Serpent

סה"כ נשמע נחמד, אבל גם מסורבל. נניח שתהיה ידית מצערת (כמו במטוסי סילון) שהזזתה תעביר את הרצועה על פני הקונוס? נהגים שלא בקיאים בשיטה יכולים לעשות שטויות, ולדעתי השיטה של הילוכים קבועים יותר אינטואיטיבית. אם במכוניות שאינן מיינסטרים - אני כבר לא יכול לחכות לידית של הבאטמוביל (למי שזוכר פרטים קטנים מסרטי באטמן )

דרך אגב, דברים כאלה עושים בפורום אוף-טופיק, קרא את ההוראות שבהכרזה שבפורום כללי. יקירתך רוצה לבגוד איתי? אני לא אתנגד ללחוץ לה מאחורי ההגה (אם ברשותך Selespeed)

לחלק ממכם זה היה לפני הרבה זמן (אצלי לא), אבל האם יש למישהו חוויות מתקופה זו? טיפוסי מורי נהיגה? המכוניות שעליהן למדתם? כמעט-תאונות? הטסט? Serpent שמנסה לדלות ממוחו לדיון

ועוד מכונית המשתמשת בהיגוי פאסיבי בסרן אחורי היא לא אחרת מאשר הסיאט לאון...

יש במקרה אחרים (AUTOCAR, TOPGEAR)?

תחשוב שכמאמץ אחרון לנקות את המחסנים ממגאן ישנות הם נותנים אותה בהנחה גדולה, וציידי מציאות שלא אכפת להם לקנות מכונית סבירה לכל הדעות אבל מוחלפת קופצים על זה... הקליאו הוא דגם חדש ולכן אנשים שידעו שהם רוצים קליאו וחיכו למכונית חדשה לגמרי רצים עם פנקס השיקים לסוכנויות... ולי נראה שהאוונטיים הוא הצלחה... הלגונה לא לטעמי, אבל 5 כוכבים מדברים מצוין אל הקהל הרחב... וגם תמיד יש להם את הקו של הרנו 19 ואקספרס במרוקו

אלטרנטיבה מצוינת לעדרי הBMW, מרצדס ואודי (באופן יחסי כמובן ), נקווה שהיא נוסעת כמו שהיא נראית. משהו שקראתי במגזין "מכוניות" לגבי האלפא 164 (מתורגם מטופגיר, תמצתי כאן): האלפא 164 הייתה אמורה להיות התשובה לBMW סדרה 5, והיא הציעה מראה יותר מושך ויותר כיף. אבל ה-164 נבנתה באיטליה ע"י איטלקים, בעוד שה-5 נבנתה בגרמניה ע"י גרמנים. וזה אומר הכל. אני מקווה לטובת יגואר שזה לא המקרה כאן.

כן זה המנוע של הוקטרה אם אני לא טועה 147 כ"ס לא טובים לך? ועוד בסדאן זולה... חבל שכל השאר מסביב על הפנים

סקר! המטרה: ליצור את המשפחתית האולטיבטיבית שכל אחד יכול לקנות הדרך: קניבליזציה! נניח שאתם עומדים במגרש שבו יש מכונית אחת מכל דגם חדש המוצע היום למכירה, בקטגורית המשפחתיות (האצ'בק או סדאן – ולא חמות!) ואתם רוצים ליצור מכונית חדשה מאפס, כלומר לקחת רכיבים שונים מהמכוניות שלרשותכם. במה תבחרו למעשה, הסקר מתחלק לשניים: מערכות פנימיות ומראה חיצוני. הדוגמה שלי מראה חיצוני: פנסים קדמיים – אודי A3 פנסים אחוריים – טויוטה RunX גריל – אלפא 147 מכסה מנוע וכנפיים קדמיות – פיז'ו 307 שמשה אחורית – סיאט לאון שמשה קדמית – פיז'ו 307 פגושים – טויוטה RunX מראות צדדיות – אלפא 147 דלתות – אלפא 147 בגאז' – לא צריך מערכות פנימיות: הנעה - AWD של סובארו מנוע – אקוטק 2.2 של הקוואליר אם כוח, VVTi 1.6 אם יותר חסכונות שלדה – פוקוס היגוי – אלפא 147 ....

כי מההודעה הזאת יש לי רושם שנקלעתי בטעות לפורום "סקס, מין ודומיו" הלו, פורום מכוניות לא? יש גבול אפילו באגף זיבולי שכל...

בכל זאת לא הייתי משלם 6000 ש"ח על מערכת תאורה משופרת, אבל אני די קמצן

לא נראה לי שאפשר להקיש מהמחיר על נחיצותו או טיבו של ציוד. אותו דבר הייתי יכול לומר על הצלחות שלי, שעולות 400 ש"ח כל אחת!

תלוי כמה הם יפספסו את רמת המכירות החזויה. המגאן היא ה"לחם והחמאה" של רנו ועתיד החברה תלוי מאוד בהצלחתה. אני לא אומר שפספוס קל יביא לפשיטת רגל אבל תחשוב מה היה קורה לו האלפא 147 הייתה נכשלת? האם אלפא הייתה יוצאת מזה? או הקורולה והסיוויק? מכונית אחת שנכשלת אכן יכולה לעשות צרות צרורות.

מה טיבם של פנסי הקסנון חוץ מהמראה? האם יש שיפור בראות על פנסים רגילים?

כמו לתת את התמונה של הבורג שמחזיק את הידית של תא הכפפות מואהאהאה

או לפחות תגנוב את הכונס אויר הענק שיש למוסטנג (שטסה) מתחת לגוף...

אני דווקא אחד שעיצוב מוזר לא עושה לו את זה. דבר ראשון שחשבתי כשראיתי את התמונות של המגאן החדשה היא "איזה מכוערת". אז כמובן שזה מה שרנו רצו שאחשוב, ואז אתבגר ואגיד שזה מיוחד. כיוון שלא ראיתי את המגאן in the steel, אשמור את פסק הדין שלי לעוד כמה זמן. אבל כרגע אין לי שום רגשות מיוחדים לעיצוב המגאן וגישת ה"פחות יפה=יותר מיוחד" לא מוצאת חן בעיני. אבל עיצוב זה משהו סובייקטיבי לגמרי, כמו שאני ממש לא מצליח לאהוב את המראה של המאזדה6 (למרות שניסיתי) ואני אוהב את העיצוב של הקורולה האצ'בק שהרבה אומרים שהיא מכוערת. אבל מספיק עם העיצוב - איך היא תהיה על הכביש? הניחוש שלי: לא משהו. זאת ההגדרה הטובה ביותר לניחוש שלי. כמו שאומרים שהלגונה לא משהו. והואל-סאטיס לא משהו. (מישהו נהג פה בלגונה? אשמח לשמוע... בינתיים זה ממה שאומרים בחו"ל) אבל מה שאני מאוד אוהב זה את תשומת הלב על הבטיחות - המגאן הנוכחית, זו שהתכנון הבסיסי שלה יצא לאור אי שם ב-1995, עדיין אחת הבטוחות בקטגוריה. אין לי ספק שהמגאן החדשה תשיג את ה-5 כוכבים הנכספים. וגם אם לא - הרגשה בטוחה היא בוודאי נותנת. דרך אגב, הסטנדרט הוא לא 6 כריות כמו בפיז'ו 307 בחו"ל (אני לא חושב שמוכרים גם דגם עם 2 כריות באיזשהו מקום חוץ מבישראל...)? עוד משהו קטן שאני לא כל כך מחבב - העמסת יתר בגאדג'טים. "רנו קארד" ודימר זה נחמד וזה מעולם הBMW אבל אני לא הייתי משלם גרוש על זה, לא כשזה בא על חשבון מרחב בתא הנוסעים. ולסיכום - בהצלחה...

תמרור אזהרה מפני שורטי צבע תמרור "יש לי גולף עם סאנרוף כולם להסתכל" חוצים תמרור אזהרה מפני ערסים בהונדה עם הספוילרים שנגנבו ממי שלא שם לב לתמרור בהודעה הקודמת תמרור אזהרה מפני צלפים (בעיקר ליד השטחים אבל לא רק) :snipersm: תמרור אזהרה מפני פגעי מע"ץ תמרור אזהרה מפני צעירים שיכורים שהאגו שלהם דווקא לא ישן תמרור אזהרה נגד חכ"ים שמאחרים ללוויה ותמרור אזהרה נגד "נערות מפוחדות ושרירנים עם קואורדינציה של שבלול גוסס"* *נלקח מטור "קארנבל" בעיתון גלובס מכוניות, בערך

קיבלה את פרס "מכונית השנה" של עיתון Auto Express באנגליה. מאוד חדשנית ומרעננת, אבל לשים לב שבג'אז לא מותקן מנוע ה V-TECH המוכר של הונדה אלא מנוע 8 שסתומים בטכנולוגית DSi , הצתה כפולה ומדורגת. בעיקרון הטכנולוגיה מתמקדת על צריכת דלק ולא על הנאה. נראה לי שבג'אז הוא מצוין. בלי קשר לג'אז עצמו - בהונדה מחירי החלפים יקרים באופן משמעותי מיצרנים אחרים.

ה-307 היא לא ממש יורשת ראויה של ה-306 אבל זה כבר ממש http://www.motocar.co.il/asp/news/news.asp?id=1030 מעניין כמה ישקול ההתקן של הדלתות נוסח מסחרית

אצלו אונו זה דווקא כן פוזה. טעם מיוחד יש לחבר שלי .

אני חושב שאצל poko. קראתי במבחני דרכים שה-6 באמת קצת נוקשה אבל בהחלט נעימה. אולי עברת לשם מ C5... חוסר יציבות? לא נהגתי אבל לא נשמע לי ב-6.

חבר רוצה לקנות אוטו. דרישות: 1. לא יותר מ-15 אלף ש"ח. 2. ידנית. 3. אמינה ותחזוקה זולה. 4. קמצוץ פוזה... עד עכשיו הוא חשב על פיאט פונטו (כי עם אונו קשה לנהוג ביד אחת). משהו אחר שכדאי לו לשקול?

ולמה ללכת לדגם 2002 כאשר אוכל לספר לכם על 2003? עשיתי עד היום קצת יותר מ-200 ק"מ על ה-5 דלתות (לא היה מזיק לי עוד 79 כ"ס והנמכה כמו ב T-Sport שבסמלון אבל ביוניון מוטורס חשבו אחרת). רשמים: 1. המנוע נשאר עדיין ה-VVTi 110 שמשנה שעברה אבל מספק ביצועים טובים, במיוחד לאור העובדה שלקורולה יש משקל פעוט של 1250 ק"ג. האוטו בהחלט לא "מרגיש" במשקל כזה. 2. גיר מצוין. לא נהגתי על הקורולות הישנות אבל הוא עדיין טיפש ויעיל. 3. שקט. מאוד. בעמידה קשה לומר שהמנוע עובד. בכביש בידוד מצוין מרעשים. 4. איכות הרכבה נראית לי טובה אבל אי אפשר ממש לומר בשלב זה, למעט ידית הגבהת הכיסא שבורה שלא הורכבה כהלכה (הזמינו לי חדשה במוסך רייכמן). 5. נצמדת לאספלט בדבקות מרשימה, אבל עוד לא לקחתי לנסיעה אגרסיבית (הרצה). 6. מרחב טוב! בייחוד מאחורה. הרבה מקום, גם יחסית לאירופאיות. 7. עיצוב פנימי וחיצוני - שאלה של טעם. הפנימי מעט אפרורי אבל הקונסולה המרכזית מוצלחת. לוח שעונים מגניב. עיצוב חיצוני מרענן ולדעתי לא נופל מה-307 בצבעים הנכונים (ולא הכסף המגעיל לדעתי). 8. ארגונומיקה - מצוינת למעט הגה שלא מתכוונן למרחק. כפתורים גדולים למזגן ולרדיו שממוקם בקו ראיה גבוה. כסאות מצוינים ונותנים תמיכה טובה. הגה וידית הילוכים (לא משנה באוטומט) נעימים למגע. 9. נוחות- מעט קשה אבל בולעת פגעי מע"צ בצורה טובה, ביחס ליפניות בוודאי. 10. היגוי - לא מתקשר במיוחד אבל עניין ההתקשות בהתאם למהירות נוח מאוד. מדויק. מה שלא נוח הוא האיטיות שגוררת עבודת הגה מרובה. נ.ב. אני לא נוגע יותר ביופלה