drsubaru

פה רואים דגם יותר משוכלל, אם אני לא טועה, כולל קרוז קונטרול. אני צריך לברר איך משדרגים לכזה

לגבי השליטה מההגה:

לגבי האיטום - ברמת העיקרון אפשר לכתוב באיביי PICANTO NOISE ומקבלים שפע מוצרים. אני הזמנתי מכמה ספקים שונים. מעבר למעבר מ-LX ל-EX, מה ששודרג ולדעתי הוסיף זו ידית הילוכים מקורית מעור (אני אוהב את התחושה לעומת הפלסטיק הזול), ספי דלת מקוריים ותאורת המפות שהוחלפה ללוח לדים. במהלך הסופ"ש אצלם את האיטום שביצעתי - אולי הפרזתי עם התיאור של הרעש, לי אישית זה הפריע ואני מוכן לשלם כמה מאות שקלים בשביל להוריד בחצי את הרעש. זה היה גם פרוייקט קל מאוד לביצוע, הכל בוצע בחנייה ובלי שום צורך באמצעים מיוחדים (למעט שפכטל פלסטיק שאיתו דחקתי את רצועת האיטום בין החלון לדשבורד).

לא זוכר אם כבר פתחתי אחד כזה, כנראה שלא - כי לא מצאתי אז במסגרת השקיפות, פה אעדכן על ההוצאות שהיו על הרכב הנ"ל. קצת פרטים יבשים: נרכשה במקור מAVIS, בעסקת 0 ק"מ נחמדה - 69 אלף ש"ח החליפו ידיים, אבא נסע מרוצה ושמח הביתה עם אוטו חדש, בתוך פחות משעתיים מהכניסה לסוכנות. עברו שנתיים, אני רכשתי אותו ממנו ב-40K, עם בערך 28 אלף ק"מ על המונה. בוצעו טיפולים על ידו רק במוסך המורשה, מוסך פטין בעכו. מה ביצעתי עד עכשיו? נכון לרגע הזה המונה מראה 38 אלף ק"מ אחרי חצי שנה אצלי - ועוד לא התעסקתי עם הצד המכני. מה כן נעשה? בעיקר אבזור. הרכב הרגיש כמו רכב השכרה, הכי פשוט שיכול להיות, משעמם ובנאלי. המערכת איומה, הרכב מרעיש במהירות גבוהה וגם בתוך העיר. ביצעתי רכישה של אביזרי קוסמטיקה - ספי דלת מקוריים, ידית הילוכים מצופה עור, ציפוי קרבון לבסיס ידית ההילוכים. החלפתי את המערכת העלובה למערכת אנדרואיד תואם מקור - ביחד עם סט רמקולים של מורל. לנצח הסאונד יהיה מעט מאכזב בגלל הרמקול 4" האומלל שיש באוטו. עדיין, השיפור מורגש. כמו כן, נוספו בקרי שליטה מההגה, מקוריים - שיפר משמעותית את התחושה של הרכב - אין בו הרגשה של חיסכון. בנוסף - הותקן אביזר אחסון למשקפי שמש, מקורי - שהתלבש בדיוק במקום שבו הוא חסר, מעל ראש הנהגה. תאורת המפות הפשוטה הוחלפה בנורת לד חזקה פי 20, שדרוג משמעותי של הדרך שבה רואים ברכב בלילה. גולת הכותרת של השפצורים הנ"ל היא איטום הרעש ברכב - נרכשו רצועות גומי איכויות לאיטום - מכמה סוגים: 1. כאלה שנדבקות לפנים הרכב - איטום בין הדלת לרכב. 2. כאלה שמולבשות על ספי הדלתות - איטום בין הדלת הקדמית לאחורית. 3. רצועת איטום שמתלבשת בין הדשבורד לזכוכית. ביחד עם תוספת הלבשה מפלסטיק לחלונות - ישנה הפחתה גדולה מאוד בכמות הרעש בתוך הרכב. ניתן לנהל שיחות בצורה נורמלית ואין כלל רעשי רוח. סה"כ תענוג. עלויות האיטום - כ-700 ש"ח, כולל הכל. שווה כל אגורה. בשלב הבא - שדרוג התאורה ברכב עם נורות PHILIPS מחוזקות, וטיפול 10K.

זה יופי של אוטו, עם מכלולים ותיקים ומוכחים. אם הוא גם מטופל זה מצוין. בזמנו כחדש, הקטע שלו היה תא מטען גדול כתמורה לכסף - אבל כל היתר היה מיושן מאוד - ולכן הוא לא נמכר היטב. הוא לא הספיק להתבסס בארץ, כי החל משנת 2010 החלו לדרוש ESP ולרכב הזה לא הייתה את המערכת - ולכן הופסק השיווק. מה שקרה בפועל זו התרסקות של המחירון, כי הרכב לא הספיק להיות מוכר בכלל - לדעתי את עושה רכישה טובה, במסגרת התקציב.

כל המכוניות האלה מאוד טובות. יותר הגיוני לפרט את המגרעות: איביזה - עיצוב מיושן (מודל 2010). ביטוח יקר יותר. אמינות מפוקפקת בעניין הגיר. ספארק - מותג שלא שומר על ערכו בצורה קיצונית. נמכר בעיקר לציי רכב. פיקנטו - שילוב מנוע וגיר מיושן ביותר, לא חסכוני בדלק. עכשיו תחליט מה יותר חשוב לך.

צריך לקחת בחשבון שהשוק מאוד מוצף. לא מעט אנשים שיש להם 30K לקנות רכב, מעדיפים להוסיף עוד משהו בפריסה ולקחת רכב ישירות מחברת ליסינג. לכן, לפעמים גם הצעה של 21K על רכב שהמחירון הרשמי שלו הוא 30K או קרוב לכך, תתקבל בשמחה - כי הטלפון פשוט לא מצלצל. שווה להרחיב את החיפוש, גם לרכבים שעולים יותר.

אז היה לך מזל. בוא נגיד שיש סיבה טובה לכך שמי שמטרפד באופן שיטתי את תוכנית הגריטה הוא לובי המוסכים. הם יודעים מי הקליינטים הכי טובים שלהם.

הבעיה היא לא הרכב המקרקש. נסעתי עם כזו במשך 6 שנים, סובארו 86 שהושקע בה המון כסף, מהלב והנשמה. בסוף, אתה סובל - בסוף אתה משלם יותר מדי כסף מיותר ומבזבז יותר מדי זמן, על משהו שאמור להיות מובן מאליו - להתניע ולנסוע.

בתקציב הזה, למה לא שוב פעם ליאנה 5 דלתות? תשתמש ברכב הישן כתורם איברים ליישור קו, תצא במינימום נזק.

זה לא עניין של דימוי. גם בסוזוקי אלטו אין דימוי. רק מה, ברכב קטן בן 7, לא רואים מוסך ופירוקיות כמו ברכב משפחתי בן 19. חראם על מערכת היחסים האדוקה עם המוסך, חראם על הכסף האבוד ועוד יותר חראם על הזמן האבוד שנשרף בצידי הדרך או בחדר ההמתנה במוסך.

אני מכיר את הקורולה שלך, הייתה לאבא שלי כזו. בתקופה שזה היה רכב לגיטימי להסתובב איתו ולא גרוטאת כפרים, יענו שנת 98. הוא קנה אותה חדשה מהחברה. המקום היחיד שבו האלטו נופלת ממנה, זה המנוע - שהוא חלש יותר. אם ניקח בחשבון שרוב הסוסים בקורולה שלך כבר ברחו מהאורווה - אני חושב שאתה תגלה שהאלטו לא נופלת ממנה בכלום. בטוח שלא בנוחות הנסיעה - כי לשתיהן אין כזו.

תקנה לך סוזוקי אלטו 2010 אוטומטית. נוחות נסיעה של קורולה 99, מובטחת לך כבר מההתחלה. רכב בן 7, עלויות דלק מצחיקות, מחיר רכישה נמוך. תמכור את שלך ב-4-5K, תוסיף עוד 15K ותהנה מרכב נורמטיבי.

צורה ישנה או חדשה, פחות משנה. אשמח לרכוש ממך את הסט שלך. 054-6266747

המאזדה תרושש אותך בעלויות אחזקה. ביטוח יותר יקר, טסט יותר יקר, רכב ישן יותר אז יותר תיקונים וכך הלאה. אני אישית הייתי ממליץ לך כרכב ראשון לגשת לאחת מחברות ההשכרה ולרכוש את אחת מהמכוניות הקטנות האוטומטיות שלהם - כמו סיאט מי\סקודה סיטיגו או פיג'ו 107\סיטרואן C1, אולי אפילו סוזוקי אלטו - או קיה פיקנטו מנוע 1000, אם נכנסת בתקציב. מכיוון שאתה לא מודע אפילו לכמה יקר להחזיק רכב - חבל שתגלה בדרך הקשה, בין מוסך למוסך. עדיף לרכוש ב-30K רכב השכרה קטן, לנסוע עליו 3-4 שנים עד שתצטרך באמת אוטו משפחתי - ואז לשדרג את עצמך. עד אז תהנה מעלויות אחזקה נמוכות, חניה קלה ואמינות מעולה (כי בכ"ז רכב בן 3 עדיף מרכב בן 9).

נכון שהפיתוי של היבואן לגלגל את ההנחה לכיס של עצמו גדול מאוד - מצד שני, אפשר לשבור ככה את השוק בצורה שלא תיאמן, בערך כמו שיונדאי גטס עשתה לפיאט פונטו לפני 14 שנה. אז הם הצליחו ליצור רכב השכרה מושלם, על ידי זה שהורידו כרית אוויר ו-ABS, הפעם יש להם הנחה מן המוכן. הם יכולים להציף את השוק במחירים שלא נראו כמותם בעבר ולהרוויח מיליונים בחלקי חילוף לאורך שנים רבות. זה מכניס אפילו יותר כסף מה-4K שהם יכלו פוטנציאלית להכניס לכיס - וזה עוד מבלי להביא בחשבון את אפקט המכירות של העדר.

זה מחיר מאוד טוב בימינו.

אם תנסה להשיג רכב דומה בשוק הפרטי, ממישהו שקנה כמוך מהליסינג, אתה תגלה שהמחיר יותר קרוב ל-30K. זה כבר באמת מפתה ובמצב כזה, אם תרכוש רכב מטופל ובמצב טוב - גם לא תפסיד הרבה.

מכיוון שאני מכיר מישהי שמדי שנה מחליפה את הטויוטה שלה, מוסיפה 35K ולוקחת טויוטה חדשה - אני יודע שיש מדי שנה לפחות טויוטה אחת עם קילומטראז' של 7000 ק"מ שנמכרת בטרייד אין של היבואן. אני יוצא מנקודת הנחה שכמוה יש עוד אנשים, אולי לא רבים, אבל יש. לכן, לפעמים בטרייד אין רשמי של היבואנים, יש מציאות מדהימות ועליהן שווה לשלם מחירון, בלי להתלבט. לקנות מכונית בת שנה עם 7000 ק"מ, זה כמו לקנות רכב חדש לגמרי - עם ירידת ערך של שנה שלמה (שזה לא מעט). אם אתה מחפש רכב פרטי נקי, הייתי קודם כל מחפש שם - רק בגלל העובדה שיש לא מעט אנשים מבוגרים, עם כסף בכיס וחוסר רצון להתעסק עם מכירה וקנייה. במקביל הייתי בודק מה קורה בשוק הפרטי, אבל שם אותו בעדיפות משנית.

יש לך יתרון גדול בדמות הרכב הפרטי - אלה שמוכרים רכבי בוגרי ליסינג או השכרה סובלים עוד יותר. תורידי מחיר, הטלפון כבר יגיע.

בוא נשאל את זה אחרת - מכיוון שברור שהרכב שלך פחות בטיחותי מרכב אחר, כי מתחו בו חלקים ולא רק החליפו חלקי פח ופלסטיק - נשארה רק שאלה של כמה לדעתך שווה הבטיחות הפחותה. הקילומטראז' סופר נמוך, הרכב ישרת אותך באמינות עוד שנים רבות - אבל הוא יהיה פחות בטיחותי מרכב אחר, מקביל לו.

בשנת 2011 רכש חמי קיה ריו בת 3 וטיפה, עם 78 אלף ק"מ - במחיר של 49K. רכב כמו שלך, לדעתי צריך לעלות 42-43K, לא יותר - אין לו קילומטראז' נמוך בכלל ויש לו עבר של ליסינג. אם אתה רוצה באמת לחסוך בהוצאות הרכישה שלך, ממליץ לך לחפש רכבים דומים, שהם כבר עכשיו יד 2 (דהיינו נרכשו מחברות ליסינג והשכרה). האנשים שמוכרים שומעים צרצרים במקום טלפונים - תתקשר, תציע 40K על רכב עם ק"מ ממוצע, בכפוף לבדיקה. אם יש ריג'קטים, תוריד עוד 1000-200 ש"ח - תכניס למוסך מורשה וסע לשלום. יישארו לך בכיס קצת יותר מ-7K, אחרי יישור קו. אני לא יודע כמה אתה מרוויח בחודש, אבל לדעתי זה הרבה כסף! לאחרונה הצלחתי לרכוש עבור חברה קיה פיקנטו בהנחה של 12K מהמחיר המשוקלל, עבור רכב פרטי לגמרי (שנרכש עם 0 ק"מ מליסינג) - כאשר הדבר היחיד שהיה בו רע זו תאונה עם החלפת חלקי פח קדמיים (ללא שלדה). אני מניח שרכב דומה ללא תאונה היה גם הוא נמכר בהנחה יפה מהמחירון המשוקלל.

קניתי בעבר רכב מסוחר. לא כזה שמתחזה, כמו במקרה של הבחור כאן - אלא מישהו שמתפרנס מהשאריות שמגיעות לאיזו סוכנות פיג'ו בכפ"ס. אחד האנשים הכי מעפנים שיצא לי להיתקל בהם, מרח הרבה דברים ודאג להעלים דברים שאדם מן היישוב לא היה שם לב אליהם בעת מו"מ - אבל הרכב שקניתי ממנו היה בונבוניירה מדהימה, עם נתונים טובים ונשאר כזה, גם אחרי הבדיקה המחמירה שלי. בסוף, אני זה שנסעתי איתו שנתיים, והסוחר נותר קוריוז מהעבר. לכן, אני לא פוסל מראש אנשים שמצהירים שהם סוחרי רכב. כל רכב לגופו והרבה רכבים יכולים להתגלגל לסוחר רכב, כולל כאלה מעולים. אני כן פוסל סוחרים שמציגים עצמם כאדם פרטי.

אין שום סיבה לרכוש רכב ב-8000 ש"ח. על רכב כזה צריך להשקיע באופן מיידי דמי ביטוח וייתכן והוא גם יעשה תקלות נוספות במהלך החודשים הקרובים. כמו כן, בד"כ ברכבים כאלה ישנים המזגן דפוק - ואנחנו נכנסים לקיץ הישראלי האכזרי. לכן - אם את צריכה רכב באופן דחוף, מומלץ לגשת לחברות השכרת רכבים, ולבקש רכבים קטנים להשכרה ארוכת טווח לארבעת החודשים הקרובים. הם ישמחו לתת לך את אחד הרכבים שעומדים אצלם - רק לא לשכוח שאפשר להתמקח ולהשיג הצעות טובות יותר. נכון שבסוף לא תישארי עם רכב ענתיקה שאפשר למכור ב-X כסף, אבל שקט נפשי שווה גם הוא לא מעט.

חפש קיה ריו. יותר זולה מהאקסנט, זהה לה בהכל. סוס עבודה אמיתי, במחיר נמוך מאוד.