Matan g

לדעתי לא. הרכב נקנה במצבו הנוכחי, בבדיקה לא התריאו על שום בעיה רצינית ובוצעה גם בדיקת גזים, והוא סוחב לא רע בכלל (130 כ"ס).

מחפש: O הגה עור מקורי עם או בלי כרית אוויר. O ריפוד פנימי מושלם של הדלת השמאלית קדמית (נהג). O ספרות טכנית. O תוספות ושידרוגים ייעודיים לרכב. ניתן להשאיר הודעה פרטית או להתקשר: 054-5258864 , זמין ברוב שעות היום והלילה. מתן.

מנועים חלשים בשילוב עם רכב לא קל וגיר אוטומטי שמסרס אפילו את הטיפת כוח שהמנוע נותן. בקיצור אם הרכב עובר טיפולים סדירים ומתוחזק טוב, אין לך מה לדאוג.. מהנסיון שלי עם אימפרזה 06' - הרכב לא סוחב בעליות, תנסה להוריד ידנית להילוך 2 אם אין ברירה.

נכון שהמהירות שנקבעת עפ"י החוק היא מהירות מירבית ונכון שיש להפעיל שיקולים שלך ולנהוג בהתאם לתנאי הדרך, אבל חיסכון בדלק הוא לא מאותם השיקולים ולא צריך "לתפוס טרמפ" על זה כתירוץ. ד"א אם כבר הזכירו מהירות מירבית ונהיגה בהתאם לתנאי הדרך: בהרבה כבישים המהירות שמותרת לא תואמת לתנאי הדרך לדוגמא מי שגר באיזור ראש פינה בטוח מכיר את המחלף מהכביש הראשי (מכיוון חצור) שדרכו אפשר להגיע לראש פינה. ברגע שיורדים מהכביש המהיר, המהירות המותרת היא "30". הכביש הוא חד סטרי לא רחב במיוחד אבל בטוח שאפשר לנסוע שם 60-80 בבטחה וזאת גם המהירות שאנשים נוסעים שם (עד לכניסה למושבה). לרוע מזלם תחנת המשטרה נמצאת לא רחוק משם והרבה פעמים תופסים שם נהגים על 60-90 קמ"ש שאוכלים אותה בגדול. סתם חומר למחשבה...

הרכב עם 55,000 ק"מ, עבר טיפול בשבוע שעבר + פלאגים. לפני הטיפול המצב היה יותר גרוע מכיוון שהפלאגים היו גמורים, לאחר הטיפול עדיין נשארה תופעה אחת מעצבנת: בהנעה קרה, הטורים עולים ויורדים בטווח של 0-1500 סל"ד וכשאני מעלה את הסל"ד במכה ועוזב לוקח למנוע בערך 3 שניות לחזור לסרק (תגובה איטית). יש לציין שזה קורה בד"כ - אבל לא רק - בהנעה ראשונה בבוקר. הבנתי שיש כמה דברים שאני צריך להסתכל עליהם: > חיישן MAF > דליפת וואקום - אני חושב שאפשר לשלול, הוחלף צינור וואקום (מחלה ידועה בפוקוס) > DPFE > שסתום PCV > TPS מה יכולה להיות הבעיה ואיך מטפלים בה? בכל מקרה, להתעסק לבד עם החיישנים גדול עליי. אשמח לקבל המלצות על בעל עסק תותח והוגן שיוכל לעזור לי באיזור השרון ועד לאיזור חוף הכרמל. עוד משהו ששמתי לב אליו, כשהרכב עומד במקום ואני לוחץ על הגז ועוזב, בערך בסל"ד של מעל ל3,000- 3,5000 נשמעת מכה מתכתית מכיוון האגזוז (ניחוש שלי דוד אחורי?) כשניה לאחר העזיבה. אני מחר אגש לאגזוזן, אבל לפני זה רציתי להתייעץ איתכם האם זה יכול לקרות כתוצאה מהצתה לקויה (בק-פייר?) האם מישהו נתקל בבעיה הזו? חג שמח מתן.

אני אהיה קצת בוטה אבל אם אתה רוצה לחסוך סע באוטובוס ולא ברכב! אתה מעכב את התנועה, מגיע לך דו"ח.

שמעתי מחבר שיש לו את אותה הבעיה, קיט קסנון של גארד. ברגע שהאורות דלוקים הקליטה של הרדיו יורדת. ממה שהבנתי זה לא בהכרח קשור בהתקנה אלא בקיט עצמו שגורם להפרעות ברדיו במקרה הטוב, ובמקרה הרע משגע את מחשב הרכב. דבר ראשון תבדוק שהחוטים של הקיט שהתקנת לא עוברים קרוב לחוטי חשמל אחרים ברכב. אם זה לא עוזר תנתק את הבאלסטים בקיט ותחזיר את התאורה הרגילה כדי לבדוק אם יש קליטה ברדיו..

הכל יכול להיות. אני נתקלתי במקרה דומה בשברולט אופטרה, הבלמים חלשים כ"כ שבכביש אספלט - בלחיצה מלאה על הבלמים הABS לא נכנס לעבודה והגלגלים לא ננעלים אפילו לא לרבע שניה. הוחלפו הצמיגים והרפידות, נבדקה כל המערכת וקבעו שזה תקין וככה כל האופטרות. מהנסיון שלי הבלמים בגטס סבירים- אבל הכל תלוי בצורת הנהיגה שלך.

טוב לדעת.. האם יש להשיג כאלו מים באוטו דיפו? ובאיזה נוזל קירור משתמשים בפוקוס?

הבנתי אותך. אני לא אגש לסדנאות כאלו מכיוון שאני יכול לקנות מחו"ל חלקים ייעודים של פורד-רייסינג,CFM ושאר החברות במחיר זול (יחסית למחירים של הארץ ושער הדולר), ולהביא אותם לארץ עם קרוב משפחה. על אותו משקל: למה להסתפק בקיט יניקה אוניברסלי שישאב אוויר חם (בארץ), אם אני יכול להזמין קיט שנבנה בדיוק למנוע כמו שלי בלי צורך באילתורים בהרכבה ובירידה בביצועים כתוצאה משאיבה של אוויר חם? http://www.newedgeperformance.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=193

ברגע שאני יעשה שינויים ביניקה,פליטה ואולי עוד כמה דברים אני ישנה את מפות ההצתה. כרגע אין שום כדאיות לדעתי..

מבקש התייחסות.. אני יודע שהכי קל זה לתקוע טורבו אבל גם התקציב וגם הגיר האוטומטי לא מאפשרים זאת. התיכנון הוא בית מצערת 65 מ"מ + מערכת יניקת אוויר ולאחר מכן סעפת פליטה 4 ל1. האם יש איזשהו שינוי אחר שייתן לי יותר תמורה למחיר? המלצות? ומבקש גם התייחסות לפרפל אייס אם למישהו יש נסיון עם התוסף. חג שבועות שמח מתן

על הפרפל אייס ההוראות מהילה לא מובנות. הייתי רוצה לדעת אם אני מוהל את התוסף עם מים, האם יש צורך בנוזל קירור?

מהם יחסי הערבוב האופטימליים בין הנוזל קירור למים המזוקקים? (או מי ברז?) ובהנחה שאני מתכוון להוסיף את התוסף PURPLE ICE, מהו היחס האופטימלי למהילה? מתן.

יכולות להיות כמה סיבות: לחץ אוויר לא תקין בצמיגים תושבות בולם שסיימו את תפקידן בולמים חלק אחר במתלה לאור ההסטוריה עם המתלה, הייתי ממליץ לך על בדיקה מקצועית ואם יש קשר כלשהו בין הנזק שנגרם במוסך לבין התופעה שאתה מתאר, לא לוותר להם ולהתלונן שוב פעם בפני הגורמים המתאימים.

הגיר האוטומטי בניסן מסרס את המנוע, ברגע שמסבים אותו לגיר רגיל זה כבר שיפור בפני עצמו.

לא יכול להצביע על משהו ספציפי אבל יש שינוי לטובה, וכל מי שנהג על הרכב לאחר הטיפול הזכיר את זה. קראתי לא מעט המלצות על השמנים של רויאל פרפל,מוביל1,של, ובארץ גם ליקויי מולי. אין ספק שכולם טובים, אבל מכיוון שאין לי זמן להתרוצץ בחנויות ולחפש את השמנים האלו, התקשרתי ליבואן של רויאל פרפל ומסתבר שהוא היחיד שאין לו בעיה לשלוח לך את השמן עם שליח עד הבית. לגבי ההצהרות של החברה על השמן - השמן לא מוסיף כוחות סוס אלא התוסף שבו יוצר שיכבת הגנה בין החלקים הזזים ומפחית את ההתנגדות ביניהם, זה אולי יכול להתבטאות בצריכת דלק נמוכה יותר אבל לא משהו משמעותי בכלל, כך גם התוספת כוח שהם טוענים שהשמן נותן, בבדיקה שלהם תוספת של 1.9 כ"ס. (וזה נראה לי אופטימי מידי) http://www.royalpurple.com/tpr1/tpr1p1.html בשורה התחתונה בחרתי בשמן בגלל ההמלצות הטובות, המחיר והמשלוח

תתחיל מקטנות: מתי היה הטיפול האחרון ומה הוחלף בו? ובדוק שהפילטר אוויר לא סתום. תוספים יכולים לעזור זמנית או לגרום נזק. אם כבר, אז תעשה ניקוי אינג'קטורים + שיפוץ עם אטמים חדשים (לא זול. רק אם אתה צריך). מעבר לזה גש למוסך ושייחברו מכשיר לבדיקת רמת הגזים + סורק תקלות, עפ"י תוצאות הבדיקה יידעו לתת לך טיפול.. מתן.

חומרי ניקוי שלא מיועדים לשטיפת רכבים - פוגעים בצבע של הרכב. כל מה השמפואים שמוכרים באוטודיפו בסדר גמור, אני משתמש בשמפו הפולימרי של קארפלן - יקר יותר משאר הסבונים אבל נותן תוצאות טובות יותר.

חפש שעון חום חיצוני באחת מסדנאות השיפורים בארץ. אם אתה לא רגוע לך למוסך, בדוק נזילות, תחליף לנוזל מקורי של פיאט (כחול, שכחתי את השם) ונקז אוויר, בדוק שהמאוורר נכנס בזמן ושהרדיאטור לא סתום או נוזל.

http://www.laoreng.co.il/Index.asp?CategoryID=79&ArticleID=87 אני התעניינתי בשמן הזה והאמת שאחת הסיבות שהעדפתי אותו על פני MOBIL1,SHELL ושאר השמנים, היא עניין הנוחות של ההזמנה הטלפונית והמשלוח עד הבית.

באיזה איזור בארץ? אני לא אוהב להמליץ על מוסכים מורשים אבל אם אתה באיזור עפולה, קפוץ למורשה UMI "חלמיש". הם תותחים בעבודה ונותנים יחס טוב, מנסיון עם כמה רכבים שטופלו אצלהם.

אני עשיתי טיפול לפוקוס שלי בשבת והחלפתי לרויאל פרפל 5W30 ויש שינוי לטובה בעבודת המנוע בהנעה קרה. אין להשיג את השמן בחנויות למיטב הבנתי, אני הזמנתי אותו טלפונית מחברת "לאור הנדסה" ותוך פחות מ-24 שעות מרגע ההזמנה, הגיע שליח עד הבית והביא לי את השמנים. אני לא הייתי הולך על חצי סינטטי בגלל הפרשי המחירים הזניחים, גם אם הסינטטי יקר יותר ב-50 ש"ח זה עדיין לא נורא להחלפה של פעם בחצי שנה. ואל תשכח להחליף פילטר שמן למקורי.. מתן.

אז מה כן מומלץ? אני יודע שיש מנועים שיושפעו משיפור כזה בצורה טובה, ויש כאלה שזה לא ישפיע עליהם. לא חוכמה לזרוק הספקים באוויר, רציתי לקבל חוו"ד אם למישהו יש נסיון עם המנוע הזה בפועל.. ד"א זה האינטק שהרבה ממליצים עליו בחו"ל לפוקוס: http://www.newedgeperformance.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=193 והאם מישהו התנסה עם הפרפל אייס?

הרכב הוא פוקוס 2.0 מנוע זטק, גיר אוטומטי. אני מעוניין בקצת יותר כוח בסל"ד נמוך שגם ייתן תגובת מנוע מהירה יותר, על מה הייתם ממליצים לי? האם בית מצערת חדשה + קיט יניקת אוויר ייתן כמה סוסים ותגובת מצערת טובה יותר? בקרוב גם קרוב משפחה טס לארה"ב אז לא תיהיה בעיה להביא חלקים. חשוב לציין שאין לי תקציב אם כי רצוי לא לעבור את ה2,000 ש"ח (כשהחלקים מחו"ל) עריכה: - קיט יניקה: http://focus.c-f-m.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=1244 - בית מצערת: http://focus.c-f-m.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=1295 בנוסף רציתי להתייעץ איתכם לגבי התוסף PURPLE ICE, אני בטוח שחלקכם שמעתם עליו וחלק גם ניסו אותו. השאלה היא מה היחס המומלץ בין התוסף לנוזל קירור והמים? והאם כדאי לערבב את התוסף עם מים מזוקקים בלבד? המטרה היא לתת קירור טוב יותר בקיץ מבלי לגרום לאבנית (מה שיכול להיגרם ממים ללא נוזל קירור). מתן.