spidrman

הניילונים הם דווקא אירופאיים.... הסיד אינה מיוצרת בקוריאה. כפי שכבר נאמר,באירופה היא זוכה להצלחה ונחשבת לרכב מוצלח. אישית הייתי הולך על הדגם המאובזר אבל הכל עניין של עלות וכסף...

ואני לוחש לך שלא כדאי להקשיב למי שלוחש... האלמרות לדורותיהן מגלות אמינות שאין שנייה לה, ברור שפה ושם יתכן כשל כזה או אחר אבל אין שום בעיה מיוחדת. צריך להקפיד על החלפת שמן בזמן. בולמי זעזועים חלשים. הדגמים המוצלחים ביותר מבחינת אמינות ואיכות ייצור הם אלו עד 99'. ביטוח זול,אין רצועת טיימינג שדורשת החלפה. שים לב שבשנים 2001-2001 יוצרו חלק מהאלמרות שיובאו לישראל ביפן וחלק באנגליה. לאלו שיוצרו ביפן יש פחות חלפים זמינים כי הן מעט שונות מדגמי שנות ה-90 ויובאו במספר קטן. סה"כ לדרישותיך,יופי של רכב (אך בדוק אותו,עיין בהיסטוריית הטיפולים והכנס ליישור קו במוסך מורשה).

קודם כל תתחדש. שנית,רכב נוסע שקונים ב-1900 ש"ח זו כבר קניה טובה... הרכבים הללו (כמו גם השרייד 1000 מאותן שנים) אמינים ופשוטים ויש להניח כי ישרתו אותך באופן סביר ושוב,מה אפשר לצפות מרכב שעלה כה מעט..? הכל תלוי באופן התחזוקה עד היום ובמזלך... יכול להיות שבעוד 100 ק"מ יגרם כשל,יכול להיות שתסע ללא שום בעיה עוד עשרות אלפי ק"מ. שים לב שיש לעבור טסט פעמיים בשנה ונדרש אישור מוסך. בטיחות? כריות אויר? השאלה אם שאלת זאת ברצינות שכן הרכב אינו בטיחותי בעליל,אין לו שום אביזר בטיחות למעט חגורות בטיחות ויש לקוות שלא תזדקק ולא תהיה מעורב בשום תאונה. בנסיעות במהירות נמוכה בעיר עניין הבטיחות מאבד מעט מחשיבותו שכן רוב התאונות הן קלות יחסית (אך לא כולן). לא הייתי נוסע לאילת איתו אך הדבר אפשרי. אשר לחיסכון בדלק,אתה מאד אופטימי,הגרסה האוטומטית לא תגיע לצריכה ממוצעת של 17 ק"מ לליטר. לי אישית לא הייתה סוויפט אך אשתי נוהגת לעבודתה בשרייד 88 (20 ק"מ בשבוע בתוך העיר...) והיות ובסה"כ מדובר במכוניות דומות מאד ראיתי מקום להגיב. בשרייד מדובר בגיר "אוטומטי" שהוא בעצם ממיר מומנט פשוט עם שני הילוכים HIGE/LOW והוא מאד אמין אך פחות חסכוני (כ-9 ק"מ לליטר),נדמה לי שבסוויפט מדובר בגיר אוטומטי רגיל שיעיל יותר אך ספק אם תגיע לתוצאה ממוצעת של יותר מ12-13 ק"מ לליטר.

כפי שניתן להתרשם אתה "ירוק" למדי בתחום,כפי שכולנו היינו בשלב כלשהו. כיום בפורומים השונים יש מידע רב גם לגבי יבוא וגם לגבי אחזקה ושיפוץ (ולא מעט מידע הנוגע לפיאט 124/132/ספיידר וחלקים שהן חולקות במשותף). למד לעשות שימוש באופציית החיפוש בפורום ותוכל לגלות בין היתר את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=526346&postcount=3 שבו תמצא קישורים גם לאתרים אחרים וליומן יבוא שערך חבר פורום. וגם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=178696 וזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=60957&highlight=%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F+%D7%99%D7%91%D7%95%D7%90 באי ביי יש הרבה חלקים וצריך לדעת לאתרם,לא להסתפק באתרים בשפה האנגלית! לאט לאט אבל בטוח...

מור, קודם כל תתחדש! אינני מבין את ההנחה שקיבלת,הרכב עם כל התוספות עולה 123,000 ש"ח לדגם המפואר ביותר (אם זה הדגם שרכשת)! פחות 22,000 ש"ח הנחה ואז התוצאה היא: א. המחיר 101,000 ש"ח לדגם הנ"ל ב. מחר בבוקר אני מחכה ליד הסוכנות של ניסאן וקונה אחת על המקום...לא משנה הצבע...

אין חוקים בנושא אך יש הסתברות... רוב הסיכויים שברכב עם 60,000 ק"מ לא יהיה צורך בשיפוץ גיר,או מנוע או הגה או בלאי רציני במערכת הנעה או מתלים.... הסיכויים שכל נ"ל יתממש גם ברכב עם 260,000 ק"מ נמוכים יותר (הרבה יותר) הסיכויים שכל הנ"ל יתממש ברכב עם 460,000 ק"מ נמוכים ביותר וכן הלאה.... שים לב,מדוהר על סיכויים ולא על עובדה מוגמרת,בהחלט יכול להיות רכב "עם מזל" שטופל כראוי,נסע בעיקר מחוץ לעיר וננהג ע"י נהג רגיש שנהג בו נכון וגמע קלומטרז' גבוה מאד שיהיה במצב טוב יותר מרכב שנסע בעיקר בעיר,לא טופל נכון וסבל מהתעללות. כך בחשבון שיש מכלולים רבים נוספים שמתעייפים כתוצאה מנסיעה,רעידות שונות וכיו"ב וככל שנוסעים יותר ....הרכב "מזדקן. רכב עם 200,000 ק"מ אם הוא שמור ומטופל אינו צריך לגרום לך לברוח אבל הדבר צריך להתבטא במחיר ולהשאיר בידיך טווח לביצוע ישור קו או לכיסוי תיקון משמעותי שעלול להגיע.

ואילו באיטליה המכוניות הללו שירתו במשך 2 עשורים כמעט! נכון שיש להקפיד על מערכת קירור תקינה (במיוחד באיזור הררי...) אך כשהכל תקין אין ממש בעיה, שיטת הקירור מוזרה במקצת כאשר המאוורר הוא אותו אחד המשמש גם לחימום הפנימי ומקרר את הרדיאטור "הקטן" בלבד-זה שגם מיועד לחימום פנימי של תא הנוסעים.. לרכב רדיאטור נוסף,גדול יותר המותקן בחזית ושאינו מחובר למאוורר כל שהוא ומקבל חימום רק מאוויר הזורם דרכו בזמן נסיעה, לכן כשנוסעים בעליה במאמץ ולאט,הטמפ' נוטה לעלות. הפתרון פשוט ויעיל וכך עשיתי גם אני,התקנתי מאוורר חשמלי איכותי על הרדיאטור הגדול,החיווט הוא ליוניט החום כך שהפעולה היא אוטומטית והתקנתי שעון חום קטן יעיל וחיוני מאד ברכב במקום הסתמכות על נורה אדומה שלא תמיד נראית לעין או שנראית מאוחר מדי. הרכב עובד ללא דופי וללא תקלה מעלה חיוך נוסטלגי בפני כל מי שרואה אותו...

ה-238 שצולם ושנזכר כאן אינו עוזר במאומה,מצבו סופני ואין בו שום חלק שיכול להיות שימושי באמת.... אם אמצא אחת שעדיין יש לה מערכת היגוי,גיר,מתלים וכיו"ב.... ואם הקמפר שלי כבר הוזכר אז הנה הוא באחד הטיולים...

דווקא אני התרשמתי אחרת,המושב ברומסטר צר יותר ותא המטען קטן יותר. אם מאחור ישבו רק 2 תינוקות,הרומסטר מספיקה. לא שהרומסטר אינה שימושית ומרווחת אך סבורני שהאוקטביה נהנית ממושב אחורי רחב יותר ומתא מטען גדול יותר. אם האוקטביה הספיציפית היא גם 5 דלתות אז גם ההעמסה קלה (אם כי אין שום בעיה אמיתית עם דגם 4 הדלתות). היות ויש לכם פאביה ואתם מעונינים להחליפה במשהו מרווח יותר,הייתי שוקל את האוקטביה דווקא. שתיהן מגלות אמינות טובה ושתיהן חסכוניות למדי.

התשובה יכולה להיות קאיה סיד... אחותה התאומה של הI30 ואני התרשמתי שהיא מעט איכותית יותר (מיוצרת באירופה),לפחות לטעמי היא נאה יותר. הרץ עליה חיפוש וקרא יותר

גם טסט שאינו בתוקף או שלא נקלט במחשב משרד הרישוי יכול לגרום לבעיה שכזו

הייתי שוקל לרכוש את הקאיה סיד. בטיחות מעולה,מנוע חזק,חסכונית יחסית,מרווחת עם תא מטען סביר,אחריות ל-7 שנים,עד כה ומדיווחים מאירופה אמינה מאד,בנויה מצויין לקטגוריה,אחות תאומה כמעט ליונדאי I30 שנחשבת גם היא למוצלחת ולסיום,הסיד היא קאיה אחרת לגמרי ממה שהכרנו,היא מיוצרת באירופה וזוכה להצלחה והגם שבעבר לקאיה לא יצא שם מי יודע מה,נראה שההווה מבטיח יותר. הייתי שוקל גם אוקטביה 1600,יופי של רכב למי שלא מחפש ל"טוס". יש גמישות מה בשתי הסוכנויות... מניסיון... (אני עדיין מתלבט ואני מעוניין דווקא בגרסאות הסטיישן המעט יקרות יותר)

כבוד רב אני רוכש לה"ה אטלר שעל הטורים והכתבות שכתב גדלתי אך בעניין טענתו הנ"ל,כנראה שהוא שכח מועמדות הרבה יותר בולטות כמו האוטוסאן הטורקית,הדצ'יה הרומנית,הפולסקי פיאט הפולנית,חלק מהלאדות,חלק מהאוסטינים שיובאו לארץ,כמה קטסטרופות אמריקאיות (מישהו זוכר את מוניות האולדסמוביל דיזל הנוראיות?),גם הטרספורטרים דיזל מהדור הראשון היו מתחת לכל ביקורת והרשימה עוד ארוכה. דווקא הרונדה ובמיוחד הדונה לא היו כל כך גרועות ובוודאי שאינן זכאיות לתואר שה"ה אטלר הדביק להן..

הריטמו הנ"ל אכן הוצאה למכירה לפני כשנה וחצי-שנתיים,נטען שיש לה מעט ק"מ, צבע כחול-סגול,ביקשו ככל הזכור לי כ-13K ש"ח,פורסמה מספר חודשים וכנראה איש לא הסכים לשלם את מלוא המחיר.

תשובה מהירה ומלאה, תודה!

התלבטתי אם לשאול כאן או בפורום הכללי אך זו שאלה שמהווה שיקול מסויים בבחירת רכב והחלטתי שכאן המקום. וביתר פירוט,נניח שאני רוכש היום רכב משומש מקבוצת רישוי 6 כלומר אגרה של כ-2500 ש"ח (לא ממש חשוב הסכום אלא העיקרון),האם גם בעוד שנתיים יחשב הרכב כשייך לקבוצת רישוי 6 והאם גם כשיהיה בן 4 או אפילו 7 שנים,עדיין אאלץ לשלם אגרת רישוי של קבוצה 6 כמו על רכב חדש? כלומר האם גם כשהוא יהיה שווה 20,000 ש"ח,עדיין האגרה תהיה 2500 ש"ח (כמו היום). תודה ושבוע טוב...

קשה לייעץ בדבר כזה. אני חושב וטענתי לא פעם שהניסאן אלמרה היא כנראה הרכב האמין ביותר שנוסע כיום על כבישי ישראל. לי יש ניסאן אלמרה בת כ-10 שנים (מודל 1999) ועד היום לא אירעה בה ולו תקלה אחת! לא צנרת,לא אגזוז,לא משאבה ולא חלון חשמלי כלום,כלום כלום למעט טיפולים שגרתיים,מצבר,צמיגים ופעם אחת גומיה לציריה שנקרעה ממשהו שהיה בכביש. עד 99 וחלק קטן ממכוניות 2001 יוצרו ביפן,שאר האלמרות שיובאו לישראל יוצרו באנגליה,יחד עם זאת הדבר לא פגע באופן משמעותי באמינותן. אני אישית,הייתי נשאר עם האלמרה כפי שאני עושה בפועל (אם כי למען ההגינות כעת אני שוקל להחליף לרכב סטיישן בן שנה עד שנתיים ומתוך ידיעה כי לא משנה מה ארכוש,לא יהיה לי את אותו שקט נפשי בנוגע לאמינות...)

כמו למשל B4 סטיישן,אוקטביה סטיישן,קיה סיד סטיישן,פוקוס/מונדיאו סטיישן. נא לפנות בה"פ

תן לי מספר ימים,אבדוק עם המוסך ואחזור אליך בה"פ.

אתה בטוח שב-90? שמעת על מישהו שהצליח לעשות כך?

עפ"י המלצות היצרן. אני מטפל באלמרה שלי במוסך המרכזי במפרץ חיפה ושם שמים את השמן המתאים. עלות הטיפולים אגב,אינה בשמיים ואם עולה לי עוד 100-200 ש"ח לשנה אז שווה את השקט הנפשי. חשוב להחליף את השמן בזמן שכן הוא מאבד מתכונותיו עם הזמן,היות ואני נוסע רק כ-10K ק"מ בשנה אני מחליף שמן פעם בשנה בטיפול (הפעם היחידה שהרכב נכנס למוסך...).

ראשית,אני מציע שתעשה חיפוש באופציית החיפוש על הדגמים שלגביהם אתה מתלבט,המון נרשם עליהם ותקבל ים של מידע. רציתי להתייחס לסיד בכלל ולסטיישן בפרט היות ושקלתי לרכוש אחת,הדעות על הרכב באירופה (שם הוא מיוצר ומשווק) טובות מאד,הרכב בטוח,נמרץ,מרווח ואיכותי,הסטיישן מעט ארוכה יותר ומאד שימושית למי שזקוק לנפח תא מטען. גם האחריות של 7 שנים בעלת ערך כל שהוא. אומרים (אינני יודע אם אכן כך) שנוחות הנסיעה בכביש משובש בעייתית בגלל מתלים שמכויילים לכבישי אירופה,מכל מקום כנראה שלפוקוס נוחות נסיעה טובה יותר בכבישים משובשים. הבעיה העיקרית של הסיד היא תדמיתה הבעייתית של קיה ומחירה שהוא מהגבוהים בקבוצתה (בעיקר הסטיישן) מה שלא היית מצפה מרכב עם תדמית כזו... האבזור אגב,עשיר מאד. ירידת ערך? גם הפוקוס וגם הפאביה נמכרות אחרי שנה וחצי שנתיים בכ-20K מתחת למחירן כחדשות (גם בגלל שוק הליסינג שמושך את המחירים כלפי מטה). שיהיה בהצלחה..

אין חוקים בנושא, אני הלכתי עם הספיידר שלי למכון אפק,ניסו להכשיל אותי בגלל שיש הגה מעץ ורק אחרי ששכנעתי אותם שההגה מקורי,הכשילו אותי על מידות צמיגים לא מתאימות כך שנאלצתי להביא אסמכתא שניתן להרכיב על הרכב צמיגים בפרופיל 70 במקום 80 ובמידה 175 במקום 165 (כך רכשתי את הרכב ולכו לחפש כיום צמיגים טובים איכותיים ובטוחים במידות הישנות שכבר לא קיימות בכלי רכב מזמן...). אין לי כלום נגד מכון אפק,נכון שאומרים שהם בסדר,נכון שלפעמים מקבלים קפה אבל מניסיוני,אפשר להיכשל גם כשכל מערכות הבטיחות תקינות וה"ליקויים" טבועים באופי האספני של הרכב.

הכוונה היא שבשנת 2008 עברה הלוגאן "מתיחת פנים" נוסף דגם 5 דלתות,גם הסטיישן שופר והיום הדגם מגיע באבזור בטיחות שלא היה קיים במודל הראשון מ-2004 שנבחן במבחן הריסוק (למשל נוספו 2 כריות צד ופגושים שונים,רק אלו יכולים להוסיף כוכב אחד אם הם יעילים,נדמה שגם מערכת EBD לא הייתה קיימת בדגם הראשון שנבחן).

אם אינני טועה,מבחן הריסוק מתייחס לדור קודם של הלוגאן..