Caveman

לא מספיק שהM5 מכוערת בצורה בלתי רגילה, היא עכשיו גם בורוד? עולם, מה קורה לך? גדעון.

גיוס קל עידו קח את זה בקלות.. גדעון.

שימו לב לניידת המעניינת הזאת של הפוליציי. אני הייתי שמח אם היו עוצרים אותי לבדיקת רשיונות בניידת כזאת למי שלא מזהה, זוהי קררארה S מבית TechArt. ככה אוכפים חוק ! גדעון.

כל הכבוד על היוזמה ! אני אשמח להגיע לאירוע נפלא שכזה נתראה שם. גדעון.

אני בעד, רק יותר פרטים לא יזיקו חופש + טיול זה תמיד דבר טוב. גדעון.

הסוזוקי הזאת נראית כמו הפיאט שהוצגה כאן לפני כמה ימים... מעניין. עריכה: אחרי קריאה חוזרת, אני רואה שהם מיוצרות באותו מפעל. יש מצב שזה אותו רכב? גדעון.

היא נראית טוב על הנייר, נראית מצויין אפילו. אבל משהו בעיצוב החיצוני שלה לא מושך, לא יודע למה. יותר מידי סולידית אולי, לא יודע להגדיר את זה.. מה שכן אהבתי, זה את הספויילר הכפול הזה, אפשר לראות שהם ממש מתאמצים להחזיק את הדבר הזה על הכביש. הרי במהירות כזאת מטוסים כבר ממריאים. גם המד כ"ס בלוח השעונים נראה נחמד מאוד לפי מה שהבנתי (מהטיזר שטופ גיר עשו בפרק הראשון), הם הולכים להשתמש בה לעוד אחד מהמרוצים האלה שלהם. מעניין מה הפעם, מאנגליה ליפן בבוגאטי, מול הSR71? גדעון.

זה לא אנושי... נראה כמו הדברים שהייתי בונה פעם במשחקים האלה שהייתי קטן... גדעון.

סוף סוף מישהו בראש שלי ! והתמונת של ה 7 החדשה כביכול, זה סדרה 6 עם מרצדס כלשהי. למרות, ואני לא מאמין שאני אומר את זה, היא נראית עוד פחות מכוערת מהנוכחית. אבל מצד שני, כמעט כל דבר הוא פחות מכוער מהנוכחית גדעון.

אני אולי משוחד, אבל בכל זאת אני ארשום את דעתי על הרכב שלי. אולי זה יעזור. הפונטו "ספייס" ELX ידנית או לא, הוא רכב נהדר לדעתי. יצא לי לנהוג ב 306 למיניהם ולא נהנתי בכלל. בעוד שכל בוקר אני יוצא עם חיוך מהפיאט החמודה שלי. מאוד חסכונית, מאובזרת מאוד בשביל המחיר, כיפית לנהיגה (זוהי דעתי האישית). אולי ה 306 רכה יותר מבחינת נוחות, אבל אם אני הייתי צריך לבחור, הפונטו תהיה הבחירה שלי. מבחינת אמינות, הרכב אצלי כבר שנתיים, והוא היה במוסך פעמיים עקב בעיה קטנטנה. הבעיה נפתרה בפעם השניה במוסך המרכזי. המוסך שטיפלתי ברכב לפני המרכזי ממש גרוע מכל היבט, ולכן עברתי (ואני אשאר) במרכזי. לבן דודי יש אחת יד ראשונה מ 2002, וחוץ מטיפולים תכופתיים, היא לא רואה מוסך כלל וכלל. גדעון.

באיזור מגורי (נס-ציונה), אין בכלל ירידות ממושכות שמצריכות את ה L, אבל אני מודע לחלוטין כמה מצב זה הוא חשוב. יצא לי להשתמש במצב זה ברכבים של ההורים שלי (לפני שהייתה לי את הפיאט), בנסיעות לים המלח לדוגמא. תודה על העזרה טוב לדעת שיש על מי לסמוך. גדעון.

אז נראה אם הבנתי אתכם נכון. בנסיעה בין-עירונית ממושכת, כדאי להפעיל את מצב E. ובנסיעה עירונית כדאי לכבות אותו? ובמצב הידני אני משתמש ממש מעט. (מה שכן האוטו יודע לספק את הסחורה יפה מאוד כשרוצים ממזרה קטנה הפיאט הזאת) גדעון.

לא נראה לי שהבנת אותי, כאשר המצב מופעל, צריכת הדלק פחות טובה מאשר שהוא מכובה. גדעון.

המצב שבו הסל"ד יורד והאוטו מאיץ קורה כאשר משתמשים במצב הטיפטרוניק. זה אכן משעשע מאוד, ודווקא אז מרגישים דחיפה כאשר הסל"ד יורד בין ההעברות. גדעון.

הקטע שכאשך מצבה Echonomy מופעל, המנוע עובד בסל"ד נמוך יותר, וכן לוקח יותר זמן להאיץ מפני שהוא מרסן את המנוע מעט. ולא נותן לו להגיע לגבול הקסום של 5000 סל"ד.. בכל זאת, למה טוב הדבר אם כך? גדעון. עריכה: שים לב שכאשר זה מכובה, הדוושה יותר חדה, כלומר המנוע מגיב יותר מהר ללחיצות שלך, ולא "לוקח את הזמן שלו" עד שהוא מגיב. (בציניות כמובן, זה הבדל של אולי חצי שניה).

ערב טוב לכולם, אלה מכם שמכירים את התיבות הרציפות בפונטו, יזכרו שיש כפתור נחמד בצד ימין עם האות "E" המתנוססת עליו. למיטב ידיעתי (ונסיוני), כאשר לוחצים עליו, המנוע עובד בסל"ד נמוך יותר. לדוגמא: אם ניסע במהירות של 100 קמ"ש ללא מצב זה מופעל, יעבוד המנוע על 2000 סל"ד +-. אם נלחץ על הכפתור, ירדו סיבוב המנוע של האוטו לכ1800. דבר זה תכף גם למהירויות נמוכות/גבוהות יותר. מכאן הבנתי מאז ומתמיד, שזה אמור לספק צריכת דלק טובה יותר, ונסיעה שקטה יותר, ומשום כך הוא תמיד דלק. (כמובן שכשמעבירים למצב טיפטרוניק, הוא כבה) את הדבר הזה החלטי לבדוק בניסוי פשוט. מאז הפעם האחרונה שתדלקתי (לפני שבועיים), התחלתי לנסוע כאשר הכפתור מכובה. מאז ראיתי שהתחוללו ברכב שינויים מפתיעים לטובה. 1. צריכת הדלק השתפרה מ- 11.5 ק"מ לליטר, ל- 13 ק"מ לליטר. (נסיעה בשטח עירוני) 2. הנסיעה חלקה יותר, תגובת המנוע לדוושה טובה יותר וכמובן אם נלחץ על הדוושה עד סוף המהלך, המנוע יתן לנו יותר סל"ד. (לא שאני משתגע ככה, אבל זאת עובדה) 3. בצורה מפתיעה, אין הבדל עצום בנסיעות הארוכות ברעש המנוע. אם כך, אני שואל אתכם המומחים, מדוע קיים מצב זה? אם ללא הפעלת הכפתור, צריכת הדלק שלי טובה יותר, והנסיעה חלקה יותר, מדוע עלי להשתמש בו? ואם יש מכם שיודעים, מה בדיוק עושה הכפתור לפעולת המנוע, כאשר מפעילים אותו? תודה רבה לכל העוזרים, המשך ערב נעים, גדעון.

רועי, עד כמה לפני מגדיר החוק? אני התכוונתי לעצירה שהגלגלים הקדמיים לא עוברים את הקו (או עולים עליו לצורך העניין). גדעון.

יום אחד ראיתי את הרס"ר בבסיס נותן הוראות לכמה חיילים שהכינו במה לאיזה טקס, לגבי תליה של בדים כחול לבן על קיר הבמה. המשפט הוא: "אני רוצה שתתלו את היריעות בד כמו דגל ישראל, כחול באמצע, ושתי פסים לבנים בצדדים." עוד אחד: שלושה חיילים עבדו באחת הגינות בבסיס באחד מהימים החמים השנה. "צדוק ! מזה למה אין להם כובעים, תביא לי לכאן 5 כובעים מהמחסן מיד !" גדעון.

לדעתי זה מוצדק ביותר שקווי העצירה נמצאים איפה שהם נמצאים. אולי אתם לא מבינים את זה, אבל הרבה שיקולים נעשים כאשר מתכננים צומת (בשיא הרצינות), ואם הקו נמצאה כמה מטרים לפני קו הצומת, אז כנראה שהגיעו למסכנה ששם הוא צריך להיות. לדעתי מי שעוצר בקו הצומת ולא בקו העצירה, עובר על החוק. חד וחלק. עד כמה שזכור לי משעורי הנהיגה הרחוקים, חובה עליך לעצור בקו העצירה, ואז להתקדם באיטיות לעבר הצומת. כאשר אתה מגיע לקו הצומת אינך חייב לעצור אם הצומת פנוי כמובן, ולעבור. אני לא יודע על שום חוק חדש או משהו שמבטל את קו העצירה... גדעון.

129 שקלים חדשים ויש לך SLR 1:18. אבל זה לא העניין. העניין הוא שהיא נראית דווקא ממש חמודה. אפשר לומר שהיא יפה יותר מה SL. באמת SLR קטנה יותר גדעון.

אני לא מאמין שהחניון בנס-ציונה יתאים. כן הוא מקורה, אבל זה קצת רחוק לרוב החברה כאן, ולא ממש קרוב לכביש ראשי אני פתוח לרעיונות נוספים, ואני מקווה להגיע לצ'וטט. גדעון.

גם המצבר שלי הראה סימני גסיסה, ואפילו במרכזי אמרו לי שכדאי להתחיל לשקול להחליפו. היום היה הקש ששבר את גב הגמל, אם אפשר לומר. אחרי התנעה עם כבלים בבוקר, חשבתי שזו בעיה שקרתה כתוצאה מעובדה שהאוטו לא זז במשך שבוע +. כאשר יצאתי מהבסיס, התברר לי שאין זו הסיבה. לכן החלפתי אותו באחד חדש של שנפ. ועכשיו הכל בסדר, קיבלתי גם אחריות ל20 חודשים, ככה שאני דיי רגוע. תודה חברה על העזרה גדעון.

שלום לכולם, הנה חלפו להם 4 שנים, והגיע הזמן להחליף מצבר בפונטו שלי. רציתי לשאול כמה שאלות לפני שאני מבצע את הקניה. מדובר בפונטו ספייס 16V שנת 2001. עשיתי בירור קטן במרכזי של פיאט, ולפי דברי הבוחן, המצבר צריך להיות 55 אמפר. הוא גם הוסיף שהם משתמשים במצברי "שנפ" (כמו זה שנמצא כעת ברכבי). רציתי לשאול האם אתם ממליצים אולי על חברה אחרת? אולי היה לכם ניסיון עם "שנפ"? בנוסף רציתי לשאול, מה תגרור התקנה של מצבר בעל אמפר נמוך, ו/או לחילופין גבוה יותר, ממה שממליצה החברה? (סתם לידע כללי, אני לא מתכוון לעשות את זה, אלא ללכת עם המלצת החברה כמובן) תודה רבה מראש לכל העוזרים, יום נעים לכולנו, גדעון.

אם הוא באמת היה עובד דרך החלון (לא שהוא עבר לדעתי), לא היו שמים את הנייר, וכמובן היו מצלמים גם מאחורה. בנוסף, שימו לב שהם החזיקו את הנייר למספר רגעים אחרי שהוא יצא. אני לא קונה את זה גדעון.

הוולוו נראית ממש יפה, אכן מזכירה מאחורה את ה CLS. הפרונט מזכיר קצת את הS40 החדשה. שילוב נחמד מאוד לדעתי. מצפה לתמונות מלאות של כל הרכב ! גדעון.