Serpent

מן הסתם... לא שילמתי על מערכת שאיני יודע מה תפקידה.

ואו! תודה רבה על התגובה המהירה. בהחלט תכננתי לקחת את הרכב לבדיקה, כאשר תגיע הביקורת (לאחר 2000 ק"מ ראשונים או 3 חודשים) - בינתיים זה לא קריטי מאוד. אבל רציתי לדעת בכל זאת, האם התופעה מוכרת, כדי לראות עד כמה בלובינסקי ימרחו אותי: אם זה מוכר ובר תיקון, מצוין; אם לא, ייתכן ויהיו אובדי עצות (ויבזבזו את זמני), עד שבסוף יסכימו להחליף חלקים. שוב תודה

שלום חברים, אני נוהג מזה כחודש בסיטרואן C4 חדשה (2007), אוטומטית מנוע 2.0. האוטו ממש נהדר, אבל מאז קיבלתי אותו ישנה בעייה מציקה אחת: מדי פעם לאחר ההתנעה, כאשר המחשב מריץ בדיקה של המערכות החשמליות, נדלקת לי נורת ה- ESP, ומופיע על הצג המרכזי הכיתוב ESP/ASR faulty. לאחר כיבוי והתנעה מחדש, הבעיה בד"כ נעלמת, אך חוזרת מפעם לפעם. יש לציין, כי שמתי לב שהתופעה קורה בעיקר לאחר שאני מתניע זמן קצר לאחר כיבוי המנוע. האם הבעייה מוכרת ב C4 (או 307...), ומה ניתן לעשות בנדון? תודה רבה Serpent

אני קצת חדש בענייני טיפולי רכב במכונית חדשה. יש לי קורולה שנת 2003 ולפני כשבוע העברתי אותה טיפול 15K (טיפול ראשון). החשבון עמד על כ-380 ש"ח, כאשר כ-150 ש"ח הם על שעות העבודה. בדקתי ואכן נאמר באחריות כי "הטיפולים עלי". האם זה מקובל, אצל יבואנים אחרים, לקחת כסף על עבודה בטיפולים במסגרת האחריות? תודה Serpent

אחדד את השאלה. הכוונה שלי היא לירידה ארוכה. לירידה קצרה שאינה תלולה אני לא טורח להוריד הילוך (רכב אוטומטי כלומר לקבוע הילוך נמוך יותר, שלישי לצורך העניין, כהילוך הגבוה ביותר בו התיבה יכולה להימצא). בלימת מנוע שכזו היא לצורך האטה ולא לצורך שמירה על מהירות קבועה. הרי כל עניין לחיצה מינימלית לשם הדלקת אורות הבלם (צדק מי שהעיר על מקדימור, אני נגד עניין המקדימור בכל מקרה) בהאטה בבלימת מנוע רלוונטי רק אם באמת מאטים. כוונתי בהתעייפות היא הקטנת יכולת הבלמים לבלום, זמנית, כתוצאה מעומס ממושך עליהם. הבהרה אחרונה - אני לא מחפש לחסוך כאן על בלאי של רפידות. אני כן מחפש פיתרון בלימה נכונה, שתשלב שמירה על יכולת טכנית של האוטו על הכביש באותו זמן וגם אזהרה נאותה לאחרים על הכביש. זו גם הסיבה שמקום הדיון כאן ולא בפורום טכני. שוב תודה לכל המשיבים Serpent

כאשר אני רוצה להאט בירידה, אני משתמש בבלימת מנוע (מעביר להילוך נמוך יותר) ולוחץ קלות על הברקס רק כדי להדליק את אורות הבלמים. השאלה שלי היא האם שימוש אפסי שכזה בבלמים ברציפות לזמן ממושך יכול לגרום ל"התעייפות" בלמים שאינה זניחה. תודה למשיבים! Serpent

1. שום דבר לא ידמה להגה הידראולי רגיל, כמו ששום הגה הידראולי לא ידמה להגה שאינו הגה כוח (ללא תגבור כלל). מצד שני, זה נותן למכוניות של פורד יתרון על פני כאלו עם הגה חשמלי רגיל או "אלקטרוני" (כולל חדשות לחלוטין מכיוון קבוצת פולקסווגן - A3 וגולף סימן 5). 2. קשה לי להאמין שהיה באומגה הגה דומה כי מדובר במערכת תגבור חדשה לחלוטין, ששונה מהגאים חשמליים או הידראולים-חשמליים אחרים. 3. על פי מה שקראתי עד כה, ב- C-MAX העסק עובד טוב למדי.

לא קראתי את המבחן ב"הגה", אך המבחן ב-10G (אותו יצא לי לראות) עסק בקורולה סדאן, שהיא אכן קורולע. אני מאמין שהנהיגה שונה מהותית מההאצ'בק. לעניין ההגה המת: בשום מבחן ממגזין רכב מחו"ל לא נתקלתי בביקורות על ההגה (אמנם גם לא תשבוחות). אבל כנהג קורולה אני בהחלט יכול לומר כי ההגה באמת מדויק אך אינו מתקשר, ואני בטוח שכל הגה הידראולי טוב ממנו. חבל שהגאים הידראולים כבר פסים מן העולם (חוץ מההגה החדש של פורד שיהיה חשמלי אך לא לגמרי, וישרת במכוניות על הפלטפורמה הקומפקטית החדשה, ועל כן ח"ח לפורד). לי זה לא הפריע להנות מהרכב, ואני לא מתכוון לאמינות/סחירות/אוטומטיות שלו, אלא דווקא בגלל איכויות הנסיעה, בידוד הרעשים ושילוב תיה"ל-מנוע.

ומה עם מכוניות שאינן ספורטיביות במיוחד?

מצד אחד היגיון כלכלי - מצד שני הקטנת הייחוד של כל יצרן. ישנן שלל דוגמאות: מותגי GM קבוצת פולקסווגן קבוצת פורד מקדמים את עולם הרכב או עוד צעד בכיוון הפיכת המכונית לנטולת רגש?

זה נכון. גם אין לי אשליות שעניין העמידה בעצור יתפוס.

תפסו את אמא שלי על שימוש בסלולרי בזמן נהיגה שלא באמצעות דיבורית. מה שקרה באמת הוא שאמא שלי החזיקה את הפלאפון ביד בזמן עמידה בתמרור עצור, אך לא דיברה כיוון שלא הייתה קליטה. היא ציינה זאת מול השוטר והוא ראה שבאמת לא הייתה קליטה אבל נתן את הדו"ח בכל מקרה. אמא שלי סרבה לחתום (זה לא היה הכי חכם). השאלה שלי היא מה בעצם לשון החוק: האם שימוש בסלולרי מצומצם אך ורק לדיבור ממש או גם ל"התעסקות" סתם?

בקצרה - קורולה בעד - איכות, אבזור, מרווח. נגד - התנהגות, תא מטען. סיכום - מצוינת אך פשוטה 307 בעד - מרחב, התנהגות, אבזור. נגד - ביצועים, איכות. סיכום - כבר לא הצרפתיה המועדפת. מגאן בעד - ביצועים, התנהגות, עיצוב. נגד - מרווח מאחור, אבזור, עיצוב. סיכום - הקומפקטית הטובה ביותר. רוני אני מניח שלא התייחסו להיגוי במגאן (מלבד הציפוי על ההגה)... שמעתי שהיה מבחן דומה ב"אוטו" (שמוסיף את הפוקוס). מה אמרו שם?

מה אמרו לגבי כל מכונית במבחן ההשוואתי של הקומפקטיות (מגאן, קורולה, 307), חוץ מזה שהמגאן ניצחה? אני לא רואה ארכיון מקוון כלשהוא של ידיעות אחרונות.

ליצרניות היפניות גיר אוטומטי טוב כי השוק היפני והאמריקני חשוב להן. ליצרניות הצרפתיות (ואירופאיות אחרות) יש הרבה פעמים גיר גרוע כי בשוק האירופאי אין כמעט דרישה לאוטומטי. וליצרניות הגרמניות יש בד"כ גיר אוטומטי טוב כי גם להן חשוב השוק האמריקני (למרות שזה בעיקר יצרני היוקרה).

היבואן אומר שבעיקרון הוא יכול להביא לארץ כל מכונית בהיצע של מרצדס, כל עוד הלקוח יכול לעמוד בעלויות הנגררות. בד"כ לאנשים שצריכים דגם מסוים של מרצדס (שמעתי SL AMG? ) וחייבים אותו אין בעייה לשלם.

בטופגיר כמעט תיקו, כשהאקורד יוצאת כשידה על העליונה, לפי התרשמותי בעיקר בגלל המנוע (שמעתי i-VTEC ?).

כחלק מההכנות ל-אבט"ש של שבוע הבא, קניתי את גליון מרץ 2003 של עיתון CAR. שמתי לב שלפעמים הם קוראים ללגונה לזנייה (The Renault Lasagne). כמו למשל בעמוד 180. מוזר...

סקר אמינות בקארספורום? משום מה לא נראה לי שיהיה פה קהל, בגלל "אופי" המכוניות (אני נזהר שלא לכתוב מוצא כי זה לא נכון) ובגלל אופי הנהגים (שאמינות זה לא בראש סולם העדיפויות שלהם ואופן הנהיגה/טיפול שלהם ממילא שונה מהממוצע).

זה מה שהצבא עושה לאנשים... לדעתי צריך זמן נוסף בהפסקת צהריים כדי להתעדכן בפורום.

מאזדה6 היא מכונית אמינה, על פי סקר "הגה הזהב". אפשר לומר זאת על פי רקורד של פחות משנה על הכביש? כמה קילומטראז' כבר עברו ה-6 בארץ? http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=2086

התאמת ההילוכים והמהירויות אינה זהה בכל אוטו. למשל אצלי הילוך רביעי הוא בערך מ-90 (בגלל יחסי העברה קצרים). אני רק לא מבין למה מה שאתה אומר סותר את צוקרמן.

מנותקת ביחס למה? ביחס ל106 או לאלפא ישנה - בוודאי. גם ביחס לפרארי. אבל אולי היא לא כל כך נוראה ביחס למכוניות אחרות בסגמנט, ועבור נהג שקונה מכוניות מסגמנט זה היא אולי בסדר גמור.

על ה- RunX אין לי משהו רע להגיד - מנוע טוב מאוד, איכות הרכבה ושילוב התנהגות-נוחות מוצלח. כדאי בכל מקרה לנסות בנסיעת מבחן גם את הפוקוס, או מכוניות אחרות דוגמת ה-307, מגאן (כשתגיע) או לאון.

בט"ר ניצנים, שלוש שנים פחות שלושה ימים למנייאק. שבוע הבא סוגרים שבת במחנה אחר. עד עכשיו נפלתי לעשרים פעמיים (על כפתור ועל איחור 2 שניות). וקיבלתי צ'ופר כי ידעתי מה זה קלט"ז. עד עכשיו - לא נורא בכלל! כל הכבוד ל-צה"ל...