yochay_s

אני עם סאאב 900 מודל 96 שבעין מקצועים נחשבת על הפנים עקב היסטוריית טיפולים שגויה נוסע מעל 2000 ק"מ בחודש(החודש הזה אפילו עשיתי 3000 ק"מ) הוצאתי הרבה פחות ממך. למרות שהיישור קו שלי יעלה בסביבות 6000 ש"ח שכולל החלפת בוסטר בלמים, החלפת שני צמיגים אחוריים, החלפת 3 תושבות(אחורית, גיר וקדמית) החלפת חלק מסויים מתחת לסוויץ שאחראי על תפקוד מערכת החשמל כולה(שיש לי אותו מרכב החלקים שלנו), יישור קטן של התותב(במסגרת אחריות טיפול לפני טסט) ועוד משהו קטן במערכת הקירור של הרכב. למנוע כנראה יש מעל 220K ולשלדה 414K. כל שאר הדברים(מצברים, צמיגים ושאר ירקות) אני פשוט משיג דרך אבא שלי וחברי המועדון סאאב - דבר שחוסך בעלויות בצורה בלתי רגילה. ועם שני אנשים שמטפלים לי ברכב ללא מוסכים מורשים הפזורים בכל הארץ אני עדיין מוציא פחות ממך. מבחינתי אני חושב שאתה פשוט משלם יותר ממה שצריך.

נו טוב, זול עולה ביוקר...

בדקת טויוטה קאמרי? אולי גם מרצדס C-CLASS או אפילו E... עד מודל 2005 אפשר להשיג אותם במחירים לא רעים בכלל(ולא רק כמוניות לשעבר). עוד אפשרויות לבדיקה BMW סדרה 5 עד 2005 אאודי A4 או A6 עד 2005 אני מדבר פה על רכבים חזקים שיכולים לעמוד בנסיעות ובתנאים כאלה

על התותחים של אחמניג'אד אתה מדבר אולי... המוסך ה"מתמחה" היחידי במרכז של סאאב זה המוסך של גרוסמן - תשאל כל בעל סאאב ותיק שמכיר מספיק את הרכב שיגיד לך שגרוסמן זה חלטורה מאין כמוהה! אם כבר מוסך של סאאב אז יש אחד בכפר אחים באיזור הדרום של ישראל דיקר ועוד אחד במעלות-תרשיחא ששם אני ועוד רבים מטפלים ברכב(כולל אנשים מבאר שבע וערד!!) כשמדובר בסאאב 9-5 אתה צריך לעשות טיפול אחד גדול כדי למצוא את כל הפאשלות וברגע שאתה עושה יישור קו כל מה שנותר זה להגיע לטיפולים בזמן(בינתיים ההורים שלי מבסוטים על ה9-5). מה שכן שלא צריך ללכת למוסך כל הזמן כשאתה מכיר עוד בעלי סאאבים שיכולים לעזור לך(הרשת הפנימית שלנו...)

אפשר ועוד איך לבדוק סימני בלימה על הכביש אבל זה רק בפרק זמן קצר מאוד לאחר התאונה. אם לא יעשו את זה מחר על הבוקר אז לא יעשו את זה בכלל והלכה ה"הוכחה" על הכביש. מה גם ששמאי רכב טוב יכול לזהות התנגשות לפי סוג הפגיעה(אם נשרט לך הרכב בקטנה אז סביר להניח שקיבלת רק שפשוף קל מהרכב השני לדוגמא). ד"א אני חושב שהיא אשמה - היא קודם כל לא אותתה וסביר להניח שיצאה מבלי להסתכל, מה גם שהיא אמורה לתת לך זכות קדימה כי אתה היית כבר בתנועה.

13K בשנה וחצי זה כלום! אני בפחות משנה הגעתי ל-16... אגב qashoa איזה מודל הרכב? ישנם מודלים ישנים יותר עם בעיות סדרתיות בסגנון כך שזה יכול להיות הגיוני אם זאת גולף עד 06 לפחות

אני הייתי קונה(וזה מה שאני יעשה בקרוב...) סאאב 9-5 מנוע 2300 טורבו צריכת הדלק מחוץ לעיר נאה בסביבות ה1 ל-14 ובתוך העיר בערך 1:8. רכב חזק, אמין ומהנה לנסיעה. יש אחת יד שלישית ביד2 עם 90 אלף ק"מ נ.ב מיועד לאנשים שאוהבים מכוניות מיוחדות ולא לכל אחד

המונח היבריד קצת מבלבל אותי האמת..

אתה יודע מה הסיבות בדיוק שהפריים יהיה יותר גבוה ביד שנייה? משהו שאתה מכיר מניסיון

מה דיזל וודי? למה הוא צריך מנוע דיזל כשיש לפלואנס מנוע חשמלי פלוס בנזין. רק רכב היבריד אם כבר, הכי חסכוני והכי ירוק(ושקט מאוד) והאפשרות השנייה שאני הייתי ממליץ זאת יונדאי I30 - רכב לא רע בכלל שאגב עוצב בגרמניה ובאמת רכב די שפיץ. החיסרון הגדול בצריכת הדלק

חשבתי על חברות אשראי אבל החסרון בחברות האשראי שההלוואות ממה שהבנתי תופסת מקום במסגרת האשראי ואז אתה מוגבל מראש, וגם ככה הרכב יהיה משועבד לאותה חברה במקרה של חוסר כיסוי אז זה לא באמת משנה איזה חברה במקרה הזה. בקשר לחברות הפרטיות שנותנות זה נכון שאני לא צריך לסמוך עליהם, בדקתי קצת באינטרנט ולפי מה שראיתי לפני לקיחת הלוואה מחברה כזאת צריך לבדוק שיש אישור ממשרד האוצר וכו' וגם עדיף כבר ללכת לחברות מוכרות וגדולות ולא חברות קטנות עם סיכונים של פיראטיות ורמאים למיניהן(שלא נדע)

יש לי חבר שעובד שם... חברה קטנה בסה"כ שבין היתר משכירים רכבים(בקשר למכירה אני לא יודע)

החלטתי לאחרונה שאני רוצה לקנות רכב יש שנייה מבעלות פרטית(סאאב 9-5 שנת 2002-2004) וכעת אני מחפש מימון נוח של חברות הנותנות את המימון. קראתי קצת על העניין ומה פחות או יותר צריך לבדוק אבל זה עדיין לא מספיק כי יש גם המון חברות שעושות את זה ולמעשה אין לי מושג מאיפה כדאי להתחיל לבדוק... הרכב כמו שאמרתי יהיה סאאב 9-5 שנת 2002-2004 עם תקציב של עד 60,000 ש"ח לרכב עצמו, לא כולל הביטוח. אני צריך קצת עצות מה כדאי לעשות ואיך להתנהל במקרה של רכישת רכב ממימון.

אני חושב שההסבר של ALX מסביר קצת יותר טוב את מה שבציניות ניסית להגיד. מה גם שלא ראיתי בחיים מספר רישוי שמתחיל ב-90 ומעלה שמסביר די טוב את הלוגיקה בבחירת המספרים של קמור לב.מ.וו.

נכון כי חלק מהעניין זה התנאים. האירופאים אוהבים את המכונית שלהם עם גיר ידני וגרסת דיזל בגלל המרחקים הגדולים(לעתים נסיעות של מאות ועשרות ק"מ בין מדינה למדינה). אצל היפנים השימוש במכוניות מסתכם בנסיעות עירוניות. ואם כבר מוניות יפניות אז לפני כחודשיים ראיתי מאזדה 6 מונית היחידה שראיתי(ולאחר 5 דקות מאז שדיברתי עם הנהג אירעה לו תאונה מחרידה למרבה הצער)

סיימו?? הסיומת עדיין ממשיכה כרגיל, אם הסיומת נמשכת כבר 14 שנים אז יש עוד לא מעט אפשרויות למספרים אפשריים יש איזשהו חישוב שבעזרתו אפשר להגיע למספר המדוייק(די התבלבלתי מהחישוב..)

מסכים... היפניות יאמר לזכותן גם כשהן מוזנחות מצליחות לתפקד יפה מאוד... אם כי אני לפחות לא מזכיר את המילה "איכות" ויפניות באותו משפט... פחות מתוחכמות והרבה יותר פשוטות ומשעממות לטעמי.

מעניין שחלק מה-BMW החדשות יותר מקבלות סיומות רגילות ולא רק 16 המסורתי...

למקרה שמישהו פספס, הערב הייתה תוכנית מעניינת במיוחד על המצב ביפן לאחר הצונאמי הקטלני שיצר אסון גרעיני כבד במדינה ותהיתי מה קורה לשוק הרכב היפני לאחר האסון? האם נמשך ייצור מכוניות במפעלים ביפן של החברות? במידה וכן באיזה קנה מידה וכיצד זה משפיע על שוק הרכב העולמי בהספקת רכבים ובפרט שוק הרכב הישראלי? כידוע לראשונה מזה שנים יונדאי הקוריאנית תפסה את המקום הראשון והדיחה את מאזדה מטבלת המסירות - לכן השאלה המתבקשת היא פרט לחידושים הקוריאנים בדגמים החדשים, האם האסון ביפן גם תרם להדחה של מאזדה מהמקום הראשון בטבלת המסירות וכן האטה בקצב הייצור או שמא זה קשור לעניין מקצועי-תחרותי נטו?

מסכים חלקית אבל זה לא הכי מדוייק. מנתונים מאוד מדוייקים שלי(!) מאז שקיבלתי את הרכב יוצא לי לשלם בסביבות השקל לליטר בחודש שזהו נתון מטורף. פרט לזה שהרכב הינו ישן בעל מנוע 2000 הצריכה יוצאת גבוהה בממוצע של 2 ליטר יותר בעיר(1:6 במקום 1: וליטר אחד יותר מחוץ לעיר(1:10 במקום 1:11 עם מקום לשיפור) כמובן שזה משתנה בין עונות השנה(בקיץ הצריכה גדלה משמעותית בגלל המזגן). אני מנהל טבלת מעקב צמודה על כל תדלוק שלי ויודע בדיוק כמה ליטר ומהם הסכומים שאני מוציא בחודש וכמות הק"מ שאני עושה.

ראיתי שיש ללנצ'יה אפסילון החדשה מנוע כזה ולא ממש הצלחתי להוציא עליו יותר פרטים.

נכון אני באמת מתחיל בתהליך שבוע הבא אני כבר מתכוון לנסוע לצפון לנסיעה הראשונה מתוך כמה. כל התהליך מתחיל ככה: בשלב הראשון יישור קו עם המנוע בשלב השני לשפר מה שצריך על מנת להוסיף כוח לרכב ולהחזיר לו את הכוח שאיבד עם היחלשות חלקים מסויימים(בלאי). ובשלב השלישי שיפורים חיצוניים כגון פחחות,צבע וכו'. אני מרגיש כרגע שהרכב מתפקד בחצי מהיכולת שלו ולכן אני רוצה להתחיל הכל. נ.ב בדקתי את עניין הצמיגים. R15 195/60 ואולי אפשרות גם ל-R16/ 205/50 שיש בקבריולט אחת.

הביצועים יחסית טובים למנוע שצריך שיפוץ קל. בסה"כ להחליף משאבת מים, שיפוץ בוסטר והחלפת טרמוסטט - עבודה של יומיים בלבד. לאחר מכן חשבתי להחליף בולמים, בקשר לקפיצים אני לא באמת יודע אם שווה לי לגעת בהם, אם כבר אז להחליף לצמיגים פחות רכים ויותר ספורטיביים שישפרו את האחיזה בכביש ולעשות את הרכב לטיפה יותר קשה. עם זאת אני רוצה להוסיף על ה-130 עוד כמה. בתכלס בארץ יש כמה סאאב 900 עם מנוע 2000 ללא טורבו עם 170 כ"ס בגירסת S ובגירסת SE טורבו עם 170-186 כ"ס. בקשר למנוע 2300 יש כמה בודדות ללא טורבו עם מינימום 186 כ"ס. מבחינתי להחליף אפילו מנוע של אחת מהן ולשים אצלי יכול להיות אפקטיבי? ד"א יש לנו עוד סאאב 900 מנוע 2000 בחצר לחלקים. נגיד ואני יתחיל לפרק את המנוע מהרכב - אפשרי להוסיף לו כוח בעצמי עם עבודה בזמני הפנוי? זאת עבודה שרק מכונאים יכולים לעשות או כל אחד? אני מתכוון למתקני הרמה/כלים שיש רק במוסכים וכו'.

אני חושב שבהחלט אפשרי לקנות רכב ולהחזיק איתו 10 שנים בשקט. מפה מתחיל להגיע הקטע של אמינות. מאזדה 3? ממש לא בכיוון לטעמי. יותר מדי בעיות חשמל יצוצו לך בעתיד, ושלא לדבר על בעיות חשמל שיכולות לצוץ גם אחרי שנתיים על הכביש... אם כבר תקנה רכב אירופאי עם מנוע 2000 ומעלה - העדיפות שלי לגרמני ושבדי כמובן.

עד 100 אלף דולר? BMW סדרה 7, 740, 760 שאין עדיין בארץ אבל בדיוק היום ראיתי תוכנית עליה בטופ גיר. רכב באמת על רמה. סאאב 9-5 מודל 2011 שעולה 65,000 אירו. זאת מכונית ייחודית בהחלט בארץ ומאוד מפנקת אם תהיה אחת כזאת. הייתי שמח לראות אחת כזאת בכביש... לקסוס, מרצדס E-CLASS. אודי A7 - רכב מאוד רחב ומפנק ודגש על עוצמה. אודי A8 - לא פחות מפנקת ועוצמתית. אופל אינסיגנה(ככה אומרים את זה?)