יעקב ניצן

מחפש וולקן 4 דלתות . חובה מזגן וטסט .0505379343

ישנו מערכון ישן בין עשרות שנים של יוסי בנאי ז"ל ורבקה מיכאלי תבדל"א שבו הם משחקים זוג ירושלמים של פעם בדייט הראשון. ושם נאמר המשפט האלמותי "ובא לציון גואל , וגלמידי לרשל ".

דיברתי היום עם הלקוח שלי שעובד עם בן ארי . כפי שתארתי לעצמי הוא עובד מול אחראי ציוד עפר ואינו מכיר את אחראי משאיות . בקיצור , צלצל לטלפון שקיבלת ובקש את אחראי רכב . שוב , כולם מפנים אותי לגדעון כלף .

סיכום ביניים למרדף אחר סופר ליינר . מוסיק לא מכיר ולא יודע . מקמל בצומת עד הלום , חבל על הזמן . עברתי היום בבני ברק באזור קרית הרצוג היה פעם מוסך שטיפל במקים, הם קנו גם משאיות כאלו מחברת ימ"י שפשטה רגל .כל המתחם סגור , אין עם מי לדבר . נשאר רק גדעון כלף . בקשר לבן ארי , הרי יש לי לקוח שמתקן להם את ציוד העפר , אני אבקש ממנו מחר שינסה לברר .

איך , איך ששכחתי ? חבר טוב שלי מיודד עם מוסיק . יערך בירור כבר היום .

לא גנאדי , ליד כביש 4 זה שמואל לוי . גדעון כלף נמצא על כביש אזור . עוד מקום שנזכרתי בו הוא פואד מקמל באיזור התעשיה עד הלום .

מי זה גדעון כלף ? תתביש לך גנאדי . האיש הוא מחסן חלקי חילוף למקים מספר אחד בארץ . בזמנו הוא היה המלך הבלתי מעורער בתחום זה . אני מניח שהוא עדיין קשור לבעלי משאיות כאלו .

נזכרתי בעוד אפשרות . תתקשר למפעלי תובלה בבאר שבע תבקש את קצין הבטיחות , הוא בודאי יודע לאן נמכרו הרכבים שלהם . או צלצל למוסך שלהם בדימונה , בודאי אחד הותיקים מכיר כמה כאלו .

לגבי החלום של גנאדי להיות הבעלים המאושר של סופר ליינר הרי כל הדרכים מובילות לכלף גדעון בחולון . 035507245 . אם אין לו הוא בודאי יודע היכן אפשר למצוא .

למה על הצד ?עד שזיהיתי שמדובר בפורדים נתפס לי הצוואר.

בקשר לבקשה של גיא לעזור לגנאדי הרי אני כבר פניתי ליוסי שעבד במחסן אלקון ביהוד . הוא מנסה לבדוק . הבעיה היא שהוא עבד ועדיין עובד מול מוסכים ולא מול בעלי המשאיות, לכן קשה לאתר איפה הן זרוקות . בכל אופן הוא משתדל .

באשר לתלונות על דואר ישראל הרי לגבי משלוח בארץ יש הרבה חברות פרטיות שעושות משלוחים ואינן נותנות לך הרגשה שעושים לך טובה בתקופת השלטון העותומני בפלשתינה והסביבה , משלוח מיפו לדמשק באמצעות דילג'נס [ עגלה וסוסים ] לקח מקסימום 3 ימים. חסר היה להם שלא עמדו בלוח זמנים . הפחה המקומי היה מראה להם מאיפה הדג משתין .

ועוד איך עברה על החוק . גם אם תעשה את זה בחצר של הבית שלך זה עדיין עברה .

היתה לי אחת כזאת מודל 88'. נוחה מאוד אבל זוועה טכנולוגית . השיא היה כשהייתי מעורב בתאונה קלה וכל החלק הקידמי נעלם . ביטלתי את הרשיונות והעמדתי אותה ליד הבית. העיריה גררה אותה לחניון העירוני. באותה תקופה היו די הרבה מהסוג הזה באזור מגורי . עובדי העיריה החלו ללקט ממנה חלקים עד שמהגופה נשארו מעט עצמות .

היכרתי היטב את אלקון . אני מכיר את לק לורנס שניהל את מכון הדיזל של אלקון ביהוד . היום הוא אחראי שירות של רנו בחברת "מאיר ". חנוך ויוסי מנהלי המחסן ביהוד הם היום שכני לעסק באור יהודה .

ל "מק " יש סוכן בארץ ? אני יודע שיש קשר בין "רנו " ו "מק ". ב"מגנום " למשל , חלק מהמשאיות באות עם מנועי "מק ". מאחר ש "מאיר " הם סוכני "רנו " בארץ סביר להניח שהם גם סוכני "מק " , למרות שבפועל לא נמכרה משאית אחת . זה מזכיר לי שבשנות ה 90 "דאף " נכנסה חזק לארץ , בעיקר עם משאיות חלוקה בסביבות 8 עד 10 טון. לוולבו לא היתה תשובה למשאיות מתחת ל 11 טון . הביאו לארץ את דגם FLC, משהו בסביבות ה 8 טון . למשאית שודך מנוע "פרקינס " 6 צילינדרים בסביבות ה150 כוח סוס. זה היה כישלון טוטאלי . נמכרו מעט מאוד משאיות שסבלו מהרבה בעיות . נדמה לי שהם שימשו לקוי חלוקת מוצרי חלב , בעיקר של "טרה ".

גיא , עקרונית אתה צודק .אבל איך תסביר ש "מאיר " מוכרים גם את וולבו וגם את רנו תחת אותה קורת גג ? אולי לאלוהי הטייקונים פתרונים .

אין ולא היה פיטרבילט בארץ .

HAIMY כתב כאן לגבי בונדי מה שכתב . ובכן , אינני יודע לגבי כל הדגמים והיבואנים , אבל בדבר אחד אני בטוח ,המובילית וולבו שראיתי נקנתה ע"י תעבורה במסגרת עיסקה עם "מאיר " כדי להבטיח את החוזה שלה להובלת מכוניות מהנמלים . זה נכתב אחרי בדיקה .

נכון , זה "הקטר " של הרכבת שעשתה או עדיין עושה סיבובים בפאק הלאומי ברמת גן . יש לה מנוע של סוזוקי סמוראי 1300. בעבר כל שנה היא היתה נוסעת בליווי משטרתי לעשות טסט ב מ. מ. מ. בבני ברק . הבלגן על כבישי רמת גן ואזור התעשיה בני ברק היה נוראי . אני לא בטוח אבל אני חושב שכיום באים לפארק לעשות לה טסט .

מאחר שמדובר ברכב ישן הכי זול והכי פשוט זה או להוריד את המשאבה מהמנוע ולהסיר את האימובילייזר , להרכיב מדומם מנוע רגיל , לחבר לו חשמל לסוויץ ואז להתאים מפתח רגיל , לא מקודד . אפשרות שניה היא לחתוך באמצאות דיסק את מגן האימובילייזר שנמצא על המשאבה , להסיר אותו ולהרכיב מדומם רגיל . נתקלתי בעשרות משאבות שזה בוצע .

אם אני לא טועה לפני מספר שנים "כלמוביל - מילר " היו יבואני סקניה . אם כך כנראה שוב מדובר ביחסי גומלין בינם לבין תעבורה . כלומר , העברת הפרטיות והמסחריות מהנמלים מול קניית משאיות .

חבל שלחנן ג'יפולוג אין מנדט להביע עמדה בנושא הוולבו . הרבה חילוקי דעות היו נפתרים .

במשרד התחבורה בתל אביב יש מחלקה שעוסקת בזה . תבקש ב 144 את המשרד ברחוב המלאכה בתל אביב . מערכת ניתוב שיחות תעביר אותך למחלקה .

תדבר עם דוד כהן מגבעת שאול בירושלים 0505212933 .