Cerebral Cortex

מנוע צריך כמה דברים בכדי להניע. שניים מהם זה ניצוץ ודלק. אם הקטנוע לא הניע 3 שנים ככל הנראה יש בעיה עם מערכת הדלק. דבר ראשון שהוא הברור מאליו אבל אני בכל זאת מזכיר אתה מוכרח להחליף דלק. הדלק במיכל התיישן והסריח הוא לא יתפקד כמו שצריך. תבדוק אם יש ניצוץ. תרכיב את הראש פלאג עליו ותצמיד את הפלג לשטח מתכתי. אל תגע בו. תראה אם יש ניצוץ. אם יש אז זאת בעיה במערכת הדלק. אתה תצטרך לפרק את הקרבורטור ולנקות אותו. אם מדובר במערכת הזרקת דלק (אני בספק) אז ברור שלא יתניע לך כי מערכת ההזרקה צריכה זרם חשמלי בכדי לבנות לחץ.

הזירו הייתה כישלון חמור בארצות הברית. וכי למה לשתות זירו אם יש לו קולה דיאט בטעם דובדבן? יש גם קולה דיאט פחות אהובה עלי בטעם וניל. יש עוד כל מיני ואריאציות רק בישראל נתקעו על המנגו המגעיל הזה.

הוא נכשל כבר בטסט שני, הוציא כבר 4000 שקלים. כל טסט זה 1000 שקלים. מה דעתך, הוא צריך לגשת לעוד טסט ואולי להיכשל שוב? או שעדיף לו לשנות גישה. לעשות רק שמיניות במגרש ולעבור במקום בוודאות. להוציא רישיון A2, לרכוב כמה זמן שצריך ואז לגשת ל A1? אין מה לעשות, יש אנשים שצריכים תרגול. עובדה מוצקה בשטח שגיסי נכשל 3 פעמים בטסט A1 בסוף הוציא A2, ניגש אחרי 3 שנים שוב פעם לטסט A1 ועבר טסט ראשון.

יפה מאוד. אתה צודק בהחלט. בארצות הברית יש שפע של תירס. ולכן על מנת לנצל את זה המציאו ממתיק מסוכן שנקרא באנגלית "high fructose corn syrup". לכן בזמן שבארצות הברית משתמשים בו כממתיק בכל דבר אפילו בלחם בקולה הוא גורם לטעם שונה מאוד. צדקת בהחלט שרשמת שישנם אנשים שקונים קולה ופפסי בחנויות לאוכל מקסיקני כי שם משתמשים בסוכר לבן שהוא גם רעל לא פחות. כנראה שלא הבנת את הקונספט. המדינה מטילה מס של 1 שקל לליטר על כל משקה ממותק בקריטריונים מסויימים. על משקאות דיאט המדינה מטילה מס של 70 אגורות על כל ליטר. לכן המחיר טיפס. אם בקולה יש 1.5 ליטר ותוסיף את דמי הפיקדון הגעת לתופסת של 1.8 שקלים לבקבוק שזה 10.80 שקלים למארז. תוסיף את זה למחיר של פעם ותקבל סכום קרוב ל 50 שקלים. תתרחק כמה שאתה יכול ממשקאות קריסטל. במיוחד המנטה והתותית. אהה כן, גם ממירנדה של פפסי. הסיבה. בנ"ל יש צבע מאכל צהוב סנסט שידוע בתור מסרטן ואיסור בשימוש באיחוד האירופי. לא שקולה מעניקה בריאות אבל עדיין לא שמעתי על חומר בקולה שהוא ידוע בוודאות כמסרטן.

נשמה, אני הוצאתי רישיון לעד 50 סמ"ק בזמנו. למדתי עם פיאגו סי בשיעורים. עברתי טסט ראשון ועליתי על 50 סמ"ק עם הילוכים. לומדים. אחר כך שידרגתי לעד 500 ובגיל 21 למעל 500. את כולם עברתי טסט ראשון. אז אני מסביר לו וכנראה גם לך. אם הוא נכשל כבר כמה טסטים ברציפות עדיף לו לרדת ל A2, לעשות רק שמיניות במגרש. לקבל רישיון ולקנות אופנוע A2. לא חסרים כאלה כלים עם הילוכים. אבל בסדר, תמשיך לייעץ לו והוא ימשיך להיכשל. נראה לאן הוא יגיע. גיסי בן 40 פלוס החליט שהוא רוצה רישיון על דו גלגלי. אתה לא יכול לומר שאין לו קורדינציה כי הבן אדם מוביל טנקים בצבא במשאיות שהיו פעם עם הילוכים. יש אנשים שאין להם ביטחון עצמי בכביש כאשר הם בטסט ולכן הם נכשלים. למרבה הצער הגישה הישראלית הרווחת היא מה שלא הולך בכוח הולך בעוד יותר כוח. לא הולך לבן אדם. כל החיים לפניו. מה הבעיה להוציא רישיון על A2 לצבור ניסיון וותק וביטחון ואז לגשת לרישיון A1? דבר נוסף, מצטער מאוד לומר את זה אבל בישיעורי הנהיגה לאופנועים מלמדים אותך איך לעבור טסט לא איך לרכוב על הכביש. רוכב רציני שרוצה למקסם את הידע והניסיון שלו לוקח קורס רכיבה מקצועית. כן הוא יעבור אבל השאלה כמה עוד אלפי שקלים הוא ישרוף על זה? בכמה שנים האחרונות הייתי באילת בנופש מטעם לעבודה יותר ממה שהייתי כל החיים שלי. יש לי הארלי דיוידסון אבל למרות זאת, פעם אחרונה נסעתי ברכב עם רכב ולפני זה בהסעה מטעם העבודה. עם כל החום, הנהגים המטורפים והפסיכים שעוקפים כמו מטורפים אני פייר לא בטוח שאופנוע זה הדבר הכי נוח לעשות כזה טיול. כלי התחבורה האולטמטיבי זה רכב. מי שאומר אחרת משקר. לרכוב על אופנוע עם שני אנשים עד אילת זה לא הדבר הכי קל שיש. צריך לפחות אופנוע 1000 סמ"ק לפחות בכדי לשייט בנוחות. זאת הסיבה שהאופנוע הכי טוב לצבור עליו ניסיון לאחר קבלת הרישיון אלה הם אופנועי דוש. הם יחסית קלים מאופנועי כביש, אין להם פלסטייקם שברים כמו אופנועי כביש והם יותר סלחניים. אני קניתי DR650 בתור אופנוע מעל 500 ולמדתי המון ממנו.

לפותח השירשור שלום רב, יש לי המלצה מאוד פשוטה עבורך. ראשית, בקש מסמך מבית הספר שעשית מספר כזה וכזה של שיעורים על אופנוע במטרה להוציא רישיון A1. המלצה חמה שלי, תשנה לבקשה להוציא לרישיון A2. זה יצריך ממך רק לעשות שמיניות במגרש בזכות העובדה שיש לך רישיון לרכב. אתה תעבור את זה ותקבל רישיון. קנה אופנוע A2 ותצבור וותק ומיומנות. אחרי שנתיים שלוש לך לרישיון A1. לגיסי הייתה בדיוק את אותה בעיה. הוא נכשל 3 פעמים בטסט ל A1. שינה פאזה והוציא רישיון על A2. אחרי 3 שנים הוא ניגש שוב פעם למבחן A1 ועבר בטסט הראשון. תגיד לי אתה, מה השתנה הלילה ההוא מכל הלילות? איך זה שכאשר הוא הלך ישר להוציא רישיון A1 הוא נכשל 3 טסטים. איך זה שאחרי 3 שנות רכיבה על A2 הוא עבר טסט ראשון ל A1? מה השתנה כאן בדיוק? התשובה היא ניסיון והכי חשוב ביטחון. כל החיים לפנייך אין לאן למהר. היתרון שלך שלמדת כבר איך להתנהג על הכביש בחוץ. הידע הזה רק יועיל לך. לך תוציא רישיון A2 בקלות בזכות כך שיש לך רישיון לרכב, תרכב שנה שנתיים ואז לך שוב לטסט A1. זוהי המלצתי לך.

שישי בצהריים היה את ספינת האהבה. האיש השווה מיליונים היה בערב באמצע השבוע. כמו כן "איש האטלנטיס". אמת ויציב. זה בדיוק מה שחשבתי. צריך להעניש אותו על האופן שהוא הזיק למשחקי הכס. ובכל מי מבטיח שאותו סיפור לא יקרה בסוף בסידרה הזאת?

משאבה זה עוד יותר טוב. רק צריך להיזהר שחברים אותה למצבר שלא יהיה קצר.

נושא שאנשים לא נתנו עליו את הדעת הוא ספיחת והקרנת חום. נוזל קירור איכותי סופח ומקרין החוצה את החום ביעילות תרמית גבוהה יותר מאשר מים. לכן אם משתמשים במים בלבד לעומת נוזל אז יעילות פינוי החום נפגעת. כמו כן, דילול הנוזל במים פוגעת בתכונותיו.

התהליך שאתה מתאר אומנם פתר את הבעיה אבל היית יכול לטפל בזה בעצמך. פשוט מאוד, קונים צינור של אקוואריום. מכניסים אותו לפתח מילוי השמן ועם מזרק שואבים את הכמות הרצויה החוצה. קלי קלות. רק כדרך אגב, קיימים מוסכים ששואבים את כל השמן ככה ורק נותר לפרק את הפילטר. או שאם לא צריך להחליף פילטר בכל החלפת שמן פשוט שואבים את השמן וממלאים חדש.

מכר שלי היה יבואן ומתקין של מערכות גז. אם היית שואל אותו הוא היה אומר לך שעם כל הכבוד, טיוטה לא בניה להסבה לגז. ישנן מכוניות שכן וישנן שלא. טיוטה לא.

שלום וברכה לכולם. שאלתי בכל מיני מקומות אבל לא היה מישהו שיכול היה לענות בוודאות. שאלתי היא זאת. בבעלותי הארלי דוידסון בעל מנוע קירור אוויר היצרן מבקש שמן מנוע בצמיגות 20W-50. חשבתי על להחליף לשמן 15W-50 כי הוא פחות סמיך וזמן ההגעה שלו לכל חלקי המנוע היא קצרה יותר. אממה, השאלה היא האם אחת הסיבות מדוע היצרן מבקש כזאת צמיגות היא בכדי שמשאבת השמן תוכל לבנות לחץ שמן מהר. אם תיאורתית הייתי משתמש בצמיגות 10W-50 או 5W-50 האם המשאבה הייתה מתקשה לספק לחץ שמן שנחוץ עם התנעת המנוע? תודה לעונים.

אתה ממורמר וכתבת את זה. לא, אני לא מקנא בך. אם אתה קיבלת תו נכה כנראה שמי שנתן לך אותו ידע מה הוא עושה (אני רוצה להאמין ככה) אם כי היום ישנה קומבינה רצינית בכל הנוגע לתווי נכה. אם אתה משתמש ברכב של אימך על "חשבונה" כלומר, הרכב מיועד לה ואתה נוסע עם תו הנכה ומחנה בחניית נכים למרת שאימך לא ברכב אז דע לך זאת. דבר ראשון אתה רק מוכיח שהנוהל של משרד הרישוי הוא במקום והוא ראוי. עדרבא, מן הראוי שיחמירו אותו על מנת לוודא שאנשים לא ינצלו לרעה את התוו כמו שאתה אולי עושה. בכך שאתה חונה בחניית נכים כי יש לך תו אבל אמך לא ברכב אתה דופק נכים אחרים שכן זקוקים לחניה. אבל עזוב, ממזמן כבר גילינו למרבה הצער שישנם נכים שלמרות מוגבלתם לא מסוגלים להיפטר מההרגל הישראל של לקמבן. עצוב. יום אחד בהפסקת אוכל בעבודה דיברתי עם חברים על איזה איש שאימו מתה, הוא קבר אותה במתחם הבית שלהם וגבה מהביטוח הלאומי קיצבת זיקנה עבודה במשך 30 שנים. הביטוח הלאומי עלה על זה כאשר הזמין אותה לכנס של אזרחים וותיקים מעל גיל 90 והיא לא הופיעה. אז אחד העובדים במפעל שיש לו 6 ילדים, חי בדירה של עמידר ומשלם כלום כסף עבור שכירות אמר שזה מעולה שמישהו הצליח לעקוץ את הביטוח הלאומי כי זה עוקץ אותו כל חודש. תוך כדי הרמת גבה שאלתי אותו "הביטוח הלאומי עוקץ אותך"? הזוי שאנשים לא רואים את הדבשת שלהם. הוא הביא לעולם 6 ילדים שהוא לא יכול לממן. עובד בשכר מינימום 8.5 שעות. אשתו מסרבת לעבוד והוא טוען שהביטוח הלאומי עוקץ אותו. בדיחת השנה.

את המירמור שלך תפנה דבר ראשון לנכים שעושים קומבינות ומתחמנים אחרים. עם כל הצער שבדבר אנחנו מדינת הקומבינות. הכלל הזה חל גם על נכים. ישנם אנשים בקרב ציבור הנכים שהם רחוקים להיות טלית שכולה תכלת והם מכתימים אחרים.

עם כל הכבוד ויש הרבה כבוד. אני הייתי עושה מאמץ כביר להחליף את הרכב לשנתון חדש יותר. אחרי הכל מדובר כבר ברכב בן 16 שנים. זה יפה שדואגים לכסא אבל גם מומלץ לדאוג לרכב חדש יותר. כמובן בלי להעליב חלילה.

נכון מאוד ויש סיבה למה זה קורה. הסיבה היא זמן ההספקה ללקוח. חברות השילוח מחוייבות להביא את החבילה באקספרס ללקוח. לכן היא חייבת לעבור בדיקה על ידי הגורמים הרלוונטיים. לעומת זאת דואר ישראל בדרך כלל מביא את החבילה תוך שבועיים עד חודש ולכן הוא "לוקח את הזמן" ומבצע את התהליכים על ידי עמילי מכס משלו.

סומך על עצמי לעשות את ההחלטות הנכונות בכביש ולכן אני מאמין שאני לא אגרום לתאונה בא אני אהיה אשם. לכן אם האוטו הלך קאפוט זה לא יהיה באשמתי. אבל אם בכל זאת אני עשיתי טעות אז אני מודע לכך שעל טעויות משלמים ולכן אהיה מוכן לשלם את המחיר. לכן אני עושה צד ג'. לשלם לצד השני מצד אחד ולספוג את הנזק מצד שני. זה לא רכב חדש ויקר. מקווה שהבהרתי את הכוונה שלי על מנת שלא תתקוף אנשים שהחליטו כמוני. אם אתה בכל זאת מרגיש שנחתה עלייך רוח קרב ואתה חייב להיכנס ברב רבאק של מישהו אתה יכול להפנות את הזעם שלך כלפי אלה שלא עושים ביטוח בכלל ואו נוהגים ללא רישיון.

אם אתה רוצה להיות מקצועי וללכת על הצד הבטוח אז הייתי ממליץ לך על זה. מיכל דלק 5 ליטר במחיר מצחיק. https://www.ace.co.il/8301721

בעל רכב כמו שלך. אני מכיר את עצמי טוב מאוד ולכן סומך על עצמי בכביש. לפיכך עשיתי חובה וצד ג' בעלות של 2300 שקלים. כל נהג מעל גיל 40 אצל סוכנת ביטוח מקומית.

אין להם יכולת לספק של קבלה חוץ מזאת שתשלום שולם עבורם עבור בדיקה פרטנית.

קיבלתי היום את חבילה מס 2 סוף סוף. אין שום מדבקה, שום פתק ושום הוכחה כל שהיא שהחבילה נפתחה בכלל על ידי נציג מכס ישראל. הקרטון אכן נפתח אבל זה בכדי להוסיף עוד פריט לקרטון כאשר הייתה בחו"ל. אז מה דעתכם? נציג מכס פתח את החבילה או לא?

אני עושה דבר פשוט. מכניס את הרכב לטיפול שנתי של החלפת שמן ופילטרים לפני הטסט. מרימים את הרכב בכדי להחליף את הנ"ל ועל הדרך המוסכניק מעיף מבט מסביב בכדי לראות אם יש משהו לא תקין. אין שום סיבה שהוא יפספס משהו שהטסטר לא יפספס.

יש לי את אותו הרכב בדיוק ואני מבין על מה אתה מדבר. כל בור, כל פס האטה וכל בליטה על הכביש גורמים לרכב לרעוד ולהרעיש. לעומת זאת, בהונדה של קרוב משפחה משנת 2020 הרכב פחות רגיש לאותם מכשולים. יש מצב שזה בגלל שהמתלים ברכב 2010 כבר לא מה שהיו פעם, צריך להחליף תושבות וכולי.

עד לפני לא מזמן זה היה 60 יום. בעקבות חקיקה חדשה הזמן התקצר ל 30 יום.