קרסו טרייד אין

רוב הפונטו 1.4 ליטר באמת נמכרו בדגם הרובוטי ורק מעטות עם גיר ידני. הידניות בדרך כלל מגיעות עם המנוע הקטן יותר, 1250 סמ"ק. הגיר הרובוטי דורש הסתגלות מסויימת אבל הוא לא עד כדי כך גרוע (לדעתי). בכל מקרה מומלץ לבצע נסיעת מבחן לפני הרכישה כדי לוודא שאתה מתאים לגיר והוא מתאים לך

הספורטאז' הישן הוא רכב מצויין שפשוט לא הכירו אותו בארץ בזמנו, כי אז המותג קיה עוד לא היה מה שהוא היום. החזקתי ברכב כזה לפני כמה שנים, רכב מצויין ולא בעייתי בכלל. כמובן שהזמן עושה את שלו וגם ברכב הכי אמין שיש כשמדובר על רכב ישן כל כך מופיעות לא מעט תקלות של בלאי וזה מקובל, במיוחד ברכב שנוסע גם בשטח ועובד קשה. מבחינת יכולת שטח, עם קצת שיפורים לשטח אתה תהיה במצב מצויין, הוא עובר כמעט הכל. הבעיה היחידה שלו זה הדלק, מאוד לא חסכוני. אם אני זוכר נכון, אצלי הוא עשה משהו כמו 6 או 7 קילומטרים לליטר אבל הוא היה אוטומטי וזה ידני, בטח יהיה קצת יותר חסכוני. תבדוק גם את האפשרות לסוזוקי ויטארה. יש לויטארה גם דגם ארוך, עם 4 דלתות. וכמובן, מלך השטח של אותם השנים - ניסאן טראנו.

הבעיות של הקורולה הרובוטית לא קשורות לאמינות של תיבת ההילוכים. התיבה הזאת לא סובלת מתקלות חריגות, למעט החלפת מצמדים שזאת לא תקלה חריגה אבל כן תקלה שלא תמצא בגיר אוטומטי "רגיל" (כי אין בו מצמדים). הקורולה הזאת פחות מבוקשת בשוק כי אנשים לא אוהבים את הצורה שבה היא מחליפה הילוכים, זה הכל. המחיר שצויין כאן, אינני יודע לאיזה חודש עלייה לכביש ולאיזה קילומטראז' הוא מתייחס. לרוב המחירים של קורולה רובוטית גבוהים מעט יותר, במיוחד כשמדובר על רכבים עם 50 ו-60 אלף קילומטרים. מבחינת עלויות אחזקה אתה יכול להניח שהסקודה תהיה קצת יותר יקרה, אבל לא בצורה מאוד משמעותית. כל חברות הליסינג שומרות תיעוד מסודר של היסטוריית הטיפולים ברכב. ההיסטוריה הזאת אמורה להגיע גם לסוכנות שמוכרת את הרכב ובהחלט מקובל שאתה, כלקוח, תבקש לראות אותה. גם אנחנו מוכרים בין היתר רכבים של חברות ליסינג (שהם ממש לא "הבררה"!!) ואנחנו תמיד מעבירים את היסטוריית הטיפולים לבקשת הלקוח. יש חברות ליסינג שמטפלות במוסכים מורשים ויש כאלו שמטפלות במוסכי הסדר שלהם. אתה צריך לבדוק מול סוכנות המכירה באיזו חברה היה הרכב והיכן טופל.

הגיר של האוריס הרובוטית זה אותו גיר שיש גם בקורולה הרובוטית. יש כאלו שמתסדרים איתו יופי ולא מבינים על מה המהומה ויש כאלו שלא מוכנים לשמוע עליו. אולי לא תאמין, אבל כבר היו לנו לקוחות שקנו קורולה רובוטית אחת וחזרו אחרי כמה חודשים לקנות עוד אחת בשביל מישהו אחר במשפחה.

זה נכון שעדיף לקנות רכב בלי שום פשרות אבל יש לך לא מעט דרישות ולמרות שהסכום שהקצבת יפה מאוד הוא עדיין נמוך מספיק כדי לסנן את רוב המשפחתיות מהשנתונים המתקדמים (2009 ומעלה). כך שאין מה לעשות, איזו שהיא פשרה תצטרך לעשות כאן. אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה. סובארו B3 מכונית מאוד אמינה וגרסת ההאצ'בק שלה נראית מצוין אבל קח בחשבון שהביצועים קצת חלשים (מנוע 1,500 סמ"ק) וצריכת הדלק לא מאוד נמוכה. כל השאר דווקא די בסדר לדעתי. אם אתה עולה קצת יותר גבוה, לאזור ה-60 אלף ש"ח, אני ממליץ לך לבדוק את הפורד פוקוס 5 דלתות האצ'בק או את הניסאן נוט. הנוט חסכונית יחסית בדלק, מרווחת, אמינה ודי זולה לאחזקה. הפוקוס קצת פחות חסכונית אבל קצת יותר מעוצבת מבחוץ.

למה לא? אם את מחפשת אלטו זולה ומשומשת (אך כזאת שעדיין יש לה אחריות יצרן), רכב מליסינג יכול להיות משתלם מאוד. כדי לבדוק אם הרכב עבר תאונות מומלץ לקחת אותו למכון בדיקה לפני קנייה. יש עשרות כאלו בכל רחבי הארץ וכולם מפיקים פחות או יותר את אותו דוח בדיקה. בדוח תוכלי לראות האם עבר הרכב תאונות ואם כן מה משמעותן (שולית, נמוכה או גבוהה).

למה שלא תשקול מכוניות קטנות כמו סוזוקי אלטו, יונדאי i10 או פיאט פנדה? בסכום כזה תוכל למצוא אחת כמעט חדשה, עם מעט קילומטרים ובמצב מצויין. תקבל רכב חסכוני בדלק שמתאים מאוד לנסיעות קצרות, חדש יחסית וזול יותר לאחזקה מהאופטרה.

אין לי הרבה מה להוסיף לכל מה שכתבו חברי הפורום המלומדים לפני, אבל שים לב לנקודה חשובה אחת. המאזדה 2 ליטר לא נחשבת למכונית חסכונית במיוחד בדלק ואם כרגע אתה עומד על 12.5 קילומטרים לליטר בממוצע אתה יכול לצפות לדעתי לצריכת דלק של בערך 10-10.5 קילומטרים לליטר בממוצע במאזדה. בעיה שחוזרת על עצמה בהרבה רכבי מאזדה 3 קשורה למערכת המזגן והשמע. בדוק היטב את תקינותה, שכל הכפתורים עובדים ומגיבים. אם לא, דרוש מהמוכר לתקן זאת או להתקזז על כך במחיר. התיקון אינו זול.

בסביבות הסכומים אלו ניתן למצוא כיום פיאט פנדה (בעיקר ידנית, יש גם מעט רובוטיות) וסוזוקי אלטו (ידנית או אוטומטית). שתיהן קטנות, חסכוניות ומומלצות.

אין צורך לכבות את המזגן בפונטו 1200 סמ"ק, היא עולה גם עם מזגן דולק. כמובן שקצת יותר לאט מהמהירות בה פונטו 1400 עולה את אותה עלייה אבל עולה כמו גדולה. אם אתה נוסע הרבה מחוץ לעיר והרבה באזור הצפון ההררי זה משהו אחר וכדאי לך לחפש את ה-1400 סמ"ק. אם אתה גר באזור המרכז ולא נוסע הרבה להרים אפשר להסתדר בקלות עם ה-1200 סמ"ק, לחסוך דלק ולחסוך בעלות הרכישה. המחיר שקיבלת לרכב ממודל 2010 הוא מחיר טוב. אם הרכב אכן מליסינג (ולא מהשכרה) ואין לו תאונות זה בהחלט יכול להשתלם. מהיכן קיבלת את ההצעה?

רוב ה-i30 שעומדות כיום למכירה הן אכן מליסינג אבל יש מספיק רכבים פרטיים בשוק. אם יש לך סבלנות אני בטוח שתצליח למצוא אחת, במצב טוב ובמחיר סביר. ה-B3 והלנסר אכן נסחרות כיום במחירים נמוכים יותר וכמשומשות הן יכולות להיות עסקאות מאוד משתלמות, במיוחד אם אתה לא כותב שמעניינים אותך הביצועים והזריזות של הרכב.

אני ממליץ לך לבדוק את ניסאן נוט. מדובר ברכב משפחתי בתצורה השונה מתצורת הסדאן של האקורד, במרכב מיקרו-וואן עם 5 דלתות. הרכב מאוד מרווח מבפנים, אמין, חסכוני ולא יקר לאחזקה. בתקציב שהגדרת תוכל למצוא נוט מודל 2009 בערך, במצב מצוין ומיד פרטית. אופציה אחרת, אם אתה בכל זאת מחפש משהו גדול יותר, היא פורד מונדאו. מדובר במכונית שהיא בקטגוריה של האקורד מבחינת הגודל אבל זולה יותר לרכישה כמשומשת ולכן תאפשר לך לעלות במודל לאזור ה-2008-9.

בוקר טוב, הסניק ובמיוחד הגרנד-סניק הם סדר גודל אחד מעל לנוט ולרומסטר. לכן הם בדרך כלל יהיו מעט יקרים יותר לאחזקה, כלומר פחות חסכוניים בדלק ויקרים יותר לאחזקה במוסך. אבל אם אתה מתכנן להתקין מערכת גז דווקא הגודל הזה יכול להיות לך ייתרון משמעותי, כי הרי בלון הגז יושב בתא המטען ותופס חלק ממנו. אני לא מכיר מערכות גז ואת ההתאמה שלהם לרכבים בצורה מלאה, אז ההמלצה שלי אליך היא באמת לברר קודם כל מול מתקיני מערכות הגז אם כל הרכבים שציינת מקבלים כמו שצריך את מערכת הגז. יש רכבים שפשוט לא ממליצים להתקין עליהם מערכת גז וחבל שתקנה רכב ואחרי חודש תגלה שאי אפשר לשים עליו גז. דרך אגב, גם אני חושב שניסאן נוט היא מכונית נהדרת. חבל שלא מספיק אנשים למדו להכיר אותה בארץ, היא מכונית משפחתית מעולה - מרווחת, חסכונית, זולה לאחזקה ולא יקרה לרכישה.

הרכבים הצרפתיים לא בעייתים יותר או פחות מרכבים אחרים, לא כדאי להכליל. כמו לכל יצרן, גם ליצרנים הצרפתיים יש רכבים אמינים יותר ופחות. גם עלות הטיפולים לא שונה משמעותית מעלות הטיפולים של יצרנים אחרים. נהפוך הוא, בחלק מהמקרים הטיפולים ברנו (צרפתי) זולים מהטיפולים בניסאן (יפני). בתא המטען של סובארו B4 או מונדאו אפשר להכניס יותר מעגלת תאומים בלי שום בעיה.

אם הרכב בארץ אז לרוב תקבל את הרכב לפני שחלפו 14 ימי העסקים אבל זה מאוד תלוי במצב. אם למשל יש באותה תקופה עומס של מסירות רכבים חדשים, סביר להניח שהמסירה תתעקב. אם אתה מזמין התקנות נוספות מהחברה (כמו מערכת שמע או גג שמש בהתקנה מקומית) אז צריך להעביר את הרכב שלך להתקנות וזה לוקח עוד כמה ימים.

כמעט ואין בשוק סיטרואן C1 משומשות. מהדגם הקודם (כלומר הצורה הישנה) נמכרו רק כמה מאות רכבים בארץ ואחר כך הופסק הייבוא. כן אפשר למצוא בקלות יחסית את הדגם המקביל של פיג'ו (107), גם בגרסה ידנית וגם בגרסה רובוטית. לדעתי הרכב קצת חלש וקטן לנסיעות ארוכות. הוא אמנם מאוד חסכוני בדלק (באזור ה-18 קילומטרים לליטר) אבל מבחינת נוחות הנסיעה והכוח של המנוע זה לא הרכב הכי מתאים שיש לנסיעות כאלו. אני הייתי מציע לך ללכת לכיוון המכוניות המעט גדולות יותר, בסגנון של הקליאו או המיקרה.

לרומסטר יש תא מטען גדול כך שהמבחינה הזאת בוודאי תראו שיפור אבל המושב האחורי שלה קטן לכם מידי ולדעתי לא יכנסו בו שני כיסאות בטיחות ובוסטר, בטח שלא בצורה נוחה. לדעתי אתם צריכים לפזול לכיוון הרכבים הגדולים יותר. או לכיוון מיני וואנים קטנים כמו רנו סניק או סיטרואן פיקאסו, או לכיוון של מכוניות המנהלים הגדולות יותר כמו פורד מונדאו או סובארו B4. אבל הכי חשוב - מזל טוב לרגל הולדת התאומים!

אני לא חושב שניסאן קשקאי הוא רכב מגושם אבל הוא בוודאי פרקטי פחות מהסניק. בסך הכל הקשקאי עונה על רוב (אם לא כל) הדרישות שהגדרת ולדעתי על שאלת הראות הטובה מהרכב החוצה תוכל לענות לעצמך אחרי נסיעת מבחן קצרה.

מגאן מודל 2008 שנמכרת כיום במחירים מאוד אטרקטיביים כבר ספגה את עיקר ירידת הערך שלה. כמה נוראית יכולה להיות ירידת הערך שלה בהמשך? האם היא תהיה גרועה משמעותית מירידת הערך של ה-C5? בכל מקרה, לא ציינת פרט חשוב ביותר והוא כמה כסף אתה מעוניין להוסיף על הרכב שלך בעסקת הטרייד אין?

במסגרת התקציב שלך תוכל למצוא מאזדה 2 מיד שנייה (כלומר אתה תהיה יד שלישית) מודל 2007 או 2008 בערך. אני הייתי מציע לך לחפש דווקא יונדאי גטס, כיוון שבאותו הסכום תוכל לרכוש אחת מודל 2009 יד ראשונה (כלומר אתה תהיה היד השנייה). צריכת הדל של שני הרכבים די דומה ושניהם אמינים מאוד וזולים לאחזקה. הסיריון גם מצויינת וגם מתאימה לתקציב שהגדרת אבל תא המטען שלה קטן יותר.

הכי חדש שאתה יכול למצוא בתקציב הזה הוא הסוזוקי אלטו. רכב קטן וחסכוני אבל לא כל כך בטיחותי. אם אתה מחפש רכב שהוא "קצת יותר אוטו", אז יש לך את הדייהטסו סיריון או את הניסאן מיקרה שיהיו קצת יותר בטיחותיות וקצת יותר חזקות.

הגיר הרובוטי זה משהו שאפשר להתרגל אליו ולחיות איתו בנוחות. זה נכון לא רק לגיר הרובוטי של טיוטה אלא לגירים רובוטיים בכלל, גם לגירים הרובוטיים של פיאט או סיטרואן למשל. הבעיה היא שרוב האנשים לא רוצים להתרגל, אלא רוצים להיכנס לרכב ולנסוע. מי שכן רוצה להתרגל מגלה רכב זריז יחסית וחסכוני יחסית.

רק אוטומטי או שגם ידני הולך?

שלום יאיר, אנסה לענות על שאלותיך - 1. הצורה החדשה (מאמצע 2009) קצת יותר מרווחת מהקודמת וקיבלה דש-בורד שונה. 2. לא, בהונדה שינוי הדגם נעשה בין השנים 2006-2007. 4. מאזדה 3 נפוצה בציי רכב (ליסינג, השכרה) ולכן ניתן למצוא אותה במחירים נמוכים ממחיר המחירון. בנוסף יש גם לא מעט רכבים שמסיימים עסקאות ליסינג כך שהמבחר גדול וגם המחיר בשוק יורד מעט. 5. קילומטראז' ממוצע לרכב בישראל הוא 15 עד 20 אלף קילומטרים בשנה. אם אנחנו מדברים על רכב בן 3 שנים אז 60-70 אלף קילומטרים זה בסדר גמור. 7. מומלץ לבדוק את הרכב במכון בדיקה ולקבל היסטוריית טיפולים של הרכב, מלאה ככל האפשר. ולגבי שאלתך על הרכב העדיף. שני הרכבים טובים ואמינים, מהבחינה הזאת אתה יכול להיות שקט ושלם עם כל בחירה שתעשה. אין לך מה לחשוש מהסיוויק וכמו שאתה יודע אין לך מה לחשוש מהמאזדה. אני מציע לך לנסוע בשתיהן ולהרגיש את ההבדלים. הרכבים נפוצים יחסית כך שכמעט בכל סניף של סוכנות טרייד אין יוכלו לתת לך נסיעת מבחן על זאת ועל זאת, אחר כך תחליט.

פוקוס יש רצועת טיימינג, מחליפים כל 5 שנים אם אני זוכר נכון (אל תתפוס אותי במילה). טווח המחירים שציינת אכן הגיוני לרכבים מהשנתונים הללו, הכל תלוי כמובן במצב הרכב ובקילומטראז'. יש גם זולים יותר ויש גם יקרים יותר, אבל זה בהחלט הממוצע.