spidrman

אין ולא תהיה דעה אחידה ביחס למוניטין האמינות של הצרפתיות. בזהירות רבה ניתן לומר שגם אם סטיגמה (ואני מעדיף את המינוח דעה) אינה לגמרי נכונה,עצם קיומה בהיקף רחב מעיד בכל זאת על משהו. שוק רכב חי ונושם התנסות יומיומית של אנשיו,כך ירדו יצרנים מגדולתם ואחרים עלו,כך נמוגה תהילה אחת ובאה אחרת. הדעה על אמינותן של הצרפתיות היא בעייתית,לבוא ולומר שכולם אינם מבינים זה קצת מתנשא,לא לשכוח שפעם (לפני מעט מאד זמן)כולם חשבו שסקודה זה זבל והנה היום,אפילו בפורום זה,רבות עד מאד ההמלצות על המותג כלומר,הדעות משתנות בהתאם לניסיון הציבור. ולא רק,אתם זוכרים בוודאי שרכב צרפתי נחשב בעשורים קודמים לפחנוע מסוכן עם פח בעובי נייר שמחליד עוד על האוניה והיום רכב צרפתי הוא דוגמה לרכב בטיחותי ושהחלודה ממנו והלאה,מנגד אתם גם זוכרים שפעם אמרו שאין רכב נוח כרכב צרפתי והיום זה כבר לא זה בלא מעט דגמים... והדוגמאות עוד רבות רבות. דעת הציבור (או חלק מספיק גדול ממנו) אינה דבר שצריך לזלזל בו. לא כל הציבור מחפש נהיגה על מגבלות או להיות בעלים של רכב יחודי ומיוחד ורובו מבקש ובצדק כלי תחבורה אמין שאפשר לסמוך עליו בכל עת ולאורך זמן,כלי שיכנס למוסך רק לטיפול שגרתי,כלי שלא ישאב כספים לצורך תיקונים וכלי שלא יאבד ערך רב כי רבותיי,בשביל כסף עובדים ועובדים קשה. לכן,אינני סבור שאפשר לבטל בהינף יד דעה שקיימת ואגב,טרם מראה סימנים ממשיים של שינוי אם כי אין מחלוקת שאמינות הצרפתיות משתפרת אבל השאלה ביחס למה. וכהרגלי,ברור לגמרי שלא כל מכונית צרפתית סובלת מבעיות אמינות וברור שגם במוסכי היפניות יש רכבים שבאים לתיקונים ולא רק לטיפולים שוטפים אבל צריך גם להיות אובייקטיביים ולשאול סטטיסטית מהם הסיכויים לתקלה כאן וכאן ולפחות לי וגם לחלק לא מבוטל מהציבור התשובה די ברורה. וכן חברים,אני מאד אוהב מכוניות אירופאיות,החזקתי ומחזיק איטלקיות לנשמה אבל למשפחה-לרכב שאסור לו לאכזב לעולם,ניסאן 1999 שמעולם אבל מעולם לא התקלקל בה דבר (לא כפתור,לא חלון,לא מחשב,לא מחוון,לא צינור מים,לא אגזוז,לא ולא ולא ולמעט גומיית ציריה שנקרעה איכשהו כנראה ממכשול בדרך),רק טיפולים ושוטף (צמיגים,מצבר,בלמים,פילטרים,שמנים ורצועות בהחלפה יזומה)והכל מתועד. וכן חברים,יש לי מידע סטטיסטי לגבי תקלות ברכבים צרפתיים מסויימים מול יפניים מסויימים (לא קשה לנחש,אותו יבואן שאצלו אני מטפל..) והמידע הזה תומך במשהו ב"סטיגמה"... ולפותח השרשור,אתה רוצה רכב עם גג מתקפל,קשה מאד עד בלתי אפשרי למצוא רכב יפני שכזה,בוודאי שלא באותו תקציב,על תשוקה צריך לפעמים לשלם ואם אתה רוצה CC אז לך על זה רק מצא רכב מטופל עם הסטוריה מתועדת וקח בחשבון שאתה עלול להיכנס למוסך לפעמים גם בין הטיפולים. אשר למחירי החלפים,כאן באמת אין הבדלים של ממש,כמובן שאם הולך מחשב או גיר אז "החלקים יקרים" יותר מאיזו גומיה לציריה . שיהיה בהצלחה!

קודם כל והחשוב ביותר-אני בעד ABS ובעד כל מערכת/אביזר/מבנה רכב/כל דבר שמשפר את הבטיחות!!! אבל ....: אני כבר "שורד" משנת 1981 ברכבים ללא ABS (למעט לנצ'יה תמה אחת שהחזקתי כשנתיים)... תאונות לא מעטות אירעו דווקא בגלל מערכת ה ABS ובמיוחד בשנים הראשונות ואצל נהגים שלא היו רגילים לתפקוד המערכת ולמכות שהיא נותנת לדוושת הבלם. האם המערכת מונעת תאונות באופן מוחלט? חברתנו שהגיבה מעלי NTL83 מספרת על 4 תאונות שונות של מכריה שאירעו ב-206 שיש בהן ABS אז מה זה אומר? ואם אנו עומדים על ABS אז למה זו לא חובה שיהיו גם חגורות בטיחות עם קדם מותחן? 6 כריות אויר? ESP? EBD? וכיו"ב. איפה באמת עובר הגבול בין מה ש"חייבים" ולבין מה ש"נסבל". לא לשכוח שהיום ה ABS איבדה מעט מזוהרה וניתן דגש למערכות אחרות מתקדמות יותר שמחלקות בלימה בין הגלגלים ושגם שולטות על כוח משיכת הגלגלים ושאותן לא תמצאי ברכב שבתקציב הקורסה. מי קובע שחייבים ABS ואפשר להתפשר על מערכות אחרות? האם ישנו איזה שהוא סקר מבוסס שקובע באופן נחרץ שאותם רכבים שבהם יש ABS מעורבים פחות בתאונות מאשר אלו שאין בהם? (בבקשה,אני זורק כפפה,בניסאן אלמרה שלי אין ABS,בחלק מהאלמרות אין...בחלק יש, האם מבין האלמרות שהיו מעורבות בתאונות ניתן לומר שחלקן היחסי של נטולות ה ABS גבוה יותר?) אינני ממליץ לקנות רכב ללא ABS! אבל אינני שולל זאת לגמרי,אין בטחון לשום דבר,אף פעם וזה כבר נושא לדיון פילוסופי אחר.. אגב,מבלי לפגוע בבעלי ואוהדי יצרנים "מסויימים" בעיקר מארצות "מסויימות" שהרכבים שלהם אינם נהנים ממוניטין של אמינות רבה אבל מובילים בבטיחות,אני סבור שלפעמים מסוכן יותר להיתקע באמצע כביש סואן (או חשוך או בכלל..) ,לא מעט תאונות אירעו בגלל שרכב נתקע בנתיב נסיעה או הועמד בשוליים או שנוסעיו יצאו ממנו ונפגעו ע"י רכב אחר. ולשאלך האחרת,ניתן עקרונית להתקין ABS ברכב שאין לו אבל זה יעלה בערך כמו הרכב כולו (כשמדובר ברכב כמו קורסה..) אני כבר מצפה לתגובות זועמות של "שוחרי בטיחות" אבל שוב,אני בעד בטיחות אך רציתי להציג גם פן אחר. קורסה,206,רנו,פיאט ומה שלא יהיה,סעי בזהירות ושהמזל יהיה לצידך...

תמונות יפות מאד, מחזירות אותי לתקופת הילדות אז היו האופלים הנ"ל (וגם הקדטים) נפוצות מאד.

הנושא נדון כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=238644

האם בכלל ניתן ליבא רכב מפורק? ולעניין המחיר,בני צודק וכשמתעמקים בעלויות אז המחיר מטפס מאד. יש לקחת בחשבון שאם הרכב מפורק יש להביאו במכולה,יש להסיע הכל עד ניו יורק, ויש לשלם מיסים על מחיר הרכב +ההובלה ובקלות רבה אנו עוברים את 10,000 הדולר והכל עוד לפני שבעלי המקצוע בישראל שידרשו לסיים את הרכב ברמה טובה יגזרו את הקופון שלהם. העסקה מעניינת ,הרכב חביב לכל הדעות,אך לא מדובר במציאה ...

הקאיה סיד קוצרת (רק) שבחים ובהחלט יתכן שבעוד 5-6 שנים היא תהיה להיט בשוק המשומשות. הייתי שוקל בחיוב רב את אחת האחיות לבית ניסאן נוט/טידה שהיום נמכרות בהנחות יפות ואין גם פסול בקניית אחת פרטית בת כשנה. בטיחות טובה,חסכוניות,מרווחות,נוחות (יחסית ליפניות) ואמינות מאד מאד. לטעמי,לא הכי יפות אבל אם כבר המליצו על הטויוטה הקודמת אך עניין העיצוב כלל לא רלבנטי עוד.

מדובר בטויוטה סולרה, ממש לא שייכת לפורום זה וספק אם אי פעם תהפוך לקלאסית. הרכב הספיציפי הובא ביבוא אישי. עוד פרטים ומכאן תוכל להמשיך ולחפש: http://www.toyota.com/camrysolara/trims-prices.html

עד לאחרונה כשכבר השתמשתי במוצר שכזה זה היה B2000 הוותיק שהוזכר קודם לכן. תוצאה מצויינת ומחזיקה מספר חודשים (טוב,הרכבים שלי אספנות ורגילים מאז ומתמיד חנו בחנייה מקורה). בשנה שעברה עשיתי ל-238 שלי ציפוי טפלון באחת החברות שמתמחה בציפויים וניקוי/חידוש רכבים והייתי ואני עדיין מרוצה.

היה מפגש מעניין ומרתק, כייף אמיתי לפגוש את קרובות המשפחה האיטלקיות, מזג האויר היה נפלא והדרך מחיפה ולחיפה עברה מצויין (אני ואשתי ב-238 וחבר באוטוביאנקי 1979 האדומה עם גג לבן שבתמונות). בולטת בהעדרה נוכחות היבואן או נציגיו,תצוגה של הדגמים החדשים ואולי גם דוכן קטן עם כיבוד איטלקי קל ומעט שתיה,זה באמת לא יקר ובאמת שאנו לא זקוקים לריבוע פיצה קטן וכוס שתיה אך נוכח מצב המכירות והתדמית הבעייתית של המותגים האיטלקיים,חיזוק הקשר עם העבר הנוסטלגי הוא לב ליבו של "הענין האיטלקי" ואירוע כזה מחזק את הקשר גם עם חובבי המותג והקהל הרחב. לדעתי פיספוס של היבואן וחבל.

אם העניין ממש דחוף ואין ברירה,למה שלא תיגש למשרדי המכס (למשל בחיפה) ותברר את העניין מול פקיד בשר ודם..? בשביל לחסוך עשרות אלפים אולי שווה להשקיע חצי יום..

מאידך,הכפילות אינה כה נוראה,ניתן לבוא בשעה 15:00 לאירוע האיטלקי,לראות,להיראות,להנות ואחרי שעה וחצי פחות או יותר לקפוץ להשקה ולהנות מאח"צ-ערב מוטורים והכל בתקווה שמזג האויר ישתף פעולה.

אינני מומחה לדלקים ואינני ממליץ דבר אך ככל שידוע לי,גם היום אין עופרת בדלק אלא אשלגן. ההבדל יהיה שנוסיף אותו בעצמנו. אגב,לא קורה שום דבר אם מפספסים בהוספת האשלגן ועפ"י הידוע מנוע "זוכר" אשלגן לאורך יותר מ-10,000 ק"מ נסיעה,כך לפחות נטען בכמה הרצאות ומאמרים. כלומר תיסע טנק אחד או שניים עם דלק מתווסף והדבר יצור את השימון הדרוש לתושבות השסתומים להרבה זמן. אולי השד לא נורא כל כך,יותר חשוב שירד מחיר הדלק עוד יותר ושנגיע למצב שהוא עולה רק פי 2 מאשר בארה"ב......

ברשותנו אלמרה 1999 שנרכשה על ידנו כחדשה. למספר חברים יש גם כן אלמרות מהשנתונים 98-03 כך שהכל מידיעה אישית: מדובר ככל הנראה ברכב האמין ביותר שיוצר בעשורים האחרונים,פשוט מדהים ובלתי נתפש,אפס תקלות כלומר שום תקלה כלומר גורנישט כלומר הכל עובד ומקורי לאחר שנים רבות. לא מדובר בהגזמה ולא בניסיון לייפות המציאות. אצלנו ברכב עדיין לא הוחלף ולו צינור אחד (!) או חלק מיכני כלשהו . כל החלונות החשמליים,הנורות השעונים והמתגים מקוריים ומעולם לא תוקנו. המזגן מקורי ומעולם לא תוקן או טופל,אין שום סדק בפלסטיקה (אבל נכון שהרכב שלנו חונה בחניה מקורה) אבל גם אצל החברים אין סדקים. הוחלפו עד היום צמיגים,מצבר הרכב אינו צורך שמן ואנו לא מוסיפים שמן בין טיפול לטיפול! כלומר הצריכה היא פחות מחצי קילו ל-5000 ק"מ! המרחב הפנימי סביר+,כך גם סביבת הנהג . לרכב אין רצועת טיימינג מה שמוזיל את האחזקה. גם הביטוח ברוב החברות זול מהמתחרות. הנקודות החלשות: בולמים חלשים,נוחות נסיעה יפנית (לא מחמאה גדולה). גיר אוטומטי פשוט,אמין ביותר על בעל פעולה גסה מעט (טבעי ותקין). יש להקפיד על החלפת שמן בזמן ולשמן איכותי (העוקה קטנה יחסית ואיכות השמן חשובה למערכת מותחן הטיימינג. תמורה לכסף? למי שמחפש יפנומשפחטומטית על כל המשתמע מכך,יופי של רכב.

למה 45%? משהו חדש? עד היום רכשתי באיביי חלקים רבים והמס הכולל המכסימלי עמד על כ-30% בלבד.

באופן עקרוני אין מניעה לחבר שני מצברים ומיד אסביר כיצד עושים זאת מבלי לגרום נזק. צדקו החברה כאן לגבי כל האזהרות,הטענת 2 מצברים תעמיס מאד את האלטרנטור, השארת המצברים מחוברים במקביל תביא לטעינה מהאחד לשני,לא בריא ולא רצוי,הפעלת אחד המצברים ללא טעינה במשך זמן רב תקצר את חייו (בעניין זה ולמי שמתעניין כדאי לקרוא על ההבדל שבין מצברי פריקה עמוקה ולבין מצברי התנעה רגילים ומה המשמעות של ריקון חלק גדול מקיבולת המצבר מספר רב של פעמים). אז הפתרון המוצע הוא התקנת מפסק ימי שמקובל בסירות שמכיל בורר 4 מצבים: "אפס-אף מצבר","מצבר 1","מצבר 2","שני המצברים". באופן זה אתה יכול לשלוט על כל אספקת המתח למערכות השונות,להחליט איזה מצבר יהיה מחובר מתי לרבות מתי יטען,תוכל לנתק את שניהם בלילה (לא מומלץ לרכבים מודרניים עם מחשב ואזעקות) וכיו"ב. יש למשוך חיווט מתאים ובעובי מתאים. שווה וכדאי רק אם באמת צריך שני מצברים...! העניין עובד מצויין אצלי בסירה (3 מצברים,אחד לכל מנוע ועוד אחד לשירות) וגם בקראוון האספנות שלי (שם מחובר גם מצבר פריקה עמוקה עם ממיר מתח למקרר וציוד 220 וולט)

יופי של אירוע וזריקת מרץ של ממש עבור האספנים והקהל הצפוני שהופתעו ומאד נהנו משלל האורחים והרכבים שהגיעו לחיפה. כן ירבו..

ג'ק צודק. באתר המכס יש פרק שדן בתושבים חוזרים ויש גם את זה (יבוא רכב): http://www.mof.gov.il/taxes/

ובאמת שאלה, בשנים עברו נחשבה אופל לשופרא דשופרא של מעמד הביניים,אני זוכר שאנשים עמדו בתור על כל קדט שנמכרה וגם האסקונות זכו להצלחה רבה,שביעות הרצון מהמותג היתה גבוהה מאד ונמשכה עד אמצע שנות ה-80 ומאז החלה הדרדרות שהגיעה למיץ של המיץ של ה.... (לא כולל את הקורסה של שנות ה-90 ותחילת -2000) האם זו רק אשמת היבואן? הרי אם אין תקלות לא ממש צריך את היבואן , האם מכוניות אופל ובעיקר האסטרה ווקטרה הן באמת בעייתיות?

א. אין סיבה שלא ב. כ-130% על הערכת הרכב במכס + עלות ההובלה לישראל ג. לא ממש "תקינה" כל עוד מדובר ביצרן מוכר וברכב עם הגה שמאלי,נדרש רשיון יבוא ,אישור מוסך שיטפל ברכב ו"עמדה 1" ברשות הרישוי. אבל...כל מה שרצית לדעת על יבוא אספנות וגם יומני יבוא של מי שהתנסה כבר תמצא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1302 אהה,שאלה אליך,האם נכון שעל רכישת רכב ישן/אספנות באיטליה צריך לשלם מאות יורו כתנאי להעברת בעלות?

נו טוף... דיברנו על מצב תצוגה... לך תעביר כזו דצ'יה טסט כשהיא סתם במצב "לא רע"...

רק ראוי לציין שלא תמיד מתנהג השוק בהתאם למחירון של לוי ובפועל יכול להיות מצב שדגם מסויים ימכר במחיר הנמוך יותר (משמעותית) ממחיר המחירון שלו.. השאלה היא האם בפועל ניתן למכור רכב צרפתי במצב סביר במחיר המחירון ואם כן (ויש לי ספק..) תוך כמה זמן (ליכולת המימוש המהיר יש לפעמים חשיבות רבה מאד).

היות ואני בטוח שאחרים ימליצו על שלל דגמים אחרים אני בוחר להמליץ על רכב שמשום מה נחבא אל הכלים בישראל למרות שמדובר ברכב מצויין ואיכותי שגם זכה לתשבוחות ולציון גבוה מאד במבחני ריסוק ומצוייד בכל מערכות הבטיחות החדשות והכוונה לקאיה סיד החדשה ובמקרה שלך לדגם הסטיישן המרווח (אך יש לבדוק האם יש מספיק מקום לכל כסאות הילדים שאם לא כן יש לעלות לרכב גדול יותר כמו פורד טאורוס..) מדובר בקאיה שונה מאד ממה שהיינו מורגלים אליו ושמיוצרת באירופה בשביל אירופה. יש להניח שלקראת החלפת שנת הדגם ניתן יהיה לקבל הנחות יפות..

ברק, הסיכוי למצוא בישראל אקורד סטיישן בכלל ולמכירה בפרט דומה לסיכוי למצוא רום כרמל בניו זילנד... רכב נדיר מאד מאד ולא רק,משום מה סטיישנים אינם נמכרים היטב בישראל ולכן קשה מאד למצוא סטיישן משנתון מתקדם במצב סביר,המבחר קטן וב"כ יהיה מדובר ברכב חברה או מונית לשעבר או עם קלומטרז של הגעה לירח וחזרה מספר פעמים..

אף אחד לא דיבר על איכות ברכבים שיוצרו בגוש הקומונסטי וברור שאיכות ייצור לא היתה כלל פרמטר. יחד עם זאת,בואו נראה אם היתה מקבילה מערבית באותם ימים שיכלה לבצע עבודה כזו ויצאה משער המפעל חדשה עם תג מחיר של 1500$ או אפילו פחות... כולם רק דיברו על מכונית לכל פועל...שם ייצרו כאלו. והתייחסתי רק לדצ'יות כי הן הפכו נושא לדיון כאן וגם בגלל שרק לגביהן אני יכול להעיד מניסיון אישי וממראה עיניים.

א. הגשתי הצעה ברומנית.... ב. רציתי להגיע השבוע אבל מזג האויר הרתיע,אולי אגיע בסוף שבוע זה. ג. אשר לדאצ'יה,ברגים פה,ברגים שם... בעיניי ראיתי כאלו שעולות ויורדות עמוסות יום יום בשבילים שמיטב ה4X4 חורקים בהם.. ראיתי דצ'יות עם 5 רומנים בפנים ועם נגרר ובו עוד 4 פרות או מעל טונה של ברזל למחזור טסות בכביש כשהאגזוז מגרד את הכביש מהעומס,ראיתי דצ'יות שמשמשות כמוניות לאורך עשורים (אותו רכב הכוונה) בכבישי רומניה הנוראיים ועם תחזוקת שבר מינימלית, ראיתי דצ'יות שמשמשות כטרקטור חקלאי לכל דבר... ראיתי במו עיניי ומי שיאמין יאמין,מי שלא,לא...