Matan g

מבקש עזרה, אלה מידות של הצלחות ברכב שלי: http://eos.trw.com/is-bin/INTERSHOP.enfinity/eCS/Store/en/-/GBP/CatFrictionLoadInfo-LoadVehicleDetailsPicByMake;sid=EK9d5c72YKpfjIu9ZqiYqt78l6CHSPQg3Sg=?ProductSKU=DF4169&txtPartNumber=DF4169&txtDescription=Brake%20Disc#Measurements זקוק להמלצה על צלחות בלימה טובות שיחזיקו שיחזיקו מעמד גם בבלימות חזקות ולא יתעוותו בהתחממות הראשונה, לא מחפש משהו יקר מאוד וגם לא סיני פשוט. שבת שלום

גם מתי החלפת בפעם האחרונה שמן גיר? אם מזמן אז גש לחנות חלקי החילוף הקרובה, קנה שמן גיר איכותי ומתאים וגש לבעל מקצוע להחליף. בחורף, בעיקר בתחילת הנסיעה השמן קר יותר ולכן קשה להעביר הילוכים, על אחת כמה וכמה אם השמן לא הוחלף תקופה ארוכה, ואיבד את תכונותיו. לגבי החריקה ברוורס: שלב את הרוורס כשאתה בעמידה מוחלטת ולא בדירדור.. אולי זה יעזור. תבדוק גם שהקלאץ' מפריד כמו שצריך, ושהשטיח לא מפריע למהלך הדוושה.

צודק, אמנם החוברת לא לידי אבל בגירסה הישראלית אין איזכור לכמות וגם לא בחוברת שמצאתי ברשת, ככה שהולכים על ניחושים.

ז"א שכדי להחליף ולנקז כמו שצריך לא מספיק ליטר אחד, או ש-100 מ"ל יספיקו לניקוז של כל הנוזל הישן?

החשיבה הזאת של 1: 0-20 2: 20-40 3: 40-60 וכו'... נראית לי מוטעית. יש כמהמרכיבים חשובים כמו מנוע בנזין/דיזל, טורבו -יש או אין, איפה שיא המומנט ואיפה שיא כ"ס. כשאתה מעביר הילוך בסל"ד נמוך המנוע מקרטע ואתה נאלץ ללחוץ את הגז עד הסוף כדי שהרכב יאיץ באיטיות עד שיגיע לסל"ד גבוה יותר, בצורה כזאת אתה מאמץ גם את המנוע וגם צורך יותר דלק. אותו דבר להעברה בסל"ד גבוה: אם תמשוך עד הסוף את ההילוך אתה גורם לבלאי מואץ וצריכת דלק מוגברת ולאו דווקא מקבל יותר כוח.

אני מחליף נוזל בלמים באלמרה שלי, רכשתי 2 בקבוקים 500ML של מוטול DOT 5.1 (אם כבר-אז כבר) האם זה יספיק? אני מנקז הכל כולל צינורות כדי שלא ישאר נוזל ישן. ד"א הנוזל הישן DOT 3 אאל"ט. יש צורך ביותר מ-1 ליטר נוזל? שבת שלום מתן

קודם כל לתקן את האגזוז לבדוק מתי הוחלפו פילטר אוויר,פילטר דלק, חוטי הצתה ופלאגים (רצוי מאוד מקוריים), ואם צריך אז להחליף. אם עדיין הרכב לא סוחב וזולל דלק לגשת לבדיקת 4 גזים ולהתחבר למחשב, משם הדרך לפיתרון קצרה.

לא כלכלי לשפר רכב כזה. לא מבחינת כוח (מנוע 1200), לא מבחינת היגוי ויציבות וגם לא מבחינת יופי חיצוני מעבר לזה טמבון, חצאיות, אולטרות ושאר הדברים שאפשר למצוא בכפרים או אצל ילדים מתלהבים - לא חוקיים ויכולים לגרום להורדה של הרכב מהכביש.

יש מאמר של מוטי בנושא. בגדול צמיגים טובים יותר במידה שונה (לא תמצא צמיגים טובים במידה מקורית) קורס נהיגה מתקדמת בולמים וקפיצים סטראט בדיוק לפי הסדר הזה מלמעלה למטה.

איך מתבצעת בדיקה כזו? יש צורך גם לבדוק חיישן אוויר או בית מצערת? ואיפה אני יכול למצוא מוסך או מכון שיוכל להריץ את כל הבדיקות הדרושות ולתקן את הבעיה בלי לשחוט את הכיס? איזור נתניה-חדרה, מוסך מורשה היא האופציה האחרונה..

http://www.tirerack.com/tires/Compare1.jsp?width=195%2F&ratio=55&diameter=15&startIndex=0&search=true&pagelen=20&pagenum=1&pagemark=1&performance=EP&performance=MP&performance=UHP&performance=UHPAS&manufacturer=BFGoodrich&manufacturer=Bridgestone&manufacturer=Continental&manufacturer=Dunlop&manufacturer=Goodyear&manufacturer=Hankook&manufacturer=Kumho&manufacturer=Michelin&manufacturer=Pirelli&manufacturer=Uniroyal&manufacturer=Yokohama&speed_rating=HR&speed_rating=VR&speed_rating=ZR&speed_rating=WR&speed_rating=YR&RunFlat=None&x=70&y=11 תוכל למצוא הרבה אנשים מרוצים מה DUNLOP SP 9000 והמישלין פיילט אקסלטו. קח בחשבון שזה שצמיגים כאלו עולים יותר ומחזיקים פחות זמן מצמיג ממוצע.

אין חוטי הצתה, יש קויילים

שמתי לב שהרכב עומד עם מנוע עובד על הילוך חניה (P), מתחילות אחרי דקה או 2 של עמידה רעידות של הרכב שככל הנראה מגיעות מהמנוע. כשדבר כזה קורה מחוג הטורים לא יציב בטווח של 100+- סל"ד ניסיתי ללחוץ על הגז תוך כדי הרעידות וכשעזבתי המחוג ירד לאיזור ה1500 סל"ד ומשם בנפילות קטנות (לא עגול) לכיוון ה-800-900 סל"ד ואז שוב פעם מתחילות הוויברציות. יש לציין שזה לא משהו קבוע, ז"א הרעידות יכולות להופיע ואחרי חצי דקה להיעלם ולהופיע אחרי כמה דקות שוב פעם..הרעידות האלה מורגשות כמו פולסים לא רציפים - אני יודע שקצת קשה לתאר את זה בכתב אבל אולי מישהו יוכל לתת כיוון. חשבתי על ניקוי בית מצערת ומנוע צעדים,אבל הרבה עבר בסה"כ 43K ק"מ וזה לא נראה לי סביר, יש צורך בבדיקה ממוחשבת? ד"א הרכב צריך לעבור טסט שבוע הבא - לא אמורות להיות בעיות אבל התופעה שציינתי מעלה לי נורה אדומה לגבי זיהום אוויר. הרכב- אלמרה פרפקט 1.8 2003 מתן

דבר ראשון - אף פעם אל תקשיב למתדלקים דבר שני - תבדוק שניפחת אוויר בדיוק לפי הוראות יצרן (בד"כ ב PSI). בגלל הציפוי שיש על הרצפה בתחנות הדלק הגיוני שתשמע רעשי חיכוך מהצמיגים, בעיקר בהפניית הגלגלים על המשטח.

פה בארץ האקסנט מגיעה עם קומהו POWER STAR. קומהו דאנלופ מישלין ברידג'סטון גודייר אלה החברות שנחשבות לטובות, לכל חברה יש המון דגמים באיכויות שונות לא שזה משנה לך, במידה של האקסנט יש רק צמיגי TOURING סטנדרטיים. והכי חשוב - אל תשכח לבדוק לחץ אוויר אחרי ההחלפה. מתן

אם זה רק שאתה מאיץ בפול גז תנסה לבדוק תושבות מנוע או את מערכת ההיגוי (במוסך), ז"א תפוחים,ציריות,משולשים,זרועות. ייתכן גם שהצמיגים פגומים וגורמים לרעידות, תעביר את האחוריים קדימה ולהיפך כדי לבדוק את זה.

אם היית מחפש, היית גם מוצא: http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=846946&highlight=%E9%E1%E5%E0%EF+ELF#post846946 אני הזמנתי שמנים ונוזל קירור ואני מרוצה מהשירות והמחיר.

ראה ה"פ.

אני קניתי אצל יבואן ELF את השמן ELFMATIC III, שמן גיר DEXRON III שמתאים לתקנים של ניסאן. עולה בסביבות ה90 ש"ח לבקבוק של 5 ליטר. כל שמן DEXIII יתאים כל עוד אתה מחליף אותו עפ"י הוראות יצרן.

תוספים לא יעזרו לך. תחזור למכון ההזרקות לבדיקה נוספת. בדוק גם שאין לך נזילות דלק, תראה שאתה מחליף פלאגים + פילטר דלק מקוריים ומתאימים. עוד טיפ קטן לחיסכון בדלק: וודא שלחץ האויר בצמיגים תקין ותעיף את כל מה שלא נחוץ ברכב (משקל נוסף = צריכת דלק גבוהה יותר).

אני שואל כי הוצע לי הסט הזה יד שניה ב1300 ש"ח מבנאדם שאפשר לסמוך עליו. לא נראה לי שאני אקנה אותו אבל רציתי לקבל יותר פרטים..

מישהו מכיר? מה אופי הצליל ומה מחירו +- בארץ?

במקרה שהשמן בצמיגות מתאימה, הבעיה כנראה באה ממקום אחר - אמרת וויברציות, אז הייתי בודק תושבות, יכול להיות שגם בעיה באחד החיישנים. האם מילאת שמן מעל הקו מקסימום? אם אתה עשית את ההחלפה, אולי ניתקת בטעות צינור או חוט במהלך החלפת השמן?

שמתי פעם אחת K44 ולא היה שינוי לרעה, אשמח לשמוע הסבר מוכח לגבי שימוש בתוספים באלמרה. אני לפני החלפה של שמנים ברכב (גיר,בלמים,נוזל קירור ומנוע), והחלפת בלמים קדמיים ומחפש מוסך לא מורשה שלא ישחוט אותי. השמנים אגב, הם של ELF, ונקנו מהיבואן במחירים הרבה יותר שפויים ממה שפירסמת.

קח את האוטו למוסך מורשה ושיבדקו לך שם את כל המערכות. אם אחשלך לא שמר על האוטו, הייתי מחליף את כל השמנים והפילטרים, פלאגים, נוזל קירור מקורי של פיאט, בדיקת נזילות/בולמים/מערכת היגוי/בלמים ולא פחות חשוב- צ מ י ג י ם. אני במקומך הייתי משקיע את מירב הכסף ביישור קו,צמיגים אוחזים (SP9000,GY F1 D3) וקורס נהיגה מתקדמת. אם אתה ממש רוצה אז תשקיע גם בספריי סקאי וריחן כל שיפור ומכאני שתעשה רק יגרע מהסיבה הפשוטה שזה בחיים לא יהיה אמין כמו המקורי וזה מתכון לצרות, אתה לא צריך את זה. מבחינת קוסמטיקה קח בחשבון שטמבונים וחצאיות CUSTOM MADE לא חוקיים ואחרי שתשפשף אותם במדרכה או בור, אני מבטיח שאתה בעצמך תוריד אותם, וזה במקרה שלא יגנבו לך אותם לפני.. בקיצור שמור על האוטו, אין הרבה כאלה כיום.