נמרוד רחמימוב

חצי שנה זה לא כלכך הרבה זמן. לא צריך בשביל זה אחסנה יבשה. אם יש מי שיניע פעם בשבוע ויעשה סיבוב קטן - מה טוב. אם לא: 1. אין צורך לרוקן שום נוזל מהרכב. אחרי שתחזור - תחליף שמן מנוע. 2. נתק את המצבר. 3. רצוי להעמיד את הרכב על בוקים. אם הוא עומד על הצמיגים, נקודת הלחץ הקבועה הופכת לנקודת חולשה. (קראתי את זה פעם, אני לא יודע מה ההסבר). 4. החנה את הרכב במקום סגור או לפחות מקורה, וכסה בכל מקרה בכיסוי בד "נושם". נמרוד

אני מתנדב להיות הצדיק (אבל רק הפעם). שכהגלגלים מפרפרים, האוטו לא מתקדם כי....הגלגלים מפרפרים. אין צורך בבלם יד לעצור אותו. התופעה מתרחשת כשמועבר לגלגלים המניעים בבת אחת הרבה כח, שגורם לגלגל להסתובב בעצמה שמתגברת על כח החיכוך של הצמיגים עם האספלט. זו הסיבה שגם עולה לעיתים עשן - משריפת הצמיג מול האספלט. נמרוד

Quite the opposite - they are easy to use and commonly replaced (הייתי חייב. חוץ מזה, אשמח אם תהיה לי כל אחת מהן) נמרוד

ואם רוצים לתרגל את זה, יש מכוניות עם מחשב-דרך המראה את צריכת הדלק הרגעית - כלומר כמה ק"מ לליטר האוטו עושה בכל רגע נתון. אופציה זו מאוד לא מומלצת לאנשים השגיים. כשאני נוהג במכונית כזו, העולם שמסביב מאבד לחלוטין את משמעותו. אני כל הזמן עובד על שיפור הביצועים: 12.6 , 13, 13.7 טוב מאוד! , 14.6 יש! עוד קצת...עוד קצת... 15.1!!! שיא עולמי חדש רבותי!!! אני מרים את הראש מהשעון כדי לקבל את הברכות המגיעות לי, ונתקל בפרצופה הקריר של אשתי: "היינו צריכים להיות אצל ההורים שלי לפני רבע שעה!" רגל עד הרצפה....5.7... זה תיאורטית נכון כמובן, אבל השיפור בצריכה לא מורגש כי הדלק זורם יותר מהר למנוע בגלל הירידה. נמרוד

תסתכל טוב במכירה. את האוטו הזה אתה לא משיג בארץ בכלל. בשום מחיר. אלוהים כידוע נמצא בפרטים הקטנים, ובאוטו הזה הם עושים את כל ההבדל: האוטו הזה עשה רק 80K ק"מ, הפח והצבע מצוינים, יש את כל התיעוד המקורי ועוד ועוד. טרנספורטר שתקנה בארץ ב 1000 ש"ח יהיה אחרי 800K ק"מ במצב חיצוני תואם, עם מנוע מוחלף שלא מופיע ברשיונות, מבחור בשם יוסי בלי שם משפחה שמוכר "עבור דוד שלי". לענין האפשרות בארה"ב לעשות מה שאתה רוצה עם האוטו, אני לא הייתי מתלהב כלכך. זה נכון שבארה"ב אתה יכול לעשות שינויי מבנה בקלות יחסית ולקבל רישוי לנוע בדרכים ציבוריות. מצד שני אתה חולק את הכביש עם רכבים בלתי בטיחותיים בעליל, שמסכנים אותך ללא שום פיקוח ממשי. לעיני - המצב בארץ טוב בהרבה. אנו נוטים לא להעמיק מספיק בפרטים. לעינינו טרנספורטר מושלמת במצב תצוגה, זהה לטרנספורטר החבוטה של האלטע זאכען. לדעתנו מספיק להוסיף לאוטו כ"ס ולא צריך גם לשדרג את כל שאר המכללים. אין שום בעיה גם בארץ להחליף מנוע לגדול יותר. אתה צריך לשם כך לקבל אישור יצרן או ללכת בדרך הארוכה (והיקרה) של בחינתו וקבלת אישורים ממשרד התחבורה. נמרוד

כאחד שמתקן מכוניות בחצרו כבר כמעט שלושים שנה, אני יכול רק להעיד שאדם מהישוב יכול לתקן לבד הכל. ברור שזה דורש אחריות אישית והכרת המגבלות, אבל איזה מהדברים הרבים שאדם בוגר עושה לא דורשים את זה? כשהייתי בתיכון, התיקון העצמי היה ההבדל בין להיות מסוגל להחזיק כלי רכב או לסוע באוטובוס. היום זה תחביב נטו, ועדיין לא הייתי רוצה שיקחו אותו ממני. איסור תיקון עצמי של רכב, שקול לאיסור על בישול ביתי. למה שנאפשר לכל אזרח פשוט לפתוח מטבח בביתו ללא פיקוח של משרד הבריאות? מהיום - רק במסעדה! הפתרון לענין חוסר המקצוענות הוא בענישה. אם נתפסת נוסע ברכב לא תקין - תשלם. ולעמית - מצורפת תמונה איך אין כל בעיה להפטר משמן מנוע משומש באופן אקולוגי בבית. את המיכל של השמן החדש ממלאים בישן ותורמים למוסך הקרוב. נמרוד

הרכב של סבא שלך, הוא CMP שיוצר עבור בעלות הברית ע"י שברולט או פורד בקנדה, וקרוב לוודאי שימש את הצבא הבריטי במלחמה ואח"כ הובא לכאן, ולכן הוא בעל הגה ימני. רכב שיובא לארץ בתקופת הבריטים היה לרוב בעל הגה שמאלי, כי תמיד נהגו בארץ מימין - מורשת טורקית. לגבי הרישוי שלו - אם היה לו רישוי, המספר הקודם ישאר וזה יהיה קרוב לודאי בן חמש ספרות. לגבי הרכב במוזיאון אגד - גם הרישוי שלו לא סדרתי. שאלתי בזמנו את נח סלוצקי בענין (כי גם אני לא ידעתי) והוא אמר לי. נמרוד

מספר רישוי 50, מעולם לא היה מספר סידרתי. כשהחלו לרשום רכבי אספנות, יכל כל בעל רכב לבחור מספר כרצונו (אם לא היה כזה כבר). זו הסיבה שאפשר למצוא רכבי אספנות ותיקים עם מספרים לא-סדרתיים. נמרוד

השיקול מורכב. אין ספק שמקורי זה קניה בטוחה - אתה מקבל את החלק שבוודאות האוטו שלך צריך. על הבטחון הזה אתה משלם. הנה כמה שיקולים: שיקול ראשון: כמה זמן אני מתכוון עוד להחזיק את האוטו? באוטו שמוכרים עוד חודש לא משקיעים יותר מהמינימום ההכרחי ולהפך גם נכון. אם לאוטו יש עדיין אחריות יבואן - ברור שרק מקורי. שיקול שני: מה עלות העבודה לעומת עלות החלף? ההפרש במחיר תושבת המנוע הוא רק 350 ש"ח, אבל עלות החלפתה פעם נוספת בשל חלף נחות תהיה גבוהה - כך שתפסיד בסופו של חשבון. חוטי הצתה לעומת זאת, אתה יכול להחליף לבד 5 פעמים את התחליפי לפני שתגיע למחיר של מקורי. שיקול שלישי: איכות החלף. אין אף יצרן שמייצר את כל הרכיבים במפעליו, ואותו קבלן משנה שמייצר ליצרן הרכב, משווק גם את אותה התוצרת בדיוק תחת שמות אחרים. בדוק איזה חלק תחליפי מציעים לך. אם הוא בא מיצרן מוכר, הייתי קונה ללא היסוס. אם אין רישום ברור של היצרן או שזה משהו אלמוני מאוזבקיסטן - הייתי בורח. נמרוד

או שאפשר לעבור לשיטה של קליפורניה. הלוחיות האלו אמיתיות לחלוטין: http://kidsplates.org/Gallery.html נמרוד

באופן אידיאלי, מכונית היתה צריכה להיות מוצר של "להשתמש ולזרוק". כמה מאיתנו מתקנים היום מכשיר וידאו? זה עולה מעט, עובד הרבה, וכשמשהו מתקלקל קונים חדש. מכוניות עדיין לא הגיעו לרמה הזו - אבל זה בדרך. המכוניות של היום מתקלקלות הרבה פחות, וגם עולות הרבה פחות ממכוניות של פעם. הפתרון לקושי הטכנולוגי הוא שידרוג מעמד המכונאי. אני לא רואה סיבה למה מוסך לא יהפוך למתקן היי-טק. המכונית בנויה מכללים-מכללים. כל מה שצריך (בהפשטה כמובן) זה אדם שיודע מספיק כדי לתת אבחנה נכונה - איזה מכלל להחליף. בכל מקרה, למכוניות של פעם אני מתגעגע כנוסטלגיה, לא כמשהו פרקטי. ביום-יום טוב לי במיצובישי של היום. נמרוד

כשמכרתי אותה הייתי עדיין סטודנט (זה היה תהליך ממושך אצלי). את אדון סימו ואחיו ניסים בעל שדה הראיה, הפסקתי בשלב מסוים לפרנס ע"י זה שתיקנתי לבד. קניתי מהם חלפים וגם מאחד ברחוב בן-סירא ששכחתי את שמו. נמרוד

אני חושב שוספה משטרתית מ 1971, קרוב לודאי במצב דומה למצבו של שייקה אופיר כיום. אם קנה אותה אחרי זה מורה לנהיגה שמכר לשליח - על אחת כמה וכמה. אם כי - וספה אמיתית מסוגלת לכל זה. עם הוספה שלי פיתחתי קרירה בעיתונות, כלומר חילקתי עיתונים בבוקר. כ 250 במספר. אז מעריב וידיעות היו יוצאים בצהרים, ואני חילקתי את כל עיתוני הבוקר. ביום שישי היה גם מוסף, ונסעתי עם כל המשקל הזה: שלושה מטר-עצירה-תמישה מטר-עצירה וכך הלאה יומיום למשך שלוש שעות ששה ימים בשבוע, והוספה עמדה בזה בגבורה למרות התקלות התכופות. נמרוד

רכב שמצבו גרוע מחמש אבל עדיין לא שש. ההערכה של המכס יכולה להיות בין רמות ולא חייבת לקבוע רמה עגולה. "חמש ורבע" זה אומר 75% ממחירון של רמה חמש ועוד 25% ממחירון של רמה שש. נמרוד

מסכים. גם לראלי וגם ל SS היה מנוע 181, אבל ל SS היה פנס מרובע קטן כמו לספרינט. כשהייתי סטודנט היתה לי SS מודל 1967 שכל הזמן פירקתי והרכבתי אותה. קניתי אותה מסטודנט לרפואת שיניים שסיים את לימודיו כמה שנים לפני, ומאז אני לא מחבב רופאי שיניים מעוד סיבה. הראלי נחשבה מוצלחת הרבה יותר וגם היתה יקרה יותר באופן משמעותי. נמרוד

קראתי באיזהשהומקום, שיש גובה מקסימלי של בנין שיכולים להגיע אליו, כי מעל לגובה זה כל שטח הרצפה יהיה תפוס ע"י פירים של מעליות... חוץ מזה, לא הייתי קונה בקומה 798 כדי שהשכנה בקומה 799 לא תטפטף על הכביסה שלי. עוד חוץ מזה, מה אתה עושה אם אתה רואה מהחלון מישהו מתעסק בחניה עם האוטו החדש שלך? צועק לו "עוף מכאן ילד או שאני יורד"? עד שתגיע למטה, האוטו יהיה כבר אספנות... נמרוד

הסקאלה הרשמית שצירפתי היא לפי מחירון קראוס. צור איתי קשר בה"פ אם אתה מעונין בפרטים נוספים. נמרוד

סטטיסטית - רכב יפני יעלה על צרפתי מבחינת האמינות. שמירת ערך הוא דבר שקשה לנבא, אבל אם אתה מחליף רכב לאחר 3.5 שנים עם פטור כזה או אחר ממיסוי, השיקול של ירידת ערך הופך לשולי יותר. נהגתי 2000 ק"מ בפיקאסו 2005 באירופה לאחרונה. האוטו מאוד נעים לנהיגה ובעיקר מרווח מאוד - הרבה יותר מהפרמסי. אנחנו חמישה אנשים במשפחה כולל אחת על כסא בוסטר, והיה שפע של מקום. נמרוד

פריזלנד זה דווקא בהולנד. אם האמינות זה מה שחשוב לך - תישאר עם האלמרה. 40K זה לא כלכך הרבה, במיוחד שבכל החלפת רכב יש לך הפסדים של 5K לערך על החלפת ביטוח, ישור קו, סטריאו וכו. ישאר לך 35K ועם זה לא מגיעים רחוק. תחסוך עוד קצת ותקנה יפני אחר שיהיה יותר לטעמך. בינתיים אתה יכול להדביק מדבקות של יוגי-הו על האלמרה (לטובת מראה צעיר יותר). נמרוד

קוראים לטאונוס כך בכל מקום - זה פשוט רכב לא כלכך נפוץ. באיביי גרמניה יש הרבה דברים בשבילו - אתה צריך לעקוב: http://search.ebay.de/taunus נמרוד

זאת לא שאלה לשונית. על השאלה: איזה נוזל מוסיפים לרדיאטור? (מקרן בעברית), יענה כל אדם בר-דעת: "מים". זה מוטבע בנו. בתחנת הדלק שואלים אם לבדוק שמן-מים. בצבא מלמדים נהגים לפני נסיעה למלא דלק-שמן-מים. מים זה נוזל חשוב לגוף האדם, אך כידוע מזיק למנוע המכונית. אם תבקש בחו"ל להוסיף מים לרדיאטור, יסתכלו עליך כאילו נפלת מהעץ. שם קוראים לחומר הנכון coolant , ואף אחד לא חושב שזה אותו דבר כמו מים. אני מציע להתחיל בסמנטיקה, ולהפסיק לקרוא למה ששמים ברדיאטור "מים". מאחר ו"נוזל-קירור" זה מגושם על הלשון , להלן החידוש הלשוני: "מיקרר" = שילוב של "מים" ו "קירור". אם למישהו יש הצעות טובות יותר (חוץ מלהציע שנפסיק להתעסק בשטויות), אשמח לשמוע. נמרוד

אז לכאן עברתם! אני עוד זוכר את מקום המפגש הקודם ליד שער שכם. הייתם צועקים: "שני מקומות ליריחו!" נמרוד (עדיין מצטער שמכרתי את ה 280)

137 ש"ח כולל מע"מ. נמרוד

ניבה נוסעת במדבר. פתאום פוגשת חמור. "מה את?" שואל החמור "אני ג'יפ!" עונה הניבה, "ומה אתה?" "אני סוס!" עונה החמור. נמרוד

פרופסור יקר, תרשה לי (בהכנעה) לתת לך עצה קטנה: ההורים שלך צודקים. אולי לא בפרטים, אבל בכוון הכללי. אימרה ידועה גורסת שבנים ישארו תמיד ילדים, רק הצעצועים שלהם נעשים יקרים יותר עם השנים. אתה עכשיו רוצה לשחק עם הצעצועים של הגדולים. רכב אספנות זה לא מה שאתה צריך, וגם לא לבזבז שעות על עבודה בשכר מינימום. אתה עכשיו בתקופה של החיים שבה אתה צריך לפתח את עצמך במלוא המרץ. תשמח שיש לך הורים שעוזרים לך ככל יכולתם, תשמח שיש לך לאנטיס לנייד אותך, תשמח שיש מפגשים כל יום שישי בהם אתה יכול לראות מכוניות. שמור את הגשמת הפנטזיות לשלב בחיים בו הכסף הזה לא יוצא במקום לחם או בגדים. בכל מקרה, לא הייתי ממליץ לך לקנות את הקורטינה גם אם היה לך את הכסף לקנות אותה,לסדר אותה ולהחזיק אותה - מאחר ואתה בעצמך עוד לא התגבשת על מה שאתה רוצה בדיוק. היום זה קורטינה, אתמול זה היה טמפרה, מחר זה יהיה משהו אחר. ממה שהתרשמתי מחירטוטיך כאן בפורום, יש לך פוטנציאל. תשקיע במימושו, ותוכל להנות מפירותיו בהמשך. נמרוד