spidrman

הבעלים של השברולט הוא בעל מכון הפרונטים,בעל מקצוע מעולה כשלעצמו ומתגורר בנצרת. אין לו כל כוונה למכור,אגב,יש לו סט גומיות לכל הרכב שהזמין מארה"ב אלא שהסט לא תואם (אולי תואם מודלים שאצל מישהו מהפורום) והוא תקוע איתו ואולי ירצה למכור (הכוונה לסט הגומיות), סט חדש בדרך כמו גם בקליות אחוריות שהוזמנו על ידו.

היום יש הרבה מנועים טובים,חלקם טובים מאד אבל אנו עושים עוול למנועים מעולים מתקופות אחרות שהיום,מה לעשות,כבר אינם שיא הקדמה. רציתי להקדיש הודעה למנוע שלגביו אולי אין "הסכמה לאומית" אבל ללא ספק מדובר במנוע או נכון יותר סדרת מנועים מוצלחת במיוחד ואני מתכוון למנועי גל הזיזים הכפול של פיאט שכיכב בדגמים רבים וביניהם ב: פיאט 125, 124 ספיידר, 131, 132, לנציה בטא,רגטה 100 ,טמפרה ודדרה 1800/2000 וכיו"ב. מנוע בעל נצילות גבוהה,הספק גבוה לתקופתו,שקט,בעל מומנט,אמין (כן כן!) ושהיווה בסיס לשיפורים רבים (דגמי אברט) ולמנועים חזקים (מנועי לנציה תמה/פיאט קופה בעלי 4 צילינדרים). אם איני טועה,המנועים הללו זכו יותר מכל מנוע אחר באליפויות עולם במירוצי ראלי (זכיות של 131 ולנציה סטרטוס/דלתה) מנועים אלו שמקורם במכוניות עממיות מסוף שנות ה 60 יצרו כבר אז סטנדרט חדש ורק הרבה לאחר מכן מצאנו מכוניות "רגילות" שמצויידות במנועי 1600/1800 בעלי רצועת תזמון מגומי והספקים של 100 כ"ס ומעלה ללא שיפורים ולא על חשבון מומנט נדיב או צריכת דלק מטורפת. מנועים אלו לא דרשו כיוון שסתומים כמעט בכלל (שימפסים, אולי רק אלפא היתה בעלת מנוע "המוני" דומה) ואחזקתם היתה יחסית פשוטה (אלא שבישראל הברזלנים שכינו עצמם מוסכניקים לא יכלו להתמודד עם קדמה והפגינו ידע במנועי פורד אנגליה,טריומף וחיפושית ופחדו פחד מוות משני גלי זיזים שמונעים ע"י רצועת גומי...) וכל השאר יסופר בדברי ימי תעשיית הרכב

גם אם התמונה חרגה קצת מגבול הטעם הטוב הרי שבסה"כ הכוונה של משה והרפורמים היתה להעלות חיוך על פנינו,על זה לא לצריך להגזים בביקורת.. לא פעם "מכניסים" החברים כאן ענין שהוא לא לגמרי קשור לרכבי אספנות ולא פעם זה מצליח לענין או להצחיק אותנו. "עיינתי" בתמונה (לפני שנמחקה) ולא בטוח שמדובר בקטינה,למעשה בטוח שלא ומי לא יהנה ממראה נערה טובת מראה.. גם אם היא בת 19 ורזה... אינני סבור שהיתה כוונה או אפילו רמיזה לכיוון של פגיעה בנשים בכלל או בנשים ממוצא מסויים בפרט,סתם תמונה של בחורה חשופת דדייים ליד רכב שנראה כפרינץ (מושא השרשור).. שום דבר חריג ושונה ממה שאנו חשופים לו יום יום באמצעי המדיה השונים. אינני חושב שהתמונה היתה במקום,אינני חושב שמנהל הפורום טעה כשנעל את השרשור (ולו רק בשל 7 עמודים שמתוכם 5 לא נגעו ממש לנושאו..) אך רבותיי,עצם הפרסום לא היה כזה פשע גדול.. לחיי פורום חופשי,מהנה,מצחיק,ענייני,מקצועי ...ומבוקר לפי הצורך ולא יותר מכך..

אם בסוף תרכוש אותה,יש אחת נוספת שעומדת בשד' קיש בחיפה בצבע לבן שאינה נוסעת כבר מספר שנים ומתפוררת לאיטה,אפשר לאתר הבעלים ואני בטוח שהוא ישמח לתרום אותה למי שיגרור אותה... יש לה את כל חלקי הפלסטיקה ויכולה לשמש כרכב לחלפים.

הקומבינות ידועות אך לא לכך התכוונתי. חשבתי שאולי מישהו סלל את הדרך לביצוע שינויים משמעותיים באופן חוקי. לא פעם אני נחרד לקרוא כאן בפורום (וגם באחרים) על "באגי" כזו או אחרת,על מכוניות שהושתלו להן מנועים אדירים שאינם מותרים עפ"י החוק ושואל את עצמי מי מסתכן בעבירה על החוק שתוצאתה עלולה להיות הרת אסון ותפקיע את הביטוח מה שיחשוף את הנהג לסיכון כספי אדיר. אין אף באגי מקומבנת שיש לה ביטוח אבל תאונות יש גם יש ותביעות ענק שהורסות את חיי הנהג המעורב גם הן קיימות (התופעה ידועה גם לגבי טרקטורונים ואופנועי שטח מקובנים/גנובים/ללא ביטוח). גם השתלת מנוע רב עוצמה ברכב סטנדרטי יכולה להפוך רכב מרכב כשיר לרכב שאינו כשיר לנוע בכביש וגם אז יהיה הנהג בבעיה (ולפעמים גם שותפיו לנסיעה ולעבירה). מצד שני,אם היתה דרך חוקית לבצע שיפורים ושינויים כאלו שהיתה מבטיחה גם את בטיחות הרכב לתנועה וגם את כשירותו ו"כשרותו" לנוע בכביש אזי היה גואל לציון ועל כך שאלתי.

אנחנו מאד רציניים ובהודעה הקודמת שלך הופתעתי לראות כמה מידע בדבר DSים זרם אבל ידידי,מדובר ברכב נדיר ביותר במקומותינו,בצפון במיוחד ולמעט אחת שמורה לא ראיתי DS כבר שנים,לא בחצרות,לא במגרשים ולא בכלל (באזור חיפה והצפון). אני מניח שלפני השיפוץ ידעת למה אתה נכנס והקושי שבהשגת חלפים ופגרי DS בישראל,פנה לאתרים בינ"ל,נסה לחבור למועדוני סיטרואן בעולם וכמובן יש את EBAY.

לכל המשפרים,מגדילי הנפח ומשתילי הקוסוורת'... בעצם מדובר בפעולה לא חוקית בעליל וברוב רובם של המקרים אין אישור של משרד התחבורה לשינוי.....או שאני טועה? אשמח שתאירו את עיני ,באופן תיאורטי כמובן (כי כולנו שומרי חוק) האם מישהו הצליח לשכנע את משרד התחבורה לאשר שינוי דרסטי ברכב ומה נדרש לשם כך

מה הענין עם שתי הפלטינות? אצלי בספיידר יש מפלג עם שתי פלטינות ושני קבלים ואין עם זה שום בעיה,ההחלפה והכיוון פשוטים ביותר (כמו פלטינה אחת כפול 2) כלומר עוד שתי דקות וחצי (כולל לגימה מהקפה ושתי שכטות מהציגרה...) ....אלא אם ב 604 יש עוד מוקש בדרך שעליו אני לא יודע....

הפוקוס היא רעיון לא רע בכלל.. אבל,אם ענין האמינות הוא בראש סדר העדיפויות הרי שאין מנוס אלא לבחור ביפנית ואם יפנית מהשנתונים הרלבנטיים הרי שהניסאן אלמרה היא בעלת אמינות מוחלטת כמו גם הקורולה אלא שהניסאן קצת יותר זולה לקניה והביטוח גם זול יותר והיא גם נוחה ומרווחת יותר (בעיקר מאחור) וכל אלו הופכות אותה לתמורה הטובה ביותר לכספך,אם בכלל תמצא אחת.. אלמרה טובה נמכרת בדקה... הפוקוס נותנת יתרונות "אירופאיים" ואמינות שהיא יותר מסבירה,במקרה שלה חשוב למצוא רכב שמור ומטופל שלא סבל התעללות. בהצלחה

לחבר שהוא בעל לנצ'יה דדרה 1800 יש בעיה עם האימובילייזר המקורי שמובנה בסוויץ ופועל עם המפתח המקורי. הרבה פעמים הקוד לא נקרא,נורת האימובילייזר נשארת דלוקה והרכב לא מניע. כאשר מנתקים קוטב אחד של המצבר ומחברים מחדש הבעיה נפתרת מיד אך חוזרת לאחר זמן קצר. האם ניתן לעקוף את המערכת? האם יש פתרון פשוט? אם לא,מי באיזור חיפה מכיר ויכול לטפל בבעיה הספיציפית הזו? תודה ושבת שלום!

אוטוביאנקי כפי שביקשת,מודל 1979,אדומה לאחר פחחות וצבע במצב נסיעה ומושלמת,גיר 5 הילוכים של אבארט (ישנו גם הגיר המקורי),שוחחתי עם הבעלים ואם יוצע לו מחיר אטרקטיבי,ימכור. הוא לא מעוניין בסתם הטרדות והבהיר לי שהמחיר לא יהיה זול, זה לא רכב שימכר בסכום של 4 ספרות. אם עדיין מעניין אותך,פנה אלי בה"פ . לי אין כל ענין ברכב הנ"ל או במכירתו ואתן את פרטי הבעלים רק למי שמראש יודע שלא מדובר במציאה (מבחינת המחיר,הרכב בהחלט מקסים)

היונדאי אקסנט שציינת אינה בליגה של הפוקוס או הקורולה. הפוקוס מהנה ונוחה יותר מהקורולה,הקורולה יותר אמינה (אם כי גם הפוקוס נהנית מאמינות טובה בתנאי שמוצאים אקזמפלר שמור וטוב). אם באמינות יפנית עסקינן,המומלצת ביותר היא הניסאן אלמרה שאמינה בדיוק כמו הקורולה אך בשנים הרלבנטיות נוחה ומרווחת הרבה יותר (במיוחד מאחור) ובעלת סביבת נהג נעימה יותר,הביטוח של הניסאן זול יותר והיא נותנת את התמורה הטובה ביותר לכסף (בין היפנומטיות של סוף שנות ה-90).

קאפה לא היתה לי אך 2 תמות ופריזמה והרבה התעניינות במותג הביאו אותי למסקנה שמהבחינה המיכנית מדובר ברכבים שאם מתוחזקים נכון,הם אמינים ביותר ונותנים הרבה מאד הנאה מהנהיגה והנסיעה בהם,לא פחות מרכבים שעולים פי 2 או 3 ושנחשבים "אמינים".. יש קצת בעיות חשמל אבל שום דבר יוצא דופן יחסית לאירופאיות מתוחכמות ומאובזרות אחרות. מחיר הרכישה זול,האחזקה יקרה (צריך לטפל במוסך שמכיר את הרכב והחלקים עולים כסף רב) אבל שוב,לא מדובר במשהו יוצא דופן יחסית למתחרות (סיטרואן XM,פז'ו 605/7 ,ב.מ.וו,אלפא 164,וולוו,אמריקאיות מקבילות,רנו לגונה וכו"ב). למותג לנצ'יה קסם מיוחד ואם אינך חושב כך,אולי שווה שתרד מהענין...מצד שני,אם תרכוש אחת,אולי לא תרד מלנצ'יה לעולם... הקאפה 2.4 נחשבת למאוזנת ביותר (השני ליטר טורבו תהיה בד"כ קרועה וה-3 ליטר סובלת מעט מיתר משקל בחלק הקדמי.)

מועדון הדה שבו הישראלי http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/9203/ כל המידע..

סה"כ כל החברים כאן שהמליצו על ה 306 כמועדפת צודקים אבל נראה לי שההמלצות נוגעות לפרמטרים שפחות מעניינים אותך לפחות לפי הפניה בהודעה המקורית. רציתי רק להדגיש שלא כל יפנית בת 10 גוררת תעריפי ביטוח גבוהים ולדוגמה קח את הניסאן סאני או אלמרה, הביטוח המקיף שלהן נמוך מכל יפנית אחרת,הן אמינות ביותר,בשנים הרלבנטיות גם נוחות מהמתחרות היפניות . רכישה של רכב כזה תעלה מבחינת עלויות קבועות כמו 306 אבל חביבי החסכון הוא מול המוסך שבמקרה היפני,בקושי תכיר אותו. גם סובארו היא אופציה טובה אם כי אעד כמה שידוע לי הביטוח שלה במעט יותר גבוה מהניסאן. ואני מדגיש,אינני מתייחס כלל להתנהגות כביש,ביצועים או הנאה מהנהיגה כי לא את זה ביקשת אלא עלויות אחזקה ואמינות. בינתיים ראיתי שבמקביל "נדלקת" על הגולף, סבבה אבל לא מדובר בהכרח באופציה הזולה ביותר...בהצלחה!

תשתמש באופצית החיפוש "חפש" הקש בראבה או בראוו ותקבל המון המון מידע על מכוניות אלו. בחצי שורה,רכב סביר ותמורה טובה לכסף אבל חייבים מזל במציאת רכב ספיציפי במצב טוב ובלי "נאחס" שנדבק אליו..

הרוב כסת"ח אך אין ספק שמדובר ברכב שאינו מטופל בקפידה ודורש ישור קו רציני שהוצאותיו והטרטור עולים על 4000 ש"ח. מצד שני אין כל כך הרבה מכוניות כאלו למכירה ושווה לנהל מו"מ ולהוריד עוד סכום נכבד מהמחיר. אחזקת רכב ספורטיבי שכזה (ולא משנה אם מדובר בפיאט,פז'ו,רנו,סיאט אופל וכיו"ב) ובמיוחד מיד שניה אינה ענין זול בכל מקרה וקשה מאד למצוא רכב ששמור ומטופל בקפידה וללא פשרות. כשמוצאים כזה,מחירו כמעט תמיד יהיה גבוה מהמחירון (ולרוב בצדק).

יצא לי לראות (אם כי לא ממש לאחרונה) MGB צהובה גם בחיפה. האם מדובר באותה אחת ?

מנוע וגיר שעברו 400K ק"מ הם שחוקים למדי (ולא יעזור דבר,גם לא מי שיטען שהוא שמע ממישהו ששמע ממישהו שיש רכב כזה שעשה "בקלות" מיליון ק"מ). מעבר לזה,כל המיסבים,המתלים,הבוקסות,השלדה,מכלולי ההגה,מערכת החשמל וכל בורג ברכב עברו גם הם קלומטרז רציני בתנאים הלא נוחים של ישראל. מצד שני,אין לשלול ויש להציע מחיר בהתאם ושהוא נמוך משמעותית מהמחירון (זו לא אסטרה יד ראשונה מזקן שעשה 40000 ק"מ..)

שקול היטב האם שווה להשקיע ברכב לפני שיוסדר ענין הבעלות (ןחביבי...יש המון מה להשקיע..) אתם לא נמצאים במצב נוח שכן ממה שכתבת הרכב לא עבר בירושה אלא "ניתן" ולכן אין לכם שום ראיה בכתב על המתנה ויתכן ויהיה צורך בהליך משפטי ע"מ שיוכחו הזכויות ברכב. אפשרות אחרת היא שיורשי הדוד יעבירו לכם את הבעלות. פשוט להיזהר כדי שלא להצטער..

כן! אך לא הרבה. בד"כ הכותרת או בגוף המודעה יהיה רשום LHD

שיהיה בהצלחה. לשאלתך,אם תהנו מהרכב והוא ישרת אותכם נאמנה-הרווחתם,אם לא-הפסדתם... פשוט,לא? תהנו!

מניסיון אישי וגם מקרבה שיש לי לקרסו ומוסכיו,הניסאן אלמרה עדיפה ככל שהדברים נוגעים לאמינות. גם השוק טוב יותר משל המגאן. עד להופעת הקורולה החדשה והמאזדה 3 היתה האלמרה המשפחתית היפנית הטובה,האמינה ובעיקר הנוחה והמרווחת ביותר. דגמי 1998-2000 של האלמרה מבוקשים ביותר ונחטפים בד"כ מיידית. עלויות האחזקה והביטוח זולות מהמתחרות היפניות. ככלל,ניסאן לא זוכה בישראל למעמד לו היא ראויה וחבל. המגאן בטוחה ונוחה יותר אבל בעייתית ורק אקזמפלרים בודדים (בד"כ ללא תוספות ועם גיר ידני) מצליחים לעבור תקופה סבירה מבלי להיגרר או להיכנס למוסך.

בשעתו כשהיו לי הרהורי חטא בדבר יבוא סברה שאלתי בבית המכס בחיפה והפקידה אמרה שאין כל משמכות לכך שהרכב יוצר בישראל,אם לרכב אין רישוי ישראלי הוא בבחינת רכב מיובא והמיסים חלים. ספק אם המחוקק לקח בחשבון אפשרות שרכב ישראלי ייובא חזרה אבל כל עוד אין פטור או הקלה מפורשים,המיסים חלים. חבל

edan68,בכל הכנות,היית משלם לשכן שממילא אין לו רכב סכום של 1200$ (מעל 5500ש"ח) בשנה בשביל החניה הלא מקורה והלא מוגנת שלו? נכון שאני חיפאי...אולי גם קצת תלוש אבל בהחלט לא פראייר אבל אם זה מה שמשלמים בעיר הגדולה... קטונתי..