קרסו טרייד אין

לדעתי אתם פחות או יותר על הגבול שבין המשפחתיות הרגילות (אבל המרווחות יותר) לבין המיניוואנים הקטנים. שני כיסאות בטיחות ובוסטר אפשר להכניס בחלק מהרכבים המשפחתיים אבל למען האמת זה מתחיל להיות קצת צפוף מאחורה ולפעמים עדיף שתהיה הפרדת כוחות בין הילדים, במיוחד אם אתם עושים הרבה נסיעות ארוכות. אני הייתי מציע לכם לחפש רנו סניק. בתקציב שלכם אפשר למצוא אחת במצב טוב משנתון חדש יחסית. הרכב בטיחותי מאוד, מרווח מאוד ומתאים לצרכים שלכם. אופציה נוספת בסגנון הזה היא הונדה FRV, רכב עם 6 מקומות ומושב אחורי די רחב.

יונדאי i30 מתחילת 2008 ממש לא רחוקה מהתקציב שלכם, במיוחד כשמדובר ברכב שהיד הראשונה שלו הייתה חברת ליסינג. אם אתם לוקחים מימון לרכישת הרכב, אז ההבדל בתשלום החודשי בין מימון של 30 אלף ש"ח למימון של 35 אלף ש"ח בפריסה לשנתיים הוא לא גדול ובהחלט יכול להיות שישתלם לכם "להתאמץ" עוד קצת בשביל הרכב שאתם כל כך רוצים. בכל מקרה, יש לכם גם את הקיה סיד המקבילה שהיא קצת יותר זולה (אבל גם פחות נפוצה) וגם ניסאן נוט יכולה להיות אופציה מאוד מעניינת.

100 קילומטרים ביום זה די הרבה, אני מניח שמדובר על נסיעה בין עירונית בכביש מהיר. באופן כללי הסיריון היא מכונית מצויינת ומומלצת אבל נראה לי שלנסיעות ארוכות כאלו היא פחות מתאימה. רנו קליאו מגיעה עם מנוע גדול יותר ולכן מתאימה יותר לנסיעות בין עירוניות. לא שהסיריון לא מסוגלת לזה, היא פשוט פחות טובה בזה.

בדגמים החדשים של הפוקוס אין אפשרות לניטרול של כרית האוויר. ניתן לבצע "מעקף" לכרית האוויר אך זה מתבצע רק במוסך המרכזי של פורד ועולה כסף. חוץ מזה, מדובר ברכב מצויין - נוח, מרווח, בטיחותי, לא יקר לרכישה ולא יקר לאחזקה. אופציה מצויינת. שים לב שיהיה קשה מאוד למצוא פוקוס 2007 ישירות מחברת ליסינג. גם מודל 2008 כבר קשה למצוא, רוב החברות כבר עברו למכור את מלאי 2009-2010. כן ניתן למצוא בקלות יחסית רכבי 2007 שנכנסו לעסקאות טרייד אין, כשהיד הראשונה הייתה חברת ליסינג והשנייה פרטית.

שיתוף פעולה בין קרסו טרייד אין ורשת רמי לוי - חברי מועדון רמי לוי רוכשים רכב בקרסו טרייד אין ומקבלים במתנה שוברי תדלק בשווי 3,000 ש"ח! רשת המזון רמי לוי מפעילה רשת סופרמרקטים בפריסה ארצית, לרשת 23 סניפים. התפיסה הייחודית של הצבת הלקוח במרכז והקפדה על המחירים האטרקטיביים ביותר, הם שהביאו להצלחת הרשת, שהפכה לסמל מסחרי פופולארי לכל מקום אליו הגיעה. סניפי קרסו טרייד אין מציעים למכירה מאות רכבי יד ראשונה בשיטת "הכל כלול", לפיה כל לקוח נהנה מסל הטבות ייחודי הכלול במחיר הקנייה. סל ההטבות כולל אחריות יבואן לשנה או 20 אלף ק"מ לכל סוגי הרכב, 3 שנות אחריות יבואן (או 60,000 ק"מ) על רנו מגאן - החל מדגמי 2008, ביטוח חובה מתנה (בשווי עד 1500 שקל) לרוכשי ביטוח מקיף לדגמי רנו וניסאן, התחייבות לטרייד-אין עתידי (תמורת קניית רכב אחר), היסטוריית טיפולים ושקיפות מלאה של כל רכב שמוצע למכירה, בדיקה מלאה של הרכב במכון רישוי מוסמך טרם הקנייה, מגוון מסלולי מימון אטרקטיביים (עד 75% משווי הרכב!) ומתנה משתנה בכל קנייה. במסגרת שיתוף הפעולה יהנו לקוחות רמי לוי ממתנה אטרקטיבית ביותר - 3,000 ש"ח לתדלוק. הטבת הדלק הייחודית לחברי מועדון רמי לוי נועדה להקל על ציבור רוכשי הרכב אשר הוצאות הדלק שלהם גדלות עקב עליית מחירי הדלק. המבצע יסתיים ב-1.7.12. סניפי קרסו טרייד אין פרוסים בתל-אביב, חיפה, ירושלים, כפר-סבא, טבריה, נצרת, כרמיאל, עפולה, ראשון לציון, אשדוד ובאר-שבע.

יש מכוניות באותה קבוצה שהן חסכוניות יותר בדלק, למשל ניסאן טידה או טיוטה קורולה רובוטית.

טיפול פעם בשנה תצטרך לעשות בכל רכב, חדש או משומש. גם טסט עושים פעם בשנה גם ברכב חדש, יוצא הדופן הוא רק בשנה הראשונה בה הרכב עולה על הכביש, אז יש פטור מהטסט לרכב בבעלות פרטית. ברור שהכי טוב, נחמד ונעים לקנות רכב חדש. השאלה היא כלכלית, אם יש לך את הסכום הדרוש לכך. רכב חדש בסופו של דבר עולה יותר מרכב משומש מקביל. אם בירידת ערך, אם במחירי ביטוח גבוהים יותר ואם בעלות הרכישה והמימון. לאור מצב שוק המשומשות כיום, רכב משומש בן שנה וחצי-שנתיים הוא קנייה מאוד משתלמת לדעתי. מצד אחד, עדייו לא סובל מבלאי גדול ובאופן כללי לא דורש הרבה תחזוקה. מצד שני, כבר ספג ירידת ערך ומחירו הופך זול יותר.

מאזדה 3 היא בסך הכל מכונית די אמינה שאינה סובלת מהרבה בעיות מיוחדות. שים לב שכל מערכת החשמל והכפתורים עובדים ותקינים, אם לא בקש מחברת הליסינג שיבצעו לך השבחה ויתקנו את הדרוש. בסך הכל מדובר במשפחתית לא רעה, קצת צפופה במושב האחורי ולא כל כך חסכונית בדלק אבל די טובה בכל שאר התחומים.

חפש לך רנו קליאו או פיג'ו 206. שתי מכוניות קטנות יחסית אך עם מנועים חזקים יחסית שיסחבו טוב את העליות בצפון. נוחות, בטוחות ולא יקרות במיוחד לאחזקה.

ברור שב-30,000 ש"ח אי אפשר לאכול את העוגה וגם להשאיר אותה שלמה, לכן בכל אחת מהאופציות שהצעת תצטרך להתפשר במידה מסוימת. לדעתי, ואני מבין שאני עלול להיתפס כאן כלא אוביקטיבי, המגאן היא הפשרה הטובה ביותר. היא בטוחה יותר מהאוואו, חסכונית יותר, מרווחת יותר ואולי תתפלא לקרוא אך היא גם אמינה יותר. בתקציב שלך תוכל למצוא אחת ממודל 2007 או 2008, שנתונים בהם המגאן כמעט ואינה סובלת מבעיות חשמל מהם אתה חושש. אופציה משתלמת נוספת שתוכל לשקול היא מיצובישי לנסר. לנסר 2006-7, יד שנייה מליסינג, נמכרת די קרוב לסכום שהגדרת. היא אמנם מעט פחות חסכונית בדלק מהטיוטה אך גם זולה וחדשה ממנה.

מחסור בחלפים לא יהיה בשנים הקרובות. אל תשכח שהיבואן (טלקאר) עדיין פעיל בארץ ומחויב לפי חוק להביא חלפים לעוד 7 שנים קדימה. חוץ מזה, המנוע הוא אותו מנוע כמו בטיוטה יאריס הישנה (עד 2006) כך שגם ממנה יהיה ניתן לקחת חלפים. וחוץ מזה נוסף, גם כך ברכבים משומשים נוטים להשתמש בחלפים תחליפיים ולא בהכרח מקוריים. אם אתה חושש מהמחיר ומעוניין לדעת היכן אתה עומד אתה מוזמן ליצור קשר עם סוכנויות נוספות ולקבל הצעת מחיר מתחרה. יכול להיות שתופתע לטובה

סוזוקי סוויפט מהדגם החדש (לא יורו-סוויפט) קצת קשה למצוא ב-50 אלף ש"ח, אבל אפשרי. מדובר בעיקר על השנתונים הראשונים, 2007-2008. בכל מקרה שני הרכבים שכתבת (האיביזה והסוויפט) לא נחשבות לחסכוניות מאוד בדלק. צריכת הדלק שלהן ממוצעת אבל לא מאוד חסכונית. אם הכיוון הוא רכב כמה שיותר חסכוני אז הייתי ממליץ לכם לבדוק את המכוניות הקטנות יותר, כמו סוזוקי אלטו או יונדאי i10 או ניסאן מיקרה, שכולן חסכוניות יותר בדלק.

אפשר גם מיצובישי לאנסר או ניסאן אלמרה או רנו מגאן.

אתה קונה את הרכב או שאתה לוקח אותו בליסינג תפעולי? כי אם אתה קונה, באמת כדאי לשקול את האוריס שהיא די דומה מבחינת גודל אבל זולה יותר. אם אתה הולך על ליסינג, כנראה שלא תהיה לך ברירה אלא רק לקחת את הפריוס (לא ראיתי אוריס בליסינג). סחיבה זאת ממש לא הבעיה של הפריוס. הדגם עם המנוע הגדול יותר (הדור החדש) נוסע מצויין וסוחב מצויין למרות כל הבטריות והמערכת ההיברידית. אל תיתן לזה להטריד אותך. לעומת זאת, יש לקוחות שכן מוטרדים מעניין הקרינה כיוון שהיו כמה כתבות בנושא. אני לא יודע כמה זה נכון או לא נכון.

דייהטסו סיריון, ניסאן מיקרה, פיאט פונטו-גרנדה או רנו קליאו. כולן מתאימות לדרישות שלך וכולן מתאימות פחות או יותר לתקציב שהגדרת.

לא כתבת אם הרכב ידני או רובוטי, 1.2 או 1.4. אני לא חושב שיש תשובה אחת לשאלה שלך. יש מקרים בהם רכב עם יד גבוהה יהיה במצב מצויין ויש מקרים בהם רכב עם קילומטראז' נמוך יהיה במצב פחות טוב. גם רכב עם 30 אלף קילומטרים יכול להיות עם פגיעות רציניות במרכב ובשלדה ורכב עם 100 אלף קילומטרים יכול להיות שמור ומטופל.

חפש אולי אלפא 159 או סיאט ליאון 1.8 ליטר טורבו. שני רכבים שהם אולי קצת שונים מבחינת האופי הספורטיבי אבל בהחלט יכולים להתאים לדרישות שלך וגם נסחרים היום במחירים טובים כמשומשות.

הרכב אכן לא קיים בשוק במספרים גדולים וקצת קשה למצוא אותו, אך אפשרי. אני מציע לך בנוסף לחיפושים באתרי יד שנייה להירשם גם בחברות טרייד אין וליסינג. ברוב החברות יש אפשרות להשאיר את הפרטים שלך ושל הרכב שאתה מחפש. ברגע שהרכב שאתה מחפש ייכנס למלאי של אותה חברה, מיד יתקשרו אליך ויתנו לך זכות ראשונים על הרכב.

אין ספק שברוב המקרים הרכבים הידניים יהיו חסכוניים יותר מהאוטומטיים כך שאם הדגש הוא על חיסכון בדלק, זאת צריכה להיות הבחירה הראשונה שלך. הבעיה היא שכמו שאני מכיר את הנסיעות מראשון לתל אביב וחזרה, אלו נסיעות שהן כמעט תמיד בפקק ארוך מאוד ואז זה עלול לעצבן לנהוג ברכב ידני. חוץ מזה, את רוב הידניות החדשות אפשר למצוא היום גם כמשומשות ואז לתפוס שני ציפורים במכה אחת - גם רכב זול יותר וגם רכב חסכוני.

לא יהיה קל למצוא סניק 2009 במצב טוב בתקציב הזה. כמו שכבר כתבו לך כאן, היא חסכונית, בטיחותית ואיכותית מהויוונט. אופציה נהדרת למשפחה שמחפשת רכב מרווח. לגבי האמינות של הסניק, לדעתי רוב אלו שנכנוו מהרכב בדקו את השנתונים הישנים יותר. הדגמים החדשים יותר אמינים הרבה יותר. הונדה FR-V מהשנים 2008-9 יקרה הרבה יותר וגם רוב הסטיישנים מהשנה הזאת (פוקוס, i30cw וכו').

אם אתה קונה רכב ממודל 2005 עד 2008 אז כנראה שאת רוב ירידת הערך כבר ספג מישהו אחר. פוקוס מהשנים האלו נמכרת ב-30 עד 50 אלף ש"ח, כשכחדשות הן עלו 100 עד 120 אלף ש"ח. זה נכון שקורולה נמכרת בפועל ביותר ומאזדה 3 נמכרת (על הנייר) ביותר, אבל דווקא זה הופך את הפוקוס למבוקשת יותר כיוון שהיא זולה יחסית לשנתון שלה.

זאת מאזדה 3 צורה חדשה או צורה ישנה? לשאלותיך - 1. המחיר הקובע בשוק הליסינג הוא עדיין המחירון של לוי יצחק שמשמש נקודת ייחוס בכל חברות הליסינג. מחירון יד 2 כבודו במקומו מונח אך הוא עדיין לא קובע בעבור הבנקים, חברות הביטוח וסוכנויות המכירה. 2. במצב השוק של היום, כמעט כל המשפחתיות סובלות מסחירות נמוכה למדי כך שאני לא בטוח שאם תבחר ברכב אחר יהיה לך קל יותר למכור אותו. אולי כדאי לכם לבדוק את האפשרות להערכת חוזה הליסינג לשנה נוספת?

הלוגאן היא מכונית ה-7 מקומות הכי זולה בישראל אבל למען ההגינות עלי לציין שהיא לא נחשבת למכונית 7 מקומות מאוד מרווחת. יש כמה אופציות אחרות שיכולות להיות מרווחות יותר וגם יכנסו במסגרת התקציב שהגדרת - סיטרואן C4 פיקאסו, רנו גרנד-סניק, קיה קרניבל או סיטרואן ג'מפי נוסעים. ג'יפ יונדאי עם 7 מקומות זה הסנטה-פה. רכב גדול וכבד, לא ממש חסכוני בדלק אבל חוץ מזה מומלץ ומוצלח למדי.

הסיד פחות נפוצה כי בשנים 2008-2009 ו-2010 פחות קנו אותה בחברות הליסינג. היונדאי נמכרה בכמויות מאוד גדולות בחברות הליסינג ולכן גם כיום כמשומשת קל יותר למצוא אותה. אני לא חושב שההבדלים ביניהם גדולים כל כך. אני חושב שבזכות המחיר הנמוך יותר הקיה מעט יותר אטרקטיבית לרכישה אבל ההבדל אינו גדול במיוחד ולכן גם לא כדאי (לדעתי) להתעקש על הקיה.

אם צריכת הדלק, האמינות והגיר האוטומטי הם בראש סדר העדיפויות שלך אז כדאי שתשקול גם את הניסן מיקרה. מדובר במכונית שהיא קצת יותר קטנה מה-i20 או הפיאסטה, אבל היא מאוד אמינה וחסכונית (וכמובן גם אוטומטית). אופציה טובה אחרת היא באמת היונדאי i20, שהחליפה את הגטס. משתחררים רכבים מאוד יפים כאלו בתקופה האחרונה, במחירים אטרקטיביים.