ronma1

1750 לרביעייה כולל איזון, צמיגי שמעון כחלון בכפר סבא

תודה לכולם על המידע והתשובות להחליף גאנט מעדיפים שלא , וגם הגדלה של הצמיג ל195 הבנתי שמאוד לא פשוט לאשר בסוף לאחר חיפושים נקנו רביעייה של קומו במידה המתאימה ובני קצת יותר מחצי שנה

היי לאשתי יש מאזדה 2 שנת 2021 שבקושי נוסעת (הרכב חגג 19 אלף קילומטר אחרי 5 שנים) ולכן עם הצמיגים המקוריים שקיבלו עם הרכב (dunlop בציר סוף שנת 2020) שכבר יבשים וסדוקים הבעיה זה המידה הלא סטנדרטית 185/60/16 שנראה שאין הרבה אופציות אשמח להמלצות לדגמים / חברות ופנצריות באזור השרון במחירים הוגנים, למרות הקילומטראז הנמוך, ארצה צמיג איכותי תודה מראש!

יכול להעיד בתור בעלים של אחת מסוף 2016 (1.0 Style DSG) בדיוק עבר 60 אלף קילומטר ולא נתקלתי בשום בעיות כלשהן מעבר לטיפולים תקופתיים חסרונות: במוסכים מורשים הטיפולים יחסית יקרים (במוסכי מומחי ואג כמו מוסך רון המחירים סבירים לגמרי - עכשיו עשיתי טיפול 60 שכולל פלאגים ומסננים ויצא פחות מ1400, ב2 מורשים שביקשתי הצעת מחיר ההצעות היו צפונה מ2200) אם לא טיפלו ברכב כהלכה זה יכול להיות פתח לצרות (המנוע אמין, משרת הרבה רכבים במותג ולא נשמעו עליו תלונות אבל הגיר יכול להווה נקודת תורפה לדעתי) מושב אחורי יחסית צפוף ולא נוח. יתרונות: חסכוני (אני עושה בנסיעה משולבת כמעט 1:15, ובבינעירוני גם ראיתי קרוב ל1:20 במהירות של 110-120) חזק וזריז מאוד (אין מה להשוות בכלל לרכב אטמוספרי מקביל - יש קרוב ל21 קג"מ שזמינים במלואם באזור 2000 סל"ד) בגאז גדול יחסית ונוח להטענה. בקיץ המזגן מקרר גם ש40+ מעלות בחוץ (לפני היה לי סוזוקי ספלאש והמזגן לא קירר את האוטו כמו שצריך).

הייתי בודק את האיביזה החדשה

אני יכול להעיד שאני מכרתי ספלאש ידנית תוך יום, אבל זה לא קשור, הסמל של סוזוקי מקושר לרכב יפני, שנהנים בארץ מסחירות גבוהה ומחירון שלא תמיד תואם את המציאות

סוזוקי באופן מסורתי נהנים משוק יד שנייה חזק בעיקר בגלל שהוא יפני + פחות מוצף בליסינגים לגבי הבלאנו - רכב בינוני ומטה, אם חייב יפני הייתי חושב על מאזדה 2, אם אפשר לפזול לאירופאי האיביזה החדשה והC3 נשמעות מעניין

סוזוקי ספלאש ידנית הועלתה הודעה בשישי לפני כניסת השבת - במוצ"ש התקשר מישהו (דתי, שכנראה ראה את ההודעה רק במוצ"ש) יום אחרי זה בשעה 11 בבוקר הרכב כבר בעלות

מבחינת איכות פנים לפולו יש היתרון מבחינת יחידת הנעה לאיביזה - הכ"ס זהה אבל לאיביזה מומנט גבוה (20.5~ מול 17.5~) ובגלל זה תרגיש חזקה הרבה יותר

לאבא שלי יש את הרכב הנ"ל עם המערכת המובנת (כמו בתמונה) והוא סובל מקליטה חלשה יחסית ברדיו (לעומת האיביזה שלי וקיה פורטה באותו מקום) על איזה דרכים הייתם ממליצים כדי לשפר את המצב? אנטנה חיצונית הוא כבר החליף, שיפר מעט את המצב אבל עדיין הקליטה חלשה יחסית כמה תעלה מערכת מולטימדיה נורמלית (שתשאיר את השליטה מההגה) עם אנטנה חזקה יחסית לרדיו

בסוף 2011 הפורטה (המקורית) קיבלה גיר 6 הילוכים - לדעתי רכב מאוד מוצלח בייחוד לעומת הטויוטה שהמולטימדיה בשנים האלו לא כ"כ זוהרת והיחידת הנעה שלה נחותה יחסית לפורטה

תתחדש מנוע הליטר חזק יותר מה1.2, אולי הכ"ס זהה אבל מבחינת מומנט ל1.0 יש מעל 20 קג"מ בעוד ל1.2 יש פחות מ18..

כל רכבי ואג יקבלו את הגיר היבש אם אין צורך ברטוב.. יש פה עניין של עלויות אם אני לא טועה הDSG7 היבש מסוגל להחזיק עד 25.5 קג"מ. מעל זה הDSG6

היית צריך לבדוק יותר טוב לפני שקנית את הרכב אם הוא מתאים לצרכים שלך אתה תפסיד המון כסף אם חברת הליסינג בכלל תסכים לקבל את הרכב שלך, אחרי הכל היא צריכה להרוויח אישית הייתי נשאר עם הרכב לפחות לכיוון של העוד שנתיים

גם לי יש האיביזה המדוברת, המנוע חזק באופן מורגש מה1.2, בעיקר בזכות המומנט (בביקורת על האוקטביה אמרו שהוא מזכיר יותר את ה1.4 מאשר את ה1.2 היוצא) מצב ספורט - דווקא אני מרגיש שכל ההתנהלות של האוטו משתנה, הגיר מושך הרבה בהילוכים יותר ונשאר שם, והרכב מרגיש יותר חד לגבי ה1/19 - אני לא הצלחתי, באיזה מהירויות אתה נוסע? ומה אופי הנסיעה שלך?

ממליץ לך למדוד לפי משאבה ולא מחשב דרך, הוא נוטה להיות אופטימי בד"כ שמע אי אפשר לדעת, אבל המנוע הזה נמצא באיביזה כבר מעל שנה, ובA1 יותר מזה. עכשיו הוא נכנס לאוקטביה לאון פאביה וסביר להניח שימשיך להיכנס לדגמי המותג במקום ה1.2 בנתיים יש שקט לגביו . אי אפשר להתעלם מיזה שהמנוע חזק יחסית לנפח, ורוב האנשים שקונים רכב חדשים מחליפים אותו בטווח של 3 שנים, אז למה לא?

עם האיביזה הזאת לא תגיע ל1:20, עם רגל דיי עדינה ונסיעה בין עירונית (120) אפשר לגרד 1:17.. מאמין אולי טיפה יותר אם תיסע לאט יותר, לגבי נתוני יצרן - אין מה להאמין להם זה לא משהו חדש, זה בתנאי מעבדה שבפועל לא קורה מה שגם שהרכב שלך חדש אז צריך לחכות כמה אלפי קילומטרים עד שהצריכה תתאזן עם רגל כבדה המנוע יעשה 1:12 שזה מעולה בהתחשב בקצב התקדמות שהאוטו מסוגל לתת..

התיבה עובדת בצורה רהוטה, בתנועה צפופה היא לפעמים מתבלבלת קצת אבל זה משהו שקורה בכל תיבה רובטית, הפיתרון זה להעביר לספורט או מצב ידני. לא הייתי אומר שהוא שיקר, הוא פשוט לא יודע, האוטו אצלי פחות משנה ככה שקשה לי להגיד לך מה קורה.. אבל אין לי ספק שעכשיו גודל התופעה הרבה יותר קטן

האיביזה החדשה עדיין לא בארץ. ככה שקשה להגיד מה יש לה או אין לה לגבי קלאצ'ים רטובים - סביר להניח שלא. זה אותו גיר שיש ברכבי VAG עם המנועים ה"חלשים" יותר, אם אפילו הלאון / אוקטביה 1.8 מגיעים עם DSG7 יבש, אז סביר להניח שבאיביזה יהיה אותו דבר. יש כל מיני הנחיות לגבי האקלים בארץ, השמן שמשתמשים פה הוא שונה, ומחליפים פלאגי אירידיום כל 30 אלף ק"מ (עדיין לא מובן לי בדיוק למה) - וזה נכון לגבי האיביזה העכשווית להגיד שאין תקלות בגיר זה לא נכון (יש פה כמה טראדים בפורום שמראים אחרת בשנתונים שאתה דיברת עליהם) אבל התופעה הרבה יותר קטנה ממה שהיא הייתה בעבר. אני יכול להעיד על עצמי שיש לי איביזה עם מנוע ליטר טורבו וDSG7 "יבש" עם כמעט 20 אלף ק"מ מנובמבר 16, ובנתיים הכל אחלה, ומאוד אוהב את הגיר

תשמע זה שילוב של העלאת הילוכים מהירה וקצת עקשנות לא לרדת חזרה למטה הDSG שיש לי גם ממהר לעלות הילוכים (יש מקרים שב60 הוא כבר בהילוך 7) אבל בשום צורה זה לא מעיק על הרכב להאיץ

האיטיות שאתה מדבר עליה נובעת מתיבת ההילוכים (שבאסטרה באופן כללי דיי איטית גם לאוטומט מסורתי), תיסע על תיבה מודרנית כמו DSG או EDC ותרגיש בהבדל, וגם בתיבה פלנטרית קצת יותר זריזה מזו שיש באסטרה אתה תרגיש בגמישות של המנוע טורבו

לא יודע איך זה בלאון, אבל באיביזה בין היתר היא גם מכבה את המדחס של המזגן, שבערך ממאי זה אוטומטית גורם לסגור אותה שמתחילים נסיעה

לסיאט איביזה לדוגמה ממנוע ליטר יש 110 כ"ס ו20.5~ קג"מ מהטווח של 2000 סל"ד, מבחינת מומנט - זה הרבה יותר ממה שיש היום ממנועי 1.6 אטמוספריים מודרניים עם רצועת כוח רחבה הרבה יותר מסלד נמוך הרבה יותר (16 קג"מ +- בד"כ במנועים כאלה מסל"ד שקרוב יותר ל4 אלף) , ככה שבעיה של סחיבה לא תהיה לך (האוקוטביה עם המנוע הנ"ל עם אותו מומנט ו115 כ"ס מאיצה ל100 בפחות מ10 שניות ומגיעה למעל 200 קמ"ש והיא כבדה יותר מהאיביזה) לגבי ויברציות יכול להעיד שלא קיים במנוע של VAG כבר מעל חצי שנה ו17 אלף ק"מ (לי יש איביזה והבנתי שבדגמי פיז'ו גם אין) לגבי כמה הם יחזיקו? הם לא נמצאים יותר מדי זמן בשוק אבל אין תלונות בנתיים (בארץ המנוע נמצא באיביזה ובA1 מעל שנה, ועכשיו נכנס לראפיד לאוקטוביה וללאון בוריאציות שונות וסביר להניח שיכנס לעוד דגמים בקרוב, וגם בחו"ל הוא משרת כבר הרבה דגמים)

אין מנוע 1.6 אטמוספרי מהסגמנט שמתקרב לביצועים של ה1.0TSI, מבחינת זריזות של רכב יש מצב שהוא גם זריז ממנועי 2000 סמ"ק ה1.4TSI זה כבר סיפור אחר

תשמע בפחות מ125 יש לך את הלאון 150כ"ס , שאם אתה מחפש רכב מאובזר וחזק - אין לו ממש מתחרים במחיר