A_lex

אולי באמת תסביר למה דווקא מגאן דיזל? על המגאן בנזין אני ממליץ בהחלט. עד לאחרונה הייתה בבעלותי מגאן 2002 ידנית 1.6 ליטר. רכב מצויין, מפנק ובטיחותי יחסית לרכבים מהשנתון שלו, די חסכוני (ליטר לכ-14 ק"מ). האמינות שלו תלויה לחלוטין באופן הטיפול בו (אין מה לעשות הצרפתיות רגישות להזנחה), כך שחשוב למצוא אחת שמורה. עלות הטיפולים כמו בכל רכב אחר, פרט לטיימינג שקצת יקר (תתרחק ממוסכי היבואן, הם יקרים נורא).

להורים שלי יש C4 שנת 2007 ולחבר טוב יש C4 שנת 2006. שניהם מרוצים מהרכב, נוסע טוב ואין תקלות. דרך אגב, הרכב של החבר למכירה כי הוא עבר לארה"ב.

אולי ראית מדריך לדבר ההפוך - צביעת הג'אנטים כך שיראו כמו טסות ?

קראתי שבעקרון עדיף לפרק את האנטנה ולרכיב את הגומיה מלטה על הבסיס. אבל אני כמובן מעדיף לא לפרק את ריפוד הגג ולכן מתכנן להלביש אותה מלמעלה (הבנתי שקצת חימום עוזר). לא נראה לי שנשארו אצלי שם שאריות של הגומיה הישנה. היא התפרקה לשלושה חלקים (כמו כל דבר בצבא ) שהוצאתי ברגע שהבנתי שאין סיכוי לשמור אותם במקומם. בכל מיקרה אני אבדוק בערב האם נשאר משהו מהגומיה תקוע שם.

אז מה תגיד כשתגלה שאין ראנקס ומזדה 3 האצ'בק מהשנתונים שרצית במחיר הזה? (הן יקרות יותר). ב-50K ובשנתונים האלו, סביר להניח שתוכל לקנות רק את גירסאות הסדאן של הקורולה וה-3 וגם זה עם עבר בליסינג.

אתה צודק לגבי בסיס הגלגלים של המאזדה. יש טעות ל-KML בגירסת ההאצ'בק במידה הזו. מה שמצחיק שזה הסתדר לי עם הרושם שנוצר לי כשנסעתי במאזדה מאותם שנתונים. לגבי המחיר של הצמיגים הוא בהחלט גבוהה יותר. המידה של הטויוטה, מעבר להיותה קטנה יותר היא גם מאוד נפוצה מה שמשפיע לטובה על מחירי הצמיגים. אבמיקרים אחרים זה יכול להיות אחרת כמובן, נתקלתי בתופעה הזו עם הצמיגים של המגאן שאומנם היו קטנים יותר אך בגלל שזו לא מידה נפוצה, מחירם היה גבוה.

מוזר... אצלי לחיצה על כפתורי השליטה במאווררים מכבה אוטומטית את כפתור AUTO ומאפשרת שליטה ידנית על עוצמת המאוורר. אני לא יודע אם זה משהו שהשתנה בדגמים במשך השנים או שיש לך תקלה.

קראתי באינטרנט שמים לא אמורים לדלוף לתוך הרכב כי יש גומיה פנימית נוספת, אבל שיתכן שמחברי אנטנת הרדיו יפגעו מקורוזיה. בנוסף, זה גם קצת מפריע לי מבחינה אסטתית (הייתי בטוח שזה כך אצל כל חבר בפורום זה ). אם אין לך שימוש בגומיה שלך, אשמח לקבלה, אחרת כנראה אזמין מהקישור שנתת. בכל מקרה תודה רבה על הקישור.

מצטער, התרגלתי למחירים של DX לכל השטויות הקטנות. אולי בכל זאת מישהו נתקל?

אולי הם חוששים שהוא יפרק או יזיק איכשהו לדבק שמדביק את הריפוד לגג ואז הריפוד יצנח. שאלה לאלו שהתנסו עם הספריי הזה - האם הוא מזיק לחלקי פלסטיקה? משנה להם את הצבע?

שלום, התפוררה אצלי ברכב הגומיה שאוטמת בין בסיס אנטנת הרדיו לבין גג הרכב (נראה שהתיבשה מהשמש). באינטרנט אני לא מוצא רק את הגומיה למכירה, אלא את כל הבסיס (למשל באיביי). מישהו יודע היכן ניתן לקנות גומיה כזו (לא משנה אם בארץ או דרך האינטרנט)?

אלה גם היו חלק מהמועמדות שלי כשחיפשתי רכב לפני חודשים בודדים (יש לי העדפה להאצ'בק). קח טבלת השוואה קטנה שאולי תעזור לך להחליט (הנתונים מאתר KML): הטויוטה קצרה ב-23 סנטימטר מה שמקל בחניות, אך בעלת בסיס גלגלים ארוך יותר. זה מתבטא בתא נוסעים מעט מרווח יותר ותא מטען מעט קטן יותר (30 ליטר הבדל זה לא הרבה) וכמובן שבשניהן ניתן לקפל מושבים אחוריים ולהוביל גם מכונת כביסה. מצד שני בסיס גלגלים קצר יותר אומר רכב "תזזיתי" יותר, מה שחלק קוראים לו התנהגות ספורטיבית. למזדה יש צמיגים יותר רחבים (בסנטימטר) מה שאומר יותר אחיזת כביש, אך תשלם יותר כשתחליף צמיגים. הטויוטה קצת יותר חסכונית בדלק. אני אישית בחרתי ב-RunX ומכיוון שאין לי צורך בחלון-גג העדפתי את גרסת ה-GLI. ה-Luxury מוסיפה גם חישוקי סגסוגת ושינוי צבעים בתא הנוסעים, אך זה לא מצדיק בעיני את ההבדל במחיר מול ה-GLI. לגבי האבזור במאזדה אני לא יכול לומר כלום, אך בטויוטה יש מושבים מתכווננים גם לגובה, הגה טלסקופי, שליטה על המערכת מההגה, חיישני גשם ומראה מונוכרומטית.

כן, אני יודע שברוב העולם לא קוראים לה ראנקס ומכיר את השמות הנוספים, אך לצערי לא הצלחתי למצוא איזה ספר טוב להורדה באינטרנט. יש ספרים שניתן לקנות אך אני לא רוצה לשלם על ספרים שאני לא בטוח מה הם שווים, ולכן שאלתי אם יש לך ספרים מומלצים. בכל מקרה תודה על ההצעה להעזר בך, אני בהחלט אעשה את זה אם אתקע עם משהו.

אם כבר הזכרת את הספר של היינס... יש לך אולי עוד ספרים מומלצים לרכב הזה? יש לי את ההיינס אבל אני לא מת עליו. למגאן היה לי ספר מצוין ברוסית והייתי רוצה משהו כזה גם לראנקס.

מרק10, הרוב המוחלט של הראנקס נמכרו בדגמי ה-GLI וה-Luxury שאאל"ט גם ב-2003 באו עם בקרת אקלים (לא יודע לגבי הטרה). בכל מיקרה מומלץ שפותח השירשור יוודא שמה שהוא רואה ברכב שלו זהה למה שרואים בתמונות בשרשור שאליו קישרתי. נ.ב. הראנקס שלי היא GLI מבציר 2007.

לגבי טריידמוביל עצמה... אז כמו כל עסקה בחיים, תנהג בשיטת כבדהו וחשדהו. מצד אחד ההורים שלי קנו אצלם רכב (סיטרואן C4) לפני כ-3 שנים והם מרוצים מהרכב עד היום. מצד שני כשאני באתי לפני כמה חודשים לחפש רכב, הוצעה לי יונדאי אקסנט "במצב מושלם" לדברי הנציג. היא אומנם נראתה טוב מבחוץ והייתה ללא תאונות, אך כשפתחתי מכסה מנוע, ראיתי שקורת הרוחב הקדמית אכולה על ידי חלודה ועם סימני חומצה (המצבר ממוקם מעל הקורה וכנראה דלף פעם). לי ניסו למכור אותה לפי מחירון משוקלל, כשהיה לי ברור שכאשר אני אנסה למכור אותה, יתיחסו לנזק כזה כמו לפגיעת שאסי. כשהפניתי את תשומת לב הנציג לעניין, הוא אמר ש"זה שום דבר, פשוט תנגב את זה". אפילו לא ניסיתי להסביר לו שלא יעזור כלום עם חלודה שכנראה היה לה כבר שנים לאכל את המתכת, פשוט הסתובבתי והלכתי (לא היו רכבים אחרים שעניינו אותי בסניף והנציג היה מאוד לא נעים ו"דוחף"). דרך אגב בזמן שהייתי שם, אישה אחת עשתה שם בלאגן גדול על זה שהיא לא קיבלה מפתח שני שהובטח לה וש"מורחים" אותה כבר שבוע. מנהלת הסניף אפילו איימה עליה בהזמנת משטרה אם היא לא תירגע ותפסיק להרים את הקול. בעניין נוחות ברכב... זה עניין מאוד אינדבדואלי. אני למשל גבוה ותנוחה ממש נוחה אני יכול למצוא רק ברכב עם הגה טלסקופי, כי אז אני יכול להתרחק מספיק מהדוושות כדי שזווית הרגליים לא תהיה חדה וכדי שהברכיים לא יהיו תקועות בדשבורד. אך בכל זאת הגרנדה פונטו הייתה מועמדת מבחינתי ועשיתי עליה נסיעת מבחן. התנוחה אומנם לא הייתה מושלמת, אך נסבלת בהחלט.

תקרא את השרשור הזה: http://www.wheelsjamaicahost.com/wheels_forum/index.php?topic=59822.0 מעבר לזה שתבין איך להחליף נורות שרופות, אולי יתחשק לך לבצע את השינוי שהם עושים שם. אני מתכנן מתישהו להגיע לזה בעצמי. דרך אגב, קראתי במקומות אחרים שעדיף דווקא להתחיל את הפירוק מתחתית הקונסולה ולא מלמעלה כמו שעושים שם בשרשור. אתה יכול לחפש ביוטיוב, יש כמה סרטונים של הוראות להוספת כניסות חיצוניות למערכת המובנית של הקורולה ויש שם הסברים מצויינים לפירוק הקונסולה.

ב-2300 הייתי לוקח את הליסינג. לא מזמן גם אני התלבטתי בעניין זה, רק שלי הציעו ליסינג שהיה מתבטא בכ-3000 ש"ח נטו בסוף החודש (ועל תשכח שיש גם נזק להפרשות הפנסיה שלך). לפי החישוב שאני עשיתי, להחזיק רכב פרטי באותו סדר גודל של מחיר וקילומטראג' כמו שלך, יעלה פחות מ-2200 ש"ח. לדעתי לקחת סכום גבוה מדי לטיפולים ותקלות (5400ש"ח בשנה? אתה מתכנן להחליף מנוע כל שנה או מה?) וגם ירידת הערך טיפה מוגזמת, אך מנגד לא לקחת בחשבון את הרווחים שתוכל לקבל מהכסף שלך אם לא תקנה רכב. בכל מקרה, גם אם ההפרש לטובת הרכב הפרטי היה 300 ש"ח, כנראה שהייתי לוקח את הליסינג ולו בשביל השקט הנפשי והפטור מהתחשבנות על הדלק. אבל במקרה שלי הערכתי את ההפרש בכ-800 ש"ח לטובת הרכב הפרטי ולכן קניתי רכב.

לא תמיד מחזירים את מלוא החלק היחסי של המקיף ולכן אולי גם לא של צד ג'. לחברות ביטוח שונות יש תנאים שונים שיכולים לכלול קנסות על ביטול מוקדם (למרות שרוב חברות הביטוח הרציניות יעדיפו לא ללכלך את שמן ובמקרה של מכירת הרכב אכן יזכו אותך). הכי טוב שתקרא את התנאים בפוליסה שלך ואם יש ספקות אז תרים טלפון לחברת הביטוח ותוודא. את החלק היחסי של ביטוח החובה, אם אני לא טועה, הם מחויבים להחזיר לך במלואו במקרה של מכירת הרכב.

ומי אתה שתקבע? אני התלבטתי בין הראנקס ליונדאי I30 כאשר היונדאי יוצאת ליסינג אך חדשה בשנתיים מהראנקס. בסוף החלטתי ללכת על הראנקס ואני לא מצטער. באופן כללי זה רכב מאובזר, בטיחותי, אמין, חזק ומאוד מבוקש. רכבים שמורים כאלו נמכרים גם מעל המחירון (אני שילמתי מחירון מינוס ריג'קטים של בדיקה בלבד) ואני לא מדבר משמועות אלא אחרי חודש-חודשיים של חיפושים שבמהלכם ראיתי מודעות מופיעות ורכבים נחטפים תוך יומיים עוד לפני שהספקתי להגיע לראות.

לקבל הצעת מחיר ממוסך מורשה יבואן לא עולה כסף אז תלך ותבקש. סביר להניח שהמחיר יהיה מטורף (למגאן 2002 הציעו לי בזמנו 4300 ש"ח כולל החלפת משאבת מים), ואז תלך למוסך שמתמחה ברנו אבל לא מורשה יבואן ותעשה בחצי מחיר. לגבי מה להחליף, לא מכיר את הרכב הספציפי שלך, אבל אם הוא נסע מעט אבל באופן קבוע (לא עמד במקום חודשים), אז כנראה שאפשר להמנע מהחלפת המותחנים. לגבי הרצועה עצמה, כך תחליפית של Gates, סביר להניח שגם המקורית מיוצרת על ידם.

זה קורה לא רק איתם. לי זה קרה עם שירביט. אבל זו לא היתה בעיה לבטל. התקשרתי ואמרתי שלא ביקשתי לחדש. אמרו שהם מחויבים לחדש אם לא קיבלו הוראה מפורשת ממני לא לחדש, כדי למנוע מצב שאדם נוסע בלי ביטוח חובה עקב שיכחה. ביקשו שאפקסס להם את תעודת ביטוח החובה החדשה שעשיתי בחברה אחרת ולאחר ששלחתי זיכו אותי בסכום שבו הספיקו לחייב.

אולי אמרו לך שיש דליפה במחזיר שמן ולא הבנת אותם? "מחזיר שמן" הוא מעין אטם סביב ציר נע, שכשמו כן הוא - מחזיר את השמן. במידה והוא לא מבצע את תפקידו אז זו דליפה. סביר להניח שהחלפת מחזיר השמן כרוכה בפירוק התיבה ולכן העלות גבוהה (אני מנחש שמעל אלף ש"ח אבל על תתפוס אותי במילה). ברכב ישן וזול כזה אולי באמת לא כדאי להשקיע בזה - תלוי כמה שמן צריך להוסיף וכל כמה זמן.

גם אני חושב שכדאי לקחת. לא חושב שזה פוגע בריכוז, נהפוך הוא, כשאתה לא עסוק בלוודא שאתה לא חורג מהמהירות המותרת אתה יותר מרוכז בכביש. עוד שיקול לטובת בקרת השיוט במחיר כזה: אם זה יחסוך לך פעם אחת קנס על מהירות מופרזת זה כבר שילם על עצמו.

ללכת למוסך שבו הייתי מטפל זה קצת בעיה. טיפלתי באותו בעצמי ורק פעם אחת פניתי למוסך, אבל הוא רחוק מדי.