Serpent

ביטלס. בכל מצב בכל שעה. כל מילה נוספת מיותרת

יש תוצאות מבחני ריסוק, 3 כוכבים מי ביצע את המבחן? בEuroNCAP לא מופיעה הלנטיס... guy_s חצי צודק. ב-Euro NCAP האירופאי אכן לא בחנו את הלנטיס, אך ANCAP , המקבילה האוסטרלית, בחנה את הלנטיס (הנמכרת תחת השם protege או בכלל תחת פורד, דגם Laser). הלנטיס קיבלה שלושה כוכבים ו- 54%. חשוב להדגיש שלא כמו בתקנים האמריקאים והיפנים, הציון האוסטרלי נחשב זהה (מבחינת ניקוד וגם מבחינת הריסוק עצמו) לאירופאי, כך שבמקרה ויחליטו לרסק את הלנטיס ב- Euro NCAP היא אמורה לקבל משהו מאוד קרוב.

לדעתי זה דווקא נחמד, בתור צחוק על חשבון הבלאנו (בצירוף סמל של גריל הבלאנו עם סמל STi מזויף מטיוואן). סתם baleno זה היה חורג מגבול הטעם הטוב

זה נכון שלפסול את הפוקוס רק כי היא מיושנת זו אסטרטגיה שגויה. מצד שני, מדבריך משתמע שההבדל בין הפוקוס לקורולה מבחינת התנהגות הוא כיום ולילה. אז כן, הפוקוס בסופו של דבר מהנה ונוחה טיפה יותר, אבל לקורולה, למרות היותה יפנית, יש יכולת דינמית לא מבוטלת שמתקרבת מאוד לזו של הפוקוס. ואבזור? אפילו אם נניח שהתמורה לכסף מבחינת אבזור זהה, הבנתי שאיכות ההרכבה של הקורולה טובה יותר ואיכות החומרים טובה יותר, ומצידי זה שווה עוד ג'נטים מגנזיום-פחות רדיו דיסק. Serpent

האם דין אחריות יצרן כדין אחריות יבואן במקרים כאלו?

אישית אני נהנה מאוד מהרכב עד עתה. כל הרכבים שציין רועי צוקרמן טובים, ואני מוסיף את הסקודה אוקטביה כאפשרות (ואני מאמין שאפשר ללחוץ את היבואן כיוון שהדגם מיושן במקצת). לדעתי הרכב הטוב ביותר לקנייה כיום הוא הקורולה, גם מבחינת הרכב עצמו וגם מבחינת עסקה (אחריות, שירות...). אחריה הייתי שוקל את הפוקוס.

מתי, מבחינה חוקית, מותר לי להדליק פנסי ערפל קדמיים / אחוריים (מקוריים ומיועדים לרכב)? האם רק כאשר יש ערפל או גם במקרה כללי יותר של "ראות נמוכה"? האם אני אמור להפעיל שיקול דעת? Serpent

אז כנראה מבינהן ראית את שלי אכן מתחילים לראות הרבה כאלו באזורנו. גם אני מצטרף להמלצה. לדעתי זה שילוב מצוין של יתרונות היפניות והארופאיות. הפוקוס ככה"נ מהנה יותר, במיוחד כאשר ההספק הוא 130 כ"ס ולא 100 כ"ס, אבל נראה לי שבכל מה שקשור לאוטו שאינו התנהגות והיגוי (יתרונות חשובים בפני עצמם) הקורולה טובה ממנה. בנוסף, התרשמתי לטובה מהתיבה האוטומטית היעילה, שהדבר הרע היחיד שיש לי לומר עליה הוא שאינה ידנית. לא תצטער.

כיסוי פשוט לרכב יספיק? יש לי משהו מ-PVC...

לדעתי, מי שמפעיל את הכרית הוא מחשב אשר מחובר גם לחיישנים בפגוש (כך זה אצלי בטויוטה) ולא ישירות, כך שאם יש בקרה דומה בראלי אפשר לחבר. איך הופעלו כריות האוויר בשיטה הישנה? מה היה הטריגר?

קודם כל רקע: עשיתי את הדבר הטיפשי של השארת הרכב מתחת לעץ (רק שלא יתחמם) ללא כיסוי. כמובן שמצאתי את האוטו עם מלא "מתנות" מציפורים ששנאו את הצבע. ניסיתי להתחכם ולקחתי חומר ניקוי ונייר מגבת (חד פעמי) מהבית, והורדתי את הלכלוכים. זה עשה לי שריטות שטחיות, כאלו שרואים בשמש חזקה. אז קניתי את החומר הזה ועשיתי לו ניסיון בקטע קטן, ולהפתעתי אכן טושטשו השריטות. לא בדקתי את זה באופן קפדני באור חזק של ממש. השריטות כמובן לא נעלמו אבל אם לא הייתי יודע לא הייתי מבחין. בינתיים, אני אתן לזה קצת זמן לראות מה קורה לצבע לפני שאני מורח את זה על שאר המכונית (קצת בגג וקצת יותר על מכסה המנוע). יש לי גם שריטה רצינית יותר, אולי אנסה עליה אבל זה יהיה באמת יותר מדי. עדכונים בשבוע הבא.

יצויין כי הצבע הוא אפור מטאלי.

יש לי רכב דומה והוא פשוט לא בליגה הזו.

שבשטח "אמיתי" כל דיפנדר כנראה יזכיר לנו שפורשה היא מכונית לכביש.

סה"כ האנגלים טיפוסים חכמים, אם זה מה שהולך שם לכל נהג יש בוודאי תואר במחשבים ביום הטסט באנגליה: "רוצה רשיון הא? כדאי שתוציא ממתקים להשאיר בדרך או מפה טופוגרפית כי אנחנו הולכים לנסוע ב... כיכר הפחד!!! מוהאהאהאהא "

נאמר של שבוע כל פעם, ובאמצע כל "אינטרוול" חלון של יומיים בו אפשר לנסוע. האם תוכלו לתת עצות לשמירה על מכלולי הרכב או על מצבו החיצוני? האוטו חדש לחלוטין, 1300 ק"מ על השעון.

אני חושב שהשאלה היא האם הוא יוכל להחנות את הרכב במפגש וגם אם כן, הוא לא יוכל לעשות את זה כמו שצריך ולכן תשמח ניידת לקפוץ ולתת דוח על כך. לא שזה צריך לשנות לבעל המייבאך, שיותר מעוצבן על בזק שלא יכולים להתקין לו ADSL ברכב, או על רשות שדות התעופה שלא מכירים בגג של האוטו כמנחת מסוקים רשמי. כבוד

מצטרף להמלצה על ה-5.1 המדוברת, גם לי יש אותה, DTT 2500. אצלי היא דווקא מחוברת ל- DVD בסלון, ועדיין מצליחה לספק עוצמה לא רעה למרות ההספק. הסאב נפלא.

לדעתי, הדבר הכי קרוב למה שאתה מתכוון הוא מה שנקרא קטגוריית ה- Small Executive. ובוודאי לא תוכל לטעון שלמכוניות כמו X-Type, C-Class וסדרה 3 ששייכות לשם חסר איבזור ויוקרה, וגם גרסאות חזקות דוגמת AMG ו- M3 לחובבי האדרנלין מהסוג היקר-באמת. אם אתה מתכוון לקומפקטיות, הרי שזה לא ממש רעיון טוב מבחינה כלכלית כי מה לעשות והרבה פח זה הרבה אוטו ששווה הרבה כסף, ולראיה הקומפקט של BMW שאינה בדיוק להיט. מצד שני, אני לא חושב שהיא מכוונת אל המנהלים שרוצים אוטו קטן (ויכולים להרשות לעצמם משהו גדול יותר) אלא ללקוחות הקומפקטיות הרגילות, שרוצים טעימה מעולם ה-BMW בהוצאה כספית נוספת ששווה את זה. סדר גודל של סופרמיני זה כבר רואדסטרים וקופה למינהם, דוגמת TT.

קצר וקולע, בלי הרבה דיבורים. אני זוכר פרסומות נחמדות של אלפא בעיתונות: "עם וולוו תרגיש בטוח - באלפא בטוח תרגיש" ועוד אחת עם אודי שאני לא זוכר מה היה כתוב בה. אני ממש שונא את הפרסומת של הפרימרה בטלוויזיה (המכונית עצמה לא יפה לטעמי אז זה גם משפיע). הפרסומת של ה C3 סבירה, אבל חסרת פואנטה (ראיתי אחת לפני כמה ימים, והיא לא כל כך מכוערת כמו שחשבתי). הפרסומות של UMI לוקטרה ברדיו די מיושנות: כל הזמן נאמר ברקע "אופל וקטרה" עם מנגינה אדיוטית, ומדי פעם מושכים את ה- "אופל" ("אווווווופל")

כל הטענות שהועלו כאן נכונות. לקורולה המדוברת 1200 ק"מ על השעון, ומחשב הדרך אופס לפני הנסיעה כמובן. בשום מקרה לא הייתי בולע את הנתון של מחשב היצרן. רוב הנסיעה התבצעה במהירות 110 קמ"ש בערך, מה שאומר סביב ה- 2700 סל"ד. הנתון שצוין (15.6 ק"מ לליטר) הוא לתיבה ידנית בלבד, בעוד שהנתון לאוטומטית הוא 12.6 אם אני זוכר נכון.

אבל לצערי המכונית שלי אוטומטית. אפשר לסכם כך: ביצועים: טובים מאוד. ככל הנראה הנתון של הידנית (10.2 שניות מאפס למאה) משקר אבל ההרגשה שלי היא שאפשר להתקרב לנתון של האוטומטית ( 11.8 שניות). לא מדדתי. צריכת דלק שמחשב הדרך מדד בנסיעה לחיפה מתל אביב (בינעירונית) היא 9.5 ק"מ לליטר. התנהגות: אחיזה טובה מאוד ומשרה ביטחון. אין כאן שעשועי כביש נוסח 306 או פוקוס אבל אם רוצים מכונית שמזכירה במעט אוטו גרמני - לא תתאכזב. מה שלא אהבתי הוא ההגה, שאיטי מדי ומצריך עבודה רבה (3.5 סיבובים בין נעילות). בסה"כ נסיעה איכותית שממריאה מהתגית היפנית. נוחות: ישנה מעט נוקשות בכבישים עירוניים, והצמיגים במידה 195/60 בעלת החתך הנמוך במקצת אינם עוזרים. במהירות גבוהה הנוחות טובה מאוד. בסה"כ, לאור ההתנהגות הטובה, הקורולה אינה מביישת את הפירמה. אין פה רכות צרפתית, אם זה מה שאתה מחפש. (ואם זה מעניין אותך, כי יש לי זמן לכתוב איכות: ממש טובה. מושבים תומכים ונוחים, וחומרים נעימים למגע. מה לעשות וה- "Thudd" של טריקת הדלתות נותן תחושת איכות. גימור ה-GLi עדיף משמעותית מבחינה זו, עם פינוקים כמו גלגל הגה וידית הילוכים מעור, בקרת אקלים, 6 רמקולים ושליטה מההגה ולוח שעונים יפה. איכות מערכת השמע בינונית אך מיקום הדק מצוין. אבל! אכזבה גדולה היא תנוחת הנהיגה, שנפגמת בגלל שההגה אינו מתכוונן למרחק. זה לא ממש מציק לי אישית אבל אם אינך חובב ישיבה גבוהה וזקופה יכולה להיות בעיה. עניין נוסף הוא הקמצנות בכריות האויר (2 בלבד, 4 באירופה) מה שנראה לי לא לעניין. מאוד התרשמתי מבידוד הרעשים, במיוחד בעמידה אבל גם בנסיעה. איכות הרכבה טויוטאית רגילה. עיצוב: דווקא אהבתי את העיצוב הפנימי, עם הקונוסולה המתכתית היפה, ומאוד אהבתי את העיצוב החיצוני. מחיר: עסקה טובה מאוד. לדעתי התחרות האמיתית שלה היא מול הפיז'ו 307XR, והיא מציעה תמורה טובה מאוד ביחס למחירה. סיכום: שילוב של יתרונות היפניות עם יתרונות האירופאיות.

לא רק זה. בד"כ חישוקי הסגסוגת הם פתוחים יותר וכך נותנים לבלמים שנמצאים מאחור "לנשום" ולהיות אפקטיביים יותר בעומס מתמשך. זאת בניגוד לחישוקי הפלדה הפשוטים שעוטפים את כל החלק הפנימי של הגלגל.

אז ככה שמי חנן. אני בן 18 וכבר חצי-מגוייס. תחביבים: רכב, מחשבים ו... זהו בעצם. בנוסף אני מורעל. והמכונית - טויוטה קורולה RunX אפורה (ואוטומטית ).

יופי של פריסקופ!