Serpent

תציע להורים שלך לנסות את ההונדה ג'אז האוטומטית - שמעתי שהתיבה טובה מאוד ומאפשרת החלפה ידנית של 7 יחסי העברה. אין ירידה משמעותית מאוד במרווח הפנימי מה- RunX. למעשה, מה שגרם לי להעדיף את ה- RunX הוא בעיקר העיצוב שהוא עניין סובייקטיבי לגמרי.

זה נגמר מחר ב- 0730. ב-בקו"מ. טירונות. ככה נגמרו להם שבועיים של חופש מאז ה-טר"צ! לפחות נהגתי בפעם הראשונה לאילת וחזרה (חבל שנגמר לי הדלק באמצע המדבר - לא צחוק). M-16 הנה אני בא

יש בכיף מבחן ריסוק באתר של EuroNCAP: http://www.euroncap.com/details.php3?id=ford_escort_1999 בנוגע למבחן ברוסית: אם זה סתם כי כיף לך לראות פורד מעוכה, בבקשה. לחוות דעת מקצועית יותר, ולהשוואה לרכבים אחרים, אני מייעץ לך להסתמך על המבחן של NCAP.

ומה עם העובדה שהיטלר ישב בכלא?

כשהייתי במוסך ביום שישי קישקשתי עם מישהו טיפה על מכוניות, והוא אמר לי שהתרשם מהאיגניס רבות. כששאלתי אותו ממה בדיוק הוא השיב שמהכיף של הכניסה לאוטו, כי לא צריך להתכופף אלא רק "לזרוק" את התחת פנימה (דמיינו תנועת ישבן קטנה הצידה בסגנון ערסוואתי - כך הוא הדגים לי). טאק ואתה בפנים ! אבל הוא גם הוסיף שהרכב זריז, נוח ושקט, ואת זה עוד צריך לבדוק... וגם עיצוב הדמוי-ג'יפ יצא לא רע בכלל.

פתאום תראו את הסוס / חמור של האלטעזאחל עם ספוילר על התחת, פרסות מגנזיום ענקיות, שני חריצי תחת מצופים בכרום, ופה ענקי (כונס אוויר). וסוסי פוני הם סך הכל סוסים עם הנמכה!

ובמה הוא שונה / טוב יותר ממנועים אחרים? Serpent

החלפתי דלק והמנוע מקרקש כמו מקודם (אולם לא ניסיתי 98 ). מחר בבוקר אני נוסע למוסך, בתקווה שהאוטו עדיין יצלצל כשאני אגיע לשם. האם מדובר בסדאן, האצ'בק, או גם וגם (יכול להיות שיש הבדל בין הקווים באנגליה ובטורקיה) ? האם מדובר גם כן בקילומטרז' נמוך? האם זה בכלל אותו מנוע (VVTi) או ה- 1.6 הישן?

מהו "חרא של דלק"? אני באמת לא יודע... דרך אגב, אם זה משנה משהו, הרעשים נשמעים אך ורק כאשר אני לוחץ על הגז (DUH) ולא בזמן בלימת מנוע. האם בכל זאת יש קשר אפשרי להגעת המנוע לטמפ' עבודה?

למרות שלא ניסיתי מורים אחרים: יובל היימן, 052-548050 (למעשה מ-בי"ס "גיל").

בכל מקרה, פשוט לחכות שיתרוקן ולמלא 98? הדלק הרע עושה איזשהוא נזק תמידי למנוע?

הייתי מתדלק בתחנות האלה עם שתי מכוניות לפני הקורולה, הכל היה בסדר גמור. בעיה עם הדלק לא אמורה לגרום למשהו קבוע ולא משתנה? יש אפשרות לראות שזה הדלק במוסך? דרך אגב, עלה לי רעיון שמדובר ב- VVTi, והצילצולים הם סה"כ השינוי בתזמון השסתומים. אולי.

היום אני פדנט. כאשר אני מסובב את המנוע בערך בתחום של 1800-2300 סל"ד אני שומע (יש נסיעות שכן ויש נסיעות שלא) מן צלצולים חלשים שמוציאים אותי מדעתי. זה בולט ביותר בתחילת הנסיעה בבוקר, נחלש ולפעמים נעלם אחרי כרבע שעה. שמתי לב שזה נוטה להעלם בעיקר אחרי שאימצתי מעט את המכונית (נאמר נסעתי כ- 120 קמ"ש). לפני שאני לוקח למוסך, יש למישהו עצה מועילה? הרכב: טויוטה קורולה 5 דלתות 2003 מנוע: VVTi 1.6L, 3ZZ-FE תיה"ל: אוטומטית קילומטרז': 4400 ק"מ גיל: 6 חודשים תודה רבה Serpent

בנוגע לבטיחות, בד"כ עדיפה קומפקטית מאשר סופרמיני כי היא שוקלת יותר. ספציפית לגבי הקורולה, הרכב קיבל 4 כוכבים (82%) ב- NCAP. ה- Jazz עדיין לא נבחנה, אבל יש לה 4 כריות אוויר והסיוויק יצאה לא רע בכלל. מה עם צריכת דלק? והאם יש התנגדות לפאביה? כאשר אני קניתי את ה- RunX המחיר היה זהה, והאבזור ב- RunX היה מעט יותר טוב.

מה הוא מעדיף - קומפקטית או סופרמיני? וגם: לדעתי, הבחירה בין ה- RunX ל- Jazz תהיה על בסיס נוחות מול תיבה אוטומטית רציפה ומגניבה יותר.

מדוע אתה לא רוצה לקחת את הרכב לבדיקה? אתה מתקמצן על ה- 400 ש"ח או שהמוכר לא כל כך מעוניין בבדיקה?

סוג של נחש, אם אני לא טועה נחש-פעמונים.

לשאלתך - כן, אני נהנה ממנה מאוד. אבל לגבייך אני לא יודע. אם תוכלי לפרט את הדרישות שלך מהמכונית, אז אוכל להמליץ לך לגבי הרכב הספציפי הזה. בפורום זה לדוגמה, תוכלי למצוא אנשים שאוהבים את האוטו וכאלה ששונאים אותו. בגדול, הנקודות החזקות בקורולה הן מרחב פנימי (לא רק מול היאריס אלא גם מול קומפקטיות מודרניות), מנוע מצוין, תיבת הילוכים אוטומטית (אם את בכלל רוצה אוטומט) טובה מאוד אם כי לא מתוחכמת כמו זו שבפז'ו 307, התנהגות כביש טובה מאוד, "הרגשת איכות" ואיכות הרכבה. כמו יש לטויוטה יתרונות כמו מוניטין ושירות טובים מאוד. אני גם עושה את ההנחה שהרכב יהיה אמין, ואנשים כאן יחלקו עלי. מנגד, החסרונות הבולטים של הקורולה הם (לדעתי) תנוחת נהיגה שיכולה להיות בעייתית (הגה שאינו מתכוונן לגובה), קמצנות מסוימת בציוד בטיחות (2 כריות אויר בלבד, אך השיגה 82% במבחני EuroNCAP), ופגיעה בכיף בגלל ההגה החשמלי. כדאי, כמו תמיד, לבדוק לבד בנסיעת מבחן. בנוגע ליאריס - היאריס נחשבת לאחת הסופרמיני הטובות שיש, כמעט בכל הקריטריונים. ההשוואה בין שתי קטגוריות שונות באמת אינה רלוונטית. באופן כללי, אם את חשה בנוח עם שתי המכוניות ולא מפריע לך עניין הגודל, הייתי הולך על הקטנה יותר. Serpent

אני רוצה לנסוע קצת עד הערב ואין לי רעיון לאן. נס הרים - לא השבוע.

מן הסתם לא ניסיתי היום אלא בשבוע שעבר.

טוב, זה קצת פוגע בזכויות יוצרים, אבל מוכר למישהו אתר שבו אפשר לראות גליונות של מגזין אוטוקאר (מן ארכיון)? קו ה- backissues שלהם לא עונה...

לדעתי זה כבר יהיה תלוי בנהג. אם הנהג עוזב את דוושת הברקס או התחיל ללחוץ על הגז מן הסתם אין שום שאלה והנהג לא מעוניין בבלימה, ולכן המערכת לא תבלום. אם נהג הדייהו נעל גלגלים לא תרצה לבלום בכלל אלא להסתלק מדרכו כמה שיותר מהר.

רקע: כיום, כחלק ממתקפת האלקטרוניקה הפוקדת מכוניות חדשות, נכנסות יותר ויותר מערכות אלקטרוניות המשפיעות על התנהגות הרכב. מדובר כמובן על ה- ABS המוכרת, בקרת משיכה או בקרת יציבות במכוניות ספורטיביות או יוקרתיות, וכעת ישנן מכוניות הכוללות "סייען בלימה" (הידוע בכינויו Brake Assist, BAS, EBA ובטח יש עוד). לפי הבנתי, המערכת מזהה מצבים בהם נדרשת בלימת חרום ומפעילה את כל כוח הבלמים ללא קשר למידת הלחיצה על הבלם (אין לי מושג איך). השאלה: האם מערכת כזו תשפיע על נהיגה ספורטיבית? האם זה יצור הפתעות מיותרות לנהג הנלהב המאט את מכוניתו בצורות מסוימות? האם זה ידרוש משנה זהירות בקשר להפעלת הבלמים כדי לבלום בצורה הרצויה? האם זה יכול ליצור סכנה בנהיגה יומיומית? האם זה בכלל שווה משהו? Serpent

אני יודע שהחדשה נקראת ביפן בשם Alexa (לגבי הסדאן), ואם אני לא טועה ההאצ'בק נקראת RunX, כמו בישראל. למעשה אני חושב שרק ביפן ובישראל הקורולה האצ'בק נקראת RunX.

יש לי בצבא כמה מחרבנים שיצאו מהארון כבר ביום הראשון, והם בהחלט מודיעים על נוכחותם בשעת מעשה, ועוד יותר לאחריה. למעשה, כל המבנה החברתי של המגורים שלנו מושתת על חירבונים, כיוון שהמחרבנים הכבדים יוצרים "הרתעה גרעינית" (בעצם כימית) אשר מגבילה את הנכנסים לחדר בהפסקה. הם לרוב ילכו לחדרים אחרים. לסיכום: אם אתה מתגורר במסגרת כזו ואתה מרגיש מבודד מבחינה חברתית - בדוק אם אתה או אחד מחבריך מחרבנים כבדים אשר לא ממעיטים ב"נמלטים", "שקשוקות" ו"פצצות אטום". אני אישית אעביר קובץ הנחיות זה של תומר לשימוש עמיתי בצבא.