A_lex

המכון הזה עדיין קיים? באתר של רשת קומפיוטסט לא מופיע סניף בראשון לציון. בנוסף, ניסיתי להתקשר למספר הטלפון שמופיע בדפי זהב ושמעתי הודעה של "המספר שחייגתם הוחלף או אינו מחובר".

שלום לחברי הפורום. אז אחרי שהשלמתי עם אובדן הרכב הקודם (טוטל לוס ) והתחלתי לחפש רכב אחר, סוף סוף הגיע הרגע הזה... מצאתי רכב שמצדיק בדיקה במכון. בעל הרכב גר בבת-ים והוא מוכן להגיע לאן שצריך, בטווח הסביר כמובן (נגיד מרחובות עד תל אביב). עשיתי חיפוש אך ראיתי שרוב ההמלצות לא עדכניות ולכן אני מבקש מכם להמליץ לי על מכון בדיקת רכב לפני קנייה באזור זה. תודה מראש.

קודם כל, תודה לכל העונים. דגמי ה-Luxury של הטויטה וה-Primium של היונדאי לא ממש רלוונטיים. הם עולים יותר, הם נדירים יותר, ואני מעדיף רכב בלי סאן-רוף (נראה לי כמו סתם פתח לתקלות נוספות מבלי שהוא מביא לי תועלת כלשהי. למה זה טוב בכלל הסאן-רוף?). מבחינת מחירים, כמו שאמרתי, טויוטה פרטית שנת 2007 נמכרת בערך באותו מחיר של יונדאי 2009 יוצאת ליסינג (תקנו אותי אם אני טועה), כך שההשוואה היא לא פרטית מול פרטית לצערי. לפי מה שאני רואה במחירון הטויטה מאבדת כ-5K ש"ח בשנה, לעומת היונדאי שמאבדת כ-7K ש"ח. האם זה הגיוני?

הגה טלסקופי זה הגה שאפשר לקרב אליך. כלומר, אתה ממקם את הכיסא לפי המרחק מהדוושות ואז אפשר לקרב את ההגה למרחק הנכון ממך. האם ל-RunX שלך יש אפשרות כזאת?

לצערי אין לי הזדמנות לרכוש אף אחד מהרכבים הנ"ל מבן משפחה או חבר (יש C4 אבל אני לא מעוניין). לפי מה שאני רואה ביד2, ה-I30 מהדגם המפואר לא נכנסת בתקציב. האם לטויוטה (דגם GLI) יש הגה טלסקופי? לגבי הקיה סיד... האמת שאני אוהב את המראה שלה אבל חושש משמירת הערך של מותג קיה (עובדה שכבר היום היא נמכרת יותר זול). לגבי איכות ההרכבה... אני רואה שהדעות חלוקות. יש מישהו שהתנסה בשני הרכבים (ולא כשהם חודש על הכביש) ויכול להעיד מנסיון?

subaru_loyale, תוכל לפרט על ההבדלים באחזקה, שמירת ערך וסחירות? riji30, אני חושב שלטויוטה יש יתרון מסוים בביצועים אך הוא זעום. היתרון שאליו התייחסתי הוא אכן ההגה שאמור להיות מתקשר יותר וגם 0.3 שניות בהאצה ל-100 קמ"ש (זניח לחלוטין). אני מזכיר שהקריטריון העיקרי מבחינתי הוא כלכלי. על איזה רכב אני אצטרך להוציא יותר? ואיזה רכב יאבד יותר מערכו במשך 3 שנים?

אתה מודע לזה שבתקציב שלך ה-i20 והמאזדה 2 זה רק יוצאות השכרה או אחרי תאונה רצינית (וגם אז זה בתקציב ה"גג") ?

שמעתי כבר שהטויוטה יותר מהנה לנהיגה, אך אני לא מציב את זה כל כך גבוה בסדר העדיפויות שלי לבחירת הרכב. לגבי האיכות... תוכל לפרט למה בדיוק אתה מתכוון. למען הסר ספק, אני לא נוטה לכיוון היונדאי. נהפוך הוא, אני מעדיף את המראה של הטויוטה, אבל אני מעדיף לקבל החלטה אובייקטיבית ושקולה.

אחרי סקירת המכוניות הזמינות בשוק בתקציב של עד 70K ש"ח, קריאת מבחני דרכים ושירשורים רבים כאן בפורום, התכנסתי לשני דגמי המכוניות שבכותרת. במחיר זה הטויוטה תהיה שנת 2006-2007 מיד פרטית (לרוב יד שניה). היונדאי יכולה להיות שנת 2008-2009, סביר להניח יוצאת ליסינג ודי קל למצוא יד ראשונה. בהתאם לשנתון המתקדם יותר של הטויטה (שנתיים הפרש), גם הקילומטראז' בדרך כלל גבוה יותר. בהנחה שאני ארצה למכור את הרכב לאחר כשלוש שנים, איזה מהרכבים לדעתכם עדיף? אני מאמין שמבחינת ביצועים ואמינות שתי המכוניות יספקו אותי כך שהשיקול העיקרי הוא כלכלי. אשמח לשמוע מה ההבדלים מבחינת ירידת ערך, טיפולים, ביטוחים, צריכת דלק. תודה.

zvit צודק, רק קח בחשבון שאם התאונה היתה באשמתה, היא אומנם לא תשלם את ההשתתפות העצמית על הרכב שלה אבל כן תשלם על צד ג' (בהנחה שהיה מעורב רכב אחר). לרוב, ההשתפות העצמית על צד ג' גבוהה יותר. מה שהיא תקבל בסוף זה מחירון לוי יצחק משוקלל (ידיים, ק"מ, ירידות ערך קודמות וכו') פחות ההשתפות העצמית על צד ג' ופחות מה שנותר לה לשלם מהפרמיה (במקרה של עסקת תשלומים). עוד פרט חשוב - תדאג שתקפיא את ביטוח החובה. באופן מפתיע (או שלא ) חברת הביטוח לא מקפיאה אותו אוטומטית.

לי אישית מפריעים הרבה יותר כל מיני שומאכרים שמתפרעים על הכביש. אם תחשוב טוב אז תראה שזה בד"כ לא אלו שתיארת שגורמים לתאונות. הם אומנם מעצבנים נורא, אבל את התאונות (במיוחד הקטלניות) לרוב עושה סוג אחר לגמרי של נהג. בהרבה ממה שכתבת הוצאת לי את המילים מהפה, אני כבר שנים אומר שלא לכל אחד מגיע רשיון נהיגה. אבל כדי להקטין את כמות התאונות צריך פשוט למקד את האכיפה על דברים אחרים. בנסיעה ממוצעת של 20 דקות לעבודה אני רואה לפחות שני נהגים שמתפרעים על הכביש, חותכים רכבים בצורה מסוכנת ובאופן כללי מתנהגים כמו בריונים. תמיד עובר לי בראש, למה אי אפשר לשים ניידות סמויות בתוך התנועה שיראו את זה בדיוק כמו שאני רואה את זה, יעצרו את אותם נהגים ואחרי אזהרה או שתיים שיקחו להם את הרשיון. נראה איך אותם נהגים ינהגו אחרי שיתייבשו שנה בלי רכב ויצטרכו להוציא מחדש רשיון (במידה ותהיה שלילה שניה אז שתהיה לצמיתות).

בחלק העליון של רשיון הרכב יש טבלה. בצד שמאל שלה צריך להיות: 1. מספר שילדה (כנראה עליו אתה מדבר כשאתה כותב "בשורה ארוכה שכזו בהתחלה KF1") 2. תוצר מנוע (למשל, רנו צרפת) 3. דגם מנוע (K4M או K7M) וכו... אם מסיבה כלשהי זה לא מופיע שם, אתה יכול לנסות לבדוק על מדבקה שאמורה להמצא במסגרת הדלת הימנית קדמית.

תסתכל אם רשום לך דגם מנוע K4M או K7M. הראשון זה 16 שסתומים והשני 8.

עד לאחרונה הייתי בעלים של מגאן (טוטל לוסט). ניסיתי גם לברר על שינוי למידה יותר נפוצה אך לא קיבלתי תשובה. בסוף קניתי סט צמיגי הנקוק קוריאניים ב-1200. לדעתי, לא כדאי להתעסק עם החלפת המידה רק כדי לחסוך 200 שקל פעם ב-4 שנים.

נראה לי תקין לחלוטין. יש יצרנים (HR למשל) שמוכרים כיסוים עם פתחים יעודיים כאלו. לרוב הם עולים יותר, ולדעתי לא פרופרציונלית לכמות העבודה הנוספת הנדרשת לייצורם. אבא שלי קנה כאלו לרכב שלו. אני קניתי ריפודים פשוטים ועשיתי בעצמי את החורים כך שיתאימו לכריות האוויר שבמושבים שלי. תדאג לחתוך לחלוטין את החתיכה שנמצאת מעל כרית האוויר, ולא רק לפרום את התפר. כלומר, ממש חור מעט גדול יותר מהפתח שממנו אמורה לצאת כרית האוויר. את קצוות הבד ניתן "לצרוב" מעט על ידי מלחם כדי למנוע המשך פרימת הבד (הסינטטי כמובן).

לגבי סעיף 4 - תנסה להרים את ה"תופסן" ולא ללחוץ עליו. ככה זה עובד במגאן לפחות.

ממיר קטליטי הוא לא בדיוק "מסנן". הוא אחראי על תגובה כימית של קשירת\פירוק אטומי חמצן, פחמן ,חנקן ומימן ובכך הורדת כמויות הגזים הרעילים שנפלטים. ה"דוד" של האגזוז מסנן בעיקר פיח ומעמעם את הרעש.

מה שאמר adi98 נכון. הרכב יכול (ואפילו עדיף לו) להתחמם תוך כדי נסיעה. לגבי הדפיקות בגיר, ברור שמשהו אצלך ברכב לא תקין ובמצב קר זה מחמיר. דבר ראשון הייתי בודק תושבות מנוע\גיר.

התשובה של invent היא כנראה באמת ההסבר לדפיקות בהעברת הילוכים שאתה מרגיש, רק שמדובר בשמן הגיר שגם הוא מתחמם בנסיעה (גם מהמנוע וגם מחיכוך פנימי). לגבי זה שמנוע חם עובד טוב יותר, אז מעורבים עוד כמה גורמים. הסבר מפורט מדי אני לא אתן לך כי זה קורס שלם באוניברסיטה, אבל על קצה המזלג... 1. השריפה בתאי השריפה במנוע תלויה בלחץ ובטמפרטורה. כשהמנוע חם, השריפה מלאה יותר - כלומר, אחוז גדול יותר מהתערובת אכן נישרף ולא ניפלט עם גזי הפילטה כפי שהוא. הדבר מאפשר לקבל יותר הספק בכל מחזור. 2. המנוע מפסיד חלק מהביצועים שלו עקב חיכוך, התפשטויות תרמיות של הצילינדר מקטינות מעט חיכוך זה. 3. צמיגות השמן יורדת עם עליית הטמפרטורה ולכן כשהוא חם, החיכוך הויסקוזי שלו קטן יותר וגם הוא מגיע מהר יותר לחריצים השונים.

אתה מתכוון לתחושה שהמנוע נחנק? האם התופעה מלווה ברעידות חזקות?

אכן זו הדרך של מחשב ההזרקה למנוע את כיבוי המנוע כשהוא קר. אם המנוע ממש קר אז גם אחרי שתיסע קצת ותעצור ברמזור תראה שהרכב עדיין שומר על סל"ד גבוהה מהרגיל. ברגע שהמנוע מתחמם מעל סף מסוים, הטורים יורדים למצבם הרגיל (תלוי בסוג הרכב, אצלי 750 סל"ד).

קודם כל, תודה umardekar. אז ככה... עשיתי כמה טלפונים לפירוקיות והמחיר לגיר בהן נא בין 1400 ל-2000. גם ממוסך קיבלתי הצאה ל-1400 על הגיר עצמו ללא העבודה, כך שמהבחינה הזו עדיף היה לתת למוסך לרכוש את הגיר ולקבל את האחריות על הכל מהמוסך (כולל פירוק והרכבה חוזרים במידת הצורך). קבוצת שלמה נאור הציעו לי גיר זול בהרבה ולכן החלטתי שעדיף לי לרכוש מהם את הגיר (עם אחריות ל-3 חודשים), לשלם למוסך על העבודה ובמידה והגיר ידרוש החלפה במסגרת האחריות אז לשלם שוב על העבודה. ההפרש בעלות הגיר הופך את הסיכון הזה למספיק משתלם. מחר הם ישלחו את הגיר למוסך שהומלץ לי על ידי מישהו בעבודה ואני אביא לשם את האוטו (בהרבה קירקושים ווינקרים מהבהבים ). אני אחזור לדווח בהמשך איך הכל הסתיים. מקווה שאוכל להמליץ גם על ספק הגיר וגם על המוסך לקוראים בפורום. Wish me luck...

שלום לחברי הפורום, אז כמו שכתוב בכותרת הגיר הידני של המגאן שלי החליט שבא זמנו ועכשיו אני צריך להחליף גיר (כל ההמלצות ששמעתי\קראתי ממליות על גיר מפירוק ולא שיפוץ גיר). מצטער על הבורות, אבל איך זה אמור להתנהל? האם אני אמור לפנות למוסך שמבין ברנו והוא משיג גיר מפירוק? האם אני אמור למצוא את הגיר בעצמי ואז להביא אותו ואת האוטו למוסך? אפשרות אחרת כלשהי? בנוסף, המלצות למוסכים ופירוקיות באזור רחובות או אשדוד יתקבלו בברכה. תודה מראש לכל העוזרים.

שלום, קודם כל אציין שעשיתי חיפוש בשרשור אך לא מצאתי תשובה לשאלתי. הרכב שלי הוא רנו מגאן 2002 שנועל כרגע צמיגים במידות 185/60R15. לצערי מידות אלו לא נפוצות ולכן הצמיגים נוטים להיות יקרים יותר. אני לא מעוניין להחליף את הג'אנטים אלא פשוט רוצה צמיג במידות קרובות ככל הניתן למקוריות, שיעלה על אותו ג'אנט אבל שיהיה נפוץ יותר. כך אוכל לאשר ברישיון מידה אחרת תמורת כמה עשרות שקלים ולחסוך סכום גדול יותר בקניית הצמיגים עצמם. השאלה היא האם יש צמיג במידות מתאימות ונפוצות?

אפשר לשאול איפה אתה קונה? כי אני קניתי Valeo ב-250 וזה היה גם המחיר ל"מקורי" שרנו ממליצה כרגע (רנו השתמשו לפחות ב-3 יצרנים שונים במשך השנים עם אמינות לא אחידה).