spidrman

בתקופת היותי סטודנט הייתה לי ריתמו 70S ששירתה אותי בנאמנות רבה ומאד נהניתי ממנה, לתקופתה ומחירה דאז נתנה תמורה מצויינת,הייתה מאד נוחה ומאובזרת,אפילו מזגן היה לה,הייתה יחסית חסכונית,מאד אמינה וטיפוליה זולים ופשוטים. נמכרה כי רציתי אופנוע...

קשה מאד לתת תשובה,מוכר יכול לדרוש כמה שהוא רוצה אבל הוא יקבל כמה שהקונה מוכן לשלם. השוק הוא מציאות קיימת,ראוי להתייחס למציאות,המציאות משתקפת בין היתר במחירי השוק-לפעמים במחירון... מה לעשות? בדוק כמה מבקשים על רכב כמו שלך (בלוח יד 2 למשל),קח בחשבון שמה שמבקשים לא תמיד מקבלים... לפעמים רכבים נמכרים בפועל במחיר הרבה יותר נמוך ממה שביקשו בתחילה, עקוב (אם יש לך זמן) אחר מודעות נבחרות מה שיתן לך אולי מושג על הביקוש ועד כמה מהר נמכרים הרכבים,קח את המחירון כפרמטר לקביעת המחיר הנדרש,קח בחשבון גם את מידת הדחיפות שלך למכור את הרכב וגייס קצת גם את חוש המסחר שיש לך,עכשיו תערבב הכל ותשקלל ותגיע למחיר שנראה לך סביר לדרוש.... עכשיו צריך לקוות שיהיה מישהו שעשה שקלול דומה ושהמחיר נראה לו סביר לשלם.. שיהיה בהצלחה.

למה ברכב מודרני צריך לבדוק שמן ומים כל הנעה או כל יום? האם אתה אומר זאת כי לדגם זה יש רגישות מיוחדת או נטייה מיוחדת לאיבוד מיידי ומהיר של מים או שמן?

בוא תדייק, לא שפטתי (הפעם) אף אחד. הבעתי דעה על רכב,מצבו ורמת אחזקתו. נכונה אגב, ציינתי שהבעלים יכול לעשות כרצונו,ציינתי גם שעדיפה הזנחה על גריטה. נכון שיש בעולם לא מעט אספנים שמשאירים את המכוניות שלהם במצב "מוזנח" כהגדרתי. א. וזה טוב? ב. למה אתה רושם מוזנח במרכאות? מה? הקפרי הנ"ל איננה מוזנחת לדעתך? חלודה סרטנית מלווה בחורים בגודל פה של כריש לבן שאוכלת כל חלקה טובה איננה הזנחה? אתה לא מסכים איתי שמכניקה קל יותר לשקם מבודי שתוצאות הזנחתו הן לרוב בלתי הפיכות או הפיכות בעלויות מטורפות? אתה לא חושב שהזנחה של בודי מקטינה עד מאד את הסיכוי שהרכב ישרוד בעתיד ושמישהו יוכל להביאו לרמה טובה (נדמה לי שהכיוון ב"אספנות" על פי דעת הרוב הוא שימור כלי רכב כלומר מניעת הדרדרות למצבים בלתי הפיכים או בלתי כדאיים לשיקום). הרכב הנ"ל אינו הרכב עם הבודי הכי נורא שיש (בינתיים),מנגד המצב ממש לא טוב ומכאן ועד להלל ולשבח את אופן אחזקת הרכב,המרחק גדול,לדעתי. אני מניח שלבעלים יש את סיבותיו,אני מאמין שבעיניו המצב לא נראה כל כך גרוע,אני מאמין שהוא אוהב את הרכב,אינני שופט אותו, גם לא באמת אכפת לי מה יעשה עם הרכב אבל אני דבק בכך שהרכב נראה מוזנח ולא במרכאות.

"מאד מטפל"? אולי...אבל לא במה שלדעתי באמת חשוב,מנוע אפשר לשפץ,חשמל אפשר לחדש,גיר אפשר להחליף,מערכת מים אפשר לבנות מחדש וכן הלאה.. אלא שגוף-בודי לא באמת ניתן לשקם לאחר שהוא נרקב כולו,כשהרכב מלא חורים שסותמים אותם עם נייר דבק ושדרכם נכנסים מים למקומות ששום פחח לא יגיע אליהם לעולם,הדבר בלתי הפיך ומכל מקום לעולם לא יהיה כדאי לתיקון. אני מכיר את הרכב שנים רבות,את הבעלים לא, אני תמיד שואל את עצמי מדוע הרכב האומלל הזה לא זוכה לטיפול אמיתי שיציל אותו מריקבון,שיראה כמו שמגיע לו. התמונות כאן אגב,עושות לו חסד גדול.. פעם אמרו שאין כמו צבע אוריגנלי...זה נכון, כשכבר אין "צבע אוריגנלי" ראוי לעשות מעשה.. אבל זכותו של הבעלים האוהב לעשות כרצונו וכמובן שעדיף רכב כזה בעל מראה מוזנח על רכב כזה גרוט...

ממש לא בכיוון. צריך לראות 130 במציאות.... איפה זו ואיפה לאדה? שום 130 לא עמדה לנגד עיניי מהנדסי לאדה.. כל שיש זה קו כללי של דגמי פיאט באותם שנים 124-125-130-132 וקצת 128 ו-131 והלאדות כמו הסיאט כמו המוטציה ההודית ל-124 שאבו מאותו קו אבל ל-130 יש נוכחות אחרת,איבזור אחר,מימדים אחרים,פרטים קטנים אחרים וטכנולוגיה ומכניקה שונים לחלוטין והשוואה של 130 לכל לאדה היא איך לומר..,מעליבה מעט..

טויוטה משנת 2000 בת כמעט 10.... נהנית ממוניטין של אמינות אלמרה משנת 2003,תמורה טובה לכסף,חזקה (1800 סמ"ק),ביטוח זול ונחשבת להכי אמינה שיש! בולמים ומתלים קשים. פונטו 2007,נחמדה מאד,רכב יותר אמין ממה שחושבים,חייבים למצוא רכב שמור במיוחד,אבל האם תא המטען יענה על מה שמתלווה להולדת תינוק? רנו מגאן-רק ידני,למרות מה שנאמר קודם,סובלת מתדמית בעייתית ולא ניתן לומר שלתדמית הזו אין בסיס ורגליים... אז מה? הייתי גם שוקל מועמדות נוספות כמו: פורד פוקוס,בטוחה,נוחה,אחזקה סבירה,מתנהגת טוב,מנוע מעט חלש בסחיבתו וניתן למצוא (לאחר מיקוח) בתקציב שלכם. סקודה אוקטביה (מנוע בנזין כי דיזל לא מצדיק את הקלומטרז' הצפוי) בטוחה,נוחה,בנויה לתלפיות,אמינה,חסכונית בדלק ותא מטען ללא שום תחרות. החסרון,תעריפי ביטוח מעט יקרים מהמתחרות. קשה למצוא (הרוב דיזלים בשנתונים הרלבנטיים).

לא רוצה להשבית שמחה, קבריולט זה אומנם כיף,אבל בעיקר בחו"ל שם רוב האנשים "אחרים",הצפיפות קטנה יותר,הכבישים מרהיבים,הנופים מהממים ומזג האויר נעים יותר. היו לי מספר קבריאולטים ויש לי אחת גם היום. כולן עם גג בד ולסוג זה אני מתייחס. ראשית,לא ניתן להחנות את הרכב בשום מקום,תמיד יבוא הונדליסט המקומי ויגרום נזק. גם הגנב המקומי יחכה לשעת כושר וישלוף במקרה הטוב את המערכת,או יעלים את הרכב במקרה הגרוע. לא נעים לנסוע בקבריולט בשמש הישראלית,למעשה לא ניתן לנסוע עם גג פתוח בשעות היום בין מאי לאוקטובר,גם לא בין דצמבר למרץ (אז קר מדי..). מיזוג פחות יעיל בשל בידוד לקוי. לא נעים לנהוג בצפיפות הישראלית,קבריולט בפקק זה דבר נורא... (אלא אם אתם באמת מסוג חולי הנפש שמתים על זה שאחרים מסתכלים לכם בציציות ואוהבים לנשום עשן מכוניות ורכב כבד...). למרות התדמית שמוצגת בסרטים ופרסומות,נסיעה עם "רוח בפנים ושיער מתנופף" מעייפת למדי ורוב בנות המין היפה מסתייגות ממנה אחרי נסיעה או שתיים... הורס את התסרוקת..חם מדי..קר מדי...עשן ולכלוך....חרקים.... הביטוח יקר מאד. לרוב גם החלקים והאחזקה האחרת (לקבריולט חלקים יחודיים,הוא כבד יותר בגלל חיזוקים,פחות אוירודינמי). אין היצע אמיתי של כבישים שסמוכים למרכזי הישובים העיקריים שמצדיקים נסיעה "קבריאולטית) ומי שנסע באירופה או בחלקים מסויימים מארה"ב יכול להבין ולהשוות. מי שגר במצפה בגליל או במצפה רמון,ניחא,כל השאר נו טוב... קבריולט עם גג בד יכול לשמש כרכב "פאן" שני אך ספק אם עונה על דרישת רכב ראשון ועיקרי. הוא אכן צפוף יותר,תא מטען קטן יותר (ברוב הדגמים) ופחות בטוח (לא מומלץ להתהפך עם קבריולט.. לרוב אין רול בר מקורי ואלו שאינם מקוריים יעילותם אינה ברורה. ראיתי לנכון לציין את הנ"ל כי לא תמיד מי שמתלהב מהרעיון להחזיק קבריולט מודע לבעייתיות,כנראה גם שזו הסיבה שרבות מחליפות ידיים בקצב מסחרר.

העם דורש שתצלמו...והרבה כי העם מתקשה להגיע מהצפון לירושלים..

למען האמת יש סדרה שלמה של רכבים כמו האומגה שמספקים נוחות ופאר עם נסיעה נהדרת,שאחזקתם בעייתית ומחירם ברצפה. כך סיטרואן XM אלפא 164 סאאב רובר לנצ'יה קאפה ולנצ'יה תמא. פז'ו 605 וכיו"ב.. נקודת המוצא צריכה להיות תמיד רכב שמור שטופל על פי הספר, קשה למצוא ברכבים כה ישנים... לטעמי האישי,הלנצ'יה תמא היא הבחירה המהנה ביותר ומניסיון של 2 תמות,אחזקה נכונה משמעותה אמינות מפתיעה.

המרצדס הנ"ל כפי הנראה ועפ"י התיאור שייכת לאדם ממנו רכשתי את הספיידר. הוא נמנע מטעמיו להגיע למפגש..

אגב,בישראל הייתה 130 נוספת,מדובר ברכב עם מספר זר מדגם הקופה ובצבע כחול,הרכב הושבת בגלל שבר בגל זיזים,אני וחבר נסענו בשעתו לחולון שם עמד הרכב וחברי רכש אותו לבסוף,הרכב נגרר לחיפה ועמד מספר שנים אך חברי לא הצליח לשקמו,חלק מחלקיו פורקו והוא נשלח לגריטה. זה היה לפני למעלה מ-20 שנה,הכוונות היו טובות אך הביצוע אז,בעידן הטרום אינטרנט והמחסור בחלקים ובבעלי מקצוע היה בלתי אפשרי מבחינתו.

האוקטביה עדיפה גם בגלל זמינות של חלקים משומשים,לפעמים צריך פנס,מתג,פנל פנימי,מאפרה וכיו"ב חלקים שכדאי לרכוש משומשים וככל שהרכב נפוץ יותר,הזמינות גדולה יותר. האוקטביה גם מאד נעימה בנסיעה ותא המטען שלה ללא שום תחרות לשום דבר דומה על הכביש.

אני מצטרף למברכים ובאמת מדובר מבחינתי בהישג אדיר מסיבה אחת פשוטה,זמן! היות ורכב אספנות אינו מורשה לנוע בבוקר,הבדיקה לקבלת אישור לטסט והטסט משמעותם יום עבודה אבוד ומבחינתי זו בעיה. יום שישי במכוני הרישוי זו צרה בפני עצמה ואינני מתלהב לגשת לטסט ביום שישי. נראה שעכשיו יהיה קל יותר, כל הכבוד!

סקודה אוקטביה 1.6 מ-2007 ואילך, אפשרי גם סטיישן. מעולה שבמעולה לדרישותיכם. סובארו B4 סטיישן, טובה אך לא חסכונית,נוחות נסיעה פחותה מהאוקטביה. רומסטר,אם תא הנוסעים מספיק מרווח לכם,זה כנראה הרכב...!

המועמדות סה"כ ראויות. הייתי שוקל סקודה אוקטביה 1.6 מהדגם שעבר שינוי ב-2007 עם קילומטרג' סביר ושהוחזק נכון,ניתן למצוא על הגבול העליון של התקציב בנויה היטב,נוחה מאד,בטוחה מספיק,חסכונית,מרווחת ובעלת תא מטען ענק,גיר יעיל ואם פוקוס מועמדת ראויה מבחינתך אז האוקטביה למרות גודלה והמנוע הקטן יחסית,מספקת את הסחורה.

אם מה שמעניין אותך בעיקר זו אמינות,הוצאות אחזקה זולות והכל ב-30K ש"ח,תיאלץ כנראה להסתפק במשהו די אפרורי שנקרא יפנומשפחטומטית. הכוכבת בסכומים אלו היא הניסאן אלמרה שאחזקתה זולה במיוחד ולאמינותה אין מתחרות (אם כי דע שאתה עלול ליפול על רכב שלא טופל נכון או בזמן ולאכול מרורים והדבר נכון לכל דגם). כמובן שגם מאזדה או טויוטה יעשו את העבודה. ככל שתעבור לצד האירופאי (ואני מסייג את דברי שמדובר בדברים כללים וסטטיסטיים), הבטיחות תגבר,האפרוריות תפחת,העלויות תעלנה והציפיה לאמינות רבה נמוכה מאשר אצל היפניות-קל וחומר בגיר אוטומט. ג'יפ? אמין וחסכוני? ב-30K? אין לי אלא לחזור על דברי המגיב מעלי.

דורון,אולי לא הבנתי נכון את שהתכוונת לכתוב אך לרגאטה לא הייתה הנע(א)ה אחורית.

בכמה לקנות את הרכב זהו עניין שלך,אני לא הייתי מפספס רכב טוב בשביל 1000 ש"ח,אח"כ זה יכול לעלות הרבה הרבה יותר (ולא רק בכסף.. אבל,אם תשכנע את המוכר שיש צורך בטיפול כמו טיימינג או משהו דומה,נסה להוריד,לנסות זה לא נורא.. פלאג' מים זהו הרכיב המתכתי שמחבר בין צינור המים מגומי לבין גוף המנוע-עזוב שטויות,100% שאין למוכר את הפלאג' הישן. רכב בסיסי אבל אמין וטוב,אם אין בעיה נוכחית אני הייתי רוכש ומשקיע עוד מעט וניגש למוסך המורשה הטוב ביותר ועושה יישור קו קרי החלפת רצועות,שמנים,נוזל קירור מקורי,בדיקת מערכת קירור והחלפת טיימינג לפי הצורך-בדוק נושא זה-מתי הוחלפה לאחרונה,נדמה לי (ואינני בטוח בכך) שהמלצת היצרן היא 90000 ק"מ או 4 שנים. סה"כ אחת המכוניות הטובות למי שמחפש אמינות ורכב קטן שבאמת נוסע.

עניתי גם לה"פ ולפני שראיתי את הודעתך כאן. אם לא תמצא בארץ הנה סט של 8 בוקסות ובמחיר סביר בהחלט,וודא שהוא מוכן לשלוח לישראל: http://cgi.ebay.de/Silentbuechsen-Vorderachse-Fiat-124-Spider-arm-bushings_W0QQitemZ250450551048QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3a50042108&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1229%7C293%3A4%7C294%3A50 אם מישהו ממכריך דובר גרמנית,תן לו לפנות...

אם זו הבעייה היחידה ברכב,אז אין בעיה, מחליפים את הנוזל וזהו. ניתן לבדוק קצות הפלנגים לאכילה וקורוזיה מוגברים תוך לקיחה בחשבון שבכל מקרה חייהם מוגבלים גם בשימוש בנוזל המקורי. אם משאבת המים אינה מרעישה ונוזלת,גם כאן ניתן להניח שאין מדובר באסון-גם חייה מוגבלים ואין שום ערובה גם אם השתמשו רק בנוזל המקורי. אינני יודע כמה זמן אתה מתכוון להחזיק ברכב אבל הסיכוי שהבלוק או ראש המנוע יאוכלו וינזקו בשל שימוש של כשנה בנוזל חליפי ושהנזק יתגלה בתקופה שהרכב אצלך אינו רב. צריך לזכור שברכב בן 4-5 שנים יכולות ל"הסתתר" בעיות גדולות יותר,קניית רכב משומש היא סיכון מסויים לכן אינך יודע אם כשתוותר על הרכב הזה בשל עניין נוזל הקירור לא "תיפול" עם רכב אחר ותקלה חמורה יותר. לכן וכפי שציינתי בתחילה (וזו רק דעתי),אם הרכב והמוכר עושים רושם טוב,הרכב תקין,המחיר סביר והנוזל הוחלף רק לפני שנה,אין סיבה לבטל עסקה. נ.ב. ידוע לי שיש "לחוצי נוזל מקורי" שנזעקים כל פעם כשנעשה שימוש בנוזל "מצוי". אז לא כצעקתם, תמיד רצוי להשתמש בנוזל מקורי,אם לא במקורי אז בנוזל איכותי אבל שימוש מוגבל בנוזל "בינוני" כשלא ניכרים נזקיו,אינו סוף העולם (הרבה יותר חמור לקנות רכב ממישהו שמניע אותו 15 פעם ביום,עושה המון נסיעות קצרות בפקקים,מעמיס את המנוע מיידית ללא שהשמן יתחמם ולו מעט,עומד בעלייה על קלאץ או בולם ומאיט בעיקר עם ההילוכים,ברכב כזה צפוי בלאי גבוה יותר ואתה בכלל לא תדע עליו ועל התנהגות הנהג לפני הרכישה)

הדבר היחיד שקובע ברכבים ברמת המחיר שאתה מחפש זו מידת התחזוקה שהרכב זכה לה. לכן,חפש רכב שמור ככל שניתן,גם אם יעלה עוד כמה גרושים אל תתפשר. אין הרבה מה לדרוש מרכב שעולה בין 2000 ל-4000 ש"ח... צמיגים+מצבר= 50% מערכו... אם גם הטסט קרוב אז בכלל.. מצד שני,לאשתי יש דייהטסו שרייד 1987 שמשרתת אותה בנאמנות רבה.... אפילו המזגן מצויין... רכשנו לה אותו מיד ראשונה מאדם מבוגר ששמר עליה,שילמנו 1000 ש"ח מעל למחירון והתמורה שקיבלנו מלאה.

מה שהכי חשוב הוא למצוא רכב שמור ומטופל, ברכבים מהשנתונים ומהסוגים הנ"ל התחזוקה וההיסטוריה של הרכב משפיעה מאד גם על האמינות וגם על הוצאות הדלק.

אם אני זוכר נכון,הגיע משלוח גדול למדי של 131 סופרמיריאפיורי 1300 סמ"ק דווקא בצבע זהב, אם אני לא טועה,מדובר במכוניות שהיו מיועדות במקור למדינה אחרת.

ברגע הראשון כשראיתי את הכותרת חשבתי לעצמי מה הקשר לפורום,בטח השרשור ינעל מיד ואז נכנסתי ווואלה,כלי חדש לאיתור "ענתיקות ואספנות בדרכים" ולא רק בשלנו אלא בעולם. מגניב ביותר. מיד כשאגיע הבייתה אעשה את הניסיון... אגב,האם מדובר בתמונות ארכיון שנשמרות או בתמונות און ליין של המצב כרגע? האם התמונות מתעדכנות כל הזמן או כל זמן קבוע?