OLTURBO

תודה רון ! בהחלט נדרוש , אתה יכול להיות יותר ספציפי ? מה בתיבה ? המוח ?

מישהו ??

תתחדש ותהנה ! כבר מאוחר במקרה שלך אבל אני ממליץ בחום להימנע מהתקנות מקומיות ככל האפשר . חלון גג בהתקנה מקומית על רכב דנדש היה מדיר שינה מעיני בלילות החורף

אין באסטרה מצב S ?

שלום , הגולף של גיסתי (דור 4 2002 1.6) התקלה מופיעה רק אחרי הנעה קרה בדר״כ בבוקר , שילוב ל D ההילוך לא משתלב מייד , חולפות כמה שניות במהלכן אם יש שיפוע הרכב אפילו יתדרדר מעט. יש לציין שממש לפני שבועיים הגיר שופץ כולל מוח בשל בעיה אחרת (שמן גיר פרץ לראדיאטור). הבעיה הייתה גם לפני שיפוץ הגיר , היינו בטוחים שהשיפוץ יפתור את הבעייה הזו אך התבדינו . מלבד הבעיה הזו הגיר פועל ללא דופי , החלפות נקיות ללא חבטות. למישהו יש מושג מה מקור הבעיה ? תודה מראש לעוזרים

להזכירך , הקוריאניות לא מהיום בארץ , אתה עדיין יכול למצוא על הכבישים יונדאי אקסנט מהחצי הראשון של שנות התשעים. אמינות אף לא הייתה הבעייה עם הרכבים הללו , למה שהיא תתחיל עכשיו?

אני קיבלתי מחירון מצ׳מפיון , אמנם רכב בן שנתיים וחצי וללא תאונות אבל הק״מ היה ממוצע , ממש לא נמוך במיוחד.

ברכבי VAG אם נועלים בשתי לחיצות אחת אחרי השניה הרכב ניתן לפתיחה מבפנים .

הם טוענים שאין בעיה ואתה מדמיין ? שיטת ההכחשה ?

הסבר למה כוונתך , ביקרת במוסך ? מה אמרו לך?

מציע לך לא לתקן , מקסימום מכחול . בעיקרון צביעת פגוש תעלה לך באיזור 500-600 גם בצ'מפיון , כשתרצה למכור תופיע לך בבדיקה העובדה שצבעת , אם תרצה לעשות טרייד אין הם ינסו להוריד לך כסף על זה (מדבר מנסיון). עדיף לא לצבוע .

כנראה גיר רציף במקום גיר 4 הילוכים מסורס , לא שזה התפתחות מסעירה (יש כבר באוריס).

ללא ספק מבחינת מראה שפור עצום ביחס לדגם הנוכחי שהוא אחד המכוערים ביותר שניתן למצוא.....

או שתחכה למבצע עם טרייד אין במחיר מחירון . מדי פעם יש כאלה. ד.א : היכן קיבלת את הצעת הטרייד אין בצ'מפיון ?

בנוסף למה שציינת: מסך מערכת מולטימדיה גדול יותר + חיישני קרבה + תצוגה של מולטימדיה בלוח המחוונים. במילים אחרות אבזור זהה לדגם ה 1.4 שימו לב שהם העלו את המחיר ב1400 לשתי הוורסיות

האתר של VW בארץ עבר עיצוב מחדש (הגיע הזמן) נתקלתי שם ברמת גימור חדשה לדגם ה 1.2 - טרנדליין Enjoy , בגדול אבזור זהה ל 1.4 ההבדלים היחידים מה 1.4 הם המנוע והמתלה הרב חיבורי מאחור. משהו יודע מה יהיה המחיר ? (המחירון באתר החדש לא מגיב....) http://www.vw.co.il/trimlevels/trimlevelDetails.aspx?tid=32

בעבר הייתה בבעלותי ג׳טה 2.0 ליטר אותו מנוע וגיר , לא מדובר בגיר DSG זה גיר פלנטרי אוטומט רגיל 6. הצריכה שלי היתה משהו כמו 11.5 , אני מניח שהגולף צריך להיות טיפה יותר טוב בגלל שהרכב קל יותר .

יתכן , היו לך רעידות גם בהתחלת נסיעה והחלפת הילוכים ? , בכל מקרה הרעידה בסרק נבעה מהתושבת.

היות והעניין טופל לאחר מעשה לשביעות רצוני ובמהירות מניחה את הדעת , אין בכוונתי לפרסם את שם המוסך , מניח שזה יכול לקרות בכל סוכנות.

לפני שלושה חודשים רכשתי גולף 1.4 חדשה , במסגרת העסקה קיבלתי במתנה בין היתר חיישני רוורס , קיבלתי את הרכב ביום שישי , בשל עומס במוסך\סוכנות , החברה לא הספיקו להתקין את החיישנים המובטחים , אמרו לי : קח את הרכב בוא ביום שני ונתקין (המוסך היה סגור ביום ראשון של אותו השבוע) , היות וממש רציתי לקבל כבר את הכלה הסכמתי (וטוב שכך - הסבר בהמשך) ביום שני הגעתי ואכן החיישנים הותקנו, זכיתי לחזות בתהליך ההתקנה ולראות בדיוק מה נעשה , נסעתי לדרכי שמח וטוב לבב , בחודשים הראשונים רחצתי את הרכב בעצמי , אני שוטף עם דלי 1 של מים וג'ילדה , לא שופך מים בכמויות מרטיב ומנגב .... לפני שבועיים נפלה עלי העצלות ושמתי פעמי למכון השטיפה , שיצאתי משם חשכו עיני : רטיבות חדרה לחלקו האחורי של גג הרכב בשילוב פס אדום לכל האורך מהווקס החם של המכונה , המוסך שלי נמצא ממש מרחק יריקה ממכון השטיפה , מיד אצתי רצתי לשם, מאחר שזכיתי לחזות בהתקנת החיישנים מיד חשדתי בגומיות דרכם מועבר החיווט בדלת האחורית (תמונה מצורפת) , ואכן מסתבר שהגומיה השמאלית דרכה הושחלו הכבלים של החיישנים הייתה שבורה בחלקה הפנימי (גם בצדה העליון וגם בזה התחתון) מים חדרו דרכה וחלחלו אל גג הרכב , החברה נראו מתורגלים.... מיד קפץ אל רכבי מתקין נמרץ ניקה את הכתם וייבש , חברו פירק את הגומיה הדביק אותה עם סיליקון כפתרון זמני , גומיה חדשה הוזמנה בדואר אוויר מחו"ל , היום הגיעה הגומייה והותקנה בצענו בדיקה עם גרניק ולא נכנסה אפילו טיפה בשיחה עם סוכן המכירות הסתבר לי שאני לא לבד..... החברה שברו את הגומיות במספר רכבים אלו היו להם ההתקנות הראשונות בדור שבע חוסר הנסיון עם הדגם ושינוי מבנה הגומיה עשו את שלהם... ברכב אחד אפילו נגרם נזק בלתי הפיך לכיסוי הגג ועקב כך היה צריך להחליפו. יש מספר דברים שלמדתי מהמקרה , אני שמח לחלוק אותם עם חברי הפורום : 1. התקנות מקומיות : להשתדל להמנע אם אפשר. 2. להשתדל להיות ליד הרכב בכל עבודה שמתבצעת , (כך ידעתי מייד מה מקור הבעייה כי ראיתי מה פורק) 3. לא לקנות רכב ביום השקתו , לחכות איזה חודש ולתת למתקינים להתאמן על רכבים של אחרים.....

ברכבים מודרנים הערכים שמורים במחשב הרכב ולא על לוח השעונים , כך שגם אם מחברים לוח שעונים חדש הערכים נשמרים.

תקרא היטב את תלונת פותח השרשור , מדובר ברעידה בסרק , במצב P או N , אין שום קשר ל DSG , הרעידות ב DSG מתבטאות בתחילת נסיעה או בהחלפת הילוכים. לא כל תקלה צריך לקפוץ ולצעוק DSG , זה מתחיל להשמע כמו זאב זאב , אמנם מדובר בגיר עם בעיות , אבל זה ממש לא קשור במקרה הזה.

טעות בידך , הגולף שנבחנה בדה מרקר הייתה ה 1.2 לא 1.4.

פיאט 124 מודל 71 , אני ישן לי שנת ישרים פרוש אברים על הספסל האחורי עם כרית שהבאתי מהבית , אבא ז"ל נוהג ושר , מוכן בשניה להחזיר את הרכב החדש והנוצץ שיש לי בשביל לחזור לשם , אפילו רק לחמש דקות ודי.

ללא ספק היצרניות הקוריאניות עשו קפיצה מדהימה בשנים האחרונות , המבחן בדה מרקר דרג את הרכבים גם עפ״י עלות תועלת , אני לא הבנתי מהכתבה שהסיד הוא רכב טוב יותר מהגולף 1.2 , לפי מילות הסיכום האבזור העדיף והאחריות המוגדלת הטו את הכף לטובתה , אני שותף לדעה שצ׳מפיון די יורים לעצמם ברגל שהם מרשים לעצמם למכור בשנת 2013 רכב ללא שליטה מההגה , מדובר בתוספת של 200 יורו ללקוח הסופי , להם זה בטח עולה הרבה פחות , ובכלל ( לא רק בגלל שאני קניתי ) העסקה העדיפה גם כלכלית היא ללכת על ה1.4 , לעניות דעתי מתלה רב חיבורי , מנוע חזק יותר , שליטה מההגה , בקרת שיוט , מחשב דרך מורחב , טלפון BT , שליטה על מערכות הרכב ממערכת המולטימדיה , USB, ומסך גדול יותר בהחלט שווים את ההפרש של 16 אלף שקל.