יעקב ניצן

כתבת על עשן וריח סולר בעת ההתנעה .האם הבעיה נשארת לאחר הנעת המנוע ?

איזה שנה הרכב ? תנסה לראות מי יצרן מערכת הדלק .

רנו מגאן 1600 מודל 99'. מתלים קשים מאוד . אם אני עולה על מטבע אני יודע אם זה עץ או פלי . יש רעיון ?

בשביל להחליף משאבה להוציא מנוע ? אני מכיר מוסכים שתוך מקסימום שעתיים המשאבה בחוץ . בכל אופן ,הבעיה כנראה נובעת מהמשאבה .

שימו לב שהמרצדס הן עם ארגז צבאי קלאסי . הצבע שלהן הוא לא חום אלא בהיר והן שימשו לעבודה בלבנון או בידי יחידות מובחרות שונות . היו מי שחשבו שאם הצבע יהיה שונה זה לא יסגיר את העובדה שהן שייכות לצה"ל .

יש בורג כיוון דלק על המשאבה . אבל זה לא רלוונטי למקרה שלך . גם אם חסר דלק עדיין בניוטרל המנוע צריך להגיע למקסימום טורים ללא בעיות , כי אין עליו עומס . תנסה עוד משהו . מדומם המנוע נמצא על ראש החלוקה של המשאבה צמוד לצינורות שיוצאים מהמשאבה למרססים . יתכן ומורכב עליו קודן שהוא מקור להרבה בעיות . אם כן , תנסה לחתוך את החלק העליון שלו ולהפריד אותו ממדומם המנוע . אם אין קודן תפרק את מדומם המנוע עם מפתח 24 מ"מ , תוציא את הבוכנה והקפיץ שלו ותרכיב בחזרה ביד את בית המדומם . תבדוק אז כשהמדומם מנוטרל . אם זה מסובך מידי תפנה אלי בה"פ ואנסה לעזור לך דרך הטלפון .

ייתכן וזה בעיה של טיימינג. סתימה במערכת האויר היתה גורמת לבעיות מהרגע הראשון ללא קשר לחום המנוע . סתימה כזו היתה גורמת לענני עשן מטורפים ולא זה המקרה שלנו .

הבנתי . במצב חם כבה את המנוע , תבקש מחבר שילחץ על דוושת הדלק עד הסוף ותראה אם ידית הגאז על המשאבה מגיעה עד בורג הגבלת הדלק . זה קצת לא נוח אבל אפשרי מאוד .

מספר שאלות טרם דיאגנוזה . האם הרכב מעשן ? משאבת ההזרקה היא אלקטרונית או מכנית, כלומר יש לה כבל גאז ? האם בניוטרל , כשהמנוע חם , הוא מצליח לעבור לסל "ד גבוה ? תחזור עם תשובות ונמשיך הלאה .

גנאדי ,בזמנו הבעת עיניין בסופר ליינר . אתמול באחד מערוצי החדשות היתה כתבה על עבודות בישוב "אדם " ושם הראו סופר ליינר , הייבר , במצב יפה מדלג על הסלעים עם עפר בארגז . זה לא מעבר להרי החושך , קרוב לירושלים , אולי שווה לך להתעניין .

מאיפה הגיע טורבו לדגם הזה ? אם באמת יש לך כזה יתכן שהוחלף המנוע למנוע של קסארה . בזמנו אני הייתי עד לתעשייה שלמה של החלפת מנועים באזור אור יהודה - יהוד . בכל אופן , האוטו צריך לרוץ טוב גם עם מנוע אחר .

קצת חומר על המשאית הזו . איזה מנוע ? אני מניח קמינס , אבל איזה ? זה די נדיר בארצנו הקטנטונת לראות משאית 8X4 עם מנוע קדמי . מי זה לכל הרוחות הזליג הזה שמוביל ?

תבדוק גם אצל סרבי באור יהודה 0502334675 . הוא עובד הרבה עם חברות גדולות המחזיקות הרבה מכוניות מהסוג הזה.

עד כמה שאני זוכר הפטרוצ'לי היה בתצורת טנדר . קבינה נפרדת מהארגז . באותה תקופה היתה בטלויזיה סידרה בשם זה . מעניין אם יש קשר ?

על מה מדובר ? על איזה אירוע אתם מדברים ?

אין, אין כמו המרצדס בתמונה של ליאור . דגם 1924 , מנוע פשוט , ללא טורבו , אמין מאוד וחזק מאוד , לגבי ה"מיקסרים "הישנים כמו המק בתמונה , אני אחד מאלה שהפסידו מהחידושים . רוב המיקסרים הופעלו ע"י מנועי "דוייץ " קירור אויר או מנועים דומים , כך שהיתה לי פרנסה מהם . החדשים כבר עובדים על מעביר כוח ממנוע המשאית, כך שנראה לי שמישהו הוציא חוזה עלי .

ליאור , נער הייתי וגם זקנתי ואני לא זוכר טיול שנתי אחד עם טיולית .הכל עם אוטובוס , ואת זה כותב אחד שעבר מזמן את גיל 60. אני מכיר הרבה מאוד אוטובוסים שמבחינה בטיחותית ונוחות נופלים בהרבה מטיולית שמסיעה חיילים . הכוונה לאוטובוסים הישנים שעובדים בחברות השונות שנותנות שירותי הסעה למוסדות חרדיים. חבר טוב שלי שחזר בתשובה עובד כדי להשלים פרנסה בחברה כזאת בבית שמש . מדובר בוולבו מודל 96' שהניהיגה בו גורמת לחברי כאבי ברכיים וכתפיים חזקים . מדובר בבחור ששירת עד גיל 50 במילואים בסיירת צנחנים כך שהוא לא מתרגש ממאמץ פיזי, אבל השילוב של הגרוטאה עם האחריות לבטחונם של הילדים גומר אותו . כך שאל תבואו בתלונות על טיוליות . אם כבר אנו עוסקים באוטובוסים ובטיחות נזכרתי בתאונה הנוראית שלשום ליד טבריה . אני עולה ויורד הרבה מירושלים ואני רואה את האוטובוסים החדישים של אגד דוהרים בירידות בלא פחות מ 100 קמ"ש, כשמאחור אורות הברקסים נדלקים ונכבים כל הזמן . נכון שיש להם ריטרדרים וכל ההגנות שבעולם אבל ריבונו של עולם איך דבר כזה ששוקל עם הנוסעים בסביבות 15 טון מסוגל לבצע בלימת חרום אם חו"ח הוא יצטרך . אין מצב שאוטובוס כזה תוך מספר סבבים כאלה לא גומר את הברקסים .

בזמנו סוכן פגאסו בארץ היתה חברת "אחים לוינסון " הבעלים של "מובילים וויאט קמינס ". הרבה לא נמכרו מהיצרן הזהשמכרו כאן קצת סמי טריילרים ומשאיות רגילות . לגבי תעבורה , עד כמה שאני יודע , במוזיאון שלהם עומדות רק משאיות ששירתו את החברה . ופגאסו לא היתה ביניהן .

היו יותר תאונות עם אוטובוסים מאשר עם טיוליות . את החרופים הכי טובים שלי ביצעתי דוקא בזחל"מ מקרטע בשטח ולאחר מכן בנגמש"ים . כתבתי כאן שלא מדובר בהסעות לחופשות וחזרה כמו שהיו פעם ביד אליהו אלא בנסיעות קצרות בעיקר בשטחי האימונים בדרום , וטיולית נראית לי הכלי המתאים לזה , מה עוד שכלי כזה הוא זול לעומת אוטובוס . רבותי , אנחנו בתקופה שהכסף מדבר .

לגבי הטיוליות אני לא יתפלא אם משרד התחבורה יבצע את זממו בשם הבטיחות . דוקא בעידן הקיצוצים רכב זה הוא הדבר האידיאלי להסעת חיילים . לא מדובר ביציאה וחזרה מחופשות אלא בהסעות של חיילים קרביים בין הבסיסים או בין שטחי האש . זהו כלי זול לעין ערוך מאוטובוס, די נוח , מה עוד שמדובר בלוחמים שלא כל כך משנה להם במה הם נוסעים , מה שמעניין אותם זה רק להניח את גופם העייף ולחטוף חרופ . שלא לדבר בפגיעה אנושה בחברות הסעה שהתארגנו בהתאם ולמעשה רוב פרנסתם ממשרד הבטחון . אך , אין כמו ריאו קמינס 5 טון . למראה התמונות של ליאור חזרתי 25 שנה אחורה לימי המילואים העליזים . הישיבה הגבוהה , ההגה הנהדר והעיקר רעש בלם המנוע בירידות .

ליאור , כולם מכירים את בונדי . אני חושב שהוא התכוון לאדם בשם מנדי מהישוב אשכולות בהר חברון , אלא אם אני טועה . אני מניח שבונדי , כמו הרבה גופים במשק , מוכר ציוד משומש , במיוחד לגופים שיש לו קשר עיסקי איתם . אתמול דיברתי עם נהג משאית סקנייה חדשה 440 כוח סוס , האיש עבד 16 שנה במפעלי תובלה על DM800 עם קאמינס 350 כוח סוס .הוא טוען שהמק עם 100 טון סחב יותר טוב מהסקנייה החדשה [ בעזרת עבודה נכונה עם הגיר]. דב קרדו צודק , המנועים של פעם היו פיזית גדולים יותר וכך גם שהמומנט היה גבוה יותר .

מה הסיפור של האוטובוס בתמונה הימנית ? נראה שהפכו אותו למחסן , או שגם הוא מועמד לפיצוץ .

עד כמה שאני זוכר לעבודות תשתית בעיקר בצפון השתמשו ב N 12 דאבל אקס , מיעוטם היו גם פול טריילר . אבל גיא יוכל בודאי לתקן אותי .

ה N88 היו ברובם דאבל והם היו במיעוט בעיריית ת"א . רוב המשאיות עם ארגז דחס היו N86 . היו להם גם כמה F86 עם ארגזים פתוחים וכמה פורד 1210 . לגבי עיריית רמת גן אני נמצא שם כמעט כל שבוע מוקדם בבוקר . אבל ב 6 בבוקר החניון כבר ריק ממשאיות . דבר נוסף , הנייד שלי לצערי הוא די ישן והמצלמה שלו לא עובדת. אין לי סבלנות לשבת שעתיים במרכז שרות של פלאפון ולחכות עד שיגיע תורי . אבל אין ברירה אני חייב לעשות זאת בהקדם כי המכשיר שלי מתפרק וכולו מחובר עם צלוטייפ .

N 10 סינגל סוף שנות ה 80 . בארץ שימשה בעיקר כרכב איסוף אשפה ברשויות. מעט מאוד היו בשוק הפרטי . לעיריית רמת גן נשארו כמה כאלה והם עובדים כל יום . ניתן לראות אותם בחניון בצומת מסובים .