יעקב ניצן

תודה ליאור .בלבלתי עם קומנדקאר אחר . אגב . המשאית מאחור זאת הוולוו שלך ?

ברור לי שמכונית זו סוג של כיף . אבל עדיין זה לא מסביר שהכיף הזה הפך עבור ממשלות ישראל לאורך כל ההיסטוריה לפרה חולבת . אני יודע שאני לא חייב להיות בכביש 6 . אבל מה הברירה שלי ? כל כך מעט אפשרויות לנוע יש והמדינה תופסת אותי בביצים ואומרת :"רוצה לזוז טיפה יותר מהר ? אז תשלם .". זה ממש לא מעניין אותי שאת הכביש בנה יזם פרטי . מראש המדינה הייתה צריכה לסלול אותו בכסף שלנו . זה נקרא בעברית פשוטה להחזיר את כספי המיסים לציבור .

מדינה אוכלת אזרחיה. רק כסף וכסף וכסף. השקעה מינימלית בתשתיות מול כמות עצומה של כלי רכב שעולים על הכביש כל שנה . אותה כמות גדולה של רכבים חדשים שנכנסים לארץ לא נוצרה מתוך רצון להיטיב עם היהודים אלא כאמצעי נוסף לעשות קופה ע"י המיסוי הרצחני . ראש הממשלה ושר האוצר גאים כל הזמן במצבה הכלכלי הטוב יחסית להרבה ארצות . ברור .כשרק גובים כסף מהציבור ולא משקיעים בחזרה , הקופה תמיד תהיה מלאה . תמיד הנהגים אשמים בכל , וכאן אני לא בא להגן על הערס הישראלי המצוי שמשתולל עם המזדה שלו , אלא על כלל הנהגים שנכנסים לאוטו ונוהגים ללא שום כוונה לבצע עברות תנועה ובודאי לא תאונה . דבר נוסף שמרגיז אותי זה כביש 6 . הכביש כבר מזמן הפך לפקק תנועה אחד גדול עם תאונות כל כמה שעות . היציאות ממנו הפכו לסיוט . במה הוא שונה מכבישים אחרים ? מדוע חייבים לשלם על הנסיעה בו ? אני יודע שסלל אותו יזם פרטי וזכותו להרוויח . תתכבד המדינה ותגיע להסדר איתו ואנו נשוחרר מהצורך לשלם תמורת התענוג לעמוד שם בפקק . מידע אישי אני יודע שבזמנו האוצר התנגד לסלילת נתיבי איילון בטענה שמדובר בבזבוז כספי ציבור . היכן היינו היום ללא כביש זה ?

לא ברור לי . תא השינה הוא חלק מהנגרר ? חשבתי שהוא אמור להיות מוצמד לקבינה .

הפעם האחרונה שנהגתי בכזה עם גלגל בצד היה ב 1988 בשטחי האימונים בגיתית בבקעה . עד כמה שאני זוכר הכלי היה די חדש, עם הגה שנראה מודרני יותר . לא קשור לעניין אבל הנסיעה הסתימה בזה שכל השיירה הפלוגתית שקעה בבוץ, ובמקום להתאמן עסקנו בחילוצים . לטעמי זה דוקא היה בסדר .

בכל זאת בנ.נ. אהבתי שני דברים : את אלה שנהרסו להם הסינכרונים בגיר ואפשר היה להנות מגאז ביניים , ואת הגלגל הרזרבי בצד שאפשר היה להניח עליו יד בנסיעות ארוכות או סתם שבא לך קצת לעשות רוח .

צודק השושנים . אנחנו כבר חשבנו על פירוק כל המשאבה הגדולה מהרכב כדי לבדוק אותה אצלי . ממרומי שנותי בעבודה הזאת אני יכול להגיד שככל שאתה עוסק בתחום מסוים הרבה שנים ככה אתה מקבל הפתעות שלא חשבת עליהם , או שאתה מקובע בקונספציה מסוימת .

בואו נעשה סדר . מההתחלה היה ברור לי שהמשאבה חייבת לזרוק דלק לאינג'קטורים על סמך זה שמסרק המשאבה היה במצב התנעה ומשאבת העזר משופצת . כל הזמן טענתי שסיבובי המנוע נמוכים מידי . נסיונות להעברת כוח מאוטובוסים אחרים נכשלו בגלל בעיות עם כבלים , אני הבאתי בקבוקי ספריי קרבורטורים ושמן חודר שאיתם הנעתי כבר עשרות מנועים בעבר . מסתבר שדווקא הבהמה הזאת לא מתרגשת מזה אלא דורשת אך ורק אתר איכותי טהור . לזכותו של אייל יאמר שהוא טען כל הזמן שבטייגרים צריך אך ורק אתר . סוף טוב הכל טוב . הרכבים עובדים והכרתי את יוסי ואייל , שני אנשים נחמדים . אתמול הייתי אצל אייל בביתו וגיליתי שם ערמת טריומפים ישנים שהוא ובנו עמלים עליהם ואף שיפצו שניים בצורה מקצועית . כל הבית שלו כולל החתול והכלב מגוייסים לעיניין .

ליאור , הקומנדקאר הזה מוכר לי . מה כתוב על הדופן ?

גיא , ברגע שיהיה חינוך נורמלי לא יצטרכו כל כך הרבה גופי בקרה ופיקוח . הציבור מעצם חינוכו יפנים את שמירת החוק והתקנות . אנחנו כבר דור אבוד , אבל לגבי הדורות הבאים עדיין לא מאוחר לפתוח במהפכה חינוכית אמיתית .

אם מדובר באמנון , כדאי לחכות או לשאול את דב קרדו , הבנתי שהם פועלים ביחד בתחום הצעצועים .

אייל ויוסי הרכיבו היום את משאבת העזר המשופצת בצהוב [ זה שבהתחלה לא כיבה ] והוא מניע אבל כרגיל לא מכבה ,בגלל בריחת אויר . בימים הקרובים תורכב משאבת עזר מתוקנת בכחול , זו משאבה שאייל קיבל ושלח אלי לבדיקה . אני כקבלן מאוד מאוד מישני בפרויקט רוצה להודות לידיד הותיק שמעון גינת שעזר לי לשפץ את משאבת העזר שמורכבת על הצהוב , ולמשה מ "פנאי להובי " באור יהודה , שכנו של אייל בבית אריה שדאג למסור ולהחזיר את החלקים.

גיא , הכל מתחיל ונגמר בחינוך כולל משאיות ומשאבות בטון . במדינה שבה לימודי אזרחות הכוללים ציות לחוקים הם בדיחה אז הכל נראה כמו משאבת הבטון הזו , אני בטוח שבמדינות מתוקנות מפעיל ציוד כזה חייב לעבור הסמכה ובחינות , רק אצלנו נהג עם רשיון מעל 15 טון רשאי להפעיל מפלצת כזו .אבל במחשבה שניה גם אם הם יעברו הסמכה הלימודים יתנדפו תוך כדי עבודה בשטח , כי כאמור המפעיל יודע הכל הכי טוב בעולם . קח לדוגמא את המנופים המורכבים על משאיות . התקנות קובעות הסמכה להפעלת מנוף , בפועל רק לאחוז קטן יש אותה וכולם מצפצפים כי הם יודעים שלא יאכפו את התקנה . בקיצור , מעבר לאכיפה רצחנית הכל תלוי בטיב החינוך .

גיא , בדקתי ומצאתי , לפחות לגבי "אגד ". בגלל קניית כמות עצומה של אוטובוסים ,"אגד " קיבלה מסוכן "וולוו " מעמד של מוסך מורשה הם מקבלים חלקים מקוריים בהנחות מפליגות כך שלא כדאי להם להרכיב חלקים לא מקוריים . יותר מזה , המוסך המרכזי שלהם בחולון נותן שירות גם לגורמים אחרים פרטיים ומשתמש לשם כך בחלקים ש"אגד " רכש לצי האוטובוסים שלו . הם למעשה מתחרים במוסכים המורשים של "וולוו " ונחשבים יחסית זולים כי יש להם אפשרות להוריד מחירים בגלל עלות חלפים נמוכה . כנ"ל עם האוטובוסים של "דאף ". "תשתית " יבואני "דאף " שותפים העיניין [ אגד תעבורה ]ולכן יש להם אינטרס להשתמש בחלקים מקוריים . בקיצור גיא , חלקים לא טובים כמו מסננים אינם הסיבה להתלקחות אוטובוסים , לפחות לא ב"אגד ".

גיא , נסחפת . אם יתחילו לחייב נהגים על נזק לתשתיות או שיבושי תנועה ברור שאף אחד לא יוכל לעמוד בזה . ישאר רק להפיל את זה על הביטוח . מחירי הביטוח יטפסו לגובה כזה שלא יהיה כדאי לשלם אותם או שפשוט הרבה ינהגו ללא ביטוח . לגבי הוצאת הטלטלים מהבלוק הרי גם לחלק מהנהגים יש אשמה בזה . הם נוהגים "לסחוב " הילוכים עד הקו האדום וגם צפונה ממנו . אין מנוע כבד בסדר גודל של 400 עד 500 כוח סוס שיכול לאורך זמן לעמוד בזה .

מדוע כביש 6 צריך לפצות ? מה הם אשמים שמנוע התחמם , או לנהג נפלה סיגריה בוערת מתחת לכסא , או שהנהג החליט לעשות על האש בקבינה ? הם חייבים לדאוג שהכביש יהיה נקי ממכשולים לדאוג לטיפול מהיר בהפרעות תנועה ובתאונות אבל לא יותר מזה .

חיים . אם אבא שלך עבד ב cav אני צריך להכירו , אני בתחום ברוטו כ 40 שנה . מדובר במשאבת הזרקה דגם cav מסדרת nnl עם וסת הידראולי . באוטובוס השני אותה משאבה עם וסת מכני . בכל אופן , משאבות העזר זהות בכל הדגמים . אני מניח שחלקים יהיה קשה לי למצוא כי החברה המאוחדת כבר לא מתעסקת עם זה . אני אנסה מחר לבדוק אצל הקולגות הותיקים . לאור השחיקה של זרוע ההפעלה אני חושש שגם גל הזיזים במשאבה נפגע קשה , במקרה כזה עדיף להחליף את כל המשאבה קומפלט . לאייל יש משאבה של "בוש "שאני יודע שבזמנו החליפו אותן במקום ה cav, סביר להניח שהיא זקוקה לשיפוץ . דבר נוסף בקשר אליה שמקדם ההזרקה לא מתאים . בכל אופן , אני קודם אתמקד במציאת משאבת עזר ואחר כך אלוהים גדול .

לאחר תקופה ארוכה יצאה היום השמש ויום נחמד לטיולים . האזור של שדרות והסביבה כולו ירוק ויפה ומה עוד שיחסית שקט מבחינה בטחונית זה הסיבה שהרבה הגיעו מכל הארץ לטייל שם אני מכיר היטב את הכביש , כביש צר מאוד ומפותל , אבל גם בכביש כזה אם נוהגים בזהירות אפשר להנות מהטיול . אנשי ברור חייל והאורחים שלהם שהם לכל הדעות נורמטיביים, אם הם לא מצייתים לתמרור עצור אז כנראה אין כבר מה לעשות , מלבד דורסנות משטרתית כבדה .

אז ככה . הכחול לא מניע בגלל בעיה במשאבת העזר . כשמפעילים אותה ידנית היא מוציאה דלק . הבעיה היא בזמן ההפעלה שלה ע"י גל הזיזים במשאבת ההזרקה . כפי שאתם רואים בתמונה משאבת העזר הוסרה מהמנוע ואז גילינו שזרוע ההפעלה שלה שחוקה לחלוטין . אנחנו מקוים שגל הזיזים לא נפגע גם הוא ללא תקנה . החלטנו לקחת אותה לבית המלאכה שלי לשיפוץ . הצהוב כאמור מניע אך לא מכבה . פתאום מסתבר שגם הוא לא מניע . גם בו גילינו בעיה במשאבת העזר . ניסינו משתיים לעשות אחת ושום כלום . אין יניקת סולר . בינתיים נגמרו המצברים והגיע אייל עובדיה אחד השותפים בפרויקט וניסה לעזור . נדה . בינתיים אני אכין משאבת עזר אחת כדי שלפחות אוטובוס אחד יעבוד . כל זה נעשה מתחת לאוטובוס ללא כלים מתאימים , רואים בתמונה ג'בקה שעשתה את רוב העבודה . עזבנו את המתחם [חניון אגד אחיסמך] כשירדה החשיכה .

החיוך היה מושלם יותר אם היית מביא את שניהם לישראל .

אם כך , מדובר במשאית תורכית עם מערכת תדלוק ישראלית שמיועדת לחיל האויר הפקיסטני . איזה צימעס יכולים לעשות מזה שוחרי אמוני ישראל , כאילו , למרות ארדואן ,אין קשרי מסחר ענפים עם תורכיה .

אם גנאדי עמד ליד המשאית מה הבעיה לראות מה כתוב על השלט הקטן על הגריל ? ואם השלט מחוק מה הבעיה לשאול את השכנים ? דופקים בעדינות בדלת , מתנצלים ושואלים את השאלות הנכונות .

בתוכנית ציינו את העובדה שהמשאיות מיועדות לתורכיה , אבל הלקוח הסופי הוא חיל האויר הפקיסטני . לכן גם ההגה הוא ימני . אני זוכר את היצרן הבריטי העתיק BMC[בריטיש מוטורס קומפני], האם מדובר באותו יצרן ?

בתוכנית "עובדה " הערב , צוות התוכנית "גילה " שמפעל "התכוף " בנצרת מייצר משאיות תדלוק עבור חיל האויר של פקיסטאן . אני לא נכנס כרגע לויכוח אם זה טוב ליהודים או רע להם מה שמעניין אותי אם מישהו מצופי התוכנית או מעובדי המפעל יכול לכתוב על בסיס איזו משאיות נבנו המתדלקות .

פותחים מכסה מנוע . מסתכלים על מסנן האויר , הצינור שמוליך ממנו אויר לסעפת היניקה , במקרה שקיים טורבו ,מתחבר למין שבלול אלומיניום שחלקו האחורי מתחבר לסעפת הפליטה . זה הטורבו .