drsubaru

אם אתה שואל על תצרוכת דלק, סימן שאתה חי בסרט. תצרוכת דלק תהייה זוועה, כי הדלק עובר דרך קרבורטור מיושן שנסע במשך 25 שנה וסביר להניח שתצטרך לשפץ אותו - אם בכלל תמצא מקום שעושה את זה ולא שוחט אותך. היה בזמנו בחור בשם צביקה קרבורטור בנתניה, הוא נפטר ומשם אתה צריך כבר להתייעץ עם אנשי פורום אספנות. חלקים מקוריים? שכח מזה. אולי אחד או שניים, אם תצליח למצוא. אני מכרתי לא מזמן תפוח מקורי של ליאונה למישהו באיסלנד. רק שתבין על מה מדובר וכמה החלקים נדירים. חלקים תחליפיים? יש. נכון ללפני עשור, חלקים באיכות זוועה, כי כל מטרתם היא לעבור טסט. מראש מייצרים אותם רע. אני מניח שהאיכות רק התדרדרה מאז. היצרנים יודעים מי הקליינטורה - אנשים בלי כסף, ולכן מוכרים להם חלפים באיכות סופר ירודה. בטיחות? אפס. אין שום מערכת בטיחות וגם לא כריות אוויר. רוב הסיכויים שאתה תצא פגוע מוחין מסיטואציה שאני אצא ממנה בשריטות, בקיה פיקנטו שלי. נוחות? אפס. בולמי זעזועים ושאר חלקי שיכוך כבר מזמן יבשים והרוסים, אף אחד לא מתקן כאלה דברים ברכב של 2000 שקל. החזקתי אחת כזו בת 16 במשך כמעט 6 שנים, כבר אז היה קשה להחזיק אותה, אני מניח שכיום זו משימה קשה פי כמה וכמה - ההמלצה החד משמעית שלי היא לא לרכוש רכב כזה - אלא אם אתה מחזיק אותו כתחביב, ואז זה כיף לא נורמלי להשיג לו חלקים, להשביח אותו כל הזמן ולראות איך הוא נהייה טוב יותר וטוב יותר. אם אתה צריך את הרכב הזה כרכב יום יומי, אתה תקלל כל רגע ותשרוף ים של כסף, שיכל היה לשמש אותך לרכישה של רכב נורמלי. בעידן שבו אפשר לרכוש שברולט ספארק מחברת השכרה ב-25K ועוד לפרוש את זה ל-60 תשלומים של 450 ש"ח - אין שום סיבה בעולם לרכוש ענתיקה בת 25.

רדיו לרכב אספנות. מיוצר ביפאן, חברת KASUGA מחיר - 100 ש"ח, כולל התושבת. לא יודע אם עובד או לא - המחיר בהתאם. אפשר ליצור קשר בהודעה פרטית או לשלוח הודעה לטלפון 0546266747

יש נורות שמאירות בלבן ואינן מסנוורות - והן H4 ויתאימו בול. מניסיון שלי, לפני הטסט עושים בעיות עם זה וכל פעם תצטרך להחליף. הדבר היחיד ששווה לשדרג בתחום הוא נורות EXTREMEVISION שנותנות עוצמת אור גבוהה יותר.

אני חושב שאם תשאיר פרטים בחברות הליסינג, אתה תתחיל לקבל ים של טלפונים וישיגו לך גם את הדגם הסופר מאובזר במחיר מעולה דרך 0 ק"מ. אלה רכבים שכבר נמצאים פה בארץ, לפעמים לא עברו אפילו רישוי - ברגע שיש התעניינות, כל החברות לוחצות על הגז ודואגות למכירה זריזה - אתה משלם, חברת הליסינג לוקחת את הרכב מהיבואן - עושה רישוי על שמה ויום למחרת אתה כבר מעביר בעלות.

אף אחד עוד לא כתב כאן מהם ההבדלים בין הדגם המאובזר ביותר שנמכר ב-132, לבין הדגם הליסינגי שנמכר ב-20 אלף ש"ח פחות. יש מישהו שההפרש הזה מצדיק עבורו את התוספת, יש כאלה שלא.

אם זו אותה רמת אבזור, אני לא רואה סיבה לשלם עוד 20 אלף שקל. קח מהליסינג, עם הצבע שאתה אוהב וסע לשלום.

יש הבדלים גדולים באבזור בין הרכבים? ההפרש מאוד רציני.

יותר ויותר אנשים מגלים שאפשר להסתדר עם רכב קטן. יותר ויותר אנשים מבינים שאפשר בכיף לקנות קיה פיקנטו חדשה לגמרי ב-70K ולא קיה פורטה טחונה בת 3 מליסינג ב-60K. אבותינו נסעו בלי להתלונן בפיאט 127 ופורד פיאסטה, שאפילו דלתות מאחורה לא היו להן - ולאור יוקר המחיה אנשים מחפשים פתרונות ומוצאים אותם. אין לי ספק בכלל שחלק נכבד מהקריסה של שוק המכוניות המשפחתיות מליסינג נובע מהגדילה של שוק הקטנות.

יש דברים שהם מעבר למנוע וגיר. חצי מיליון קילומטר ב-7 שנים זה המון. זה רכב שלא הפסיק לנסוע לרגע. יש לו מאות חלקים אפשריים שיכולים להיות בלויים ועלותם גבוהה מאוד, בטח ובטח אם מחברים את כולם ביחד. יכול להיות שלא כולם ימותו לך. יכול להיות שכן. אתה תגלה תוך כדי תנועה. פתאום יתחילו רעידות מתושבת קרועה, רעשים חזקים ממיסבים שסיימו את הקדנציה, צינורות, קונקטורים ועוד המון דברים שיכולים להתקלקל - לא בגלל שהם גרועים, אלא בגלל שהם כבר סבלו 500 אלף ק"מ כשהם לא מתוכננים לזה מלכתחילה. אתה תמצא את עצמך בסבירות גבוהה משלם תשלומים קבועים למוסך - תשלומים שאותם יכלת לשלם לבנק תמורת רכב טוב בהרבה, בלי לבזבז זמן במוסכים.

אכן, ממליץ על רכישה דרך מפעל הפיס! כשהתעניינתי בקונספט, אנשים היו מכונים לרדת די בקלות ל-75K, ואני מניח שעם קצת מיקוח ורצינות מצידך, אפשר להגיע גם ל-70K. זה 15 אלף ש"ח לעומת מה שמציעים לך בסוכנות, 12 אלף ש"ח הפרש מאתרי 0 ק"מ - זו למעשה ירידת ערך של שנה שלמה שאתה חוסך.

זה מאוד תלוי מה אתה מחפש. זה תקציב מאוד מכובד שמאפשר היום רכישה של רכבים חדשים במסלול 0 ק"מ - ומצד שני מאפשר גם רכישה של רכבים בני שנה וקצת עם אבזור עודף.

אין שום טעם להתווכח על גרושים. תמכור אותו ב-2000 ש"ח לראשון שמוכן לשים מזומן וללכת. אחרי שתקפיא רישיון, אתה עוד תתגעגע לסכום הזה.

בשנת 2010 רכשתי פיאט פונטו ספייס מליסינג, לכל הדעות לא איזה רכב שהוא קלף זהב בשוק הישראלי - ב-30 אלף ש"ח. מכרתי אותה אחרי 3 שנים ב-15K, לצורך מכירה מהירה. סה"כ 50% נפילת ערך ב-3 שנים, די דומה למה שהיה נהוג לאורך דורות - 15% מדי שנה לרכב פחות מבוקש, 10% בשנה לרכב מבוקש. היום אתה רק יכול לחלום על נפילות ערך כאלה. זה בערך קיצוץ של רבע מערכו של הרכב מדי שנה, במקרה הטוב - דהיינו היום רכב דומה היה צריך להימכר גג ב-10K. הקנס כבר כ"כ כואב והמכירה כ"כ מייסרת - שהאפיק של הליסינג הפרטי, שהוא יחסית יקר - מביא בחשבון מראש את ירידת הערך ומנגיש לך את הרכב תמורת תשלום חודשי של ירידת הערך, בלי הצורך להתעסק במכירה אח"כ.

ירידת הערך הפסיכית היא הסיבה שהחלטתי לצאת ממירוץ המכוניות הזה. אין אפשרות לשדרג כל 3 שנים בלי לאכול אותה בקנס מאסיבי. בעבר הייתה ירידת ערך של 10-15% בשנה, ידעת פלוס מינוס בכמה קנית וידעת כמה תצטרך להוסיף כדי למכור - ההצפה של שוק הרכב החדש, ללא כל צורך אמיתי בכמות מכוניות כזו בשוק באמת, גרמה לכך שערכן של מכוניות יד שנייה מתרסק במהירות - ולמעשה המחירון הוא כיום כלי פיקטיבי שמשמר ערך של ציי רכב. בפועל, אם אין הפחתה רצינית ביותר במחיר, אין קונה לרכב משומש. שומעים צרצרים ולא צלצולים של קונים מתעניינים. המסקנה שלי הייתה שהכי כלכלי לרכוש רכב בן שנה-שנתיים במחיר נמוך ככל האפשר, ולשמור עליו כמה שיותר זמן - כך ירידת הערך מתכנסת לסכומים נמוכים מאוד שמזכירים את אלו שהיו בעבר. החיסרון העיקרי כאן הוא היעדר הריגוש של ההשתדרגות לרכב חדש יותר והוא מתגמד אל מול העלות המטורפת של השדרוג.

למסור זה נהדר. גם אם תשקיע בו קצת בתיקונים פעם ב...עדיין אין ירידת ערך ממחיר של 0 ש"ח וזה תמיד טוב. הרכב אמנם לא חסכוני, אבל כמה כבר אתה תיסע? בשביל עוד 100 ש"ח בחודש בחיסכון בדלק, אתה תלך לחפש רכב במחיר גבוה בהרבה? אם הרכב מטופל ואין לו תאונות, מה בדיוק מטריד אותך?

לדעתי תעלה את הבדיקה לכאן, תרשום את מספר הטלפון של המוכר ואת מספר הרישוי. כל זה במסגרת ההצמדות לעובדות, בלי תיאורים מיותרים. אולי מישהו יעשה גוגל ויגיע לכאן.

אם נתחשב בזה ששולי הרווח על הפלואנס הזו הם גבוהים והנחת מזומן תהייה בטח 15-20K, יוצא שהרכב נמסר בחינם והם מכרו פלואנס. את הרכב הזה מכרו לסוחר ב-4-5K, הוא בטח מכר אותו הלאה בכפול מזה - וכולם מרוצים. ככה או ככה - טרייד אין זה שירות שעולה כסף, ולאור ההצפה ברכבים וירידת ערכם המואצת, עלות השירות הולכת וגדלה עם השנים - עד לרמות מגוחכות. מכוניות שהמחירון שלהן הוא סביבות 35K מקבלות הצעות ריאליות של סביבות 8K, אם משקללים את אובדן ההנחה. ההמלצה שלי לכל אדם שרוצה לעשות טרייד אין היא לבדוק לעומק מה עלות השירות ולהשוות אותו מול עלות הזמן שלו - אם הזמן שלך שווה הרבה יותר מ-12K עבור כמה שעות עם לקוח, אז תמכור לטרייד אין. אם לא, שים מחיר זול, תמכור מהר ותמשיך הלאה בחייך.

האם התקציב שלך הוא תקציב מזומן, או שה-30K הם אחרי שמתחת את עצמך והשגת מימון?

קודם כל צריך לברר מהי ההנחה. לפעמים דווקא בגלל שהרכב הוא בעל ידיים מרובות, לא מגיעים טלפונים. זה מבטיח בפעמים רבות, גם מחיר טוב.

יש רכבים שהרבה יותר כיף לקנות בשוק הפרטי - נגיד רכב בן שנה\שנה וקצת עם מוכר לחוץ, רכב שהוא בעברו 0 ק"מ מליסינג וכו' וכו' - מקבלים הנחה משמעותית יותר כבדה ממה שתתן חברת ליסינג. יש רכבים פרטיים ושמורים, שמגיעים מראש לסוכנויות טרייד אין דרך סוכנות הרכב שמוכרת לאנשים רכב חדש. אני בעצמי מכיר מישהי שעושה טרייד אין כזה על קורולה, מדי שנה בשנה - ומוסרת רכב עם כמה אלפי קילומטרים בודדים, כמעט חדש לפי כל פרמטר. ויש רכבים כמו זה שמחפש פותח השרשור - שהם מראש בעלי עבר ליסינג או השכרה, עברו חיים לא קלים בעבר המוסדי שלהם ועכשיו נוספו להם עוד כמה שנים של הזנחה. במקרה הזה, כנראה שעדיף מראש ללכת לקנות מחברות ההשכרה, ולפחות לחסוך את הטרטור בין המוכרים הפרטיים שבד"כ חיים בסרט.

לא הבנתי את הקומבינה - האם אתה צריך לרכוש רכב אחר במקומו, והטרייד אין הציע לך 15K תמורת רכישה של רכב אחר? או שאולי קרובת המשפחה היא זו שקונה רכב חדש וסוכנות הרכב מוכנה לעסקת טרייד אין ונותנת 15K עבור שלך, שאותם תקבל מקרובת המשפחה שלך? ככה או ככה, העסקה לדעתי לא משתלמת במיוחד. אסביר גם: מבחינת המחיר שנתנו לך - הוא סביר במגבלות השוק, אני מניח שאפשר להשיג גם 18-20K עבור רכב כזה, שיש אנשים שרוצים אותו ותקציבם מוגבל. אתה מפסיד בין 3-5K. לשיקולך. עם זאת - כשאתה קונה רכב חדש, יש הנחות מפליגות כשאתה קונה בלי לתת להם מכונית, והן זזות בין 5K ברכבים הזולים מאוד (נגיד פיקנטו חדשה, שהדגם המאובזר שלה עולה 80K, ואפשר לקנות בכל מיני מבצעים ב-75K) ועד ל-20K ברכבים יקרים יותר. המשמעות של זה עבורך (או עבור קרובת המשפחה שלך) היא שמפסידים כאן הרבה כסף כשמוותרים על ההנחה לטובת הטרייד אין. מצד אחד אתה מזומבר כהוגן מלכתחילה במחיר נמוך עבור הרכב שלך, ומשם אתה מקזז את ההנחה שלא קיבלת - שהיא במינימום 5K - דהיינו אתה מקבל במקרה הטוב 10K עבור הרכב שלך, במקרה הרע אתה מוסר אותו כמעט בחינם. אם זו עסקה בלעדית שלך, אז ניחא - אם זו עסקה של קרובי המשפחה שלך, שתדע שאתה מרוויח והם מפסידים לא מעט ומסבסדים את המכירה שלך. זה כבר ענייני מוסר שלך ולא מטיף לך... תחשוב על שולי הרווח החזיריים של הסוכנות על הפיקאסו שלך - הם רוכשים אותה דה פקטו במחיר של 7-10K, ויפרסמו אותה ב-30K ומשם יתחילו להוריד. ההמלצה שלי - להמנע מטרייד אין, למכור לאדם פרטי במחיר סביר מינוס אבל במהירות - ולגשת לעסקה הבאה נטול רכב.

אבא שלי מכר פיאט פונטו גרנדה בת 4 שהייתה יד רביעית. סדרת טעויות ברישום לצרכי תו נכה הביאה לכך שהרכב עבר ידיים מרובות בתוך החודש הראשון לקנייתו - סה"כ היה רכב במצב מעולה פלוס פלוס, אבל הקונה היה כבר יד חמישית. מסקנה: תבדוק למה יש כ"כ הרבה ידיים לרכב צעיר כזה. לפעמים זה דווקא הגיוני - אם הוא היה יד 2 בתוך חודש מעלייתו לכביש, כמו רכבי 0 ק"מ.

כשאתה מגיע למכור רכב, אתה צריך לחשוב גם על הקונה שלך - במה בדיוק אתה שונה מכל עדר הרכבים האחרים. אם אתה מוכר רכב 0 ק"מ, אתה קודם כל מוכר רכב שהוא יד 2, לאדם שיהיה יד 3. זה מרתיע אנשים, להיות יד 3 ברכב צעיר. שנית, אין לך אבזור מיוחד ומבוקש - אתה עוד אחד מהעדר. שלישית - אתה לא מציע השבחה, לא מימון, לא טרייד אין, לא פריסה ארצית ולא מגוון צבעים. במקסימום, יכול להיות שאתה מציע קילומטראז' נמוך יותר - אבל זה מתגמד לרוב האנשים אל מול היתרונות. לכן - אתה תצטרך לחתוך במחיר. גם את ההנחה שקיבלת, וגם עוד כמה אלפים טובים - אם אתה רוצה שמישהו יתקשר אליך בכלל. אני מציע לך לחשוב במסלול של ליסינג פרטי, שם אולי משלמים יחסית הרבה אבל הפקטור מראש ידוע, אתה לא תושפע בכלום ממצב של ירידת ערך קטסטרופלית, שבהחלט יכולה להתרחש בשוק מוצף.

סתם שאלה, כמה כבר תעלה מכונית דומה לרכישה ישירות מחברת ליסינג? עוד 20K שאותם אפשר לפרוס לתשלומים מרובים ולא להרגיש אותם? רק נקודה למחשבה. אתה כבר חודשים מחפש, מבזבז זמן (ששווה כסף), הולך לבדיקות (שעולות לך כסף) ומוצא רכבים דפוקים אחד אחרי השני. אז לא הגיע הזמן להפנים את המסר, וללכת על משהו קצת יותר טוב? סה"כ חברות הליסינג מחזיקות מאות רכבים כמו אלה שאתה רוצה, בהרבה צבעים, קילומטראז'ים וכו'. נותנים לך השבחה מלאה, מתקנים ליקויים - ואתה יוצא שמח וטוב לב עם רכב בן 3.

דווקא די קל למכור רכב ישן. עכשיו רכב כזה יכול להירכש בהנחה מאוד יפה -27% פחות על ההשכרה ועוד 20% פחות על התאונה. כמעט חצי מהמחירון הרשמי. בעוד 3-4-5 שנים, המחירון המלא יהיה בערך 20K, שהם בערך כל ההנחה שמקבל רוכש הרכב כיום - מה שאומר שכל מה שהוא משיג במכירה זה רווח נקי.