיבואן יהיה עם פחות ריבית מ6% וגם שם יש החזרים נוחים יחסית. הייתי בודק קודם כל באחת הסוכניות של צ'מפיון, לא בעיה לקבל מימון מלא היום

יש המון אנשים שכל עוד שלא נכשלו בטסט בגלל צמיגים לא יחליפו אותם (ולצערי יש שיטות לעבור את הטסט גם עם צמיגים לקויים) אני ספיציפית אחרי 3-4 שנים מחליף את כל הסט (בהתאם לקילומטראז ולמצב הצמיג) בד"כ מדובר על אזור 75K

יש הנחה על הרכב בגלל המוביילי אז אי אפשר לבטל.. מערכת מולטימדיה - השאלה אם זאת מערכת סבירה או זבל סיני, אישית הייתי מעדיף כמה שפחות התעסקות באוטו ..

לא יודע איפה זה נכלל, אבל יש אחריות של רצון טוב כמו שאמרתי, והמוסך יכול לבקש וסביר להניח שיאשרו במידה וזה באמת לא נכלל

הגיר ממהר לעלות הילוכים ובפקק זה מתכון לזה שהוא יתבלבל ויחבוט בך עם הרבה גז ברקס הפיתרון הוא להעביר למצב ספורט או ידני ואז הוא פחות ממהר לעלות הילוך