Cerebral Cortex

אכן כן, אתה תחוייב במיסים בשיעור קרוב ל 50 אחוזים מערך הפריט פלוס עלות המשלוח שלו לארץ. המס מורכב ממע"מ+ מס קנייה + מכס. המכס משתנה מפריט לפריט, מארץ הייצור שלו וכיוצא בזה. הפטור ממכס על פריטים שמזמינים מחו"ל שעליו חתום האוצר איננו תופס על חלקי חילוף למכוניות, אופנועים וכיוצא בזה אלא רק לפריטים כמו הנעלה, לבוש וכיוצא בזה. כל פריט שמיובא לישראל כחלק חילוף כלשהוא חייב לשאת סימן אשר מאשר שהוא חוקי לשימוש בכביש. זה יכול להיות CE, E, DOT APPORVED וכיוצא בזה. שים לב, שלא תאכל אותה. הרבה מוכרים באיביי רושמים שהפריט מיוצר באיכות של מוצר מקורי. זה בהחלט לא כמו מוצר מקורי שנושא חותמת מאת היצרן שהוא חוקי לשימוש חוקי בכביש. עשה חיפוש נוסף בנושא. נכתב רבות בנושא הזה והוא נטחן די הרבה.

חס וחלילה, זוהי לא ציניות כלל וכלל. זוהי תגובה של התרגשות מלווה בדמעות של שימחה. אם אכן נכון הדבר, אחת המשאיות הפטריוטריות תעלה על הכביש. אני זוכר איך הצבא גייס אותה לסחוב מטען בכמה מלחמות. הרבה פרטים בהמשך כאשר הדבר יהפוך לרלוונטי. למרבה האירונייה הדבר ידרוש ממני להוציא רישיון למשאית מעל 16 טון למרות שבפועל היא לעולם לא תצטרך לשאת משקל של מעל 100 ק"ג.

ייייש, אם זה נכון, אני רץ לעשות רישיון למעל 16 טון. מצד שני שאלה, מדוע לחייב אדם לעשות רישיון למעל 16 טון כאשר ברצונו לנהוג במשאית אספנות מורשית מעל 16 טון שלעולם לא תקח משא של מעל 100 ק"ג?

שלום עידן וברוך הבא לפורום. אל תקל ראש באיכות נוזל הקירור. ישנם לא מעט סוגים. חלקם טובים וחלקם טובים יותר. מה שבטוח, שהנוזל הספציפי הזול הזה שמוכרים בתחנת הדלק הוא לא יותר ממים מהולים בצבע. מאוד לא מומלץ למלא כזה נוזל מפוקפק ברדיאטור.

גבי, שלח לי הודעה פרטית עם האימייל שלך. אני אשלח לך קובץ עם הספר הטיפולים המלא לפורד פיאסטה משנת 1989-1996 אגב, כל מי שמעוניין בספר הנ"ל בקובץ על מחשב מוזמן לשלוח לי הודעה עם המייל שלו ואני אשלח. הבטחתי למישהו כאן ושכחתי מי זה אז מי שמעוניין אני אשמח לשלוח לו.

לא נורא, מנוע של פיאסטה לא זקוק לנוזל קירור יקר עם תקנים מיוחדים. גם פרסטון יעשה את העבודה טוב מאוד. ובכלל, אתה לא צריך לאבד את כל נוזל הקירור בשביל להחליף יונית. ברגע שאתה מפרק את היונית תסתום את החור עם האצבע ותבריג את היונית החדשה. לאחר מכן תמלא נוזל קירור במיכל העיבוי. איזה יד אתה וכמה קילומטרים הרכב גמע? הטרמוסטאט זהו בעצם שסתום שתפקידו הוא לשמור על טמפרטורת נוזל קירור קבועה. יש כל מיני טרמוסטאטים וכל אחד נפתח בטמפטורה אחרת. כאשר אתה מתניע את הרכב וטמפטורת נוזל הקירור היא נמוכה הטרמוסטאט נשאר סגור והוא מונע את זרימת נוזל הקירור מסביב לצילנדרים. לפיכך הטמפטורה של הנוזל עולה. כאשר הטמפרטורה מגיעה לזאת שנקבעה לטרמוסטאט אזי הוא נפתח ומאפשר מעבר של נוזל הקירור מסביב לצילנדרים ומשם אל הרדיאטור וכך טמפטורת המנוע נשמרת. ישנן תקלות בהן הטרמוסטאט נשאר פתוח כל הזמן ואז נוזל הקירור יתחמם רק לאחר זמן רב. הדבר לא תקין כי המנוע צריך לעבוד בטמפרטורה מסויימת. כאשר הטרמוסטאט נשאר סגור הנוזל לא זורם אל הרדיאטור וטמפרטורת המנוע תעלה עד אשר יגרם נזק למנוע. כאשר הטרמוסטאט נשאר חצי פתוח אז עדיין יעבור נוזל קירור אבל יעילות מערכת הקירור תיפגם והמנוע יתחמם מעל ומעבר למה שהוא בדרך כלל. טרמוסטאט תחליפי אמור לעלות בין 25-40 שקלים.

שלום לך וברוך הבא לפורום. אנא ספק קצת רקע. באיזה רכב מדובר, באיזה נפח מנוח, סה"כ קילומטרים שהרכב גמע, סוג שמן וכיוצא בזה. האם כאשר הרכב מונע עשן לבן יוצא מהאגזוז? האם אתה רואה נזילות מתחת לרכב?

אם אתה גר בצפון ובא לך להחליף נוזל קירור שלח לי הודעה. אני אשמח לסייע לך ולנקז את האויר מהמערכת. כל זאת בעבור תמורה זעומה של בקבוק קולה קר קרח. אני אברר גם בעיר אצלי כמה עולה כזו יונית. יש חנות שאני קונה חלפים בזול למכוניות.

התמונה שהבאתי היא מהאינטרנט. השילדה שלי עדיין לא צבועה באדום. אבל ככה זה נראה גם אצלי. מהתמונה שצילמת אני יכול לומר לך בוודאות שעשו שם מין קומבינה. זוהי לא בכלל היונית המקורית אלא יונית אחרת שהם מצאו. ייתכן מאוד שהיונית פשוט מתה. אין אופציה אחרת ממש. יש דרך לבדוק אותה על ידי מדמטר אני מתאר לעצמי. בודקים את הזרם וההתנגדות אבל אין לי ממש מושג איך עושים את זה. תברר כמה עולה יונית חדשה. לא יותר מ 30-40 שקלים לפי דעתי. פרק את היונית שהמנוע קר ותחליף ליונית החדשה. אכן כן, נוזל לך משם נוזל קירור בגלל ששם זה בית התרמוסטאט ויש שם נוזל. מה מצב נוזל הקירור שלך אגב? אתה יכול להחליף יונית וגם על הדרך לפתוח את בית התרמוסטאט ולרוקן את כל הנוזל לגמרי ולהחליפו. אפשר גם על הדרך להחליף טרמוסטאט. אני עשיתי זאת לאחר שהמנוע התחמם לי בצורה יוצאת מן הרגיל בנסיעות קרות ב 5 בבוקר.

היונית חום היא בעצם חיישן שבא במגע עם נוזל הקירור ושולחת זרם חשמלי למד חום המנוע בהתאם לחום נוזל הקירור. בפיאסטה המדוברת שלך היונית נמצאת מתחת לבסיס בית הטרמוסטאט. פעם אחרונה ששאלתי היא עולה לא יותר מ 30 שקלים בערך. הנה תמונה של המנוע, סימנתי לך את היונית חום מנוע בחץ אדום. תפרק את כיפת הגומי ואז תוכל לפתוח את היונית ולהבריג אותה החוצה.

לא אמרתי שאין הבדל בין 5W-30 לבין 5W-40 כי בהחלט יש הבדל. הוא יכול להיות לא משמעותי אבל בהחלט יש הבדל. בקיצור ולעניין: השמנים של היום הם רב דרגתיים כלומר מתוכננים לעבוד בטווח צמיגויות מסויים. הצמיגות של השמן מצויינת על ידי מספרים. המספר הראשון יופיע כשלידו תהיה האות האנגלית W. המספר השני מייצג את צמיגות המנוע כאשר הוא נמצא בטמפרטורת העבודה שלו. למשל שמן 10W-30 ו 10W-40. כפי שאתה רואה לשניהם יש את המספר 10 ליד האות W. זאת אומרת שלשניהם יש את אותה צמיגות שמן כאשר המנוע קר. אתה יכול "לשחק" עם הצמיגות הראשונה ולהחליף לשמן 5W-XX או אפילו 0W-XX. לעומת זאת, לא מומלץ "לשחק" על דעת עצמך בצמיגות של השמן כאשר המנוע כבר נמצא בטמפרטורת עבודה. כלומר, לא מומלץ להחליף מ 5W-40 ל 5W-30 או 5W-20 על דעת עצמך. אלא הם המספרים שמבטאים את הצמיגות בתכל'ס כאשר המנוע חם, בטמפרטורת העבודה שלו כאשר השמן צריך לתת הגנה אופטימלית. אם היצרן קבע 15W-40 אתה יכול להחליף ל 10W-40, 5W-40 או אפילו 0W-40 מה שחשוב זה להישאר עם ה 40. לפיכך, שורה תחתונה, אם היצרן שלך קבע 10W-40 עדיף להחליף ל 5W-40 ולא להמשיך עם 5W-30.

כאשר לא יהיה בישראל מגזרים כאלה ואחרים שאוסרים על תרומת איברים אבל לא אוסרים על קבלת איברים אז אני אהיה נאות לחתום על כזה כרטיס. או, לחילופין, אם הייתה אופציה לקבוע רק איזה אנשים מקבלים את האיבר גם זה היה נבון. היום בישראל, כאמור יש מצב של אנשים שלא רוצים לתרום אבל אין להם שום בעיה לקבל. כזו דו פרצופיות צריך להוקיע. ואם מדברים על סחר איברים אז הנה מה עשו אחינו בארה"ב. אני זוכר איזה רעש אדיר זה גרם שם. צדיק מס 1 צדיקים מס 2 לא הצלחתי למצוא את הכתבה על הצדיקה שקיבלה השתלת ריאות אבל אמרה שהיא לעולם לא תתרום שום איבר. אם מישהו מוצא אותה אני אודה לו.

כאשר יצרן הרכב קובע צמיגות מסויימת הוא מגבה אותה תוך כדי כך שהוא לוקח בחשבון את יכולת מערכת הקירור לקרר את המנוע.

שלום קובי וברוך הבא לפורום המאוד חברותי שלנו. כמו שאמרו, כאשר מעלים את הסל"ד משאבת המים מסתובבת מהר יותר ולכן הטמפרטורה יכולה לרדת. איך אתה יודע שהוונטה שלך לא עובדת? היא אמורה לעבוד רק בטמפרטורה מסויימת והיא מפסיקה לעבוד לאחר שנוזל הקירור הגיע לטמפרטורה הרצויה. לא יצא לשמוע אותה עובדת בזמן האחרון? אם הוונטה עובדת יש לשקול גם בדיקה של התרמוסטאט. לפעמים הוא נתקע במצב שהוא לא פתוח לגמרי ואז זה משפיע על חום המנוע. אנא עדכן אותנו כאן כאשר יהיו לך עובדות חדשות.

שאלה טובה מאוד. בוא ונתחיל בזה שהשאיפה של היצרן היא לרדת עד כמה שאפשר בצמיגות של השמן. צמיגות שווה להתגדות של נוזל לזרימה של נוזל. ככה שהצמיגות נמוכה ככה ההתנגדות נמוכה. כאשר היצרן קובע צמיגות מסויימת הוא גם מגבה את המנוע במערכת קירור בהתאם. ישנם מנועים אמריקאים עתירי הספק וסמ"ק ואילו הצמיגות שלהם היא 5W-30. אלה מנועים שעובדים קשה ובאקלים הישראלי. למה היצרן לא קבע צמיגות יותר גבוהה? כי לא תמיד יותר גדול זה טוב. ללכת לשים למנוע שמן 10W-50 כאשר היצרן מבקש צמיגות נמוכה מזה רק בגלל שהאקלים הישראלי הוא חם (הרבה מפחידים עם המשפט הזה, אפשר לחשוב שישראל זה מדבר סהרה) זה לא נבון כלל וכלל הסיבה ששמו לו 5W-30 כל הזמן היא בגלל שהיום ההמלצה של טיוטה למכוניות הפרטיות שלה זה 5W-30. פעם (עד שנת 2005 או 06) זה היה 10W-30. לפי דעתי, אם היצרן קבע בזמנו 10W-40 אז אני הייתי מחליף ל 5W-40 כמובן סינטטי מלא. אתה יכול תמיד "לשחק" עם הצמיגות ההתחלתית כאשר המנוע קר אבל אל "תשחק" בצמיגות של השמן כאשר המנוע חם ובטמפרטורת עבודה. ה 10W מייצג את הצמיגות של השמן כאשר הוא קר. בזה אתה יכול "לשחק". לעומת זאת, ה 40 מייצג את הצמיגות של השמן כאשר המנוע נמצא בטמפרטורת העבודה שלו. בזה אל "תשחק". כולי תקווה שהצלחתי להסביר לך את הנקודה. בהצלחה.

וזו התוצאה של כל עבודת האלילים הפגנית הזו. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4373106,00.html

מדהים שהמילים מתאימים גם לפעם וגם להיום. הכל למען טובת ואהבת האל. http://www.youtube.com/watch?v=r1_c8uJiSg8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

עזר לו מאוד שהוציא את נשמתו בקריאת שמע. האל "הקדוש" גם לא עזר לבנו, יהושע שנצלב באכזריות על הצלב בשנת 29 לספירה, 106 שנים לפני תום מרד בר כוכבא. מי היה רבי עקיבא? מלבד הנפלאות שמספרים עליו הוא לא היה מצביא צבאי חכם במיוחד. רבי עקיבא טען בקנאות שבר כוכבא הוא המשיח ותמך בו בכל מאודו ושימש כנושא כליו של בר כוכבא. ביחד, שניהם הביאו את האסון הגדול ביותר על העם היהודי. גלות של מרבית היהודים מישראל, הפיכתם לעבדים והטלת גזרות קשות ביותר על המעטים שנשארו כאן בארץ. חלק מהיהודים דאז ברחו והסתתרו במערות ובמחילות בהרים. חלקם נאלצו לאכול את בשר קרוביהם שמתו על מנת להתקיים במחילות. לאחר 1813 שנים מתום מרד בר כוכבא, שנים שבהם העם היהודי נבזז, נאנס, נרדף, נרצח, הומת בכידונים, חרבות, חניתות, הועלה על המוקד, הומת ביריות, נקבר חי בקברי אחים, הומת בתאי גזים ונשרף במשרפות קרה משהו אדיר. בשנת 1948, 1813שנים לאחר מרד בר כוכבא, קמה לה מדינת ישראל. אנשים יכלו סוף סוף לחיות כיהודים בלי לחשוש לחייהם (בערבון מוגבל), לקיים את המצוות שלהם ללא חשש ולהתפלל כאוות נפשם. כולי תקווה שהעם הזה סוף סוף הבין את הלקח. לאחר כמעט 2000 שנים לאחר כשלון מרד בר כוכבא אני מקווה שהעם הזה הבין שכל פעם שהוא שם את יהבו על אל הכזבים הוא אוכל אותה. העובדות מדברות בעד עצמן, העם היהודי רק אכל אותה ובגדול עקב היותו ה VIP של אלוהים. "לעולם לא עוד". ימות המשיח זה עכשיו, העובדה שאנחנו מסוגלים לחיות במדינה עם צבא חזק משלנו בלי לחשוש לחיינו.

קודם כל, הכותרת כאן מוטעית. אין כאן שום סיבה שבעולם לצחוק אלא רק לבכות. אין לי שום "אהבה" לשוטרים. שוטרים הם בני אדם כמו כל אחד. חייל שומר על המדינה מבחוץ, שוטר שומר עלייה מבפנים. זה הכל. אם באמריקה ההורים מלמדים את הילדים לאהוב שוטרים הרי בישראל מחנכים את הילדים שהשוטר הוא מנייאק. לכו תראו איזה גאווה יש לאנשים שם על היותם שוטרים, כמו שיש לאמריקאים גאווה על לעבוד בבנייה. אבל פה בדיוק ההיפך. אני דוגל בשיטה שאם עשית טעות ונתפסת אתה צריך לשלם עלייה אם כי אני מודה, כאשר נתפסתי לפני מספר שנים ללא חגורת בטיחות היה קשה לי להישאר מנומס. אבל שוב פעם, זו הייתה בעיה שלי ולא של השוטר. מבאס אבל נכון, שכחתי חגורה, עברתי על החוק ושילמתי את המחיר. אשמתי לא אשמת השוטר.

על איזה שנה אתה מדבר? אתה מתכוון לדגם הא'צבק שלהם? היא בהחלט מדהימה. אל תדחה את הטיפולים ל 15 אלף ק"מ. תעשה כל 10, מקסימום 12. 15 אלף זה כבר יותר מדיי. אהה, דרך אגב, אם אתה מתכוון לדגם האצב'ק תתפלל שלא יהיה לך פנצ'ר. אין שם גלגל רזרבי.

אם אין לך בעיות התנעה לעיתים תכופות כנראה שמדובר בדלק שהיה לא תקין. דלק יכול להישאר תקין במשך שנה בתוך חבית מלאה לגמרי, אטומה וללא אויר. ברכב זה שונה. אחרי כמה מכלים, תמלא מיכל עד החצי ושים תוסף ניקוי למערכת הדלק. זה אמור לעזור. כמו כן, מה מצב הפילטר דלק? אולי כדאי שתשקול להחליף גם אותו אם לא ידוע לך מתי החליפו אותו לאחרונה. כל מוסך יכול לבצע "אינפוזיה". יש כאן בפורום בית עסק שהרבה בפורום ממליצים עליו. אם הרכב ממשיך לעשות בעיות אולי כדאי שתפנה אליו.

לך למוסך שיתחברו למחשב ויאתרו לך את התקלה. כנראה שמדובר בממיר קטליטי. ככה גם בקורולה של אחותי נדלקה מין מנורה עם ציור של מנוע.

ראה קטעים מודגשים באדום. ההנחייה הזו רשומה על הדף שאתה מקבל מהמכון כאשר הרכב שלך נכשל בטסט מסיבה כלשהיא. אני יודע זאת בוודאות כי העברתי את הרכב טסט לפני מספר ימים.

המכון טסטים שלי ממש שונא את הפאיסטה שלי ומן הסתם גם אותי. הכל ברכב הזה מדוגם ועובד כמו שצריך. ולכן אין על מה להכשיל ואין על מה לגבות בדיקה חוזרת. השנה סוף סוף גם לא הצליחו להכריח אותי לשים את הפסים הזוהרים על הטמבון האחורי כי הבנתי טוב מאוד מחברים כאן בפורום שלרכב משנת 96 ומעלה אין צורך באותם פסים. לדברי מנהל המכון שדיברתי איתו הוא אומר שיש להם בערך 100 רכבים ביום. עם כזה סכום הם יכולים להתקיים בלי לדחוף תוספים וכיוצא בזה. דרך אגב, למי שלא ידע, יש הנחייה של משרד התחבורה שלמכון הרישוי אסור להכריח אותך לקנות את לוחית הזיהוי במקום אצלם אלא בכל מקום שתרצה. גם אם יש לוחית זיהוי שמצריכה החלפה הם יעבירו את הרכב טסט אבל יציינו על הרישיון רכב החדש שצריך להחליף לוחית. רכב שייעצר על ידי שוטר והלוחית שלו לא הוחלפה מן הסתם בעליו יקבל על הראש. דרך אגב, מתוך ה 97 שקלים אגרה למכון הטסטים חלק מזה בעבור בדיקת זיהום אויר לרכב.

הוד מעלתו פרץ, מעוניין להגדיל את התקציב בכדי שיספיק ליותר מכוניות. כמו כן, להוריד את גיל הגריטה לפחות מ 20 שנים. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4372437,00.html