NMP

יש לי עדכון לא משהו: כרגע אין במלאי כמעט כלום (שוב, מדובר רק על ה-F1GS-D3). 205/55/16 דורש הזמנה מיוחדת ואז זה לוקח שלושה שבועות. כנ"ל 195/45/15 שאר המידות צריכות להגיע. אני עדיין לא יודע מתי בדיוק. לגבי 185/55/14 (D2) אם אתם מעוניינים אז יש רק מ-2004. אני לא התעניינתי מתי בדיוק ואם זה סוף 04 (ואז זה עדיין פחות משנה) או רחוק יותר כי אישית זה לא נראה לי לעניין. אני מאמין שאם לא כזה אכפת לכם אז אפשר אולי להוריד קצת מהמחיר המקורי (לא ניסיתי). באופן קצת חשוד היה בדיוק סט אחרון של המידה שלי (how convenient ) אז כמובן ששיריינתי לעצמי עכשיו זה תלוי בזמן ההגעה של המשלוח כי לא אכפת לי לחכות קצת בשביל צמיגים טריים יותר וקניה קבוצתית אבל אני לא בטוח שאני יכול לחכות הרבה זמן. ניר

כמובן. כל ההצעות הם ל-D3 למעט מידה אחת שקיימת רק ב-D2.

תחילת שבוע הבא זה יהיה סגור ואני אעדכן את כל מי שהתעניין.

זה לא רע. מוצא חן בעיני המשחק החדש. אני מקווה שצחקת (I know I did )

נשמע הגיוני (אורן המלך, לא ?) אבל אז לא יהיה לו מושג שאני מדבר עלייך.

תראה, ההבדל בין 1700 ל-1400 הוא גדול מאוד (ולהזכירך גם הרמן וגם הבחור השני קבעו את הסכום הזה כגבול העליון שלהם) וזה על מחיר שהוא כבר יחסית די זול (ושלא נדבר על המחירים של שאר המידות שעולים פי אחד וחצי כמעט). כשתהיה לך הצעה סופית תעדכן אותי ואני אבדוק אם יש מצב למשהו. בכל מקרה, מאיפה ההצעה שאתם בודקים ? (ומי האנשים ? כי פה בפורום ראיתי רק אותך, את הרמן ואת orenking123) ושוב, מבחינת טריות הצמיגים, אני לא מתקרב לצמיגים שאינם דנדשים. ניר

במחשבה שניה, משהו פה בכל זאת מוזר. סידור ההילוכים במכונית עם הגה ימני זהה לסידור ברכב עם הגה שמאלי (ראשון בצד שמאל למעלה, חמישי בקצה בצד ימין). אז מה לעזאזל עושה הרברס בפינה השמאלית התחתונה בתצורת H ? (הוא לא נראה הצידה משאר ההילוכים אלא בדיוק במיקום שהשני צריך להיות) אז או שאנחנו לא רואים טוב ורשום שם 2 (ואז זה באמת רכב ימני) או שה-R לא נוטה לכיוון שזה נראה (ואז זאת תמונת ראי של רכב שמאלי רגיל). ולמה אנחנו בכלל מסתבכים עם זה ? אולי ש-sfaians פשוט יגיד לנו מאיפה הוא הביא את התמונה הזאת ?

חבר'ה, מה יהיה ? קצת ציניות אז אתם מאבדים את זה ? אפילו נהגתי בצד הלא נכון... (רציתי ידני בשביל להתחרפן טוטאלית אבל קיבלתי אוטומט)

אנגליה אתה אומר ? יש להם הגה בצד ימין ? וואלה, אני אבדוק את זה. זה מעניין. יפה שהגעת לתפר אבל דווקא שם אין בעיה. יש תפר כזה גם בצד השני (לא הפכתי את הבחור upside down). בקיצור, אתה צודק (ה-R) אבל לא יזיק לך לקחת את זה קצת יותר ב-easy. ניר

התמונה פשוט הפוכה (תסתכלו על ההילוכים ועל הרברס הברור).

או.קי. נראה לי שהדו-שיח שלכם סביב המספרים גם קשור אליי. הרמן - נראה לי שדווקא בפעם הראשונה הבנת אותי נכון. אמרת שאתה מקציב לצמיגים גג 1400 ש"ח. אני אמרתי שזה לא מספיק בשביל ה-goodyear F1-gs. אנחנו עושים קניה גדולה של F1-D3 אבל יש גם אחד או שניים שקונים את המידה שאתה צריך ובמידה הזו לא קיים D3 אלא D2 (שדי זהה). המחיר שנשיג הוא עוד לא סופי אבל הוא באיזור של 1700 למידה שלך (המידה זולה יחסית לשאר). ל-1400 אני בטוח שזה לא יגיע והמחיר הסופי לא יהיה רחוק בהרבה מ-1700 לכן אמרתי שאם תרצה/תוכל למתוח את התקציב שלך ב-300 ש"ח אז זה יהיה רלוונטי. מקווה שעכשיו זה ברור יותר. ועוד דבר, אנחנו מדברים כמובן אך ורק על צמיגים טריים בני חודשים ספורים (פחות מחצי שנה). ניר

אנחנו בודקים רק על ה-F1 ולמידה שלך מדובר על קצת יותר מ-1400 (במידה הזאת זה ה-F1-D2). אם תוכל להגדיל את התקציב ב-300 שקל בערך (לא סופי) אז זה יהיה רלוונטי.

1. לא טעית במספרים ? הסטיה ביניהם היא 3.2% שזה גבולי אבל אפשרי (הסטיה החשובה היא בהיקף אבל באחוזים זה אותו דבר כמו על הקוטר/רדיוס). מה שכן, צמיג שמאושר לדגם אחד לא בטוח שמתאים לאחר וגם מתיחת הפנים הזאת יכולה להחשב כדגם שונה לצורך העניין (ובמיוחד אם זה רק בדגם ה-2.0). אתה צריך מידה שמאושרת לדגם המדוייק שלך ולא באופן כללי (כי יכול להיות ששינו כיולים במתיחת הפנים). 2. ה-F1-D3 הוא צמיג ספורטיבי ולכן הוא קיים רק במידות ספורטיביות. ב-195/60/15 הוא לא קיים ואולי באמת גם ב-195/55/15 הוא לא קיים. בכל מקרה הוא בטוח קיים ב-195/50/15. יש ל-F1 תתי דגם נוספים עם מידות נוספות אבל גם שם לא ראיתי את המידה הזאת (יש goodyear eagle אבל לא f1). 3. אין שום בעיה בקניה לחוד, גם אין שום בעיה להרכיב את הצמיגים על ג'אנטים שלא נמצאים על הרכב אבל אתה צריך את הג'אנטים להתקנה אלא אם כן אתה מסכם שאתה קונה ומגיע להתקין במועד מאוחר יותר. ניר

fixxxer, לא יודע איפה בדקת, אנחנו כבר קיבלנו הצעות על המידה הזו 205/50/15 (לחבר הפורום V6 יש את המידה הזו והוא גם משתתף בקניה). אנחנו מתארגנים על F1-GS-D3. אני מבין שאתה מעוניין אז תשלח לי הודעה פרטית ונדבר. ניר

אז זה באמת יהיה toe אבל נראה לי ששחיקה פנימית מוסברת יותר טוב על-ידי קמבר שלילי (מאשר toe), לא ?

איזה ציר ניסית לצייר ? חתך במבט מול הרכב או מאחוריו, נכון ? אז מה שציירת זה בכלל camber (שפיעה). toe-in ו-toe-out זה הכינוס של הגלגלים (כך שבנסיעה בקו ישר הגלגלים בעצם מופנים אחד לכיוון השני או להיפך). ואני לא מבין איך \.../ מוביל לשחיקת הכתפיים החיצוניות ולא הפנימיות ניר

ישי, זה התחיל מזה ש-ozzy ביקר ברמת החייל וקיבל את הטריק הקבוע: יש יופי של מחיר אבל אין באמת צמיגים למכור. הרבה מקומות שנבדקו הציעו מחיר מעניין בטלפון אבל כשמדברים על להגיע ולקנות אז הם בודקים ואומרים לך שאין במלאי/תקוע בנמל וכו'. ההצעה הזאת מתייחסת למשהו אמין יותר אבל בהחלט עדיין קצת גבוה (זאת הייתה הצעה בודדת ללא כל מיקוח לקניה מרוכזת). אני בודק עוד מקום עם הצעה טובה יותר, אני אעדכן על הרצינות שלו ואז גם נקבל הצעה אמיתית מהמקום בראשון. העניין הוא שאנחנו צריכים לדעת כמה צמיגים יש לנו בוודאות כדי לדעת כמה כח מיקוח יש לנו. אם אתה מעוניין ורציני (!!) אז תשלח לי או ל-ozzy את המידה שלך ונבדוק את זה. כרגע יש לנו כמה אנשים רציניים ופוטנציאל באיזור ה-20 צמיגים שזה נראה לי די מכובד כדי להשיג מחיר טוב. אגב, אנחנו מדברים רק על ה-F1GS-D3. ניר

תקן בטוח אין. מה אתה רוצה ? הוראות כלליות להעברת הילוכים ושילוב קלאץ' לכל הרכבים כדי למדוד האצה ? כל רכב זה משהו אחר לגמרי. כל יצרן נותן את המספר שלו אם זה באמת ע"י בדיקות מעבדה כפי שתוארו או נהג מבחן שטוחן את הרכב יום שלם. אין חוקים ותקנים. בסופו של דבר זה הצהרה של היצרן והוא לא מחוייב אליה חוץ מהשם שלו כשיבואו לבחון את הרכב ויראו שהוא לא מתקרב בכלל לנתוני היצרן.

מאיפה הבאת את זה ? יש הרבה יצרנים שדווקא מפרסמים נתונים פסימיים יותר ובכל אופן אני לא מכיר תנאי מעבדה למבחן כזה. איך בדיוק אתה בודק את זה במעבדה ? באותה מידה אפשר גם סתם להשתמש בנוסחאות ולפרסם מספר תיאורטי כזה.

תגידו, זה רק אני או שקצת התפרעו עם ההערכה של ילד בן 4-5 ? זה נראה כמו מישהו שעבר בר-מצוה. לא שזה הופך את זה להגיוני. אני גם לא רואה שום מצב שילד בן 4-5 יכול להחזיק אופנוען ככה, בטח שלא במהירות כזאת.

מבירור לא רשמי (חבר שלי->קרוב משפחה שעובד בקרסו->בירור מול המחלקה הטכנית) התשובה היא שאין אישור לשום שינוי זה לא אומר שאין שום סיכוי אבל זה אומר שקרסו לא ששים לשתף פעולה וכדי לקבל אישור צריך לשבת עליהם חזק ולקוות שהם יקומו על הצד הנכון באותו בוקר אני מניח שגם זה שכנראה שאין פה אף-אחד שהשיג אישור לשינוי מידה בקרסו אומר משהו... ולא משהו טוב (או אופטימי מדי מבחינתי).

תגידו, רוב החבר'ה בפורום שיש להם קליאו ספורט זה ה-mk1, נכון ? מעבר ל-falou ו-obarshad אני זוכר שיש עוד איזה שניים שלושה אבל לא זכור לי שיש פה חבר'ה עם mk2.

1. אני יודע, זה גם הניתוח שאני הייתי נותן אבל יש לי תחושה שיש פה עוד משהו אז אני רוצה ליישר קו ולדאוג לצמיגים חדשים ואז להעריך מחדש. בגלל זה אני גם נוטה להישאר עם המידה המקורית לפחות סט אחד של צמיגים או לעשות שינוי מינימלי, אחרת לא יהיה לי כל-כך איך להעריך (ברור לי שעוד לא למדתי את הרכב). 2. אל תדאג, אני גם בגישה הזאת ולמעשה נוהג לעשות את זה לעיתים קרובות (אחרי כמה קורסים זה הפך להיות בעיקר בשביל האפשרות לתירגול במגרש סטרילי של דברים שלא הייתי מרשה לעצמי בכביש). בקרוב זה גם יעשה על הקליאו ואז תהיה לי הזדמנות להכיר אותה טוב יותר. מבחינתי יש שני דברים ששווים כל השקעה ברכב: צמיגים וקורסי נהיגה לצערי רוב הנסיעה שלי ביום-יום זה די בקו ישר בכביש מהיר עם מעט מקומות מעניינים. נסיעה לשם נהיגה לא ממש עשיתי. יוצא שהכמה פניות ביציאה מהבית על הבוקר משאירות בי את הרושם הרע לכל היום. אולי זה סתם עניין של צמיגים קרים (אגב, התחת דווקא יצא די מהר בסיטואציות האלה (אחרי תת-היגוי והעברת משקל כמובן) אבל האחיזה הכללית הייתה מאוד מאכזבת) כי לדעתי זה משתפר בהמשך. ניר

obarshad, אתה מדבר על mk1, לא ? (שהגיעה עם 195/50/15) עכשיו צריך לראות את הנתונים של ה-mk2 ולראות איך בייתו אותה (לי יש את ה-mk2 אם לא הייתי ברור). הרי רוב ההבדל בין ה-mk1 ל-mk2 הוא בתחום הזה.

עמית, תודה על המידע. אגב, אתה מכיר את האוטו שלי (קניתי מדרור) falou, 1. אפשרות מעניינת. אני מניח שמעבר ל-16 יכול באמת לנבוע משיקולים שיווקיים אבל בחירה ב-195 במקום 205 דווקא אם כבר עומד הפוך לשיקול שיווקי. 2. בכל מקרה מדובר בשינוי מאוד קטן של רוחב צמיג כך שאולי אני אקבל ~קצת~ שיפור ואולי אני אקבל ~קצת~ פגיעה. נראה לי שההבדל לא יהיה באמת קריטי כל-כך. אני חושב על זה גם בגלל מבחר הצמיגים שבעייתי במידה הזו וגם כי אני באמת לא מעוניין לעשות שינויים בוטים מדי בשלב הזה של ההיכרות שלי עם האוטו. 3. לך יש mk1 או mk2 ? 4. כן, אבל אני דווקא מקבל המון תת-היגוי ויחסית מעט היגוי יתר. יכול כמובן להיות שאני עוד צריך ללמוד את הרכב אבל זאת ההרגשה. תגידו, הזמן שלוקח לצמיג להתחמם ולהתנהג כמו שצריך תלוי בסוג הצמיג ו/או בחתך או משהו כזה ? איך שאני יוצא מהבית בבוקר יש לי כמה סיבובים שאני מכיר טוב עם הרבה רכבים והקליאו מביאה לי תת-היגוי מהסרטים עליהם (ולא, זה לא קשור לכח של האוטו כי אני מדבר על סיבובים בלי גז). זה ממש מבאס אותי אבל אולי זה בגלל שהם צריכים יותר זמן מהצמיגים ברכבים האחרים שנסעתי עליהם. ניר