Matan g

אתה צריך דבר ראשון כלי עבודה במידות הנכונות, בנוסף קנה ספר היינס או ספר טכני אחר. ותבקש מחבר או מישהו עם ידע במכונאות רכב שיתלווה אלייך בפעם הראשונה.

תפנה ליבואן ולמי שצריך למרות שאני בספק אם זה יעזור, מקרים כאלה קורים כל יום ואין מה לעשות. לקרוב משפחה קרה מקרה דומה עם מוסך מורשה של VAG שלקח המון כספים כדי לפתור בעיה של קרטועים. הם טענו שקודם כל הם חייבים לעשות טיפול 10,000 לרכב כדי להכיר אותו (?!) וזה חודש אחרי שהוא עבר טיפול. והם המשיכו וגבו בסה"כ 1800 ש"ח כשהבעיה רק מחריפה. לבסוף מנהל המוסך טען שיש לבצע החלפה של כל מערכת ההזרקה וזה יעלה לא מעט $$. אצל בעל מקצוע אחר,לא מורשה יבואן, הוחלפו הפלאגים ,חוטי ההצתה ועוד חוט חשמל שהיה משוחרר בתא המנוע. ואיזה פלא - המנוע עובד עגול ויפה. כמובן שהתלוננו אצל היבואן אבל לא זכינו לקבל תשובה אמיתית, והם אפילו לא ניסו להתנצל על כך שגבו מחייל כ"כ הרבה כסף בשביל להתנער מאחריות ולחפף אותו משם בטענה שאין שום בעיה.

אם אתה מחפש את המחיר הכי נמוך, גש לפנצ'ריה זולה וקנה אליאנס. נכון שיהיו צמיגים יותר זולים אבל בגלל שהם עלומי שם הייתי נזהר מהם.

תלוי ברכב ומה הסיבה לשימוש. תוספי דלק - אני משתמש רק ב BG 44K לפני טיפול 10,000 תקופתי וכתחזוקה מונעת. לגבי תוספי שמן - לא ממליץ מכיוון שהם משנים את צמיגות השמן וגורמים לבעיה להיעלם זמנית (ראה ערך תוסף "דבש" מונע עישון). ממליץ לך להשקיע בשמן טוב ומוכר (רצוי חצי סינטטי לפחות,תלוי במנוע), בתקן ובצמיגות הנכונה ולהחליפו כל טיפול ביחד עם פילטר שמן מקורי. זה יהיה אפקטיבי יותר מכל תוסף שמן. מתן

אם אתה לא מאמין אתה מוזמן לנסות. לחמם את הבלמים טוב טוב ואחכ להשפריץ ישירות מים על הצלחות. בהצלחה. (בהחלפת הצלחות). ד"א תשמור את השפה שלך לעצמך, אני לא מקשקש. לילה טוב מתן.

תברר איתם: http://www.xenlight.com לפני שאתה קונה ג'אנק סיני,יפני,קוריאני.

חבר'ה לא צריך להגזים, זה רכב רגיל. על אופל אסטרה החזיקו לי צלחות קדמיות-תחליפיות כ 40,000 ק"מ בנסיעה בשטח הררי. צלחות מקוריות לא הייתי שם במחיר גבוה, אלא אם אין תחליפי טוב בשוק. את הכסף שחסכת תשקיע בצמיגים, רפידות ורענון נוזל בלמים.. מובטח לך שינוי גדול יותר מאשר לקנות צלחות מקוריות ב-1000 ש"ח. ורק כדי להבהיר-כמובן שאל תקנה זבל טורקי אלא משהו איכותי ובמחיר סביר, לא אמורות להיות בעיות כל עוד אתה נוהג במהירות חוקית או קצת מעבר.

זה שהרפידות נראות בסדר לא אומר כלום. כמו שאמרתי מקודם, כמה מחזורים של חימום רציני וקירור של הצלחות בבלימות יכול לגרום לעיוות. במוסך יכולים לפרק את הצלחות ולבדוק עד כמה הן זורקות ובעזרת קאליבר גם את העובי שלהן, רק אחרי הבדיקה אפשר יהיה להגיע מהר יותר למסקנות.

מספיקות כמה בלימות חזקות במהירות גבוהה, או גרירת בלמים לאורך ירידה כדי לגרום לרעידות. עוד משהו שהגיוני - אם שטפת את הרכב ישר אחרי נסיעה, יכול להיות שהמים באו במגע עם הצלחות החמות וגרמו להן להתעוות. ב 19,000 ק"מ זה לא נראה לי כמו פגם בייצור, תאורתית עברת מספיק כדי לגמור צלחות (וכבר ראיתי מקרים שלקח פחות ק"מ)

באלמרה,עליה השלום, שהייתה בבעלותנו נתקלתי באותה הבעיה דיברתי עם ג'נרל ברקס,הפרסי,המדביק ועוד מספר חנויות באיזור קריית שמונה,חדרה ות"א. בכולם היה רק זבל וגם לי נאמר ע"י הפרסי "מזה משנה אח שלי, אם אני יכתוב לך על הקופסא שם של חברה טובה תיהיה מבסוט?" בסופו של דבר התייאשתי והגעתי למסקנה הפשוטה - הרכב עובר כ-10K בשנה וכל עוד אני לא נופל על הבלמים ב160 קמ"ש, צלחות פחות מוכרות בשוק גם יתאימו. חוץ מזה -מערכת הבלימה באלמרה מאוד חזקה ואפקטיבית, אפילו הייתי מעיז להשוות אותה למערכת של ברלינגו/קנגו שכל בעלי ה PSI רצים לשים אצלהם (בהשוואה לאלמרה 03' שהייתה לי) מתן.

תתחיל מנהיגה רגועה יותר, חבל על הרשיון שלך. לגבי רפידות בפעם האחרונה שאני ביררתי בשביל עצמי, פניתי לירון אדרי לגבי רפידות של פרודו/EBC GREEN STUFF חפש אותו בפורום וברר איתו מחירים או שתקפוץ לפיט סטופ/ E&A ושאר החנויות שמתעסקות בשיפור רכבים.

1. הרכב הוא סיאט קורדובה CLX שנת 96' עם 170 וקצת אלף ק"מ של קרוב משפחה. הגיע הזמן להחליף קלאץ' + מיסב לחץ והייתי רוצה לדעת מה ההבדל בין הקלאץ' המקורי לבין קלאץ' תחליפי של לוקאס או וולאו, הן מבחינת המחיר +- וגם מבחינת האיכות והאמינות (שיחזיק כמה שיותר בנסיעה רגועה). האם זה קלאץ' 'רטוב' ויש צורך להחליף גם שמן גיר? 2. איפה ניתן להזמין את הקיט דיינהוד של דיינמיט? אני מעוניין לאטום את הצד הפנימי של מכסה המנוע בשכבה עבה כדי לבודד רעשים ולתת לו קצת משקל. בקיצור מה משתלם יותר - דיינמיט אוריג'ינל או קיט ייעודי, והאם אין סכנה של התלקחות עקב חום מנוע? הרכב פוקוס גאיה 2.0 03' שבוע טוב, מתן.

חשוב ולא הזכירו - בדיקה של מערכת הקירור לקראת הקיץ שמתקרב. תתחיל מפלאגים, שמנים, פילטרים , תיקון של דברים קיימים כמו צינורות קרועים,נזילות, טיימינג וכו' אח"כ גש לבדוק את הבולמים, אם צריך להחליף מומלץ מאוד להחליף איתם גם תושבות בולם. לגבי ברקסים - תחליפי טוב יעשה את העבודה. אל תעשה את הכל במכה אחת, קודם את הדברים הקריטיים ולאט תתקדם אחרת תיתקע באמצע בלי כסף ועם אוטו שחי במוסך.

ארבעתם טובים, תוסיף גם את קונטיננטל ומישלין לרשימה. ואת הזוג החדש שים מאחור, הזוג ישן קדימה.

למה לא פוקוס מנוע 2.0? מנוע חזק, ויותר נוחה מהמאזדה 3.

זה כנראה לא היה כ"כ ברור מדבריי, אבל דיברתי על בולמים קצת יותר יקרים וטובים ולא על חברות OEM כמו KYB בדגמי הפרמיום. לגבי השילדה של הלאנסר, אני לא אתווכח עם אף אחד אבל גם הWRX מבוססת על האימפרזה הרגילה, וה1.6 פשוט עלובה מכל בחינה שהיא. השילדה זהה וההתנהגות ממש לא. לבחור עם האוטו - קח את ההמלצה על הבולמים של KYB, ואל תשכח להחליף תושבת בולם ולעשות אח"כ כיוון שפור, בהצלחה.

אם אתה רוצה להוסיף עוד סוסים לאורווה כדאי שתשקול התקנת טורבו. בכל מקרה יש גם חברה בשם SPOON שמתמחים במוצרי אפטר מרקט להונדה, תריץ חיפוש בגוגל ליותר פרטים..

כבר נוכחתי לדעת שאפשר לעשות הכל, זה רק עניין של תקציב והבחור כאן שאל לגבי בולמים, הוא לא ציין שהוא רוצה להשקיע 10,000 ש"ח בשיפור הרכב. לדעתי רק בולמים לא ייתנו לו כלום ואפילו שזה פורום שמהותו שיפור רכבים, נראה לי קצת לא לעניין להמליץ לבעל האוטו ל'זרוק' כספים באוויר בלי לקבל תמורה נאותה.. נכון שאפשר להמליץ לו להחליף לג'אנטים קלים ורחבים יותר, צמיגים בדירוג UHP , סט בולמים וקפיצים והקשחת שילדה. הפרוייקט הזה יעלה הרבה וגם אז נשארת עם רכב שפונה טוב, אבל עם מנוע חלש שלא ימצה אפילו חצי מהפוטנציאל. הסדר ל'שיפורים' שהייתי הולך עליו: הבאת הרכב למצב מתוחזק פיקס צמיגים טובים, אבל במקרה הזה בלי להשתגע ולבסוף שיפור הנהג אבל זה ההגיון שלי, יש כאלה שיעדיפו לנסוע ברכב לא תקין ועם צמיגים גמורים, אבל העיקר שיש עליו אגזוז שעושה רעש, פילטר פתוח וניאונים. מתן.

יכול להיות שהבולמים לא גמורים והחריקות מגיעות ממקום אחר. וותר על הרעיון, הס.לאנסר הוא לא רכב ספורטיבי וההשקעה לא משתלמת לדעתי. גש למוסך לפתור את עניין הרעש ואם נשאר כסף ספייר ואתה רוצה לשפר את האחיזה, שים 4 צמיגים טובים (עד כמה שיש כאלה למידה 13":? ) וסגור עניין..

תודה. אני חושב שהפוקוס SVT שווקה עם קסנון, מה שכן קנייה אצל היבואן תיהיה מאוד יקרה ולכן חיפשתי פנס תחליפי כזה.

הרפידות הכי טובות בתמורה לכסף (לפחות בארץ) הם של פרודו/ספארקו. במצב כזה של בלימה ירודה הייתי הולך שלב שלב ומנסה לבדוק מה לא תקין כאן.. 1. צמיגים - יבשים/בלויים?, האם לחץ האוויר נכון? 2. אם לא הוחלף נוזל בלמים (תבדוק אם DOT 4 מתאים) מומלץ מאוד להחליף ולנקז אוויר. 3. רפידות וצלחות - בדוק שאתה לא נוסע 'על הברזלים' 4. אם עברת את כל זה ועדיין הבלימה לא תקינה אולי יש צורך בשיפוץ קאליפרים או משאבה אבל אני בספק גדול. לפי דעתי תתחיל בבדיקה של הצמיגים ולחץ האוויר כי זה מה שגורם לABS להכנס מוקדם לעבודה.

http://www.autogeek.net/clbaandlu.html - אם בא לך לדעת מה זאת הפלסטלינה הזו. לגבי השמפו והווקס - זה לא תחליף לווקס 'אמיתי' שעושים מכיוון שהכמויות שיש בשמפו מזעריות ונועדו כדי לשמור על הברק, ולא כדי ליצור שיכבת הגנה לצבע.

הרכב הוא פוקוס 2.0 03' האם יש צורך באיזשהם שינויים במערכת הפנסים ע"מ שהקסנון לא יסנוור? אם כן, איפה ניתן לקנות רפלקטורים/פרוג'קטורים מתאימים בארץ? חג עצמאות שמח מתן

אני הייתי נמנע מפוליש גס. יש לי נסיון טוב גם עם רכב מטאלי עם נק' חלודה. הרכב עבר פלסטלינה, פוליש עדין ו-ווקס טפלון איכותי והרכב נראה כמו חדש וללא סימני חלודה ושריטות.

אם החלודה שטחית (כמו נמשים) ומצב הצבע באיזור הנגוע תקין וללא קילופים, אפשר לעשות פלסטלינה ולאחר מכן ווקס. וכתחזוקה מונעת כדאי לחנות במקום מוצל, לשטוף את הרכב לפחות פעמיים בחודש עם סבון ייעודי ולעשות ווקס מידי 3 חודשים.