טווינגואי

3 רכבים?

אין לך כפתור שפותח את כל הדלתות? נמצא צמוד לתאורת פנים

איבדה את הייחוד של הדגם הראשון והמקורי..היום אם הייתי שם עליה סמל של קאיה זה היה נראה מאוד טבעי

והספק בחו"ל לא צריך לשלם משלוח,מיסים(יש מעמ משמעותי ברוב אירופה),לשלם שכירות,ביטוחים ושאר מיני חשבונות? על השליש מחיר שהוא מוכר לצרכן הוא עוד מרוויח ומשלם לפועלים שלו שכר הרבה יותר גבוהה מבישראל,ההובלה הפנים יבשתית שם הרבה יותר יקרה,רוב המדינות הרבה יותר גדולות מישראל

איך אפשר לדעת שמחירי הדלק יעלו אם הם מחושבים ע"י ממוצע של הדולר והנפט בעולם ב5 הימים האחרונים של החודש? סתם כתבה שעושה הרבה רעש.

אתה יודע כמה כסף זה יעלה? אני צריך גם בעל מקצוע טוב שלא יעשה פאשלות

דגם איזי, יש לו ח"ח,מראות חשמליות, פתיחת תא מטען גם מיתוך הרכב

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3524184,00.html ככל הנראה מי שלא יוריד מחיר בקטגוריית המיני ישאר מאחור, הפער בין ה107,פנדה הלא צעירה,ספארק וכו' לבין בפיקנטו ואלטו גדל משמעותית.

עד סופ"ש האחרון הכל היה בסדר, מיום ראשון בבוקר המפתח יכול לעשות סיבוב שלם ואפילו כמה סיבובים (לעומת רבע לכל צד במקור), בהתחלה הצלחתי לפתוח את התא מטען מתוך הרכב (דרך כפתור שנמצא באזור הנהג) אבל לאחרונה צריך לנסות משהו כמו 10 פעמים כדי שהוא יפתח משם. יש לכם רעיון לתיקון עצמי? אם לא אשמח לקבל המלצה לאיש מקצוע. בכל מקרה אני ממש מקווה שלא אאלץ להוסיף עוד מפתח לצרור..

נראה לי שאת כדור השלג הזה כבר אי אפשר לעצור, ובעתיד נראה עוד ועוד מכוניות במחירים של 60-70 שח כשרוב היבואנים יכנסו למים. עם קליאו 1.2 במחיר כזה יש למתחרות בקטגורית הסופר מיני בעיה לא קלה.

יאללה,עוד אנשים?

עד כמה שאני יודע מבדיקה מאוד מעמיקה שעשיתי בזמנו לפני שרכשתי את הטווינגו שלי: המנוע הישן 1239 אומנם יותר רועש (לא הרגשתי רעידות יותר מרכב מודרני והצריכת דלק מצויינת) אבל הוא גם הרבה הרבה הרבה הרבה יותר אמין מהמנוע החדש

הניסיון שלך מבורך ומלא רצון טוב, אבל הייתי מציע לך לנסות לבקש שזה יהיה ללא הוראת קבע שלי אישית כל שורה בבנק עולה כמה שקלים שמקזזים לי את כל החיסכון האפקטיבי (אתה מציע 40 אגורות, כל אחד יכול להשיג בקלות יחסית 20-25 אג' כך שהחיסכון בפועל הוא 15-20 אג' שהרוב יתקזז ע"י עמלת הוראת קבע בבנק)

בסין בונים מאה קילומטר מסילה בעשירית מהזמן, צריך פה איזה סופרטאנקר סיני עם כל העובדים/מנהלים/ציוד.

הוא לא ניסה למכור לאף אחד דבר

בנתיים..

עכשיו כשאני חושב על זה אם הכרטיס עונה להגדרה: לא תדלקת לא שילמת למה שהוא לא יהיה כמו כל כרטיסי התדלוק שאין להם דמי מנוי(בניגוד לכרטיסי אשראי שיש להם אחזקה מסויימת): כרטיס הנחה בלבד (כמו שיש לאגודת הסטודנטים 33 אג' הנחה ב"דלק") ונדמה לי שגם בתעשיה אווירית במסגרת ההסדר שלהם עם פז. בנוסף חשבתי על זה שאומנם אנחנו מקבלים הנחה אפקטיבית של 20 אג' לליטר, מצד שני כמה עולה עמלת שורה בבנק? זה לא מקזז חלק גדול מההנחה האפקטיבית?במקרה שלי (בערך 50 ליטר בחודש) הפורמט הזה של ההנחה לא משתלם לי ואעדיף להשאר עם כרטיס ההנחה של אגודת הסטודנטים שכאמור ללא דמי מנוי(גם בבנק)

גם אני

הקרינה או החום? אם שניהם מה יותר? למה אני שואל? כי כיסוי לרכב יכול לחסום קרינה אך לא את ההתחממות האדירה שיש בקיץ הישראלי

אחלה, אני רק רוצה להדגיש שאם הגעתי ליעד, אני יוצא רגע מרכב כשהמנוע פועל אין ריח של דלק, זה משנה את התמונה?

מאיזה סיבה זה יכול לקרות? מה הפיתרון?

כשקניתי את הטווינגו שלו היו לה 4 טאסות מקוריות, 2 עפו במהלך נסיעות ארוכות ומאז המוסכניק שלי שם לי אזיקנים (ובדרך שבר עוד טאסה). מאיפה השגת 4 טאסות מקוריות?

רוצים לעשות מפגש?

משרד התשתיות מסכים שנטען מרשת החשמל (ובתכלס מי שואל אותו? חסרים מנהדסי חשמל שיבצעו מעקפים בטיחותיים?) מי שיקבע בסופו של דבר זה משרד האוצר שלעולם לא יסכים שנהיה כשאר העולם שיכול לנסוע 1,000 קילומטר בכמה עשרות שקלים.

על הכביש ישראל דומה יותר למדינות ערב מאשר לארה"ב ואירופה. נסעתי במצרים לפני כמה שנים, ממש מזכיר אותנו וטיפה יותר גרוע