spidrman

כן, לפני שנים קניתי פעמיים רכב (לנצ'יה תמה) מהטרייד אין של היבואן (פיאט-לנצ'יה-אלפא) שהיום כבר לא קיים, הייתה שקיפות מלאה,ניתנה אחריות,הקניה הייתה בטוחה,אמינה וחלקה והרכבים היו מצויינים. כאמור,מדובר בניסיון אישי שלי בלבד,יש לשים לב שיש מגרשים "טובים ואמינים" יותר,יש פחות,יש מגרשים שמקור הרכבים הוא טרייד אין "אמיתי" כלומר אדם מהישוב ששמר על הרכב,טיפל במורשה בא להחליף אותו ברכב חדש ומוכן לתת אותו במעט פחות מהמחירון תמורת שקט נפשי במכירה והחזקת הרכב עד ליום שהוא יקבל את החדש ומנגד יש מגרשים שאליהם מתרכזים רכבים בעייתיים שאף אחד לא באמת מצליח למכור אותם. ויש כמובן את האמצע-רכבים שמגיעים במסות מחברות שונות,חלקם מצויינים ושמורים,חלקם לא וצריך לבדוק וגם צריך קצת מזל.. לא לשכוח שגם ברכישה מאדם (לכאורה) פרטי אפשר ליפול ובגדול...

גם אנו חיפשנו לפני זמן לא רב רכב סטיישן אם כי התמקדנו סביב ה-100K ש"ח. האופציות הטובות ביותר אובחנו כ-B4 סטיישן (יחסית נפוצה), סקודה אוקטביה סטיישן (קשה למצוא) וקאיה סיד סטיישן (קשה מאד היה למצוא אחת משומשת בת כשנה). אני מניח שבקרוב עומדות לצאת לשוק הפוקוס סטיישן הראשונות שהגיעו אך בינתיים גם אותן קשה מאד למצוא. בסופו של דבר גילינו שלאוקטביה הרגילה יש תא מטען יותר גדול מכל הסטיישנים הנפוצים,ההעמסה נוחה מאד,המדף האחורי מתפרק בקלות ובעצם מדובר "בסטיישן" שהוא גדול יותר מכל סטיישן "אמיתי" באותה רמת רכב ומחיר. האוקטביה חסכונית ואמינה בכל גרסאותיה,בנזין ודיזל,נעימה ואיכותית ולא מאד יקרה (אך קשה למצוא אחת פרטית עם מעט ק"מ). ה-B4 אמינה מאד,חסכונית ונוחה פחות,לטעמי מדובר בסטיישן יפה למרות גילה המופלג,אין שום יתרון אמיתי בישראל למערכת ההינע הקבועה ל-4 גלגלים שלה אבל זו אופציה מצויינת בקטיגורית הסטיישן. אפשרות מעניינת וטובה היא הסקודה רומסטר והיא שווה בדיקה. כרכב חדש,אפשר גם להציע את הרנו לוגאן (דצ'יה) לה סטיישן ענק,מנוע רנו ותיק ומחיר נוח. יש לצפות לכך שתסבול מירידת ערך ממשית אך למרות מוצאה הרומני היא בסיסית וטובה וזוכה למכירות נאות בכל אירופה כשמנגד אין עליה ביקורת רעה באמת,למען הגילוי הנאות אני לא הייתי קונה חדשה בעיקר בגלל אי הוודאות לגבי שמירת הערך והאמינות העתידית אבל עדיין,ראוי להזכירה ולו רק משום שמדובר באופציה שלא כולם מודעים אליה. חבל מאד שתצורת הסטיישן שכל כך הגיונית,כל כך יפה ושזוכה להצלחה אדירה בחו"ל איננה פופולרית אצלנו על שלל הילדים שיש כאן לכל משפחה,הציוד שסוחבים עבורם,הקניות המטורפות שאנו קונים,אהבת הפיקניקים וכיו"ב תנאים שממש מבקשים: "סטיישן"!

אכן כך,לכן ציינתי שאלו רק השתפרו מול הדגם הקודם ואינן בחזית הטכנולוגיה.

לא רלוונטי, הרכב עובר לקרוב משפחה שביקש לתקנו.

קאיה היא יונדאי כמו שסקודה היא פולקסוואגן. קונצרן יונדאי ואיתו קאיה עשו צעדים מאד משמעותיים בשנים האחרונות ואין סיבה לזלזל בתוצרתן. סדרת ה-I של יונדאי מוצלחת מאד, ה-CEED של קאיה כנ"ל, הדגמים הקודמים עברו שיפור ובכללם גם הריו ודגמים אלו גם אם אין מדובר בחזית הטכנולוגיה,הרי שבסה"כ הם באמת בסדר גמור ולרוב יראו אמינות רבה יותר ממתחרות "מתוחכמות" מאירופה. אם דרישותיך הם רכב בסיסי,נעים,זול לרכישה ולאחזקה הרי שהריו איננה בחירה רעה,ההיפך הוא הנכון... אשר לצריכת הדלק,מסתבר שמנוע ה-CRD של קאיה (דיזל) מסוגל לנסוע גם על בנזין,רק שצריכת הדלק עולה מעט כ-19 ק"מ לליטר במקום 22...

האוקטביה סטיישן עונה על כל הדרישות ומדובר ביופי של רכב על כל גרסאותיו. יש לי אוקטביה 1600 והיא רחוקה מלהיות "עגלה",נכון היא לא "מטוס" אבל היא אמינה,חסכונית מאד ומשום מה אני תמיד מוצא את עצמי עוקף מישהו בעליות חיפה... הגיר האוטומטי באוקטביה עושה עבודה מעולה מול מנוע שהוא מצויין מחד והספקו נמוך מאידך. התוצאה מספקת כל אדם נורמלי. האוקטביה דיזל היא עולם אחר אבל יהיה קשה מאד למצוא אחת פרטית/עם קלומטרז' נמוך שכן מדובר בד"כ בסוסות עבודה שלא נחות לרגע...

נקנה רכב אחר,המוסכניק כבר לא כל כך מעונין.. כל הצעה עניינית תישקל,הביטוח הושאר עד מחר (מי שמעונין בנסיעת מבחן), באמת רכב אהוב שמחפש בית חם..

כפי שנאמר,האלמרה נהנית מאמינות ללא תחרות,היא מרווחת למדי אך נסיעתה בכבישי ישראל המשובשים איננה כה נוחה. האלמרה זכתה להכרה והצלחה כמכונית משומשת ונהנית כיום מסחירות מצויינת. דגם ה-1800 חזק וצריכת הדלק שלו סבירה לקטיגוריה. האופל אסטרה שייכת למותג שבישראל הוא בפועל אינו קיים,אומרים שהבעייה נעוצה ביבואן-אינני יודע מה באמת הרג את המותג שבשנות ה-60,70 ותחילת ה-80,היה מותג מוביל ושם נרדף לאמינות,סחירות תמורה למחיר.עלות אחזקתה תהיה גבוהה יותר מזו של האלמרה וגיר האיזיטרוניק הוא רחוק מלהיות כליל השלמות מכל בחינה שהיא (תמיד יהיה איזה מכור לעניין שיהלל אותו אבל בסה"כ מדובר בזוועה או שעטנז-לא לכאן ולא לכאן אבל לשם-כלומר למוסך...). האסטרה באופן כללי הוא רכב טוב אבל במקומותינו לא הייתי מהמר עליו אלא אם כן מדובר במציאה מסחרית של ממש (רכב שמור מאד במחיר מפתה מאד). אני הייתי בוחר באלמרה.

גולף או "מנהלים",עניין של צרכים ונטיית לב ואין תשובה "נכונה" לשאלתך בדבר המהלך שעשית, כפי שהוצע מעלי,שווה לבדוק גם את הסקודה סופרב,"הכי נותנת" למחירה,מפנקת מאד. אופציה מעניינת נוספת היא הפיאט כרומה שהגיעה לישראל באיחור, יהיה מי שיגחך אך באמת מדובר במכונית טובה אלא שלא ברור כיצד היא תתנהג בשוק המשומשות . ניתן היום לקבל הנחות ותנאים טובים מהיבואן לרגל השקתה.

היות והשרייד (מודל 1987!) של אישתי החלה לעשן בערוב ימיה (בעקבות שגיאת המוסך) אנו שוקלים החלפה למשהו חדש יותר שחייב להיות אוטומטי. על הפרק עומדות שרייד 97-99,קאיה פרייד (שלגבי שתיהן אין עוררין ביחס לאמינותן המופלגת) וגם פולו מהשנים 96-99. עשיתי חיפוש והדעות לכאן ולכאן,ברור שהחלקים יקרים יותר,ברור שלא מדובר ברכב הכי חסכוני בקטיגוריה,ברור שמבחינת בטיחות ואיכות נסיעה הוא עולה על השרייד והפרייד אבל...עניין האמינות חשוב לנו מאד ולכן רציתי לדעת האם פולו אוטומטית מהשנים הנ"ל עם ממוצע של כ-130,000 ק"מ שתוחזקה סביר תגלה אמינות טובה או שמחלת החיישנים,הגיר,מערכות חשמליות וכיו"ב תתקע אותנו מספר פעמים בשנה.. מה עדיף? 1400 סמ"ק או 1600 סמ"ק (אוטומטי כאמור)? האם תוחלת החיים של הגיר האוטומטי במכוניות אלו מסתיימת (בממוצע כמובן..) סביב המאה וקצת אלף ק"מ או שהיא עוברת את ה-200..?

מדובר ברכב של אישתי,אנחנו יד שניה (!),רכב שמור ומקורי-כולל הצבע... הכל עובד פיקס אך המנוע החל לאכול שמן אחרי טיפול ראש שעבר לפני שבועיים. התלבטנו אם לתקן שוב אך אישתי מעדיפה להתקדם לרכב חדש יותר. לרכב יש טסט והוא שמור באופן יוצא דופן לשנתון. יש לנו הצעה מהמוסכניק לרכישה ב-800 ש"ח וכל הצעה מעבר לכך תישקל. 052-2797351

הרכב של אשתי יוצא למכירה. מדובר בדייהטסו שרייד אוטומטית מודל 1987 (ולכן חשבתי שגם בפורום אספנות יהיו מתענינים),אנחנו יד שניה (!),רכב מקורי לחלוטין-גם הצבע... גיר מצויין,מזגן עובד פיקס,יש כמובן טסט והרכב נוסע טוב אלא ש...: סידרנו את האגזוז ואז האגזוזן הבלתי מקצועי חסם את צינור המפלט והרכב לא סחב,במוסך אבחנו (בטעות) בעיה בשסתום וראש המנוע פורק,עשו ראש כולל הכל והרכיבו,רק אח"כ עלו על בעיית האגזוז אבל לאחר הרכבת הראש (לפני כשבועיים) הרכב החל להוציא עשן לבן המעיד על אכילת שמן.. כאמור הרכב נוסע,יתכן ואחת מגומיות השסתומים לא הורכבה כראוי,יתכן ורינג נשבר..אינני יודע. החלטנו שהגיע הזמן שאשתי תתקדם לרכב חדש יותר ולכן החלטנו למכור כפי שהוא. המוסכניק (שהרגיש לא נעים..) הציע לנו 800 ש"ח... שנראה לנו מעט נמוך לרכב עם נתונים כאלו. מחוסר מקום אכסון אינני שומר אותו לאספנות . כל הצעה מעבר לסכום שהוצע תישקל, ומספר הטלפון 052-2797352

למה להתאמץ (מאד) כדי לפרק מנוע וגיר אם אף אחד לא מעוניין בהם..? איפה מאכסנים אותם? אנחנו נורא רוצים להציל רכבים ובכל מחיר,זה בסדר גמור לרצות אבל אי אפשר לחייב אחרים לשלם את המחיר. אני בטוח שאם הרכב או איזה מחלקיו היו מעניינים את מישהו כאן או בכלל,הרכב או חלקיו היו מגיעים אליו...

ה-238 שלי (שגם היא קמפר כלומר קראוון) מוגדרת כרכב מסחרי אך אספנות,לכן חלות כל ההגבלות לרבות איסור הובלת מטען ומנגד חלות גם כל ההקלות לרבות ההנחות בביטוח החובה. כך לפחות היה עד היום....

תיידע את כולנו,אומנם הפורום אינו במה לפירסום אך הוא מאגר מידע חשוב ביותר ואין ספק שחשוב לדעת שיש עוד אופציה בתחום הכאוב של ציפויי הכרום (ועכשיו יהיה גם "דמוי כרום"). אני מקווה שהשיטה עובדת,שהתוצאה טובה,שהמחיר סביר ואם כך,יש לי כמה חלקים שזקוקים לציפוי...

אתה לא מחפש את הרכב הנכון,3 ילדים עם בוסטרים לא מכניסים לפחנוע בלתי בטיחותי בעליל ועוד בצפיפות בלתי אפשרית וללא מבוגר נוסף ברכב (כי איפה ישב?). יש אופציות אחרות של מכוניות גדולות יותר ובטוחות יותר בתקציב הנ"ל (המון אופציות),גם אם צריכת הדלק תהיה פחות קלומטר לליטר,מה לעשות,ילדים עולים כסף.... בטיחותם חשובה מאד... במצב רגיל הייתי אומר שתבחר באקזמפלר הכי שמור מבין השלושה כי סה"כ הרכבים בממוצע אותו דבר (הפונטו הכי "אוטו",הסוויפט הכי "פחנוע" והשרייד "באמצע". בהנחה ששלושתן מתוחזקות באופן זהה,יש להניח שאמינות הפונטו תהיה רק במעט,במעט.. פחותה אך חלקיה זולים משל שתי האחרות כך שבכל מקרה האחזקה דומה). אלא שבנתוני משפחתך ואם תתעקש על אחת מהשלוש,הייתי בוחר בפונטו,היא הכי בטוחה מהן,המרווח הפנימי מצויין יחסית לגודלה,יש מגוון דגמים ומנועים ולטעמי היא הבחירה המומלצת.

ראשית OR444 צודק למדי, לי היו שתי תמות,אחת ידנית משנת 1992 והשנייה אוטומטית משנת 1994,על ההנאה שדגמים אלו מסבים לבעליהם לא צריך להרחיב אבל בעניין האחזקה ראוי להזהיר, הרכב הוא רכב אמין,ממש אמין אבל (אבל גדול) כדי להנות מאמינותו הוא חייב להיות מטופל באופן מקצועי,חייבים לטפל בכל בעייה ברגע שהיא צצה ועם חלקים מקוריים (ולא אילתורים) ויש לקחת בחשבון שעלות הטיפולים והחלקים דומה לזו של מכוניות יוקרה (מדובר ברכב יוקרה) ולא לזו של פיאט אונו. אז מה השורה התחתונה,למצוא רכב שמור עם הסטוריית טיפולים מוכחת (היום כשגיל התמות הממוצע הוא 18 שנים,קשה למצוא אחת כזו וזו בעצם הבעייה המרכזית),לבדוק ולשמור על הקיים. לא להתקמצן באחזקה ולא להתעלל ברכב,התוצאה תהיה רכב פנטסטי שהיום כבר לא מייצרים כמוהו.

לשאלתך ליאת,אף פעם לא ניתן לדעת אם רכב ספיציפי יתנהג בהתאם לסטטיסטיקה. כשאנו מביעים דעה על אמינות או סחירות וכיו"ב,אנו מביעים דעה על הסיכוי הסטאטיסטי של הופעת תקלה או של קבלת מחיר טוב עבור הרכב ובמהירות. גם ניסאן אלמרה יכולה להתקלקל ובמקרים נדירים (לא אצל פותח השרשור לצערו) גם רנו מגאן אוטומטית יכולה להראות אמינות טובה. בין אלמרה אימפרזה וקורולה אין הבדל משמעותי,יחד עם זאת אני בוחר להמליץ על האלמרה ראשית משום שכולם "מכירים טויוטה" אבל לא כולם תמיד זוכרים שיש גם אלמרה... שנית,הייתה לי אלמרה במשך 10 שנים,גם הורי החזיקו אחת, 0תקלות (אפס הכוונה לא למעט מאד תקלות,הכוונה לאפס תקלות...!),לא מתג,לא צינור,לא אגזוז ולא בטיח. רק טיפולים ומה שכרוך בהם ופעם אחת גומיית ציריה שנקרעה כנראה מגרירת ענף שנפל על הכביש. יש לי גם מידע פנימי ממוסכי היבואן שתומך בתדמית האלמרה. ובונוס נוסף,לאלמרה אין רצועת תזמון מגומי והביטוח שלה זול משל המתחרות. וכמובן שנה טובה..

ראיתי לנכון להציל את כבודה של ה-127 שפה בשרשור מזלזלים בה חופשי. היא לא הקטנה הראשונה עם מנוע רוחבי והנעה קדמית אבל היא הקדימה את ה-104,הפולו,הרנו 5 והפיאסטה (מתכנני פורד פירקו לא מעט 127 בתהליך תכנון הפיאסטה) והיתה סופר מיני אמיתית ואיכותית בסטנדרט מודרני שגם הפכה מיד ללהיט מכירות היסטרי. אם היא הייתה "חיה רעה" או לא?אז התשובה די חיובית,יחסית לדשבו,לרנו 4 או 8 וגם יחסית לשאר המתחרות עם מנוע 1000 סמ"ק שנולדו לפחות שנה מאוחר יותר (ואולי השנה המשמעותית ביותר לתעשיית מכוניות הסופר מיני דאז).

בקשתך כללית למדי אבל ניתן להבין שאתה מחפש אמינות רבה. כנראה שהרכב האמין ביותר שנוסע על כבישי ישראל כיום הוא הניסאן אלמרה,אמינותה יוצאת דופן אך כמובן שעלולים ליפול גם על רכב גמור או "חסר מזל". האלמרות המוצלחות ביותר מבחינת אמינות היו מהדגם הקודם והחדשות יותר יוצרו באנגליה אך גם אמינותן ללא תחרות. הקפד לרכוש רכב עם קלומטרז' נמוך,מבעלים שטיפל בו לפי הספר ושלא עבר התעללות כל שהיא-זה נכון לכל דגם רכב שתמצא.

הכל תלוי בטיב התוצאה שמתקבלת. אין תחליף לכרום אמיתי שיוצא מהמפעל אבל לצערנו עם השנים ובתחביב שלנו יש צורך בתיקון ושחזור. אם התוצאה דומה לצבע יותר מאשר לכרום אמיתי,הייתי מוותר... אם התוצאה לא מחזיקה לפחות כמה שנים באותה רמה שיצאה בצביעה,הייתי מוותר.. המחיר כמובן חשוב אבל לפחות אני מוכן לשלם על תוצאה מושלמת ואיכותית, הצרה היא שכיום אנו משלמים הרבה על תוצאה איך לומר,גרועה? קטסטרופלית? מספיק לראות את השרשורים שנפתחו בנושא הכרום ושבאף אחד מהם אין כתובת ברורה של מקום שאליו תביא חלק ותקבלו עשוי כמו שצריך ולאורך זמן. מי שקורא את מה שכתבתי יכול לשער שאכלתי אותה אצל אחד מבעלי המקצוע והמשער המאושר גם צודק. לא הלכתי לזול "ההוא".. אלא הלכתי לזה שנחשב "יקר ומקצועי", הוא בהחלט יקר,מאד יקר, מקצועי הוא לא-לפחות לפי מה שעשה אצלי והתירוצים שנתן לכך. אני מאמין שיש שוק לציפוי כרום איכותי:אספני רכב,אספני אופנועים,אופנועים חדשים-קסטום,סירות,בעלי רכב חדש שרוצים להוסיף ולשדרג,אספני ובוני דגמים למיניהם,תחום עיצוב הבית ושטחי מסחר/חנויות/שלטים וכיו"ב.

גילי מתכוון להזמין אותה להשקת הרכב.....

בתקופת היותי סטודנט הייתה לי ריתמו 70S ששירתה אותי בנאמנות רבה ומאד נהניתי ממנה, לתקופתה ומחירה דאז נתנה תמורה מצויינת,הייתה מאד נוחה ומאובזרת,אפילו מזגן היה לה,הייתה יחסית חסכונית,מאד אמינה וטיפוליה זולים ופשוטים. נמכרה כי רציתי אופנוע...

קשה מאד לתת תשובה,מוכר יכול לדרוש כמה שהוא רוצה אבל הוא יקבל כמה שהקונה מוכן לשלם. השוק הוא מציאות קיימת,ראוי להתייחס למציאות,המציאות משתקפת בין היתר במחירי השוק-לפעמים במחירון... מה לעשות? בדוק כמה מבקשים על רכב כמו שלך (בלוח יד 2 למשל),קח בחשבון שמה שמבקשים לא תמיד מקבלים... לפעמים רכבים נמכרים בפועל במחיר הרבה יותר נמוך ממה שביקשו בתחילה, עקוב (אם יש לך זמן) אחר מודעות נבחרות מה שיתן לך אולי מושג על הביקוש ועד כמה מהר נמכרים הרכבים,קח את המחירון כפרמטר לקביעת המחיר הנדרש,קח בחשבון גם את מידת הדחיפות שלך למכור את הרכב וגייס קצת גם את חוש המסחר שיש לך,עכשיו תערבב הכל ותשקלל ותגיע למחיר שנראה לך סביר לדרוש.... עכשיו צריך לקוות שיהיה מישהו שעשה שקלול דומה ושהמחיר נראה לו סביר לשלם.. שיהיה בהצלחה.

למה ברכב מודרני צריך לבדוק שמן ומים כל הנעה או כל יום? האם אתה אומר זאת כי לדגם זה יש רגישות מיוחדת או נטייה מיוחדת לאיבוד מיידי ומהיר של מים או שמן?