Be roo

אתה כל כך עסוק בלקטר איך עושקים אותך שפיספסת את ההסבר שמתאר מדיניות אזהרה שונה ממה שדיימנת. די דומה לארץ, יש לך אזהרה אחת לכל הנת"צים. אז תחזור לקטר על התמרורים שצריכים להיות מוארים עם זיקוקים, כי אתה תטעה בכל הנת"צים ותקבל אזהרה רק על הראשון.

לא בטוח שזה עובד כמו שאתה חושב. אתה מדמיים אזהרה פר נת"צ, אנ אהמר שהאזהרה היא כללית לטווח רחב של עבירות, ובטח במיקומים שונים, בדיוק כמו בארץ.

זה בערך כמו להסביר שטלויזיה עובדת על חשמל ומציגה תמונה גרפית.

נכון שזה אולי לא אודאלי, אבל זה מאוד תלוי בכלב. אחד עם רמת אנרגיה נמוכה, פשוט ישן כל היום וישמח כשתחזרו, בלי לדעת אם עברו 8 שעות או 3. זה אכן לא מתאים לאימוץ גור, אבל לא חסרים כלבים בוגרים שמחפשים בית. חלקם אומנם מגיעים עם "תיק" אבל אפשר להעזר במאלף כדי לאבחן לפני האימוץ ולבחור כלב שמתאים לשיגרה שלכם. לגבי ביטוח, יש שמועות שכרגע חיותא לא מקבלים לקוחות חדשים, מקווה שזה לא סימן לקריסה. מרפאט היו במצב דומה וחזרו לגייס אחרי כמה חודשים של הקפאה. על הפניקס שמעתי כמה ביקורות שליליות, אבל לך תדע אם זה לא אותו אחד שמגיב בכל השרשורים. אין לי מידע על המתחרים אחרים בשוק. מקווה שיצטרפו עוד חברות עם הזמן. זה ללא ספק שוק שמתרחב כל הזמן, חיותא הוסיפו לאחרונה כיסוי לטיפול של וטרינר התנהגותי. עם כל הכלבים שסובלים מחרדות (מהמלחמה או בכלל), זה טוב לדעת. לגבי בחירת וטרינר, כמה דברים שלדעתי חשובים: נסיון ויכולת אבחון טובה. תחשבו שאנחנו הולכים למומחה עיניים, עור ואורתופד בלי לחשוב על זה, אבל מרוב הוטרינרים מצופה לדעת את כל התחומים הללו (ועוד על סעלי חיים שונים). כן, יש מומחים בתחומים שונים גם בעולם הזה, הם נדירים ואליהם מגיעים רק במקרה והוטרינר ה"רגיל" מיצה את הכלים שלרשותו. אם כבר דיברנו על "כלים", לא כל המרפאות מצויידות באותה רמה. יש מרפאות שהן חצי בית חולים כוללות כלי בדיקה משוכללים.גם הן שולחות חלק מהבדיקות למעבדות חיצוניות, אבל את הבדיקות השגרתיות (ספירת דם, כימיה בדם, רנטגן, אולטרסאונד...) עושות בעצמן. וזה גם כולל ניתוחים מורכבים יותר. חלק מהמרפאות מבצעות רק ניתוחים שיגרתיים יחסית ולאחרים מפנות לבתי חולים וטרינרים (לשמחתי יש היום כבר כמה כאלה). קירבה. נוחות זה חשוב, כדי לא לחשוב פעמיים אם פונים לטיפול או לא, רק בגלל שהוא בקצה השני של שעה בפקק. זמינות במקרי חירום. ענין קריטי לדעתי. מאוד מתסכל להגיע לבית חולים וטרינרי במקרה חירום באמצע הלילה ולהתחיל לנסות להזכר בהיסטוריה הרפואית של הכלב כי אין גישה לתיק שלו.

אין לי מושג איך המערכת מודדת, אבל תפקידה לזהות צפירות רכב, לא רעשים אחרים, גם אם הם חזקים יותר. האם היא עלול לבלבל צפירה של רכב עם מצב הצפירה של מגאפון? אולי. אם השתמשת במגאפון במקום צופר, תתקשה כנראה להוכיח את זה, ומבחינת רוח החוק זה הרי לא ממש משנה, כך שלא בטוח שתזוכה אם תתעקש להגיע למשפט עם הטיעון הזה.

הדוח הוא על שימוש בצופר שלא למניעת תאונה, בלי קשר לעוצמתו. זו אכן תופעה שרצוי שתעלם מהעולם, יחד עם התופעה של נהגים שחולמים ברמזור ולא יזוזו בלי זה.

אני אהמר שהטעות היא בהקלדת תעודת הזהות של בעל הרכב שכנראה קרובה לשלך. לא. שווה אולי להוציא תדפיס של הרכב שבבעלותך מהאתר הממשלתי ולצרף אותו למכתב רשום לעיריה שדורש לבטל את הדוח מאחר והרכב שהעבריין מעולם לא היה שייך לך.

אתה שוב סותר את עצמך, ומודה שנהגים מפספסים אפילו ניידת שעומדת במקום לאכיפה. מי שלא רואה ניידת, לא יראה תמרור, גם אם תעשה אותו בגדול של מסך קולנוע עם אורות מהבהבים. כאמור, לגודל תמרורים יש הנחיות גדול והצבה שנפוצות בכל העולם, אין שום סיבה להניח שהנהג הישראלי רואה פחות טוב מנהג אירופאי, ולכן אין סיבה להגדיל עבורו את התמרורים. אם נהג גם לתאונה בצומת אחרי שלא עצר בעצור, הבעיה היא לא שהוא לא ראה את התמרור, אלא שהוא לא ראה את הסמיטריילר שנכנס בו. במקרה הנ״ל יש 5 תמרורים שונים, שניים מהם אכן מוצבים ממש קרוב לנת״צ, אבל שניים אחרים מוצבים במרחק גדול מאוד לפני הנת״צ, ועוד אחד מעל תחילת הנת״צ עצמו, אבל הוא ענק ונראה די מרחוק (בסרטון ניתן להבחין בו בשניה 14, ועובדים תחתיו בשניה 24 כלומר 10 שניות במהירות בינעירונית, שהן כ-270 מטר).

too many jokes...

הביטוחים הם להוצאות רפואיות, לא רק למקרה חירום, הכלב לא צריך לגסוס בשביל שיהיה מקרה רלוונטי. יכול להיות שטיפולי שיניים מניעתיים לא מכוסים אבל אם יש צורך רפואי להוציא את השן, סביר להניח שמכוסה, תעבור על הפוליסה ותראה בדיוק מה היא מכסה. קצת מוזר לי שעשית ביטוח בלי להבין מה הוא מכסה, ומחזיק בתפיסה כאילו באו לדפוק אותך. לכל פוליסה יש פירוט של מה שהיא מכסה. אני קיבלתי החזרים על טיפול באבצס, שלשולים, הוצאת גידול קטן ועוד. סה״כ 5 תביעות, אחת מהן היתה רצינית ודרשה לא מעט בדיקות וטיולים, אבל אף אחת לא היתה מקרה חירום. רציתי להגיד ענין של מזל, אבל כנראה זה ענין של הגדרה, כי חסימת מעיים אינה ״דבר קטן״, היא דבר מסכן חיים. יש גם אנשים שדוגלים בגישת ״מה שלא הורג מחשל״ (בתקווה שכל כלביכם נפטרו בשיבה טובה ) ופחות נוטים ללכת לוטרינר על דברים לא חמורים, שחלקם אכן נפתרים לבד, אם כי יתכן שטיפול וטרינרי היה מקצר את ההחלמה.

הביטוחים מתחלקים לשתי קטגוריות: ביטוח קלאסי. מוצע ע״י רוב החברות, תן לג׳פטו להשוות. מרפאט. מתפקדת יותר כמו קופת חולים. יתרונות: אתה הולך לרופא מהרשימה שלהם ולא משלם, הם מתחשבנים איתו. חוסך כאב ראש של הגשת תביעה. כולל גם סל חיסונים. חסרונות: אתה מוגבל לרופא מהרשימה. אבל למי שיש וטרינר טוב קרוב שעובד איתם, זה סבבה. אבל לא תמיד יש. רוב הוטרינרים מציעים חבילת חיסונים כזו אחרת, צריך להשוות אם משתלם יותר או פחות. אני עם חיותא מאז שטומי אצלי (אז היה פחות מבחר), ובגיל 7.5 כבר לא שווה לעבור (כי רוב החברות יסרבו לבטח כלב חדש מעל הגיל הזה), והם כבר החזירו לי אלפי שקלים, בכמה תביעות שונות.

אתה סותר את עצמך. זה לא מקרה שמוכיח בעיה בתשתית. צר לי, אי אפשר לטעון לבעיה כאשר תמרור מוצב בצורה ברורה לעין, פעמיים, במרחק ניכר מנקודת העבירה, ונהגים פשוט חולמים ולא רואים. זה מקרה שמוכיח את הרעה החולה של תרבות הנהיגה בישראל. חולמים ולא שמים לב. פעם הבאה כשאתה נוסע עם מישהו, נסה לשאול אותו על תמרורים שעבר בדרך, תראה לאיזה אחוז נמוך הוא שם לב.

אז עכשיו עברנו מהטיעון שהתמרורים מוצבים בצד הלא נכון לזה שהם לא בולטים מספיק. מה זה "שילוט מאיר עיניים"? כל תמרור צריך להיות בגודל של משאית עם אורות מהבהבים? גודל תמרורים הוא עניין די סטנדרטי במערב. מבוסס על יכולת הראיה האנושית, בשילוב תנאי הדרך. העובדה שנהגי ישראל שכחו לשים לב לתמרורים בזמן שהם נוהגים (שלא לדבר על לזכור את משמעותם במקרים מסויימים), לא אומרת שצריך להפוך סדרי עולם בשביל הנהג האדיש. חוסר תשומת לב הוא הרעה החולה של תרבות התעבורה בישראל, של כל משתמשים הדרך, נהגים, רוכבים והולכי רגל כאחד. לא מודעים למה קורה סביבם, וזה כולל תמרורים, ומשתמשי דרך אחרים. עוד טיעון לא רלוונטי. חלק עצום מעבירות התנועה נעשה בלי כוונה. רק שכוונה אינה רכיב רלוונטי בעבירות תנועה. כן, בהעדר טיעון רלוונטי תמיד קל להסטי את הדיון למלחמת מעמדות (ואז כמובן לתת מקרה אחר כדוגמה, כי המקרה הנוכחי לא מתאים). במקרה הזה, כל מה שחסר הישע צריך לעשות זה לעשות חצי מאמץ ולשים לב למה שקורה סביבו בזמן שהוא נוהג, ולראות תמרור שהוצב כחוק, במרחק עצום מראש, פעמיים (!) רק כדי שבעלי המאה הרשעים לא יקחו את כספו. כן, יש מלכודות אכיפה בארץ. יש גם התמקדות באכיפה קלה שמכניסה כסף. אבל אם נהג חולם עושה לאוכפים עבודה קלה, שיבוא בטענות לעצמו.

אם הוא לא ברור, שווה שמישהו שאכפת לו ועובר שם יפנה לזה את תשומת לב הרשויות. אכן, ההבדל בין לבן לצהוב בתמרורים לא תמיד ברור (היה לי מקרה דומה של בלבול עם תוי חניה איזוריים של תל אביב והרקע ה״צבעוני״ שלהם). היו צרכים לחשוב על זה וגם לעשות הבדל בצורה של הואטובוס כדי שעיוורי צבעים שלא יהיה בלבול.

כי זה מה שמצופה מנהג על פי התקנות. אין שום מקום בחוק שמציין שתמרורים שמוצבים בצד שמאל רלוונטים רק לפניות שמאלה. כי בצד ימים במרחק 2-3 נתיבים ממנו הוא כן היה מבחין בתמרור?

אין שום התקפה. אתה מייחס לי ״טון דיבור״ שלא קיים. הדיון עוסק בחוסר ההגינות שבאכיפה במקום לאור ההתראה הקצרה כביכול על התחלת של הנת״צ. העלת סרטון למי שלא מכיר את המקום (כמוני, תודה), ולאחר צפייה פרסמתי פירוט של התמרורים המוצבים במקום, שמובילים למסקנה שהטענה שהועלתה אינה נכונה.

הסרטון לא עוזר לנהגים. כבר בשניה הראשונה מופיע תמרור שמודיע שהנתיב השמאלי הופך לנת״צ בהמשך ושיש לעבור נתיב אחד ימינה בשניה 18 מופיע עוד תמרור כזה בשניה 23 מופיעים חצים על הנתיב שאומרים לעבור הנתצ עצמו מתחיל בשניה 24. קשה לקרוא את המרחק שמוצב תחת התמרורים, אבל אנחנו מדברים על 24 שניות במהירות בינעירונית)

ספריאל ציין שבנתיבי המטרונית התמרור מציין אוטובוס ציבורי בלבד. וגם לפי גוגל מפות (לפחות בכמה נקודות שבדקתי) התמרור מראה אוטובוס צהוב בלבד.

ערבבת מושגים לא קשורים. ההגדרה ברשיון הרכב אינה רלוונטית. מה שקובע זה האם מדובר בקו אוטובוס ציבורי פעיל, כזה שלכולם מותר לשלם ולנסוע בו. לא קטגורית הרכב במשרד הרישוי. זה מהגדרת התמרור: ״סומנה צלמית אוטובוס בצבע צהוב (ס-44) - לאוטובוס הנוסע בקו שירות״ כלומר, אוטובוס טיולים, אוטובוס הסעות, אוטובוס של דן בנסיעה מנהלתית למוסך לא יכולים להשתמש בנת״צ.

למיטב ידעתי כל מקום ציבורי חייב להקצות מספר חניות לנכים לפי התקנים. מי שאחראי לדאוג שהעסקים השונים בחניון לא ישתלטו על שטחים ציבוריים היא הנהלת החניון. לדעתי כדאי הלתחיל בלמצוא דרך התקשרות איתם ולשלוח להם פניה. אם לא יגיבו, לעשות קצת רעש ברשתות חבריות.

אז אלו לא הסעות תלמידים. בדיוק כמו שכשתגברים קווים לבסיסים ביום ראשון, זה לא ״אוטובוס חיילים״, וכשמתגברים אוטובוסים לאילת לקראת סופ״ש זה לא ״אוטובוס טיולים״.

לא ממש ניתן להבין מהסרטוט מה קורה במקום. הסימון על הכביש אכן לא ברור, אבל הוא בהחלט לא סימון יעודי לחניה מניסוח הדוח והיחס לתקנות, והמעט שרואים בתמונות אני אהמר שמדובר על חניה בצומת, או הפרעה לתנועה. אם זה הפתח ממנו יוצאים אוטובוסים לכביש, זה אולי עונה על שני הסעיפים.

לדעתי לא. בלוח התמרורים מוגדר תמרור 505: "תחנת אוטובוסים ציבוריים ורכבים בקווי שירות... כוחו יפה: לפי סימון ,511/ 512 / 513" (שהם סימונים על הכביש או אבני שפה. אז נתחיל הזה שאוטובוס הסעות תלמידים אינו אוטובוס ציבורי ולא קו שירות. ואם , אין את אחד מהסימונים האלה 511/ 512 / 513, הרי שחסר החלק של "כוחו יפה", מכאן שאין לו כח והוא לא יפה. אז נכון שתקנות התעבורה סעיף 72 א (12) סותר את החלק שמתייחס לצורך בסימון: "בנתיב שיועד לתחבורה ציבורית ובתחום תחנת אוטובוסים המוגדרת על ידי סימון על פני כביש, ובאין סימון כאמור - בתוך עשרים מטר לפני תמרור "תחנת אוטובוסים" ועשרים מטר אחריו," אבל אנחנו עדיין נשארים עם החלק הראשון, תחנת אוטובוס מיועדת לאטובוסים ציבוריים. ואם נתעקש שזו אכן תחנה, הרי שמבחינת החוק גם להסעה אסור לעצור בה.

נשמע מוזר, אבל פעם הבא כשאתה אצל השיננית, בקש הדגמה איך אפשר להגיע לשם. וכן, חשוב להקפיד, כל יום, פעמיים.

לא. גם תפרים עושים רק אם יש צורך. שלי יצאו בקלות, וזו היתה עקירה רגילה כמו כל שן אחרת. נשמע כמו דלקת חניכיים טיפוסית, מה שמרמז שאולי אתה לא מצחצח טוב במקום הזה, כולל חוט.