Cerebral Cortex

ככה הם קוראים לכם. דבר איתם לא איתי.

"זה לא מי שאני מתחת אלא מה שאני עושה שמגדיר אותי". ברוס ויין. "טירוף כמו שאנחנו מכירים אותו הוא כמו גרווטיציה. כל מה שנדרש הוא דחיפה קטנה". הג'וקר.

מזכיר את אלה שיש להם גרוטאות ולא מוכנים למכור מתחת למחיר שהם רוצים. ואז רגע לפני גריטה של הגרוטאה מוכנים למכור בכל מחיר.

אחלה, שיכין כבלים ברכב כי דווקא ברגע שזה לא מתאים המצבר ייכשל.

מחיר מוגזם לכל הדעות. זה כאילו לקנות ליטר דלק 98 ב 33 שקל לליטר. פסיכי ברמות על.

תאמין לי שאף סכום לא שווה איבר שלא מתפקד יותר. אתה בהחלט צודק. הרבה חברות מחפפות בעניין כי הן רוצות לחסוך. אתה גם מודע לזה שיש ביטוח מוזל? כלומר, בעל הקטנוע רוכש ביטוח מוזל ב 1000 שקלים ובתמורה הוא מתחייב לוותר על שבוע ימי מחלה פלוס 25 אלף שקל מהפיצויים. זה התעריף לנהג פרטי. לנהג עיסקי אין לי מושג מה תעריף ההנחה. בכל מקרה, היו מצבים שבהם שליח שכיר רכב על קטנוע של חברה, הם מצידם עשו את הביטוח המוזל. השליח עשה תאונה ולמרבה הפתעתו הוא גילה שהוא צריך לוותר על 25 אלף שקלים מהפיצויים שלו מבלי בכלל שהסכים לכך. כמובן שזה הגיע לבתי משפט והעסק אכל אותה.

בהחלט יש השלכות וחבל. כרגע נתון מצב שישנו מצב שלא מחזיק מתח לאורך זמן. זאת אומרת שהוא מתרוקן כל הזמן. זאת אומרת שמערכת הטעינה שלא בנויה להטעין מצברים על בסיס קבוע עובדת כל הזמן למלא מצבר שמסרב או לא יכול להחזיק מתח. התפקיד של המצבר הוא לספק למערכות הרכב זרם כאשר סיבובי המנוע נמוכים כמו ברמזור ובעצירות. אני ברוב הגאוניות שלי נסעתי 50 ק"מ עם מצבר דפוק שלא מסוגל להחזיק מתח. השאלתי את שלי לחבר. כל הדרך נדלקו וכבו לסירוגין נורות אזהרה. בסל"ד נמוך מנוע העזר החשמלי להגה לא תפקד כראוי וההיגוי הפך קשה. החזרתי את המצבר שלי למחרת ואחרי זה נשרף לי רכיב חשמלי ברכב. ובנימה קצת יותר תוקפנית, אל תהיה פאXXXג קמצן. 5 שנים למצבר זה מעל ומעבר. חסכת יופי. תעריך את המחווה שהאלים עשו לך ונתנו לך התראה מוקדמת ונוחה שהגיע הזמן להחליף כבר מצבר.

לא מבין מה ההתלבטות כאן? צמיג חם, קר מה הביג דיל? בחזרה מהעבודה נכנסים לתחנה הכי קרובה למקום מגוריכם. ממלאים 4 PSI יותר ממה שהיצרן מבקש. למחרת בבוקר לפני שיוצאים לעבודה בודקים עם מד לחץ אוויר את הלחץ הנכון בצמיג ומיכון שהצמיג קר מעדכנים ללחץ הרצוי. אם ממש ממהרים על הבוקר אפשר לעשות זאת יום שישי ובשבת בבוקר מתי שמתעוררים אפשר לעשות את זה. לא צריך יותר מדיי דרמה. גם ככה החיים קצרים מדיי בשביל זה.

כנראה שאתה בוחר להתעלם מנושא הביטוח כי לא התייחסת לזה. ברגע שאתה עושה משלוחים לעסק בקטנוע או ברכב אתה נחשב כפרילנסר. זאת אומרת כל העלויות עלייך. גם ברכב, רשום בפירוש למטרות פרטיות של בעל הרכב. זה בסדר להסיע חברים ברכב ממקום למקום כל עוד לא נגבה תשלום עבור זה. זה בסדר להביא לחברים פיצה על הדרך אבל אם זה עיסוק שלך אתה מחוייב להודיע לחברת הביטוח. ביטוח לקטנוע או לרכב למטרת עבודה בתשלום עולה הרבה יותר מביטוח רגיל. אל תתחכם. המקרה שלך הוא דוגמה מעולה לסיבה מדוע צריך לדאוג לביטוח מתאים.

רק תגובה אחת מכל התגובות שהתייחסה לעניין הביטוח. אכן כן, במידה והקטנוע משמש למטרות עסק אזי הביטוח גבוה ויקר משמעותית מביטוח של קטנוע שמשמש אך ורק למטרות פרטיות. ממש ממש לא חכם להצהיר שהקטנוע הוא לשימוש רגיל ולרכוש לו ביטוח שכזה כאשר הקטנוע הוא לעבודה. שלא תעיז להתחכם כי חלילה בשעת הצורך חברת הביטוח תרד עלייך חזק בגלל זה. תהיה חכם אל תהיה צודק.

בשנת 2008, מדינת ישראל הגבילה את השימוש בצבע מאכל צהוב סנסט ל 0.5 מ"ג

לפי מה שכתוב על התווית הקולה הזאת מיוצרת ביפן ומיובאת לארץ. אז זאת לא קולה מזוייפת.

דיי, דיי להיות מתחסד וצדיק כמו אמא תרזה. 30 שנים אני רוכב על אופנועים. מרביתם גאונים של אמא שעושים מה שבא להם על הכביש. לא פלא שבמדינת ישראל מתו יותר אנשים על הכבישים מאשר מלחמות. לא פלא שרוכבי אופנועים נפגעים ביחס גבוה מאוד לכמות שלהם מכלל משתמשי הכביש. לא פלא שמחיר פוליסת הביטוח היא כמו שהיא. מי שאוכל אותה אלה הם הרוכבים המתונים והשפויים כמוני. אפשר לרכוב מבלי להשתולל ומבלי לסכן אף אחד. אל תבלב בשכל. אגוז רועש זה בכדי לפצות על איבר מין קטן או חוסר און מיני או לקבל צ'ומי שאבא ואמא לא העניקו לילד. אני רוכב על הארלי עם אגזוזים מקוריים ומבסוט עד השמיים ובחזרה. האגזוזים הרועשים היו גומרים אותי בכביש בהם יש גדר הפרדה מבטון. גלי הקול מתנגשים בבטון וחוזרים אלי עד כדי כך שזה מצריך אטמים. רכיבה במצב כזה ללא אטמים פוגעת ותפגע בשמיעה. תקרא לי איך שאתה רוצה. אני רוכב גם וגם מזה 30 שנים. כאשר אתה ברכב ולא יכול לעשות על הכביש מה שבא לך כמו שאתה על אופנוע אתה מגלה הרבה תבונות חדשות. לא עושה אף אחד מהדברים שאתה מציין. אתה מבין, אני רוכב על הארלי עם כל המזוודות והציוד. אופנוע כזה פלוס רוכב עובר משקל של חצי טון. מצטער, אני מתנייד על הכביש כאילו אני רוכב. לא ממהר לעקוף, מאותת, מתבונן כמה פעמים ואז עוקף או משנה נתיב. שעומדים ברמזור אני מחכה כמו דרדלה מאחורי המכונית ולא מנסה לעקוף או להשתחל. או שזה הגיל או שזאת פשוט הבנה של המגבלות של האופנוע. אבל זה גם הגיל והתבונות שבאות איתו. ממש לא משנה אם נהיה בבית 10 דקות לפני או אחרי. העיקר שנגיע. אשפר להיהנות על אופנוע גם משיוט של 100 וקצת קמ"ש. גם ככה ההאופנוע שלי לא מתלהב ממהירויות של 130 ומעלה.

אווקיי, אם לא הייתה בנימה שלך כוונה כזאת קבל את התנצלותי.

כנראה הפיתרון הכי טוב זה להתנדב לסיירת הורים או שיטור משולב או משמר אזרחי או כל מסגרת אחרת בכדי להראות נוכחות. כל לילה מישהו אחר יקריב את הלילה שלו בכדי שיהיה לו אחרי זה לילות שקטים. נוכחות זה הפיתרון הכי טוב.

אתה צודק נשמה. אממה, אנחנו בפורום מכוניות. רוב רובם של הסיכויים שיש כאן יותר נהגי מכוניות מאשר רוכבי אופנועים. אל תדאג חביבי, בניגוד להרבה צבועים אני נותן הערות בונות ומותח ביקורת גם על "המגזר" שלי אבל מן הסתם בפלטפורמות הנכונות.

מצטער, לא מסכים עם הקביעה שלך. רעש של אגזוז רועש לא מסתיים עם ההתנעה והיציאה לרכיבה. הרעש הוא כל כך חזק שהוא עדיין ימשיך להטריד קילומטרים אחרי שהרוכב יצא לרכיבה. המטרד לא מסתכם במניע ויוצא לנסיעה אלא מעבר לכך.

שלום לכולם, אני אופנוען מזה 30 שנים ונוסע ברכב. אני מתנייד בשניהם תלוי במידת הצורך של אותו יום. אני אדגיש כאן ועכשיו שאני מוקיע, מגנה ונגד התופעה של אגזוזים רועשים. לי אישית יש אופנוע הארלי עם מנוע בנפח של מכונית. יש לי את האגזוזים המקוריים והפכתי עולמות בכדי להשיג אותם ולהרכיב אותם בחזרה על האופנוע שלי לאחר שהבעלים הקודמים החליפו לאגזוזים רועשים. האופנוע שלי כל כך שקט עד כדי כך שבשעת לילה מאוחרת שכולם ישנים ואין רעש מאף אחד, האופנוע שלי בסל"ד סרק יותר שקט מתינוק שבוכה מחדרו בדירה. האופנוע עומד בתקן של 83 דציבלים ב 3000 סל"ד. לרוכבי אופנועים ישנה מיסקונוסיפציה שלפיה אגזוזים רועשים מצילים חיים. מן הסתם יש אותה גם בשלל מדינות ברכבי העולם. רוכבי אופנועים מתרצים את החלפת האגוז המקורי לרועש לא בכדי לפצות על איבר מין או שחלות מוקטנות או צורך למשוך תשומת לב אלה בכדי להזהיר את נהגי הפחיות (המכוניות) שמתעסקים בזמן נהיגה עם כל דבר מלבד הכביש. אז בבקשה, בזמן נהיגה: א. עוד לפני שאתם מחליפים נתיב, תאותתו. תנו זמן לכל מי שמסביבכם לעכל את העובדה שאתם רוצים לשנות נתיב. ב. לאחר שאותתם וננתם מספיק זמן לכולם להבין שאתם עומדים לשנות נתיב תסתכלו טוב טוב בכל המראות. ג. אל תתעסקו ברדיו יותר מדיי. ד. אל תסמסו או תשחקו בטלפון. ה. שימו לב טוב טוב לפני שאתם מתכוונים לפנות שמאלה או לעשות פניית פרסה. ישנם לא מעט סירטונים שמראים איך רוכב אופנוע כמעט וסיים את חייו בגלל נהג מכונית שהחליט שמותר לו לעשות מה שהוא רוצה על הכביש. בכל מקרה, תמיד תמיד תזכרו שבכביש לא להיות צודק אלא חכם. דבר נוסף, תמיד תמיד תזכרו שבתאונה בין דו גלגלי לרכב רוכב הדו גלגלי הוא זה שתמיד ישלם את המחיר הכבד יותר. מוגש כשרות חינם מרוכב אופנוע ונהג פחית (מכונית). כמו שאני מציע הצעות כאן אני גם מציע להם שם בפורומים של רוכבי אופנועים.

כלומר להפיל את המכה על איזה נהג אחר שיהיה אומלל בעקבות המנוע הלא תקין? לפחות היית מוסיף סעיף בתגובה שלך למען הסדר הטוב וההגינות ובו היית רושם שאתה כמובן מייעץ לו לצאת בגילוי נאות אל הרוכש הפוטנציאלי ולהוריד במחיר בהתאם. אבל מהתגובה שלך עולה המחשבה הישראלית הרווחת והיא לדפוק מישהו אחר. סורי. ככה זה נראה.

"לתדלק ברכב את הדלק שהוא רגיל אליו"? כלומר הרכב או יותר נכון המנוע, השתסומים והפלגים יכעסו עלייך נורא ואיום אם תמלא דלק 95 אוקטן?

מצד שני, אם אתה הולך כמוני לדוגמה לטיפול של החלפת שמן ופילטרים לפני הטסט אזי המוסכניק יכול לאתר בעיות לפני שהרכב מגיע לטסט. כי אם הרכב מגיע לטסט ומאתרים לך תקולות אז אתה צריך ללכת למוסך, לתקן את הבעיה, להביא חשבונית על תיקון הבעיה וגם אישור תקינות רכב. כל זה מייקר את כל התהליך שהיה נחסך לו היו מסדרים את התקלה במוסך לפני שמגיעים איתה לטסט. תסתכל על זה ככה, אם אני הולך לטיפול בכל מקרה והמוסכניק מעלה את הרכב בכל מקרה על הליפט, אם ישנן תקלות זה יעלה לי פחות לתקן אותן שהרכב כבר על הליפט מאשר ללכת לטסט ואז ללכת לתקן תקלות. כי אז מרימים את הרכב פעמיים. פעם אחת שהולכים לטיפול ופעם שניה שבאים לתקן את הבעיות. לכן אני עושה את טיפול החלפת השמן והפלטרים בדיוק לפני הטסט.

ואולי בכך חייו ניצלו. אנחנו לעולם לא נדע. אני מכיר אישית אנשים שניסו בעצמם לטפל ברכב שלהם ובכך שילמו בחיים שלהם. האם אתה מוכן לקחת כזאת אחריות?

למכירה שני בוסטרים חדשים מסוג נוקו GB 70 ו GBX75 אשר מעולם לא היו בשימוש. עדיין סגורים הרמטית באריזה מקורית. המחיר הוא 950 שקלים ל GB70 לינק לאתר היצרן https://no.co/gb70 המחיר הוא 1250 שקלים ל GBX75 לינק לאתר היצרן https://no.co/gbx75 מדובר ב 200 שקלים פחות מהמחיר בחנות.

אם מדברים על זה, כל המצברים שהיו לי, מתו בקיץ ביום חום קיצוני. במקרה הנסיעות היו בעיר בסל"ד נמוך. כנראה שכל הדרישה לזרם על ידי הצרכנים השונים כולל ההגה כוח החשמלי הורגים אותם? המצבר הלפני אחרון היה של סטרט אפ. החזיק בדיוק שנה ושבועיים כאשר אני נוסע נסיעות בין עירוניות ארוכות. כך שהמצבר צריך להאריך ימים. המצבר הנוכחי של וולטה מחזיק כבר מעל שנה.

אם אתה חושב שהתקנה של מערכת גז עולה 5000 שקלים אתה חי בסרט. מכר שלי היה מתקין לשעבר מערכות גז. אם היית מבקש להתקין על קורולה הוא לא היה עושה את זה. לא כל מנוע מסמפט מערכת גז. קורולה לא ידועה כחובבת מערכת גז.