OLTURBO

^ תיקון 11

ואיך זה בדיוק קשור לשרשור הזה שעוסק בעצור סע ? לא הבנתי.

חחח , אז זהו שלא ..... אני עם גולף דור 7 1.4 ואחרי 9200 ק״מ הוספתי 300 גרם וגם זה רק ב1000 הקילומטר הראשונים , מאז לא חסרה טיפה .

בתור אחד שמשתמש במערכת כבר כ 4 ומשהו חודשים וערך כמה בדיקות על אותם קטעי נסיעה באותן שעות ובאותם תנאי מזג אוויר : יש חסכון של בין 10 ל 13 אחוז בצריכה - מדובר בקטע של 20 ק״מ אומנם בין עירוני אבל עם רמזורים כל כמה מאות מטרים . הוויכוח כאן כבר גלש לפסים לא נעימים , מר יוניסי לך אני מציע לקבל את העובדות ולא להתווכח איתן זה כבר חסר תוכלת ונראה לי שאפילו אתה כבר הכרת בטעותך רק קשה לך לרדת מהעץ . מר קופרטיבו קצת ענווה לא תזיק ... ומר יניב אלפא : איך לעזאזל הצלחת להכניס את הDSG גם לדיון הזה ?

אותו מנוע ? ממש לא הדור החדש של הגולף משתמש בפלטפורמת EA211 מנוע חדש לחלוטין. מדובר בשתי קטגוריות שונות , הגולף היא קומפקטית משפחתית , הרפיד והטולדו צרות במבנה ולמרות אורכן אינן נחשבות לרכב משפחתי בגודל מלא דוגמת הגולף ,הלאון , I30 פוקוס הצבק , אופל אסטרה וכו' ,גם אם היית צודק מנוע גיר ואבזור אינם בבבחינת חזות הכל . אתה יכול להרגיש חופשי להתבכיין על המחיר של הגולף בהשוואה מול הפוקוס או הקיה סיד החדשה , אני אפילו אסכים איתך כי בהשוואה כזו יש מן ההגיון. ממש לא קשור לעצם היותי בעל גולף קשור לקטגוריות , אז כמו שהמורה שלך למתמטיקה אמרה לך כבר בכיתה אלף: השוואות עושים בין תפוחים לתפוחים.

נו אז ? יש חיישן טמפ - יש טווח מעלות בם המערכת נכנסת לפעולה, אם ההמתנה מעט ארוכה וחלל הרכב הופך חם מעבר למוגדר בטווח (ובהתאם לטמפ הקבועה בבקרת האקלים) מחשב הרכב שולח דרישה להנעה של הרכב בלי קשר להתחלת נסיעה. באותה מידה גם אם חלל הרכב לא הספיק להתקרר דיו המערכת לא תכבה את הרכב בעצירה עד שימולאו דרישות הסף (מבחינת טמפ) .

קצת נסחפת...... אמנם מסכים בהחלט שמחיר הגולף יקר אבל מה הקשר בין מחט לתחת ? אלו לא שני רכבים ברי השוואה .

^ אתה טועה , משנת 2005 הגיעו רכבים זהים לגמרי (4 דלתות) שיוצרו ביפן. הם היו אמינים וללא כל התופעות של הדגמים התורקים , יתכן שפשוט הבעיות נפתרו בשל הפקת לקחים משנת הייצור הקודמת מבלי קשר לארץ הייצור וייתכן שלא. אין דרך לדעת אבל עובדה אחת שרירה וקיימת : אותו רכב , שתי מדינות ייצור , אחד בעייתי ואחד לא.

נוטה להסכים שיש מצב שעם השנים תהליכי הייצור הם מפוקחים ויותר רובוטיים מבעבר , אבל עדיין הגורם האנושי קיים , ואם אתה מכיר יפנים אתה בטח יודע שהם חולי נפש (במובן החיובי של ההגדרה) . עובד ייצור יפני שסוגר בורג לא נכון רץ לעשות חרקירי בהפסקת צהריים. בנוסף ייתכן ופסי הייצור במדינות בם שכר העבודה נמוך יותר מתבססים יותר על עבודה של פועלים מאשר על תהליכים רובוטיים. ומה לעשות אנשים טועים יותר ממכונות .

אל תתרגש , אתה צודק , הזה בדוק שלך הדליק כמה אנשים , אבל לא יעזור אתה צודק ב100 אחוז , לראיה ההבדל בין שנתונים 2003 2004 ל2005 , גומיות מתפרקות, מצוף דלק מזייף ,בוצה, רפידות בלמים . מחלות שכולם הראו את פרצופם המכוער בדגם שיוצר בתורכיה ונעלמו כבמטה קסם בשנת 2005 שהחלו להגיע הדגמים שיוצרו ביפן. וד״א זה לא נכון רק לגבי טויוטה , גם בvw איכות ההרכבה בג׳טה המקסיקנית נמוכה מזו הנהוגה בגולף והפסאט הגרמניות.

אותן יחידות כח ? הלאון החדשה לא משתמשת במנועי EA211 ? (הדור החדש כמו בגולף והA3) ושאר רכבי ה MQB ? הטולדו והראפיד משתמשות בדור הקודם של המנועים שמקביל לגולף דור 6

כפתורים ופקדים לא חסר באסטרה הזו ( יש אפילו עודף) , אף פעם לא הבנתי את ההגיון מאחורי ההנדסת אנוש הזו .

בהחלט נשמע כמו תקלה , גש למוסך הגיר באחריות 5 שנים .

היה לי נסיון רע עם אחד בדיוק כמו שקנית : הוא השאיר לי צבע כסוף על הדשבורד , הייתי צריך לנקות עם חומר מיוחד . בנוסף הוואקום הזה נקרע די מהר.

כל השכלולים האלה ואין שליטה מההגה ? ,אין סוף רמות הגימור שvw מאפשרת ...... (לא בארץ כמובן)

ממש מרגיז , קיבלת רכב ברמת גימור נמוכה יותר עם מושבים פחות טובים , דשבורד שונה , שמו לך מערכת סינית זולה שעולה להם 150 דולר ועוד הרימו מחיר ? חזירות אין מילה אחרת.

החכמתי , לפחות הורידו את המחיר ? הגרסה המקורית היא ברמת גימור קומפורטליין .

ידידי היקר , קצת התבלבלת ....... אין גיר בעולם ללא שמן ,מאיפה אתה מביא את אמרות החוכמה הללו ? כשאומרים ש DSG 7 הוא גיר יבש הכוונה שהמצמדים בלבד לא טבולים בשמן כמו ב DSG 6. אתה עושה סלט מפיסות אינפורמציה ששמעת . שאר התמסורת (גלגלי שיניים וכו') בהחלט טבולה בשמן גיר , אם לא היה שמן הגיר היה נטחן ומחזיר נשמתו לבורא תוך מספר דקות.

בהחלפת מכטרוניקס מנקזים את כל השמן מהגיר ולכן צריך להכניס שמן חדש . בנוסף מי אמר לך שאסור ? בוודאי שמחליפים שמן גיר גם בDsg 7 רק בתדירות נמוכה יותר מDSG 6 בו צריך להחליף כל 60 אלף ק״מ

בטוח שזה 1.2 TSI ולא 1.4 אטמוספרי ?? לא זכור לי שמכרו בארץ 1.2 ללא מחשב דרך ושליטה על הווליום לפחות . ולגבי שאלתך , אם אין זה סיפור מסובך , זה לא רק הלחצנים , רוב הסיכויים שצריך להחליף את מודול השליטה וגם לחווט , כשתשמע את העלות יצא לך החשק .... עדיף כבר למכור ולקנות את הדגם המאובזר יותר זה ייצא יותר זול.

אכן , מוח גיר זה מכטרוניק.

יכול להעיד על טעינת יתר , בדוק טעינה.

מדינתנו הקטנטונת היא לא מקום טוב במיוחד להיות בו Petrol Head עכשיו לכו חפשו פורש בוקסטר ביד שתיים , בהצלחה !

1+ דגם מקוסטם לאוהדי הפועל ת"א בלבד

מאחל לך שלילה לצמיתות וכמה שיותר מהר. כך הכבישים שלנו יהפכו לקצת יותר בטוחים עבור כולם.