Serpent

הריסוקים שמבצעים Euro NCAP ו-ANCAP האוסטרלי מדמים תאונות שקורות במהירויות 64 קמ"ש ו-50 קמ"ש לריסוק החזיתי והצידי בהתאמה, ואי אפשר ממש לשקר, כלומר ליצור מכונית שתהיה מצוינת במבחנים אבל תהיה לא בטוחה בכביש. למעשה, אגודת NCAP מעודדת את היצרנים לבנות מכוניות במטרה לעבור את המבחנים, בהנחה שהם משקפים את המצב בכביש. מה שכן הייתי יכול לנצל כיצרן הן כמה עובדות: א. הריסוקים מתבצעים על בובות ולא על אנשים, והן יכולות לבצע תנועות בשעת ריסוק שלמעשה בלתי אפשריות ע"י אנשים. ב. כמו ששי ציין, הבדיקה היא בתנאי מעבדה, והגופים היחידים בהתנגשות הם המחסום והמכונית. לכן, תופעות מסוכנות כמו השארת ראש מחוץ לחלון אינן נכללות בציון הסופי ("הכוכבים") כי הציון מודד עומסים כתוצאה מהריסוק. לדוגמא הטויוטה יאריס שקיבלה 89% בריסוק צידי השאירה את ראש הבובה מחוץ למכונית, משהו שמאד מסוכן בכביש. ההמלצה שלי היא לעיין בדו"ח המפורט על הניסוי בו השתתפה המכונית ולא להסתפק בכוכבים. בדו"ח מוזכרת כל תופעה שעלולה להוות סיכון ואינה משתקפת בציון הכולל. באופן כללי זה נכון, אבל אפשר להשוות בין קטגוריות בריסוקי צד. בריסוק החזיתי המשקל משפיע על רמת הבטיחות לכן אי אפשר להשוות בין קטגוריות. תוספת משלי: כמו שאמרתי, בגדול המבחן האירופאי מתחלק לשניים: ריסוק חזיתי, שם אפשר לצבור 16 נקודות, וריסוק צידי, שבו ניתן לצבור 16 נקודות ועוד 2 נקודות תוספת אם יש כריות ראש שמתפקדות היטב (הם בודקים במבחן Pole). הנה התוצאות של אלפא רומאו 147: ריסוק חזיתי: 3/16 , 18% (ח*א בלבן) ריסוק צידי: 16/16 (ועוד 2 נקודות על כריות ראש) 100% (מצוין) סה"כ: 21/34 , 62% ושלושה כוכבים. על פניו, שלושה כוכבים הם מתחת למקובל היום במכוניות חדשות (4 כוכבים) אבל לא נוראי. אבל ! הריסוק הצידי חיפה על תוצאה מחפירה ביותר, ולמעשה בריסוק חזיתי המכונית ממש לא שווה 3 כוכבים. יכולת המכונית לא מאוזנת לשני סוגי התאונות, ולכן יש להיזהר מלחשוב שבכל מקרה בכביש המכונית תגן בצורה נאותה.

37,000 בעלי מכוניות משנים 1997-2001 נשאלו לגבי מכוניתם בנושאי הנאה מנהיגה, שירות, איכות ועלויות שוטפות. "אליפות היצרנים": במקום הראשון לקסוס, באחרון אלפא רומאו. "אליפות המכוניות": במקום הראשון לקסוס IS200, באחרון אופל טיגרה. מקום 6 סקודה אוקטביה! http://www.topgear.beeb.com/content/latest/features/features/survey_2002/01/

רבותי, יש לי בשורה. קניון אביב, בשכונת רמת אביב השלווה בצפון תל אביב, נכבש. אולי לא נכבש, אבל הפלישה החלה. אבל מה שמעודד הוא שהפולשים הם חכמים, או לפחות המכוניות שלהם חכמות, או אמורות להיות לפי מה שמרצדס (MCC למהדרין) מספרים לנו. כן כן, זוהי הסמארט-קאר. ואיך מרצדס החכמים עם המכוניות החכמות דאגו לספר לנו, הצרכנים היקרים שיקבלו עודף של 100 שקל מ-80,000 אחרים לפחות בשביל הסמארט? הם שלחו שתי "שגרירות" שכל יעודן הוא לרבוץ בחניות ולהיות מאוד אופנתיות, וגם להחזיק בווישרים עלונים בשפע. כי מה שמרצדס מנסים למכור לנו, הלקוחות החכמים, היא מכונית אופנתית. ומי שנוהג בהן הן שתי בחורות מאוד אופנתיות, אבל זה לא מפריע לי, להפך... היום קיבלתי את תוצאות מבחני הבגרות שלי, וכדי לפרגן לעצמי ולאגו היקר שלי, אני אגיד שאני אדם חכם (לפחות זה מה שמשרד החינוך אומר, אבל זה משרד החינוך). ואם החכמה מתבטאת בקניית מכונית, אני חושב שמשיטוט בפורום הזה ובפורום YNET הישן כחודשיים, וגם מהתנסות ראשונה, נראה לי שאני בדרך הנכונה. תוכלו לחלוק עלי ועל הסמלון בצד ימין למעלה, זכותכם... אז בואו נראה למה הסמארט הזה כל כך חכם. אהם... הוא חמוד ואופנתי. וגם מבפנים. והוא מיוחד. וקל להחנות אותו. וכולם יודעים שמרצדס מייצרת אותו. ויש לו פאנלים מתחלפים כמו לפלאפון האופנתי ההוא שכיום כבר לא כל כך אופנתי. אז מרצדס מצפים ממני לשלם לשלם 80,000 עד 100,000 שקלים עבור משהו כל כך חכם שקשה לי אפילו להגדיר אותו. וזו עסקה שאמורה להיות חכמה יותר מקניית סופרמיני אחרת, שמיועדת לאנשים חכמים, במיוחד אלה ששורפים שעות מרובות בקניון. ומה שמדאיג אותי זה שמרצדס יידעו במיוחד איך לכוון בקמפיין המכירות הזה. אולי הם למדו מצ'מפיון, שהציבו פולו חדשה באמצע אותו קניון. שם, עיקר התצוגה עסקה בקו אופנה חדש בהשראת הפולו (עוד עסקה חכמה). ואני מנחש שרבים מבאי הקניון יראו לכולם שהם חכמים ויקנו את הסמארט, ונזכה לראות את התכשיט החביב הזה מפאר מקומות חניה ברחבי הקניון בעתיד הלא רחוק. לא נורא, תמיד חיבבתי יותר את סווטש מאשר את יצרני הרכב "ההם", שמייצרים מכוניות לאנשים טיפשים.

מעניין מה קורה במכוניות שיש בהן את מערכות המולטימדיה היקרות להחריד (DVD, רסיבר, מלא רמקולים... רב חן). בבית, אצלי לפחות, יש ניתוק טוטאלי ממה שקורה מחוץ למסך (חוץ מ"זוזי יש כדורגל" / "זוזי יש פיצוצים" / "זוזי היה פיגוע" ). מישהו שנוהג במצב כזה במכונית... אמאל'ה!

האם מישהו יכול לפרט קצת על הנושא? מה טווח אופייני של מקדמי גרר עבור מכוניות מודרניות מכל הסוגים?

מה תגידו על הדעה הבאה: " בואו נשכיב את המכוניות על שפת הפסיכולוג וננסה להרכיב דרכן את פרופיל בעליהן. אלה שנוסעים באאודי ובפאסט הם אנשים שרוצים לנסוע בב.מ.וו, אבל חוששים שזה לא כל כך מתאים להם. לוולבו יש תדמית מרובעת. מי שנוהג בה הוא אחד שלא אכפת לו שיחשבו שהוא מרובע. לאאודי, לעומת זאת, יש תדמית של שובבות ומהירות... וולבו היא מכונית של רואי חשבון... כשהייתי בברלין והתעניינתי בהבדל בין מרצדס לב.מ.וו, הסבירו לי שאם אתה רוצה שיסיעו אותך, עדיף שזה יקרה במרצדס, בשביל הרושם, אבל בשביל לנהוג בעצמך, עדיף ב.מ.וו. לשים מפתחות של מרצדס על השולחן זו הצהרה. לא כל אחד רוצה להצהיר, לכן הרבה אנשים לא יסעו במרצדס. אני, למשל לא יכול לנסוע במרצדס ואני גם לא טיפוס של גוצ'י, זה נראה לי שוויצרי ושחצני מדי. אני טיפוס של כאמל, ראלף לורן, ארמני, ולפעמים אאודי... ומה עם עם ישראל שנוהג ביפניות? זה עולם אחר לגמרי, אלה מותגים שהם בליל אחד גדול. ואופנת ארבע על ארבע? יש משהו מאוד נשי בנשים הנוסעות בג'יפ. כשאישה עולה עם ג'יפ על המדרכה, זה יפה ונועז בעיני. כשגבר עושה את זה, זה פלצני. יש היום סוג של עדריות, רק שהעדר של ב.מ.וו קטן ואיכותי יותר... אני לעולם לא אתפס נוהגת בב.מ.וו, בגלל התדמית של הנובוריש, המוחצן, אחד שרוצה להראות שיש לו כסף." מתוך "אלוהים נמצא במותגים", מוסף 7 לילות, ידיעות אחרונות, 30.8.2002, עמ' 8

היד לא הולכת להפוך לנקייה יותר בוא נגיד את זה ככה (היה טוב כאן הסמיילי עם הלשון מ-YNET אבל אין!)

אחת הסיבות שבקרוב תחנה טויוטה מתחת לביתי. אצל יבואנים אחרים (שלא אנקוב בשמם כי יצעקו עלי כאן) זה עולם אחר...

בינתיים כל החיפושים באינטרנט עולים לו יותר - בכסף ובעצבים. כמובן שלדבר עם מחלקת שירות After Sales של סוכן רכב היא חוויה שונה לגמרי

למה שלא פשוט תברר עם יוניון מוטורס?

ריענון שני לא מסדר את זה מה זה יכול להיות? אתרים אחרים מתרעננים לי כמו שצריך.

משהו אצלי?

דה שבו (ג'יימס בונד) + עזרה מאוטובוס מרצדס -נגד- 3 או 4 פיג'ו 404 (הרעים) בסרט "לעיניך בלבד"

הנחנו מראש שמדברים פה על ידני. אם התיה"ל אוטומטית התמונה משתנה מעט... מקומה של הקורולה 4 דלתות בצדק בסוף הרשימה, מכוערת פחד וכיול המתלים יפני טיפוסי. אני לא יודע אם לקורולה 5 דלתות מגיע להיות מעל ל-307, למרות ביקורות טובות בחו"ל. חוץ מזה התוספת במחיר יכולה להיות שווה אם מדובר בתצורה המאובזרת, דהיינו XT/XS. הערה לדיון: צריך לזכור שכאן אנו מדברים על אוטו מחברה ולא על קנייה, שמערבת גורמים כמו שירות יבואן וצריכת דלק. לכן הדירוג צריך להיות על האוטו נטו, ללא קשר האם קנייתו כחדש חכמה או לא.

לפחות שם יש צרפתיות ולא יפניות כמו ב"מהיר ועצבני" (לפי מה ששמעתי, בד"כ אני רואה סרטים עם עלילה אבל לפעמים מתגמשים)

למה לובינסקי לא משפרים את השירות הבסיסי במקום לנסות לסחוט עוד כסף מהלקוחות? אולי הם רוצים לקחת את האוטו לתיקון במקומי כדי שלא אשים לב שהאחריות 4 שנים לא מכסה הכל... וישלחו את האוטו אלי חזרה עם החשבון בלי שבכלל התווכחתי .

מציינים שם תוצאה של מבחן בלימה, ורציתי להשוות למכוניות אחרות... כנראה איזהשהוא מבחן חסר משמעות שצויין סתם. הקישור השני הוא לחברה של כורים גרעיניים...

האם מישהו שמע על מבחן בלימה שנקרא HOT AMS? אם כן, האם אדוני יכול להסביר לי עליו...

בגרסה הידנית לגמרי כמובן

לא אמרתי שזה בדיוק 130 כ"ס! אבל זו ההרגשה בערך. מבחוץ נראית סטנדרטית לחלוטין, ןלא נראה לי שהיו קונים 7 מכוניות משופרות עם שבבים לחברה. לך תדע אולי נתבע את לובינסקי. שוב. בפעם הקודמת זכינו דרך אגב. ולמה סבי החביב נשאר עם סיטרואן כבר איזה 25 שנה? בגלל שזו פשוט מכונית טובה, למרות קלקולים פה ושם, כמו שיאמרו לך רבים בפורום הזה.

הכי טוב היה להעביר לנוטרל ולהסתדר. אבל נורא מעצבן שזה קורה במכונית חדשה לגמרי.

העברה לנוטרל --> הגעה למנתק הצתה --> נפילת סל"ד לתחום בטוח והגעה למנתק בשנית וחוזר חלילה --> קלקול המנוע בגלל פעולה רציפה בתחום האדום --> המנוע נכבה --> אין הגה כוח דרך אגב זה המנוע 2 ליטר 138 כ"ס, והקסארה דווקא די מהירה אופטופיק על קסארה: חבר שלי קיבל מאביו אחת מהקסארות שהוזמנו לחברה שהאב מנהל. החבר טוען שהמנוע בנפח 1600 סמ"ק, אבל הם התעקשו על כך שהם יקבלו איזהשהיא גרסה מיוחדת מצרפת עם הספק גדול יותר, בסביבות ה-130 כ"ס. יש לקסארה בכלל מנוע כזה בצרפת (לא שמעתי על מוגדשים בנזין בקסארה)?

חוץ מתא הכפפות שמתפרק כי הוא כנראה היה עמוס מדי. וגם התקלפות הגומי על משענת יד שמאל בכיסא הנהג. וגם הגיר האוטומטי מעצבן לפעמים ומושך לסל"ד גבוה מדי. חוץ מזה הכל טוב, יש לו 65 אלף קילומטרים אה ודרך אגב הייתי היום במרכז השירות והמכירות של צ'מפיון בבני ברק, ליד נחל הירקון. מרכז חדש ויפה מאוד, מזכיר את הטרמינל של נמל התעופה סטנסטד באנגליה (למי שמכיר). מלא אנשים שם באים עם בעיות של "מתפרק לי", חלקם עם מכוניות חדשות של כמה חודשים ספורים וחלקם (חסר המזל) עם קצת יותר משנה כך שנגמרה להם האחריות. אחד אפילו בא עם אוטו שהווינקרים הפסיקו לעבוד לו ואמרו לו שיוכלו לטפל בו רק בעוד כמה ימים. אז שיסע בלי. דרך אגב - מי החכם בגרמניה שדאג להוריד לפולו את משענת היד המרכזית? ממש חסרה, חוץ מזה נראית מעניינת מבפנים.

ועוד זה כביש עמוס

סבא שלי לקח את האוטו ללובינסקי, הם הודו שהיתה בעיה ותיקנו אותה. רק שכחתי מה לא היה בסדר... דרך אגב - אם הוא היה מכניס לנוטרל המנוע היה פוגש את מנתק ההצתה ויורד לתחום נמוך, עוד פעם עולה וחוזר חלילה. זה לא היה גורם למנוע להיות בתחום האדום הרבה זמן ולהביא לקלקול רציני? וגם - כיבוי המנוע גורם לכך שההגה מפסיק להיות מתוגבר (הגה כוח) ולכן השליטה באוטו למי שאינו רגיל הייתה נעשית קשה יותר. לסבא שלי וללובינסקי יש היסטוריה ארוכה... פעם הוא תבע אותם בגלל שנשרפה לו הBX