Serpent

וגם כי שמו לה בלמי דיסק בכל ארבעת הגלגלים.

האם זה משנה משהו? דוגמה: יש לי שני מנועי 2.4 ליטר. האחד בעל 6 בוכנות (400 סמ"ק לבוכנה) והאחר בעל 4 בוכנות (600 סמ"ק לבוכנה). מה יכולים להיות ההבדלים בינהם?

היום הענקתי לרכבי את "מפגע המשתמש הראשון". אני אדיוט חסר קואורדינציה. אני אכזר כלפי רכבי. ואני לא מאמין שזה קרה לי באוטו של חודש+. מזל שזה בעיקר בפגוש ושריטה קטנה על הדלת האחורית. לעזאזל עם החושות בנמל ת"א הישן! אני בפלאפון, מנסה לקבל הנחיות מהילד שכרגע עונה לטלפונים ב"ספורט ורטהיימר" לגבי הגעה ("אתה בחניה ליד מונטנה?" - "לא אני על הכביש" - "טוב דבר ראשון צא מהחניה"), עושה רוורס בשביל להסתובב ואז אני נפגש עם העמוד המכוער שנמצא ממש מתחת לשדה הראיה שלי. אני כבר שונא את מיטסובישי, רק בגלל שהעמוד שייך למוסך ההוא אוף!

מאחורי הדק של האלפא וה-A4 מתחבאות מגירות רגילות, שאפשר להתקין שם head רגילים שאפשר לקנות בחוץ? אם אפשר להתקין את היחידות של האלפא והאודי בכל מכונית אחרת, איפה הרתעת הגנבים?

אבי היקר שמר לי כתבה על המיני החדשה מעיתון BusinessWeek, מתאריך 7/10/2002. מה שממש תפס לי את העין זו טבלת המכירות הבאה: סה"כ נמכרו: 100,000 מכוניות מיני ONE: כ-25% מיני קופר: כ-55% (!) מיני קופר S: כ-20% (!!!) מרשים מאוד שחמישית מכלל המיני הנמכרות הן מהגרסה הספורטיבית למהדרין. לדעתי זה מראה שהמיני מצליחה כמכונית לנהג לא פחות מאשר מכונית אופנתית, וכידוע, אופנות לרוב לא נשארות לעונה הבאה (ראה מקרה החיפושית החדשה). חבל שזה לא המצב בסופרמיני אחרות. תארו לכם מצב שבו כאשר תראו 206/קליאו/יאריס, סיכוי של אחת לחמש שהמכונית תהיה ספורטיבית לחלוטין

אבל הרעיון של "אינטגרלי" הוא שהמערכת קבועה ולא ניתנת להחלפה ע"י המשתמש, כלומר שההד לא נמצא במגירה סטנדרטית וניתן לשליפה.

שימו לב, גם המבחן באתר TOPGEAR וגם המבחן ב-4CAR הם דעות של כתבים יחידים ולא כתוצאה מהשוואה של כמה מכוניות ע"י כמה כתבים (מבחן קבוצתי). דרך אגב, לא נראה לי הולם שהבחירה בסקר תהיה "שיא הכיעור" או "שיא היופי". אני לא חושב שהמגאן היא שיא היופי, אלא יותר בעלת אופי יחודי, מה שלא בא בקלות בימים אלה.

מה שכתוב בכתבה זה שהנסיעה יותר נוקשה, וזה כמובן המחיר שמשלמים על התנהגות משופרת. יכול מאוד להיות שהם בחנו את הגרסאות המאובזרות קצת יותר, שכמו שכתבת כבר מגיעות עם צמיגי 16-17. בקשר לאבזור - הכל תלוי בטווח המחירים. לדעתי המגאן לא הולכת להיות יקרה, כי קרסו לא רוצים להתקרב למחיר הלגונה 1.8, שעולה כ-130 אלף ש"ח. באירופה המחיר הוא לא יקר, אך האבזור אינו נדיב (גרסאת הבסיס עם רדיו-טייפ...). אין במגזין TopGear של נובמבר השוואה בין המגאן, פוקוס ו-307? חבל שהם בוחנים בדיזל

אצלנו האוטו נמסר ללא HU אינטגרלי. כנראה שאתה מדבר על ה-A4 החדשה שיצאה רק במודל הנוכחי. במקור היה לנו HU של בלאופונקט, אחרי שנגנב היה סוני, ואחרי שהוא נגנב החלטתי שמאסתי במוזיקה באוטו והתמכרתי לסאונד של המנוע. גם הבלאופונקט שניתן במתנה בסוכנות וגם הסוני היו סבירים.

שם היא זכתה לציון 5/5. והכי חשוב - הם התרשמו כי למגאן ביצועים מעולים והתנהגות ברמת פוקוס כאשר "הבחירה בינהם היא עניין של טעם אישי בלבד". נראה שיש למה לחכות. http://www.4car.co.uk/jsp/main.jsp?lnk=231_2&reviewid=552

וזה גם לא הדבר שהכי מעניין אותי ברכב, אבל בקורולה שלי שבאה עם רדיו-דיסק מובנה איכות קליטת הרדיו טובה מאוד. לרמקולים חסר בס, מה שמפריע. כמובן שהיה יכול להיות טוב יותר, בהשקעה מתאימה, אבל בכללי המערכת סבירה, ולא רק מבחינת הסאונד. באודי שמכרתי (A4 שנת 2000) היה סט רמקולים מובנה של harman-kardon שנשמעו מצוין.

ג'רמי: לאלפא-ג'ט, לפי התמונה שהבאת, אין צינור פליטה מאחור כמו שיש בפרסומת. החופה היא לשני טייסים ולא לאחד כמו בפרסומת. הכנף יותר ישרה, בשונה מהאלפא-ג'ט. חדי העין יוכלו להבחין שבפרסומת היו למטוס מתחת לזנב מאחור שני כנפונים קטנים (Tail-Fins) - באלפא-ג'ט אין, במיראז' יש. וגם זכור לי שהכונסים בפרסומת היו די דומים למיראז'. ואני אוטוטו מתגייס... חבל שלא לטיס.

סתם רציתי לשמוע את דעתכם. למי ששונא - נניח והיית מחפש מכונית, האם זה היה מוריד לך מרשימה רכב שאהבת?

האם מישהו היה פה בנ"מ?

אחת ממובילות הקטגוריה. לא תתאכזב.

שתמיד נופל, ואני לא אדביק אותו בסלוטייפ כדי שלא ישארו סימנים. אז מה, שיקראו לי אובססיבי למכונית. עוד שנה וארבעה לפז"מ.

ובוודאי לא זה של חיל האויר שאצלנו יש לו גם דבשת לאוויוניקה מורחבת. אני כמעט סגור שזה מיראז' F1 - כונסי אויר של מיראז', כנף עילית, מנוע יחיד... דני, איך אתה פוסק שזהו אינו מיראז'? ישנם עוד מיראז'ים חוץ מה-3 שייצרה דאסו. ואני חשבתי שכאן יעריכו תוצרת צרפתית ואם למישהו ממש אכפת, תוכלו לראות מודל תלת מימדי של המיראז' F1 (מצריך פלאגאין של cult3d): http://www.dassault-aviation.com/web3D/pages/F1ct.htm באדיבות אתר דאסו צרפת כמובן.

יש פרסומת של יפנאוטו ששם נטען שה-B4 היא "רכב המרדפים המועדף על משטרת ישראל".

אנשים השיבו לך פה ברצינות את דעתם. אם לטענתך הם לא לרמתך אתה יכול להתייעץ עם מישהו אחר, ויש לי הרגשה שהוא יאמר לך את אותו הדבר. במקום ללכלך אפשר קצת לכבד את מי שהם יותר ותיקים כאן, ואולי אף יותר מנוסים ממך על הכביש וברכב.

המטוס בפרסומת לא היה F-16. לF-16 יש כנף אמצעית שמורכבת באמצע הגוץ (ממבט בפרופיל) ולמטוס בפרסומת הייתה כנף גבוהה. ההימור הכי טוב שלי - מיראז' F1.

הייתי קונה RS4 ישנה רק בשביל הערסים. הייתי מביא קצת אבק ומפזר עליה וגם (טוב זה קצת אובססיבי) מוריד לה את הבאדג', מסדר קצת דפיקות ומחליף לג'אנטים פלדה שנראים כאילו נלקחו מחיפושית נטושה. ואז הייתי נוסע במקומות אסטרטגיים בשלוש בלילה. נעצר בנחנחיות, "נהג חדש" מאחורה. תלבושת כמו של ההוא מהפרסומת לפונטו (לפני המוטציה). פרצוף של "קניתי סטיישן בשביל המשפחה לוויקאנדים". ומחכה הערס שיתקל איתי כבר יפתח פראנויה לגבי חנונים באודי...

קראתי שהמגאן החדשה תוצע עם תיבה כזו בעתיד. מה דעתכם על טכנולוגיה זו? אתם חושבים שהעניין הבשיל? האם זה משלב את הטוב בין שני העולמות או מעצבן ומפספס את הרעיון? שימושיות? כיף? במיוחד ממי שהתנסה בזה, למשל במכוניות האלה: SeleSpeed באלפא (או בפרארי לצורך העניין) דיהטסו סיריון (הדעה היא על התיבה ולא על השאר ) פיאט פונטו (מתישהוא היה לה לא?) SMG (למי שהיה המזל... )

נראה לי המון בשביל משפחתית-מנהלים שמתחלפת. אם מדובר במחירי אוונסיס אז אולי אם באמת אהבת. זה שהרגשת קלילות יכול להיות עניין ה-VTEC. בכל מקרה אני מצטרף להמלצה שהושמעה מקודם, תשקול לגונה/6/מונדיאו/C5. שמעתי שה-C5 מעט יקרה אבל זה משהו שאתה צריך לברר, בכל מקרה לא כדאי לוותר עליה מראש.

על מה הייתם מעדיפים (הגברים) להסתכל, על המוסטנג או על בר רפאלי? דווקא המוסטנג נראית לא רע למרות שמראים אותה כל כך מעט.

אם זה היה של מייקרוסופט: 1. היית רואה מכוניות בכביש שנכבות, יורדות לשוליים ומתניעות שוב. 2. היית רואה את המכונית מאטה ככל שהיית מפעיל יותר דברים חשמליים - אורות, רדיו, חלונות חשמליים... 3. היית רואה בבוקר המון מכוניות מרוסקות, כי כמה מחברי הפורום היו סוגרים את האורות בשביל הביצועים. 4. היית רואה הרבה יותר חיווט בתוך האוטו מאשר במערכות אחרות וטובות יותר (יפניות?). 5. הפעלת בקרות משיכה ויציבות למיניהן היתה גורמת לאוטו להתנהג בעצמו ולשלול ממך שליטה, כי זה הרי מה שאתה רוצה כנהג. 6. היית צריך ללכת כל חודש למוסך כדי להוציא את כל החוטים ולהכניס אותם מחדש ככה שיעבדו סוף-סוף. 7. לא היה שום דבר אחר חוץ מממולטיפלקס בשוק. 8. היית מקלל כל יום: "מתי יגיע כבר MultipleXP???".