NMP

משהו מוזר עבר על השרשור הזה היום. בבוקר נמחקו כל ההודעות האחרונות שדיברו על כמות הקליאו בשרשור כולל עריכה של ההודעה הבאה של will. עכשיו כל ההודעות הוחזרו והעריכה על will נשארה (במקור הוא כתב שעכשיו המספר עלה ל-7). מאבקים בין המנהלים ? בכל מקרה עכשיו בכלל אני לא מבין מאיפה הקרצתם עוד קליאוספורט... ניר

רגע, רגע, מחדש, מחדש ! קודם כל fizban - אתה צודק, אמרת שלוש ברצף וזה נכון עכשיו לגבי הספירה, אנחנו מדברים על רכבים בשרשור, לא באופן כללי על הכביש, נכון ? אני גם הגעתי ל-5: obarshad מאור אני falou ודודו מי עוד ? גם N.bentovim ? ניר

אצלי זה דור שני ויש נורה בתא כפפות. אני מבין שזה אחד השיפורים הגדולים של mk2 (לא שבאמת צריך אור בחור הזה שהם קוראים לו תא כפפות). לגבי מחשב דרך אז אם זה אותו דבר כמו אצלי אז יש לך שתי מדידות שניתנות לאיפוס בנפרד. יש לך קילומטרז' מלא של האוטו שלא ניתן לאיפוס (לפחות לא בצורה חוקית ). יש מד מרחק לנסיעה (trip) שהאיפוס שלו נפרד מכל השאר (זה הראשון שיש מיד אחרי הקילומטרז' הכללי אם אני לא טועה). אחר-כך יש עוד מרחק והרבה מדדים שונים שכולם מתאפסים יחד. זה סתם כדי להשתמש במד מרחק בנפרד משאר המדדים (צריכת דלק/מהירות ממוצעת וכו'). ניר

מאיפה החשש הזה מגיע ? סתם בגלל שזה רכב ספורטיבי ? היא מאוד מאוד חסכונית. הייתה לי לפני כן 206XS שגם לא הייתה בזבזנית גדולה וזה 1600 בכלל וצריכת הדלק לא השתנתה דרמטית. כפי שאמרו, היא לא ממש יורדת מ-1:10 גם בנהיגה תובענית. אולי רק אם אתה הרבה בפקקים אז זה יכול לרדת מ-1:10. נהיגה קצת יותר רגועה והיא תגיע גם ל-1:13

אני חושב שהחלק הכי חשוב מאירוע כזה זה באמת החלק המתקן ולא לגמרי נראה שהפנמת את זה או שרק בגלל התקיפות פה זה נראה כך. אני לגמרי יכול להבין את ההרגשה שלך אחרי ואת הצורך לחלוק את זה פה בצורה הזאת אבל אז אתה צריך גם לספוג את התגובות... אני הייתי בסיטואציה דומה עד כאב למה שאתה מתאר, אולי אפילו קצת יותר פסיכית (לא אני נהגתי) וזה בהחלט היה מאוד מרשים והנהג יכול להתעודד מהמבחן המפתיע לכישורי הנהיגה שלו אבל ברור לי, וכנראה שגם לו אחרי כמה דקות, שהוא אידיוט לא קטן שהוא בכלל הגיע למצב הזה. תמיד יש מה ללמוד וגם פה אתה יכול להפנים ולקבל את ההערות שניתנו פה. ברור לי, ואני מאמין שגם לרוב האנשים פה, שאפשר לנתח את מה שעשית ולמצוא טעויות אבל זה לא אומר שאנחנו היינו עושים את זה יותר טוב במקרה שלך. וכנראה שגם לך יש את הידע כדי לנתח את זה וזה החלק הכי חשוב לדעתי. אתה חייב לעצמך לנתח את זה ולהבין מה לא היה בסדר ומה ניתן ללמוד מזה (וכפי שאמרו, שליטה עוד יותר טובה לא הייתה מביאה אותך לכמות התיקונים הזאת (ושוב, אני לא אומר שאני הייתי מצליח יותר) ואולי גם מסקנה אישית להגדיל את מרווח הבטחון שלך כשאתה תוקף סיבוב שלא רואים את כולו כדי לא להיות מופתעים ממים). אני לא יודע אם זה בגלל התקיפות הרבות פה אבל כל המשפטים בדמות "ידעתי מה אני עושה", "הייתי בשליטה מלאה לכל אורך הדרך", "למזל אין שום קשר, זה רק כישורי נהיגה מופלאים"... אולי אתה מתכוון שהגבת בצורה החלטית ועם ידע וניסיון ולא סתם נתת לרכב להוביל אותך עד לעצירה אבל זה ממש לא אומר שהיית בשליטה מלאה והכל בסדר. מזל נמצא בכל שניה שלנו על הכביש וגם אני כבר עשיתי שטויות כאלה אבל אין מה לעשות, איך שלא תסובב את זה, זה נקרא "עשיתי טעות, אני אידיוט". אני מבין שאתה לא הדביל התורן בן ה-18 שרק קיבל רישיון ונכנס לפה לספר על השטויות שהוא עשה אבל זה לא אומר שכל מה שאומרים פה לא רלוונטי אלייך... בקיצור, באמת שאני מבין אותך אבל אני מקווה שלפחות לעצמך אתה אומר את המשפט שכתבתי קודם (לא חייב להיות על גבי הפורום ). ניר

שזה צמיג הרבה יותר יקר ובלי הצדקה אמיתית. זה אמנם צמיג טוב אבל לא באמת עליון על פני ה-F1 ואולי אפילו על ה-sp9000. בטח ובטח כשאתה משקלל גם את העלות בפנים (והיו לי את כל הצמיגים האלו). (גם ככה הוא מתח את התקציב מאוד אז אני חושב שאפשר לשכוח מהמישלין ובצדק) ניר

נראה לי שהוא דווקא הבין טוב מאוד... הוא התכוון שכדי להימנע מהמצב שאתה מתאר בו תמיד הקדמיים יהיו שחוקים יותר מהאחוריים (אתה כמובן צודק שהקדמיים נשחקים מהר יותר) אתה צריך פשוט להחליף בין האחוריים לקדמיים כל כמה אלפי ק"מ ואז תקבל שחיקה אחידה יותר על כל הצמיגים.

קראתי גם את הכתבה של טיף נידל וזה נחמד רכבים ישנים ולא חזקים שגם לא אוחזים הכי טוב שבעולם ואז אתה יכול להשתעשע וללמוד עליהם יותר אבל מה לעשות שרכבים נהיים חזקים יותר ונוסעים במהירויות גבוהות יותר. אם אתה מבטיח לנסוע במהירות של 40 קמ"ש על הרכבים החזקים שצויינו פה אז אתה מוזמן להשתעשע בצמיגים ירוקים ושחוקים (חוץ מהעובדה שרכב חזק צריך צמיגים אוחזים אם אתה לא רוצה לחפור כל הזמן). צמיגים זה הרכיב הכי חשוב לבטיחות שלך כך שזה לא המקום להתפשר כדי לחדד/לשפר יכולות נהיגה על חשבון בטיחות (נראה לי ברור אבל בכל זאת: מרחקי בלימה !! האם אתה באמת מוכן להתפשר בצורה קיצונית על מרחקי הבלימה שלך בשביל זה ?). אני אתן לך דוגמא אחרת, אתה יכול לשחק קצת עם כיול המתלים שלך כדי לקבל היגוי-יתר בצורה קלה מאוד. זה טוב, לא ? זה ישפר את השליטה שלך ברכב ויחייב אותך כנהג להתמודד עם המגבלות שלך מוקדם יותר ובצורה תכופה יותר...(אני מקווה שהטון ברור) מה שטיף אמר הוא נכון מאוד וזה המחיר של הקדמה ושל מכוניות בטוחות יותר (כן, בטוחות יותר) שהן מסרסות את הנהג ולא מענישות אותו על כל שטות. התופעת לוואי היא שכשהן כבר מענישות זה בצורה הרבה יותר קיצונית. אה כן, זה ורמת נהיגה גרועה של יותר אנשים... אבל אני לא חושב שיש מקום לעשות פשרות במקומות האלה. אם אתה רוצה ללמוד את המגבלות אז אתה צריך לקחת את האוטו למסלול (כפי שטיף אמר) או לעשות קורסים. ואם אתה רוצה ללמוד ולהנות בלי לדחות את המגבלות של הרכב למצבים קיצוניים אז מראש אל תקנה רכב מטורף מדי. הקבלה שבטח לא לגמרי יבינו אותי ויתעצבנו עליי פה זה 106 ראלי שתהיה מאוד מהנה לנהיגה ועם התנהגות קצת פראית אבל במגבלות סבירות יחסית לעומת רכבים קיצוניים יותר כמו קליאו ספורט (בעיקר mk1 שתראה איך הן הולכות) או sti וכאלה. אני חושב שהבחירה צריכה להעשות ברמה של רכבים וההתנהגות הבסיסית שלהם ולא ע"י משחקים של פגיעה מכוונת בבטיחות שלהם (זה בדיוק מה שזה) כי הגבולות שלהם קיצוניים ומסוכנים. וכמובן שגם מה ש-falou אמר נכון, זה לא סתם אחיזה פחותה אלא פגיעה בכל ההתנהגות. ניר

ozzy, מצטער לשמוע מדהים איזו השקעה ותכנון השקיעו בגניבה הזאת. אין ספק שזאת הזמנה מיוחדת. יכול להיות שממש למדו אותך ואת היציאה שלך בשעת לילה מאוחרת או שאולי התכוונו לפרוץ כשאתה בבית והקלת עליהם במקרה...בכל מקרה, קטע פסיכי. ניר

אני לא יודע איך אתה נוהג או מתכוון לנהוג בקליאו אבל נראה לי שאתה יכול לשכוח מ-60 אלף ק"מ מהצמיגים שאנחנו מדברים עליהם. האחיזה הטובה יותר מגיעה על חשבון השחיקה. אין אפס. אתה רוצה צמיגים טובים, ספורטיביים מהטווח העליון שאנחנו מדברים עליו, אז הם גם צמיגים רכים מאוד, שנשחקים בקצב מטורף. אני יודע שגם ל-20 אני לא יגיע איתם אבל זה מה יש. עסק יקר אבל הרכב יחסית זול לאחזקה אז זה מתקזז. ובאמת לא הייתי משווה בין ה-sp2000 ל-sp9000. הם בקטגוריה שונה והביקורת על ה-2000 לא כזאת טובה (גם אצל אח שלי). ניר

אח, איזה שרשור חביב... קצת דיונים טיפשיים על מתחרות של קליאו ואז דיון מרתק במעמדו של המנהל והשפעתו על חברי הפורום וכמובן שאי-אפשר בלי כמה ריבים איכותיים. בין לבין גם נזכרים מדי פעם בנושא המקורי של השרשור...

wil, באמת בלי לדעת כמה ק"מ הם עברו (ואיך) ובמיוחד בלי לראות זה בעייתי. שנתיים זה לא מעט ואתה לא יודע אם הם עברו אותם בחניון או בשמש (ובאמת כפי ש-magician ציין, גם בלי לראות שום סימני יובש הם מאבדים מהגמישות שלהם ומיכולות האחיזה שלהם).אני מבין את ההתלבטות שלך ובאופן עקרוני גם מסכים עם הדעות שנאמרו פה. אני "זרקתי" צמיגים בני חצי שנה בערך שעשו אלפים בודדים (וכנראה קצת אגרסיביים) בדיוק בגלל כל השיקולים שהועלו פה (רכב חדש שצריך ללמוד וידוע כפרוע. מקדימה החשיבות היא קריטית לגבי בלימה/אחיזה ומאחורה אני בטח לא ארצה להסתכן ברכב שכזה). נו, בטח כבר עשינו לך מספיק שחור, לא ? בכל מקרה, אני הייתי מאוד קיצוני שהחלפתי ואולי מצב הצמיגים שלך כן מאפשר לחכות. לא נראה לי שאפשר לאבחן יותר מזה ברשת... ניר

הרכב חגג שלוש שנים לפני שלושה חודשים (באוגוסט) . אני גם לא בטוח שהאחריות הייתה מכסה את זה בשלב הזה (האחריות המלאה היא תמיד לשנה ובכל ההרחבות תמיד אוהבים להתלות באותיות הקטנות). בכל מקרה, במוסך עדיין לא הייתי בכלל. עשיתי רק ביקור במשתיק בחולון והוא אמר שצריך להחליף. יש עוד סיכוי נמוך שבמוסך הם בכל זאת יציעו פתרון של ריתוך או משהו בסגנון אבל אני מאמין שהם גם יציעו החלפה ורציתי לאסוף קצת מידע נוסף על האופציות שלי לפני שאני מבקר במוסך. ניר

will, קודם כל תתחדש על האוטו. מה זה אומר מצב צמיגים לא מזהיר ? בני כמה הם ? (קודם כל גיל אמיתי של הצמיג לפי התאריך שעליו ואם אתה גם יודע אז כמה קילומטרז' הם עברו) כל מה שאמרתם נכון אבל לא צריך להיות היסטריים מדי אם הצמיגים במצב סביר (וזה קצת קשה לזהות ברשת אבל אם תדע את מה ששאלתי אז זה יכול לתת איזושהי אינדיקציה). אני גם העדפתי כבר להחליף את כל הרביעייה אצלי כשקניתי למרות שמצב הצמיגים היה די טוב ולו רק בשביל להיות בצד הבטוח עם הרכב הזה (וגם בגלל החורף המתקרב) ולדעת שיישרתי קו ואני לומד את האוטו כשהוא במיטבו ולא עם בעיות איזון שכאלה (יצירת תת-היגוי מכוון עם צמיגים ישנים יותר). בסופו של דבר אתה בכל מקרה עובר מהר מאוד למצב הזה חזרה כי הקדמיים נשחקים הרבה יותר מהר. בכל מקרה, רביעייה לא תעלה לך פחות מזוג ולא הייתי מתפשר על דגמים זולים. לפי התיאור שלך למצב הצמיגים אצלך עדיף שתחליף לזוג איכותי ותעביר את האחוריים קדימה מאשר לקנות רביעייה זולה (כמובן בהנחה שלא מתאים לך לקנות רביעייה איכותית). ה-F1 זה גם מה שאני קניתי והוא כמובן מאוד מומלץ (וגם מאוד יקר). ה-sp9000 היו לי על הרכב הקודם והם גם מעולים (יותר זולים אבל גם נגמרים מהר). ניר

אני מבין שזה מישהו מהפורום ? בכל מקרה, תנחומיי מקווה מאוד שלנהג ולנוסעים שלום. אני לא רוצה להשמע מגעיל אבל אני בדיוק כתבתי פה אתמול על בעיות במערכת הפליטה בקליאו שלי ומתברר שאני צריך ממיר קטליטי חדש . אני לא בטוח שזה יתאים כי אצלי זה mk2 עם שני חיישני למבדה ורק בחלק מ-mk1 זה היה כך אבל בכל מקרה אם הבחור מאושש ומוכן להפרד מחלקים או יותר הגיוני שהרכב כבר עבר לפירוקיה כלשהיא, אני אשמח להפניה/פרטים בהודעה פרטית. ושוב, אני מצטער שזה יוצא כך... ניר

אני אנצל את השרשור הזה לבעיה שלי כי מתברר שבאופן בלתי מתוכנן אני באותו מצב... (הרכב שלי: cliosport 172 mk2 2003) אחרי תקופה קצרה של רעשים במערכת פליטה (וזיהוי יפה של דדי (dkny) לבעיה באירוע של psi ) זה הפך להיות משמעותי מאוד בימים האחרונים ומבט קטן מתחת לאוטו כבר גילה סדק רציני. קיוויתי שריתוך קטן יספיק אבל אחרי ביקור במשתיק הבנתי שהסדק הוא בחיבור לממיר הקטליטי וצריך להחליף אותו. את האופציה לממיר חלופי זול שללתי מיד. זה משאיר לי את האפשרות של החלפה לממיר מקורי (עסק יקר כמובן) או ויתור על ממיר. מעבר למשמעויות הרגילות של ויתור על ממיר אני חושב שבדגם שלי יש שני חיישני למבדה, לפני ואחרי הממיר. בביקור עצמו על הליפט לא שמתי לב לזה אבל אחר-כך בחיפושים אחר פתרון הבנתי שב-mk1 זה היה עם חיישן אחד אבל ב-mk2 יש שניים (לפחות לפי הלינק מ-ktr שיש בהמשך). המשכתי בחיפושים ומצאתי באתר של supersprint שיש להם דגם שלפי האתר עדיין לא יצא שכולל ממיר. לפי הנתונים שלהם בהחלפה כוללת של כל המערכת (ממיר, דוד מרכזי ודוד אחורי) מקבלים עוד 7 כ"ס ושיפור יפה בעקומת המומנט. http://www.supersprint.com/a_prodotti.asp?modello=rencli22 ב-k-tec-racing, אתר בריטי שמתמחה בשיפורי renault יש להם גם מוצר שמתאים לי ומתיימר לספק את אותה תוספת כ"ס. http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1051&pic=2 בכל מקרה, ממש לא תכננתי להיכנס לשיפורים של הרכב אבל המצב עכשיו הוא שאני חייב לעשות משהו. או לקנות ממיר חדש או בסכום דומה כבר לשפר (או להתחיל לשפר) את מערכת הפליטה (הרכב מאוד מתוח אבל בכל זאת זה בדיוק התחום ששיפרו בדגם של ה-182). שוב, אני מבין שהמערכת הקיימת די אופטימלית אבל אני בכל מקרה צריך לשפוך שם כמה אלפים רק בשביל הממיר המקורי ואם באותו סכום אני יכול לקנות חלופה איכותית של supersprint שגם תשפר אז מה טוב. מה אתם אומרים ? יש למישהו ניסיון עם רכבים בהם יש שני חיישנים סביב הממיר ? יש מה לעשות ? יש לי כמובן גם זמן מאוד מוגבל אז אני לא בטוח שאני יכול להכנס להרפתקאות של ייבוא אישי. תודה, ניר

zvit, אוטולוקס זה היבואן באמת ? בכל מקרה לא הייתי מסתמך יותר מדי על האתר מבחינת מידות כי הוא לא מדוייק. ניר

אתה שואל אם יש בארץ ואיפה ? או מי בדיוק היבואן ? יש אותם בארץ ויש הרבה מקומות שיכולים להביא לך. תנסה את צמיגי כחלון (הרצליה/רשל"צ...) שמישהו טען בפניי שהם גם היבואנים אבל אני קצת מפקפק (אתה יכול לנסות גם את היפר-צמיג מפ"ת שהציע לנו בקניה האחרונה). האמת, אחרי שראיתי אתכם בלטרון, לא כואב הלב על toyo ? (כמה כסף שפכתם באותו יום ? אלו היו צמיגים גמורים/זולים ? בכל מקרה שלא תבין לא נכון: היה כיף ) ניר

אני מניח שכל מה שהם רוצים זה מידות מדוייקות של הג'אנט, כלומר מעבר לקוטר, גם רוחב ואופסט. מעבר לכך אני לא יכול לחשוב על עוד משהו שיעניין אותם. איך הגעת למידה הזאת ? בחו"ל הרכב סופק עם המידה הזאת ? אם כן אז פשוט תנסה לחפש עם איזה ג'אנט הם יצאו. אולי גם תחפש בפורומים בחו"ל על שינוי כזה. אופציה יותר קלה עבורך תהיה להתקשר אליהם שוב ולהסביר להם שאתה רוצה לעבור למידה הזאת ושיגידו לך איזה רוחב/אופסט יאושר עבורה. ניר

מי ? אתה מתכוון לראם סמואל שיצא לראלי בצרפת ? http://www.maslulim.co.il/index.php?file=ITEM&id=175 ראלי Du-Var, בנובמבר 25-27. ניר

אתה יודע, לרובנו גם אין חלון אחורי לפתוח ואין גם את האופציה של הגג . אני לא יודע כמה הגג במיאטה תורם לבטיחות אבל זה חלק מנהלי הבטיחות (כמו ההתעקשות שלא יישב אדם נוסף ברכב). זה אולי מעצבן אבל אלה ההוראות, או לפחות אלה ההוראות שהחליטו עליהם וכנראה שבאירוע בסדר גודל הזה צריך שיהיה את האיש הרע שיהיה קשוח ולא יתפשר. יצא לי להכיר את מישל ממש מעט ודווקא התרשמתי לטובה למרות שבאמת במהלך המירוץ הוא היה חסר סבלנות ולא הכי גמיש (סילק/נפנף אותי איזה פעמיים). אני מקבל את זה בהבנה, הוא היה צריך לתקתק אירוע עם המון משתתפים ולוחות זמנים מאוד צפופים וגבוליים (שגם חרגו). אני חושב שזה גם היה קצת בעייתי שהוא היה בערך היחיד ששלט במסלול ובחוקים שהוא קבע. הרבה אנשים סיימו את המסלול עם טעויות בלי לדעת בכלל שהם עשו טעות. אני לפני המקצה השני הלכתי לבדוק איתו עוד פעם חלקים במסלול שהתברר שהבנתי לא נכון. הצעתי לו שמישהו יעדכן את הנהג המסיים בטעויות שלו, בפסילות, אבל הוא חשב שהכרוז מספיק בשביל זה (אני בטוח שלא אבל מה לעשות). המצחיק הוא שגם אחרי זה כשראיתי את הגמר התווכחתי עם אח שלי על כל נהג אם הוא עשה את המסלול כמו שצריך או לא (ותמיד הכרוז הפתיע אותי כשהם מצאו פסילות שלא הבנתי איפה הם ראו). בדיעבד נראה לי שהם גם הגמישו באמצע את הכללים ואפשרו מעבר של שער מסויים משני הכיוונים ללא פסילה. בקיצור, מאוד מבלבל ומבולבל (אבל תסתכל על הצד החיובי - ככה יש מספיק תירוצים לכולנו ). ניר

אותו דבר אצלי. לא הצלחתי לעשות סיבוב אחד נקי בלי לשפשף קונוסים (אפילו לא שמתי לב). אני גם עשיתי זמן כזה עם שתי פסילות. נראה לי שהרבה אכלו שם פסילות, נראה שחצי מהמקצים בכלל לא השיגו זמן ואיבדו לגמרי כיוון. היה באמת מסלול מאוד קשה אבל זה לא יפריע לי לבוא שוב. גם לגבי מישל אני לא מבין כל-כך על מה מדובר, לדעתי הוא היה בסדר, אולי קצת קשוח אבל אני מניח שזה נדרש בשביל להשתלט על העניינים. גם זה לא יפריע לי להגיע שוב. ניר

קודם כל מגיע כל הכבוד למועדון PSI שאירגן פה אירוע גדול ומאורגן היטב כן ירבו. ברכות למנצחים ולכל המשתתפים. רוני, שיחקת אותה בגמר עם השתי שניות בונוס שהרבצת . האלמנט הזה היה קטלני, כמעט כל מי שניסה דפק שתי שניות קנס. המסלול באמת היה מאוד מסובך ומבלבל. אני חשבתי שעשיתי בסדר ועדיין גיליתי שפסלתי על ימין ועל שמאל. מבאס ביותר אבל מה לעשות. למי ששאל היו שני מקצי מדידה ואחד לחימום לפני זה. לעשרה שעלו לגמר היה עוד סיבוב לימוד על הרכב של לובינסקי (206CC מנוע 2.0 GTI) ועוד מדידה אחת של זמן. דבר אחד רע שכנראה אי-אפשר להיפטר ממנו זה כל המתלהבים שמרביצים בחניה. זה מסוכן, זה אידיוטי ואם אתם רוצים לעשות דאווינים אז אתם מוזמנים להשתתף בגי'מקאנה ולהראות מה אתם והאוטו שלכם מסוגלים לעשות. אל תהרסו לכל האנשים שבאים להנות. את הגמר ראיתי מהצד השני, בחניון ליד היציאה וכל שניה הייתי צריך להסתובב ולראות את המטומטם התורן שמפרפר/פורק/זורק/מתלהב. מאוד מרגיז שאחרי כל ההשקעה הזאת זה מה שאנשים שעוברים בחוץ (תחנת-דלק/מסעדה או סתם צופים שהגיעו עם משפחות והסתכלו מבחוץ) רואים כספורט המוטורי שאנחנו מנסים לקדם. ניר

זה מה שאמרתי, לא ? נקודת החיבור נמצאת 37 מ"מ כלפי הצד החיצוני של הג'אנט או במילים אחרות מרכז הג'אנט נמצא עכשיו יותר פנימה ביחס לנקודת החיבור.

כן. אנחנו גם מדברים פה בדרך-כלל בפלוס, כלומר במקרה זה, מרכז הג'אנט הוא 37 מ"מ פנימה ביחס לציר. ניר