Cerebral Cortex

לא נכון, התשלום עבור הביוב זה תשלום עבור תחנת טיהור השפכים שדואגת שביוב מזוהם לא יוזרם לים. לי יש כזו תחנה בעיר ואפשר לראות אותה לא רחוק משפת הים. מה שכן, התעריף עבור ביוב חיב להיות נמוך מהתעריף עבור מים נקיים. לא הגיוני בעליל. קוב זה 1000 ליטר מים. ממש לא הגיוני שאדם אחד ישתמש ב 8,000 ליטר מים בחודשיים. תבדוק אולי יש לך נזילה באסלה שאתה לא יודע עלייה. תבדוק את השעון ותראה עם הוא מסתובב כאשר כל הברזים סגורים בבית. אם כן אז יש לך נזילה כל שהיא. כמו כן, היה בזמנו כתבה על המים בכל בוטק. אתה מבין, כאשר אתה פותח את ברז המים, זרם של מים "רץ" בצנרת. כאשר אתה סוגר המים "נופלים" בחזרה. השעון מסתובב כאשר המים עוברים דרכו הבעיה שהשעון לא הסתובב אחורה כאשר המים חזרו אחורה. כך יצא מצב שצנרת כל הזמן התרוקנה במקום שהיא תהיה מלאה והמים כל פעם היו צרכים "לרוץ" קדימה ולכן גם השעון הסתובב. הפיתרון היה הרכבת שכ"א (שסתום כיון אחד) בצנרת ליד השעון שמנע מן המים לחזור אחורה. רק כדרך אגב, כאן בצפון אני משלם פחות מ 5 שקלים עבור קוב מים פלוס 3 ומשהו שקלים עבור כל קוב שהולך כביכול לביוב. אני לא מבין איך אנשים חיים במרכז עם כל הבעית חניות, העלות הגבוה במיסים ובכלל במחייה. כל הכבוד לכם, אני לא הייתי מסוגל (לא שהייתי רוצה).

לפי הפטור של משרד האוצר, בקבלת חבילה של הנעלה וביגוד שמחירם מעל 75 דולרים וקטן מ 325 דולרים אתה תחוייב רק במע"מ. זה לגבי אזרחים רגילים. איך זה מסתדר שאתה חייל ומגיע לך פטור מסויים את זה אתה תצטרך לבדוק כבר.

ייתכן מאוד שהשמן מגיע לארץ בחביות וממולא בארץ באריזות יותר קטנות. כאמור, אין שמן בכזו צמיגות באתר של החברה בתור שמנים למכוניות פרטיות. אני מסרב להאמין שטיוטה פתאום החליטו לחזור בהם ולהמליץ על שמן 10W-30. אם אינני טועה, בספר בעברית של הטיוטה של אחותי, היבואן (לא היצרו) אפילו ממליץ על 15W-40. נו באמת, ברור שיש כאן אינטרס של היבואן. קרא את הספר באנגלית ותראה. אם אתה ממש רוצה ולא מאמין לי אני מוכן לסרוק את הדף ולהעלות אותו כאן. שמן 5W-30 סינטטי מלא עדיף בכל הפרמטרים על 10W-30. עריכה: כמו שאמר איתמר וגם אני אמרתי זאת מקודם, נדיר למצוא שמנים 10W-30 שהם חצי סינטטיים או אפילו סינטטים מלאים. רק כדרך אגב, בארה"ב טיוטה ממליצה על שימוש בשמן 5W-20 לדגמים שנת 2012 ומעלה. http://www.corollaforum.com/showthread.php?t=380

מוזר, לא רק שבאתר החברה לא ניתן למצוא צמיגות 10W-30 אלא גם שרוב השמנים שאני מכיר בצמיגות הזאת הם מינראליים. לגבי כל השאר אתה טועה, נכון, שמן 10W-30 עדיין מותר בטווח הצמיגויות על ידי טיוטה אבל אם תסתכל טוב טוב בספר באנגלית תראה שטיוטה רושמים בפירוש (בניגוד לחברות אחרות) שמכל הצמיגויות שקיימות, 5W-30 היא המומלצת ביותר על ידם לביצועים אופטימליים מהמנוע. החל מ 2006 (יכול להיות גם לפני זה) הם עברו ל 5W-30. ראיתי ספר של קורולה ישנה 2005 או 2003 ושם מבקשים 10W-30.

אסור בתכלית האיסור לשלוח ספריי צבע בדואר אויר ואתה חושב שירשו לו לקחת בלון גז של אמגזית? נו באמת?

כל חבילה שערכה שווה ל 75 דולרים פטורה לגמרי ממיסים. עלות החבילה משוכלל לפי עלות הפריט פלוס עלות המשלוח. לגבי הבקלית צריך שיהיה מוטבע עלייה תו תקן. התקן יכול להיות מסומן באותיות DOT, E, CE ואחרים. לא יעשו לך בלאגן על בקלית, רק תוודא כאמור שיש לה תקן. כנ"ל לגבי מראות וכל חלק שהוא לא נכלל בקבוצת חלקים בטיחותיים.

צודק בהחלט, זה מה שנאמר לי פעם.

שלום וברוך הבא לפורום. על איזה מודל אתה מדבר? לי יש פיאסטה שנת 96 והיא כמעט ההיפך מכל מה שרשמת כאן.

רק כדרך אגב, חברות אופנועים כמו סוזוקי ונורטון הבריטית גם ייצרו אופנועים עם מנועי ונקל. NORTON SUZUKI

שלום לך, אני מניח שאין לך את הספר הרכב בו היצרן מפרט את הדרישה שלו לצמיגות ולתקנים. המלצה הכי פשוטה. תתקשר לכל מוסך מורשה BMW ופשוט תגיד להם שחסר לך שמן ואתה צריך לדעת איזה צמיגות ואיזה תקן בכדי שתוכל להוסיף. זה לא סוד.

רק בישראל. לא רק שהרבה נהגים חושבים שהכביש הועבר להם בירושה מההורים שלהם, עכשיו ישנם כאלה שלא מתאים להם שיש תמרורים שמורים אחרת ממה שמתאים להם. רק כדרך אגב, העלות של החלפת התמוררים הללו (עלות התמרור פלוס עלות העובד והרכב) מגיעה מהמיסים שתושבי העיר משלמים לעירייה.

בטיוטה קורולה, הטמבון קיבל מכה מאוד רצינית עד כדי כך שהוא נכנס פנימה באזור המכה. תיקון של הפגוש כולל צביעה מחדש עלה 500 שקלים כולל מע"מ. לא יודע מאיפה הביאו לך את המחיר הזה שקיבלת.

להחליף את נוזל הקירור זה לא מספיק. כפי שאתה יודע, שמן משאיר משקעים, במיוחד שהוא מתערבב עם נוזלים אחרים. מערכת הקירור "הזדהמה". יש לנקות את המערכת עם חומר שטיפה איכותי ביותר. ספק אם החומרים לניקוי רדיאטורים ומערכת קירור שמוכרים ב 10-20 שקלים יעשו את העבודה. כמובן תלוי איזה כמות שמן שפכו לתוך מערכת הקירור. מה שהכי הזוי בכל הסיפור שהבחור שמילא את הנוזלים בטעות הניע את הרכב ונסע איתו אחרי זה. לא יודע אם להגדיר את השירשור הזה בתור נס וכבוד למנוע של יונדאי או כשירשור יותר מזל משכל.

אני בזמנו שאלתי לגבי שימוש של שמן 10W-30 מינראלי לאחר שנודע שטיוטה מבקשת 5W-30. השמן המינרלי המדובר בזמנו היה בעל תקנים מחמירים של יצרני מכוניות ידועות כולל יצרני משאיות. האם הם היו נותנים את ההסכמה שלהם לשמן שמחזיר מעמד רק 5,000 ק"מ?

נכון להיום אין כזה דבר שמן מנוע הכי טוב. לעומת זאת בהחלט ישנם שמנים שצריך להתרחק מהם. שמנים כמו פרסטון ואמריקאן איגל שלא תעיז לשים במנוע. לשמנים האלה אין אמא ולא אבא מבחינת מי מייצר אותם. בכללי לפורד מומלץ שמן מנוע בצמיגות 5W-30. השמן של מוטוקראפט הוא חצי סינטטי. שמן סינטטי מלא יעשה את העבודה טוב יותר.

המנוע לא ימות ולא ייגרם נזק עם צמיגות 10W-30 שמן מינראלי. לעומת זאת, לא הייתי מושך את השמן עד להחלפה הבאה כאילו זה היה סינטטי מלא. כלומר, לא הייתי מחכה 10-12 אלף ק"מ. אורך החיים של שמן מינראלי הוא קצר בהרבה ביחס לסינטטי המלא. מאיפה הביאו לך את השמן? מתוך מיכל או מצובר שמן?

בלמים זה משהו שאסור להזניח חד וחלק. זה יכול להפוך בקלות לעניין של חיים ומוות.

אם אתה רגיש לסירחון אז אני ממליץ לך מאוד להתרחק מהעיר וראנסי בהודו. ריח הצחנה של שתן עולה מכל מקום. בינתיים זאת העיר הכי מסריחה שביקרתי בה מימיי. אבל לך תבין, יש כאלה שטוענים ש"הארומה" בוראנסי זה חלק מהרוחניות שלה.

אני יכול לומר לך בוודאות שמשנת 2006 ואילך (יש לי את הספר של 06) טיוטה מציינת בפירוש בספר רכב ששמן עם צמיגות 5W-30 זהו השמן המומלץ ביותר על ידה לתיפקוד וביצועים אופטימליים מהמנוע. אז שמן 10W-30 זה כבר לא ממש נכון. כמו כן, שמני 10W-30, מנסיוני עם כמה חברות הם מינראליים לעומת ה 5W-30 שהם על בסיס סינטטי (חצי סינטטיים) או סינטטיים מלאים. רק כדרך אגב, באתר הבית של החברה בנספח של שמני מנוע למכוניות, לא ניתן למצוא שמן בצמיגות 10W-30 יותר.

יפה מאוד, העלית כאן נקודה יפה שאני לא העזתי לעלות מפאת חשש לחפירה. אכן כן, סודה קאוסטית משמשת בתעשיית שמני הבישול שאנחנו צורכים. כל שמן שמופק מהצומח הוא מר וכהה. על מנת להסיר מהמרירות ולהפוך את השמן לצלול הם משתמשים בסודה קאוסטית בתהליך הזיכוך. זאת הסיבה אגב שהכי בריא להשתמש בשמנים מכבישה קרה. מיכוון ששמן הזית הוא השמן מכבישה קרה הנפוץ ביותר הוא גם השמן הבריא ביותר כי הוא בן הבודדים (אם לא היחיד) מבין כל השמנים שנפוץ בכבישה קרה. טעות נוספת היא לחשוב ששמן קנולה (ליפתית) הוא שמן טוב לטיגון. שוב פעם, זוהי טעות. אם כבר משתמשים בשמן קנולה לטיגון יש להשתמש בשמן מכבישה קרה. ניתן למצוא אותו בחנויות הטבע וגם בשופרסל יש כזה שמן. הוא מאוד כהה וגם טעמו חזק יותר משמן הקנולה המזוכך. בגדול, שמן כאשר מחממים אותו לטמפרטורות של טיגון הופך רעיל וגם שמן זית לא יוצא דופן. אם כבר מטגנים אז שמן קנולה מכבישה קרה. בתקווה שהמידע הנ"ל ישמש מישהו. סליחה על החפירה.

קודם כל, הצמיגות המומלצת היא 5W-30. נכונה העובדה שפורד ממליצים על השמן 5W-30 של מוטוקרפט שמן הסתם היא הספקית הרישמית של חלקי חילוף מקוריים לפורד. עד כאן הכל ידוע וגלוי על השולחן. מה שאני לא מבין זה את הפאנטיות של אנשים לשים שמנים אך ורק של החברה. זה פשוט מטמטם ברמות. כולם עושים את זה, חברות האופנועים השונות בישראל מקושרות כל אחת לחברת שמן כזו או אחרת. ברור שהיא תמליץ על אותה פירמה כשמן המומלץ ביותר עבור האופנוע שלה. יש אנשים שהם אשכרה פאנטים. הם אומרים, "אם היצרן רצה את השמן מהחברה הספציפית הזאת בצמיגות הספציפית הזאת אז זה מה שאנחנו שמים. לא ימינה ולא שמאלה". האם השמן 5W-30 של מוטוקראפט הוא יותר טוב משמן מנוע של חברה מפורסמת ומוכרת אחרת? אולי מאחת או שניים אבל מכולם? לא מתקבל על הדעת. הנה עובדה, למרבה הפלא זהו גם השמן שמומלץ עבור מכוניות מאזדה. האם יש קשר לכך ששני המותגים מיובאים על ידי אותו עסק?

זה מה שסודה קאוסטית עושה לעור כאשר הם באים במגע. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A7%D7%95%D7%91%D7%A5:Sodium_hydroxide_burn.png

מצטרף לשירשור. יש לנו מיצובישי ישנה במשפחה וכמעט כל שנה-שנתיים מחליפים את האלטרנטור. פעם שעברה זה היה משומש מפרוקיה. אתמול נסעתי לחיפה ובאמצע הדרך נדלקה לי מנורת טעינה. האלטרנטור הלך. במקום לחכות לגרר בחום אימים העדפתי להמשיך לנסוע הביתה עד אשר האוטו יתקע בדרך. האחיין הקטן שלי היה ברכב והעדפתי להתקדם כמה שיותר לכיוון הבית בכדי שיוכלו לבוא ולאסוף אותו מאשר לחכות איתו במשך כמה שעות בשמש לגרר. למרבה המזל והפליאה המצבר הצליח לחזיק מעמד במשך 60 ק"מ עד אשר הגעתי הביתה. שאפו למצברי אינגייזר. המצבר שם הוא בן 3.5 שנים וזה לא פעם ראשונה שהמצבר עובר כזו פריקה מלאה.

מנוע עם 150 אלף ק"מ כבר לא מי יודע מה צעיר אבל מצד שני, אם הרכב טופל כהלכה והבעלים הנוכחיים או הקודמים לא חיפפו אז יש לרכב לא מעט ק"מ להמשיך ולחיות. מזגן מוריד מכוח המנוע וזה ממש לא דבר חדש. אל תצפה שהרכב יסחוף בעליה עם מזגן כמו שהוא מושך בלי מזגן בעליה או בכלל כמו שהוא מושך במישור. לגבי תוספים. אם זה חומר לניקוי (פלאש) של המנוע לפני החלפת שמן אז הייתי הולך על זה. אבל להוסיף תוסף בכדי שיצ'פר את השמן? את זה לא הייתי עושה.

שלום לך, ישנן בגדול שני אופציות עיקריות. הראשונה, פשוט מאוד, היונית חום מנוע שלך פשוט מזייפת. השנייה, הטרמוסטאט שלך נתקע על מצב פתוח או שהוא לא מתפקד כראוי כלומר, לא נסגר עד הסוף. לכן חום המנוע יורד כאשר אתה במהירות גבוהה, סלד גבוה ורוח שמקררת את הרדיאטור. אתה מבין, טרמוסטאט נפתח ונסגר בטמפרטורות קבועות. אם חום נוזל הקירור יורד מסיבה כלשהיא, הטרמוסטאט שהוא שסתום פשוט נסגר ומונע מנוזל הקירור לעבור בין הצילינדרים ולספח את חום המנוע. זאת עד אשר הטמפרטורה עולה ואז הטרמוסטאט נפתח.