A_lex

אם תגיד מאיפה אתה, זה יוכל לעזור עם ההמלצות.

משאבת Dolz היא המשאבה החליפית הכי טובה שתוכל להשיג לרכב הזה. לגבי המחיר קשה לי להגיד כי אני החלפתי כשעשיתי טיימינג, בדיוק בשביל להמנע מלשלם הרבה על העבודה כשתלך המשאבה בלבד. הסיבה שלרוב עושים את זה ביחד ברכב הזה היא שכדי להגיע למשאבה גם ככה צריך לפרק את רצועת הטיימינג - משמע הרבה עבודה.

לקנות סליל הצתה מפרוקיה? למה? אני קניתי סלילי הצתה של Valeo הצרפתית ב-250 ש"ח ליחידה בחנות חלפים רגילה. קניה מ-ebay נראת לי בעייתית כי סליל הצתה קונים בד"כ כשצריכים אותו במיידי.

כשאתה אומר אזור הדרום... איפה בדיוק? ברכב שלי יש דלת שנצבעה פעם (עקב תאונה אצל בעלים קודמים) ובגלל איכות צביעה ירודה, לאחר כמה שנים, הצבע בדלת הזאת התחיל להתקלף ועכשיו כבר אין צבע על כמעט חצי מהדלת. בהזדמנות זו, המלצות לצבעי באזור אשדוד-רחובות יתקבלו בברכה.

זו היתה תחנת סד"ש בצומת ברכיה. מאז נוספה לרשימה השחורה גם תחנת "דלק התאומים" ברחובות - המשאבה שבה תידלקתי שם מזייפת (לדעתי). על תידלוק טנק מלא נכנסו כ-5 ליטרים יותר מהרגיל. גם אם תידלקתי על טנק קצת יותר ריק, אין סיכוי שזה היה הפרש של 5 ליטרים. מצטער על התשובה המאוחרת (וההקפצה) ומקווה שהמידע יהיה שימושי למישהו.

אענה לך בתור מי שחזר מטיול כזה לפני יומיים: שכרתי רכב מקטגוריה D. כשהגעתי לסוכנות בשדה התעופה, שאלו אותי אם אני מעדיף ידני או אוטומט, וכמובן עניתי שידני. הציעו לי: פיאט ברבה, לנצ'יה דלתה ופיג'ו 308... בזמן שאני מתלבט הנציג שואל אותי אם אנחנו רק זוג ולמשמע תשובה חיובית מציע לי אאודי A1 גירסת 1.4 טורבו S-line (תיבת DSG במקום ידנית רגילה). כמובן שלקחתי אותה ואני בהחלט ממליץ על הרכב הזה - ביצועים טובים (נבדקו בכמה מהכבישים המפורסמים של צפון איטליה), רכב קצת יותר מיוחד ממה שיש לרובנו בארץ, לבגאז' נכנסות שתי מזוודות בינוניות (בקושי) ואם יש ציוד נוסף אפשר לזרוק למושב האחורי (גם ככה אפשר להושיב שם רק גמד קטוע גפיים ). בהמשך הטיול קרתה תאונה קטנה ונאלצתי להחליף רכב. מה שהם יכלו להציע לי באותו רגע זה פיאט פונטו איבו או אלפא מיטו דיזל. לקחתי את האלפא, ולמרות כל הכיף של לנסוע באיטליה באלפא רומאו אדומה, הרכב הזה היה די עגלה. לסיכום, בהחלט כדאי להשקיע עוד קצת כדי לקחת רכב מיוחד. זה מוסיף עוד משהו לטיול ולכיף שלך בטיול הזה (סביר להניח שבניגוד לבת הזוג אתה תהנה פחות משופינג וביקור בארמונות ). וכמו שמישהו ציין כבר, מאוד(!) חשוב לקחת ביטוח עם פטור מהשתתפות עצמית, במיוחד באיטליה. תהנה בטיול.

גם אני מתעד את כל הוצאות הרכב שלי באקסל וזה עוזר לי לדעת כמה בחודש בממוצע עולה לי להחזיק רכב וגם לזהות תחנות שמוהלות את הדלק. אני אישית כבר פסלתי תחנה אחת בשיטה הזו. ללא שינוי באופן הנהיגה, צריכת הדלק שנמדדה אחרי נסיעה של שני טנקים מלאים, עלתה פתאום בכמעט 2 ק"מ לליטר. קצת מספרים: הצריכה הממוצעת לפי האקסל שלי היא ליטר אחד ל-14 ק"מ (אין לי הרבה נסיעות בתוך העיר). הצריכה הממוצעת לטנק דלק הגבוהה ביותר היא 1 לקצת יותר מ-12, והנמוכה כמעט 1 ל-16 (זה קרה רק פעם אחת). מחשב הרכב טוען לצריכה ממוצעת של 6.8 ליטר ל-100 ק"מ (ליטר ל-14.7 ק"מ). * הרכב הוא רנו מגאן 2002 ידנית.

למה דווקא כאלו? הרבה יותר פשוט להשיג\להכין מעץ. אני עד עכשיו הסתדרתי עם רמפות עשויות עץ, אבל באופן כללי הן מרימות את הרכב לא בהרבה ולכן אולי עדיף להרים עם ג'ק ולשים על בוקים.

יכול מאוד להיות שתוכל לסחוב עוד חצי שנה - שנה עם הרצועה הזאת. הבעלים הקודמים של המגאן שלי מכר לי את הרכב כשהרצועה עברה 5K ק"מ (ולדעתי גם תקופת זמן) מעל המומלץ , אני אישית מיד החלפתי אותה. ברכבים האלו, אם הרצועה נקרעת בזמן נסיעה, הנזק הוא מאוד גדול וכך גם עלות התיקונים. הכל שאלה של האם אתה רוצה לקחת את הסיכון.

אין נורה למפלס נוזל הקירור. הדרך היחידה שבה תגלה את זה מתא הנוסעים היא הדרך הקשה של מנוע שהתחמם

אין שום בעיה להוסיף נוזל קירור בעצמך. מה שכן, אם אין לך מושג איזה נוזל קירור יש שם כרגע, אולי עדיף להוסיף מים מזוקקים (למהול את הנוזל הקיים) ולא לערבב נוזלי קירור שונים. לחילופין, אתה יכול להחליף את כל הנוזל, גם זה לא בעיה גדולה ולא יקר בכלל. אם אתה מחליט ללכת על האפשרות השניה, אז פרסטון יעשה את העבודה. אצלי ברכב (מגאן I) אני שם אותו.

ה-5000K זה מדד לגוון האור של הנורות. מידע נוסף כאן.

כבר כתבתי את זה בשרשור דומה, אבל אני אכתוב שוב: אם הרכב שלך יהיה יותר מוגן משאר הרכבים מאותו סוג, הגנב יוותר עליו וילך לבא בתור. אם אני מבין נכון אז זה לא רכב נדיר ויש הרבה כמוהו. איזו סיבה יש לגנב לעבוד יותר קשה ולקחת סיכון יותר גדול כשהוא פשוט יכול לעבור לרכב הבא? לכן, אני מאמין שכל הגנה נוספת שתשים תעשה את העבודה.

חזרתי לתת קצת יותר פרטים ולדווח תוצאות למקרה שמישהו יסתכל פעם בשרשור הזה. הרכב היה במגרש טרייד אין בבאר שבע (אני לא אציין את פרטי המקום למקרה שזה עלול לסבך מישהו בצרות). בדרך כלל הייתי מתרחק ממקומות כאלו אבל כאן הייתה המלצה של מכר, שעובד שם, על הרכב הספציפי הזה. תוצאות הבדיקה שהעלתי בתחילת השרשור היו תוצאות שאותו עובד הראה לנו והם בעצם של הבדיקה שהמקום ביצע (שילם על) בעת קניית הרכב מלקוח. כמו כן, הוא הראה לנו גם את חוזה רכישת הרכב מהלקוח, כאשר הרכב הוצע למכירה באלפיים ש"ח מעל מחיר הקניה (המקום תיקן כמה דברים קטנים והוא גם צריך להרוויח משהו). המלצתי לחבר שרצה לקנות את הרכב לקחת אותו לפחח שיבדוק את עניין קורת הרוחב ולמוסך שמתמחה ברנו כדי לקבל חוות דעת כללית. לקחתי בחשבון שיתכן שהמגרש לא יאפשר לו לעשות זאת וכתוכנית גיבוי אמרתי לו לקחת את הרכב למכון הטסטים של חבר הפורום ברזילי - מונדיאל טסט. החבר נסע הבוקר לאזור המוסכים והרבה אנשים שם המליצו לו לקחת את הרכב לאותו מכון הטסטים, לכן הוא ויתר על המוסך ולקח את הרכב ישר למכון. הרכב נבדק והליקוים שעלו היו בערך אותם ליקוים. הבוחן הראה לו בדיוק מה זאת הפגיעה המדוברת בקורת הרוחב ואמר שזה כלום. בנוסף, הוא אמר שלפי תוצאות הבדיקה (שכללה בין השאר נסיעת מבחן ובדיקת קומפרסיה) שהרכב במצב מכאני מעולה ושיהיה מאוד קשה למצוא רכב בכזה מצב. לאור דברי הבוחן ומחיר הרכב, החבר חתם על זכרון דברים ובשבוע הבא יקנה את הרכב. בהצלחה לכל קוני הרכבים .

הרכב עבר פחות מ-110K ק"מ ולא נראה לי שיהיה קל למצוא רכב עם קילומטראז' כזה. לגבי הפגמים: - צינור אוויר קרוע יש כמעט לכל המגאנים. גם את המגאן שלי קניתי עם כזה. כבר כתבתי פה פעם באיזה שירשור שניתן לטפל בבעיה בפחות מ-50 שקל (שלא נדבר על זה שחצי מהאנשים, כולל מוכר בחנות חלפים, אמרו לי לא לטרוח ולנסוע בלי הצינור בכלל). - לגבי הקצר באיתותים: אחרי הבדיקה הוחלפה ידית האיתות לאחת מפירוק ולא הצלחנו למצוא שום בעיה של קצר עם האורות והאיתותים. - לגבי השאר אין לי הסברים אבל באופן כללי נראה לי שיש שם הרבה כסת"חים כמו בכל בדיקה. למשל, רצועות טיימינג ואביזרים הוחלפו ב-90K (לפני פחות משנתיים) במוסך מורשה יבואן ועדיין כתוב משהו לגבי רעשים. ברור שהרכב לא מושלם, השאלה אם ניתן למצוא יותר טוב בסכומים של עד 18K? כמו כן, הוא זקוק לרכב תוך 3 שבועות אז לחפש חודשיים זה לא אופציה.

שלום לחברי הפורום, אני מנסה לברר כמה דברים בשביל חבר. בתור סטודנט מוגבל בתקציב מבחר הרכבים המתאימים הוא קטן ולכן היום הלכנו לראות רנו מגאן 2003, האצ'בק, אוטומטית (בבעלותי מגאן 2002 ידנית ואני מרוצה, וכן, הזהרתי אותו מתיבות AL4 הידועות לשימצה). הרכב בעל קילמטראז' ויד נמוכים, יש את מרבית היסטוריית הטיפולים, סה"כ נראה סביר והמחיר נמוך. עכשיו השאלות: 1. המוכר עשה בדיקה בקומפיוטסט והראה לנו את התוצאות. אני יודע שלא מקובל לסמוך על תוצאות בדיקה שנעשתה ביוזמת המוכר, אבל האם זה כך גם אם היא בוצעה ברשת מוכרת והתוצאות שלה לא הכי מחמיאות? 2. מצורף צילום של דף סיכום הבדיקה ושל העמוד המתיחס לבדיקת השילדה. מה דעתכם לגבי "שלדת מרכב, משמעות שולית: מעיכה בקורת רוחב קדמית"? שימו לב שהוא מוכר כמה אלפים טובים מתחת למחירון (גם אם לא ממש הולכים לפיו ברכבים אלו). 3. מה דעתכם על הרכב באופן כללי? אם יש הערות נוספות לגבי הבדיקה, נשמח לשמוע גם. תודה.

יש לכם גישה לאוויר דחוס? אם כן, עפרון אוויר יכול להיות פתרון טוב. זה דומה למכונה של רופא שיניים ועושה פעולה דומה. אבל אל תצפו שיצא לכם יפה במיוחד, אלא אם כן אחד מכן מקעקע במקצועו .

כן, אני עדיין חושב שהג'אנט לא יצא מאיזון. כמו שכתבתי: הדפורמציה היא מאוד מקומית ואני מאמין שלא תהיה לה שום השפעה על חלוקת המשקל. לעומת זאת, ההצעה שלך של לחרוט על הג'אנט כן מורידה חומר ולכן משנה את חלוקת המשקל. למען הסר ספק, אני לא חושב שכדאי לעשות את זה, אבל לא בגלל חשש לאיזון הגלגלים.

מבלי להיכנס להאם זה ימנע גניבה או לא, לא נראה לי שהטבעת המספר בג'אנט תשפיע על האיזון. הרי לא מורידים חומר, אלה גורמים לעיוות (דפורמציה) בו, מה שלא אמור להשפיע על חלוקת המשקל. העניין שהיה מטריד אותי הוא מה שיבגני כתב: אם המתכת של הג'אנטים היא אכן פריכה אז זו עלולה להיות בעיה.

זה לא יעזור הרבה. הנה סירטון מוכר בעולם האופנועים: http://www.youtube.com/watch?v=Cpf35C7wu6Q דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. באופן כללי השיטה אומרת - תדאג שהאופנוע\רכב שלך יהיה מוגן יותר מאלו שלידו, ככה הגנב ידלג על שלך ויגנוב אחד אחר (אלא אם שלך סומן ואז שום דבר לא יעזור).

לא הבנתי מה הבעיה לשים את אותו המסך מאחורה, גם ככה הוא בד"כ נדבק עם דבק דו צדדי. לאן להריץ את החוטים שלו זה כבר בחירה שלך.

אצלי בעבודה דופקים את המספרים בכל מיני פלדות סתם ככה בלי לחמם ובלי כלום. רק שים לב להחזיק טוב את הטבע (ככה הוא נקרא?) ולתת מכה אחת חזקה עם הפטיש. בד"כ אם לא תצליח להטביע מהמכה הראשונה, מכות נוספות ימרחו לך את המספר. לא יודע אם המתכת של הג'אנטים עוברת חיסום ולכן קח את זה בערבון מוגבל. ובלי קשר, יש גם דבר כזה אקדח הטבעות - מסדרים בו את כל סט המספרים שרוצים להטביע, מכניסים מעין כדורי סרק (ממש ככה עם אבק שריפה), מצמידים למקום ההטבעה ו... יורים . מאוד שימושי כשצריך להטביע סט מספרים הרבה פעמים.

חלודה היא תגובה כימית של הברזל שבפלדה עם האוויר והלחות שבו. כעקרון אם תבודד את המתכת מהאוויר היא לא תחליד, לכן לקה אמורה לעזור (אפילו סתם שימון של המתכת יכול לבודד אותה מהאוויר לכמה זמן). הבעיה כמו שאמרת היא החום. אם אתה מכיר לקה שקופה שיכולה לעמוד בחום כזה לאורך זמן אז לך על זה.

למה שלא תבנה לך מאוורר לבד? קנה מאוורר של מחשב (עדיף גדול ושקט), קנה סוללה או אפילו פאנל סולרי ותרכיב לבד. לחילופין, תמיד אפשר לקנות סתם מאוורר קטן על סוללות, אבל הם נוטים להיות חלשים מדי.

הבעיה נובעת מזה שרוב הנהגים לא מאפשרים לך להשתלב בנתיב "שלהם". הפתרון שלי (גם אם לא חוקי) הוא לתאם את המהירות שלך אם מהירות הטור בנתיב שלידך, לבחור בין איזה שני רכבים אתה רוצה להשתלב (גם אם אין שם מספיק מקום), לאותת ולהתחיל לגלוש לאט לאט לתוך הנתיב שלהם. כשהרכב שלפניו אתה משתלב יבין שאין לו ברירה אלא לאפשר לך להשתלב, הוא יאט קצת ויווצר לך מקום. יש מקרים חריגים שבהם אתה נופל על ערס שבמקום לאפשר לך להשתלב יעשה הכל כדי להדבק לרכב שלפניו, ויקח את הסיכון להכנס גם בך רק שלא תשתלב לפניו. במקרים כאלה, תוותר ותנסה להשתלב בין שני רכבים אחרים. אני בטוח שיהיו כאן כאלו שיגידו שזה לא בטיחותי וכו', אבל במדינה שלנו אני לא רואה ברירה אחרת. זאת הצעה שלא תמיד ריאלי לממש אותה. לוקח זמן להאיץ מ-0 ל-100+, ולחכות למרווח של קילומטר בין רכבים עלול לקחת גם חצי שעה בשעות העומס.