Cerebral Cortex

השמן עלה לי 240 שקלים. את ההחלפה עשיתי במוסך. דברים שאני לא מבין בהם אני פשוט לא נוגע. על הדרך גם החליפו שמן מנוע, מסנן אויר ומסנן שמן מקורי.

החלפתי (במוסך) שמן גיר לקורולה עם 240 אלף ק"מ. 4 ליטר שמן גיר מקורי עלו לי 240 שקלים בדיוק (אני מוכן לסרוק את הקבלה). לפי דברייך 4 ליטר שמן גיר של דלקול עולים 160 שקלים. בשביל 80 שקלים הפרש אני אישן טוב כל עוד הרכב בבעלותי והמצפון שלי יהיה נקי כאשר הרכב יעבור לבעלים אחרים (במידה וכן). במידה והיה מדובר בשמן מנוע אז הייתי ממליץ על כל שמן מחברה מוכרת שעומד בתקן שהיצרן מבקש. כאשר מדובר בשמן גיר לתיבה אוטומטית אז רק שמן מקורי. הדבר היחידי שאני מצטער עליו זה שלא החלפנו את השמן לפני מזאת מפאת חוסר ידע או פחד. יש כאלה שטוענים שהחלפת שמן גיר לחדש תגרום להופעה של בעיות. יש כאלה שלא. יש כאלה שטוענים ששמן גיר אמור להחזיק למשך כל ימי תיבת ההילוכים ויש כאלה שלא. מה שבטוח, בקורולה החדשה שאצלנו לא נחכה ל 240 אלף ק"מ.

מודגש באדום.

אדוני הנכבד, אם עסקינן היה בשמן מנוע הייתי ממליץ לך על כל שמן שעומד בתקן. מיכוון שמדובר בתיבת הילוכים אוטומטית עם רכיבים מיוחדים שמאפיינים אותה הייתי ממליץ לך בחום ללכת על שמן גיר מקורי בלבד. שהרי שמן אחר יכול להיות שיהיה חסר את התכונות המדוייקות ששמן מנוע מקורי מקנה לו. גם ככה לא מחליפים שמן גיר לעיתים תכופות מאוד. במקומך אני הלכתי על המקורי ואני יישן טוב בלילה בידיעה שאני מוגן. ממליץ לך לעשות את אותו הדבר.

וואלה, אני קורא שוב את ההודעה שלך ונעצב בשנית. השיטה הישראלית במיטבה. לא רוצים לתקן בעיה, מעיפים את הבעיה על הקונה. סאאעמק, האוטו במילא למכירה, למה להשקיע יותר? החלפת את הכל בחלקים תחליפיים, בשמן קקה ועכשיו הוקוס פוקוס לא צריך לספר לפראייר הפוטנציאלי בכלל על הבעיה כי היא "תוקנה" כאילו לא הייתה קיימת. אין לי מה לכתוב יותר חוץ מבושה וחרפה שזהו הוא העם שלנו. נ.ב אתה יודע מה הכי עצוב בכל הסיפור? ששמן גיר מקורי לטיוטה בכמות 4 ליטר עולה באזור ה 250 שקלים. בשביל 136 שקלים שחסכת על השמן גיר הנזק שיקרה יהיה גבוהה פי כמה מונים. אבל למזלך, אתה לא תחווה את זה אלא הפראייר הפוטנציאלי שיקנה את האוטו שלך ואז יפתח כאן שירשור מדוע גיר של קורולה הלך לפני זמנו. ג'יזס קרייסט ואני חשבתי שזה מסוכן לקנות רכב מליסינג.

תן 2000 שקל ואני נותן לך את אחת הפיאסטות שלי. עם טסט ובמצב נסיעה.

לא וואו ולא נעליים. מכיר את חוק מרפי? יפה. אז אני אומר לך שרוב המקרים בהם אנשים שאני היכרתי קיפחו את חייהם היו דווקא לא קשורים לאופנועים ואו דווקא שהם ירדו מאופנועים בכדי להימנע מפציעה כל שהיא ולמרות כל זאת חייהם נקטעו בשיא. האם אופנועים זה דבר מסוכן? בטח, במיוחד שיש לך רישיון חדש ואין לך רישיון של שנים. האם הימנעות מרכיבה על אופנוע מבטיחה המשך חיים בריא והגעה לגיל מופלג? כלל וכלל לא. תודה רבה לכולם על מסע השיכנועים וההסברה. זוהי השקפת עולמי שהתגבשה בעקבות ניסיון מר רב שנים ואיתה אני אמשיך. בינתיים, אני מציע לכל הנהגים הישראלים, לשנות את תרבות הנהיגה שלהם ולגלות התחשבות וזהירות בייתר הנהגים על הכביש.

כאשר יצרן כמו טיוטה מבקש בפשטות שמן בצמיגות 5W-30 בתקן API SM או SL לא יקרה שום דבר באם תשים גם שמן דומה העונה גם לתקן C3. זה יעבוד טוב אבל מיותר כי השמן יותר יקר. לעומת זאת, במידה ותשים שמן שלא עונה לתקן C3 במנוע שכן דורש זאת אתה תגרום לשחיקה ובלאי שהרי השמן לא מקנה את מלוא ההגנה הפוטנציאלית לה זקוק המנוע. זה כל מה שאמרתי לעי"ל בצורה מתומצתת.

אני יותר מתעניין בעובדה שבספר היצרן ממליץ על 0W-20 ואם אין אז 5W-20 לטיוטה קורולה 2012.

אתה צוחק עליי נכון? מחד, אתה מפרט את כל הדברים המסוכנים שעשית כאשר אני מעולם לא העזתי לעשות אותם כי לטעמי הם מסוכנים יותר מרכיבה על אופנוע. מאידך, אתה טוען שהשקפת העולם שלי היא ילדותית. תסביר לי מה פיספסתי כאן? זה לא מקרה בודד אחד, אני יכול להביא לך אין ספור דוגמאות על מקרי מוות שלא קשורים כלל וכלל לאופנועים. רק בכדי להוכיח לך שבסופו של דבר, מוות הוא כתוצאה של הימצאות במקום ובזמן הלא נכונים. זה דבר שאתה לא יכול למנוע לחלוטין אלא אם כן אתה גר בבונקר תת קרקעי מוגן בפני התקפה כימית, ביולוגית, גרעינית ולא יוצא משם כל ימי חייך. מה הסבירות שמטען עשוי ברזל ייפול ממשאית וימחץ אדם באוטובוס? http://www.hnn.co.il/rss_news_article96729.html

גבר, יש לך טעות. המכס לא עוצר אף חבילה. להיפך, היו לא מעט חבילות בעברי שהיו חייבות בדמי מכס והם תמיד הגיעו לסניף הדואר הקרוב אליי עם דרישה לתשלום מיסים. מי שעוצר את החבילות זה רשות הדואר שרוצה אישורים רלוונטים ממשרד התחבורה. המכס תפקידו אך ורק למנוע הברחות של טובין לא חוקיים ולקבוע שווי של פריט. זה הכל. למכס ממש לא איכפת אם אתה מייבא בוכנה, הגה עם כרית אויר וכיוצא בזה. הדואר הוא זה שעוצר את החבילה עוד לפני שהמכס מסתכל עליה בכלל.

כמובן שישנם חכמים שמורידים את ההגבלה. כפי שידוע לי, אין אפשרות להוריד את ההגבלה ולשנות את זה באופן חוקי.

שלום לכולם, הגעתי לכאן בעקבות חיפוש. יש לי לחדש ולהוסיף. טיוטה קורולה שנת 2006 שגמעה 240 אלף ק"מ. הרכב טופל בשנים האחרונות בשמנים מהמילה האחרונה והוחלף נוזל קירור איכותי. נכון, הדעות לגבי החלפת שמן גיר שנויות במחלוקת. חלק אומרים שזה עלול "להעיר מתים" בגיר ולפיכך בעיות יצוצו. אחרים אומרים שחייבים להחליף שהרי יגרם יותר נזק עם שמן לא ראוי מאשר שמן חדש ובריא. לאחר התייעצות עם מאסטר השמנים איתמר הוחלט על החלפת השמן בחדש. קניתי 4 בקבוקונים של 1 ליטר שמן מקורי טיוטה לתיבות הילוכים אוטומטיות שעומד בתקן. מחיר שווה לכל נפש (ביחס לעולם האופנועים). המוסכניק ריקן את השמן למיכל ומילא שמן שמן חדש דרך צינור מדיד השמן. נסעתי לסיבוב לחמם את שמן הגיר לטמפרטורת עבודה וכשחזרתי המוסכניק מילא את ההפרש. עכשיו יש שמן חדש בגיר. נקווה לטוב, ימים יגידו. בברכה.

אני מבין את החשש שלך, גם אני חושש ולכן אני שואל. לעומת זאת, בספר כתוב בפירוש לשים 0W-20 מצד אחד. מצד שני כתוב שכזו צמיגות יעילה במזג אויר קר ומצד שלישי רשום אף שבמידה ואין להשיג את השמן בצמיגות 0W-20 יש לשים 5W-20, 5W-30 ולחזור ל 0W-20 בהחלפת השמן הבאה.

רק לידע כללי. שמן בצמיגות לדוגמה 5W-30 העונה לתקן C3 יקר יותר משמן בעל אותה צמיגות שלא עונה לתקן. לא ייגרם שום נזק כאשר משתמשים בשמן העונה לתקן C3 במנוע אשר היצרן לא מבקש. לכל בעלי ההונדה סיוויק מהשנים האחרונות. היצרן מבקש שמן בעל תקן C3 ולצערי ידוע לי על כמה מוסכים שפשוט משתמשים בשמן שלא עונה לתקן. יש כאלה שמוסיפים וחוטאים וממלאים שמנים בצמיגות 10W-40. ידוע לי על מוסך מורשה טיוטה שממלא לכל הרכבים שמן בצמיגות 10W-30 כאשר טיוטה העולמית מבקשת בפירוש שמן בצמיגות 5W-30 למנועים משנת 2006 ומעלה. לחלק מהמנועים משנת 2012 טיוטה אף ממליצה על שמן 0W-20, 0W-30 ואם אין בנמצא אז 5W-20, 5W-30

חברה, הגעתי לכאן בעקבות חיפוש לשאלה שפותח הפוסט שאל לפני כמה חודשים. גם אז לא ענו לא. אין אף אחד שלו הפיתרון?

בזמן כתיבת שורות אלה מישהו שקשור אלי בעבודה שלי נמצא בטיפול נמרץ מורדם ומונשם. זה ככה כבר מספר שבועות. הוא נכנס עם הרכב שלו מאחורה במשאית שהופיעה לו משום מקום. כל החלק הקידמי של הרכב מעוך לגמרי. כל הטכנולוגיה, כל איבזרי הבטיחות ושום דבר לא עזר. לא בטוח אם הוא יחיה או לא. דבר אחד בטוח, שאם הוא ייצא מזה, הוא כבר לא יהיה אותו אדם כשהיה בעבר. בחור צעיר מאוד, נשוי עם ילדים. זה כל כך משנה אם הוא היה באוטו או באופנוע? תגידו מה שתרצו, חלקכם יכול ללעוג ולזלזל. עברתי כבר חצי חיים ועל סמך נסיוני האישי לא משנה במה תהיה, בסופו של דבר, תאונה היא תוצאה של להיות במקום ובזמן הלא נכונים ואת זה אי אפשר למנוע לעולם. מי שמפחד על חייו כל כך שלא ייצא גם מהבית. שיעשה הזמנות של אוכל דרך האינטרנט. הכי בטוח.

קודם כל תרגע. בחלק ממדינות אירופאיות DHL משמש גם כדואר רגיל ולא כדואר אקספרס. זה נקרא DHL PACKET. הזמנתי בזמנו משאבת שמן מאוסטריה והיא הגיעה לי עד הבית עם שליח ללא בירבורים מיותרים. תמתין בסבלנות ותראה מה יוליד המחר.

עם כל הכבוד, בשביל הכמה שקלים שחוסכים, לא הייתי מושך שמן מנוע עד ל 15,000 ק"מ. 10-12 אלף זה סביר. מעל זה כבר לא שווה את זה.

לא, זה לא ילדותי. זה מציאותי.

משיחה עם רואה חשבון שלי אני יכול לומר לך לשכוח מזה. גם אם תתקין מערכת שמראה ומחשבת בדיוק כל ק"מ ומאשרת שזה למטרת עבודה השלטונות לא מכירים בכך. אתה רוצה לחסוך תשלומים על הרכב, ברגע שאתה מסיים את העבודה, תשאיר את הרכב בחיניון בעבודה. לא תשלם שקל מעבר לעלות השימוש. זאת הסיבה שהמדינה יוצאת בהנחה שרק 45 אחוזים מעלות השימוש ברכב היא למטרת עבודה. השאר זה למטרת פאן.

והנה אני הולך עכשיו לספוג מטחי יירי בעוד 5,4,3,2,1 לפותח השירשור. נעצבתי מאוד לקרוא את הפוסט שלך. הקטע הכי מעציב בכל הסיפור הוא השורה האחרונה שלך. משום מה במדינה המזורגגת הזאת יש את הגישה המקולקלת של למכור את האוטו כאשר צצה בעיה מיכנית. אני רוצה להאמין שהייתי עושה גילוי נאות לקונה אבל עצם העובדה שרשמת את המשפט האחרון רק מחזקת שפשוט אתם רוצים למכור את האוטו "ולגלגל" את הבעיה לבעלים הבאים. לכאורה הכל נשמע טוב על הנייר, רכב בן 5 שנסע רק 120 אלף ק"מ כלומר 24 אלף בשנה שזה עוד מתקבל על הדעת. במידה והייתי מעוניין לקנות רכב ה"קורות החיים" של הרכב עושות רושם טוב עד אשר הבעיה הייתה עולה וצצה. זה לא משנה, אם אתה מוכר את האוטו עם בעיה אז במילא תצטרך להוריד ממחיר הרכב. אם אתה מתקן את הבעיה אז אתה חוסך את נפילת הערך. אז אם ככה, מדוע למכור רכב בעייתי למישהו ששם את מיטב כספו רק בכדי לגלות אחר כך שהוא שם את כספו על קרן הצבי? מישהו שגר באירופה אמר ש"בדיקה לפני קנייה" זאת המצאה ישראלית. רוב המוכרים בכל הם הגונים וישרים ביחס למכירה של מכוניות ואופנועים. ואני חשבתי שהעם שלנו הוא האור לגויים.

נכון, יש מספרים ויש הסתברויות. מה תעשו, לא תצאו מהבית? החיים יכולים להסתיים בכל רגע נתון וזה אולי מה שיפה ומייחד אותם. אני יכול להביא כאן אין ספור דוגמאות על צורות מיתה שונות ומשונות שאף אחת מהן לא קשורה לאופנועים. כמו שאמרתי, החיים עצמם מסוכנים. מי שרוצה לחיות בפחד ובכך למנוע מעצמו הנאות מסויימות זאת זכותו. אני לא הייתי נועל את עצמי בבונקר תת קרקעי מחשש לחיי כי אז זה לא היו חיים. ורק כדרך אגב, זה גם מסוכן לעשות פיקניק ביום העצמאות. מי יכול לחשב את ההסתברות שעץ יפול דווקא עלייך ביום פיקניק? http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4516787,00.html

אדוני, עברתי כבר חצי חיים ויש לי לא מעט ניסיון ושנים באמתחתי. ראיתי לא מעט אנשים טובים שנקטפו בדמי ימיהם וכתוצאה מכך הסקתי את מסקנותיי. אתה יכול לומר מה שאתה רוצה, דבר אחד בטוח. לא הייתי קורא לדבריי שהוסקו כתוצאה מנסיוני ברבות השנים ילדותי. שורה תחתונה ואתה יכול לקבל אותה או לא. אין דבר יותר מסוכן מהחיים עצמם. רוצה להיות בטוח, תחיה בבונקר תת קרקעי. אחרת, כל פעם שאתה יוצא מסף דלתך אתה מסתכן במוות. זה מה יש.

הקפצה. שלום לכולם. הגעתי לכאן לאחר שעשיתי חיפוש לגבי צמיגות שמן ל קורולה 2012 אוטומטית. כמובן שספר היבואן בעברית ממליץ גם על שמנים מעידן הדינוזאורים כמו 20W-50 ו 15W-40. מה שהופתעתי לגלות שהיצרן ממליץ על שימוש בשמן 0W-20 כשמן המומלץ על ידו לחיסכון בדלק וביצועים אופטימליים. אני לא בטוח באם היצרן מבקש את הצמיגות הנ"ל לכל ימי השנה או רק לחורף שהרי רשום שבמידה ואין את הצמיגות הזאת אפשר למלא צמיגות 5W-30 API SL, SM ולחזור בחזרה ל 0W-20 בהחלפת השמן הבאה. למי הפיתרון.