נמרוד רחמימוב

בהצלחה בשיפוץ. האופנוע באמת נראה מיוחד, ושיפוצו הוא כנראה השקעה כלכלית לא רעה גם: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=44326&item=4540188213&rd=1&ssPageName=WDVW דרך אגב, גל הינע במקום שרשרת איננו יחודי לדגם הזה. הוא קיים כשיגרה באופנועי BMW וגם ביפנים גדולים כמו ההונדה גולד וינג. נמרוד

אני אכן הזמנתי מאדון סקוט מאוסטרליה. כל המשלוח הגיע במהירות וללא בעיות. ע"פ בקשתי הוא חילק את המשלוח לשתי חבילות אשר כל אחת הכילה לפי הצהרתו סחורה בערך שלא עלה על 50 דולר ארה"ב כולל המשלוח - כך שהייתי פטור ממכס. נסה לעשות דבר כזה עם אמריקאים.... אינני יכול להעיד על טיב הסחורה כי עוד לא הרכבנו את האסקורט, אבל הגומי בהחלט נראה טרי ובאיכות גבוהה. לחיפושית הזמנתי מכמה מקומות אחרים ואיכות הגימור היתה נמוכה יותר. נמרוד

למה גיר ידני? יש לך משהו נגד אשתך? בשביל הפקקים של גוש דן רק אוטומטי. גם ההגבלה של מעל שנת 1997 ומתחת 25K מכניס אותך לקטגורית הפשרות: מכוניות אירופיות בתקופת הצרות או קוריאנית מיצרן שנחשב נחות (בלי להתווכח על הצדק שבזה). אני ממליץ לך לחפש יפנית מעט יותר ישנה אך אוטומטית עם הגה כח כגון הסובארו לגאסי. אני חושב ש 1994 נכנס לך במחיר, ואחת שמורה תשרת את אשתך טוב בהרבה מצרפתיה/איטלקיה ידנית מזדקנת. נמרוד

קטונתי מלייעץ לגבי הטאטא כי חוץ מלהיות טרמפיסט במושב האחורי למשך שעה חמה (המזגן היה מקולקל), אין לי שום נסיון איתו. לעומת זאת שמעתי רבות, וזה לא היה לטובה. חוץ מזה, זה מסוג המכוניות שתמיד צריך להצדיק את הקניה כלפיך וכלפי אחרים, והדבר הכי טוב שאומרים עליו זה שיש לו חלקים מיצרנים אחרים... כמה מאתנו יכולים לומר בכנות שבחירת הרכב שלהם נטולת שיקולים זרים של תדמית ודימוי? אפשר בלי לגמגם להזמין מישהי ל"סיבוב על הטאטא"? מה תספר לחברה במילואים? וחמותך? אתה חסון מספיק לספוג את המבטים המרחמים? הייתי מחפש משהו יפני זקן יותר אך שמור. עם כל אוטו אפשר ליפול, אבל הסבירות שזה יקרה גדולה יותר עם טאטא מטויוטה. נמרוד

יש פיאט 600 לחלקים בלבד אצל חבר מועדון באזור השרון. אני בטוח שישמח אם תיקח אותה במחיר סמלי. אל תצפה לגדולות ונצורות כי היא במצב די סופני, אבל אפשר לפרק ממנה פה ושם דברים שיכולים להיות שימושיים. צור קשר בה"פ אם אתה מעונין ואתן לך את הטלפון שלו. נמרוד

אם אזכיר את 280 השקלים בדלק, זה ישפר לך את ההרגשה? נמרוד

אני מצטרף לסופרלטיבים של אבי. היה אירוע מוצלח ביותר, ובהחלט שווה את הנסיעה של שעה וחצי הלוך, וחמישים דקות חזור . מכל הדברים הטובים - השברולט המשופצת והיפה, מפגש החברים, המכוניות הצפוניות שבד"כ לא רואים, והאווירה הנעימה - הכי נהניתי לראות את בעל הרכב אריה קרון מסתובב כחתן ביום חתונתו וזורח מאושר. לשפץ אוטו זה מלאכה קשה הגוזלת זמן וכסף רב. אחד מהתגמולים הנעימים להשקעה זה הפרגון שאחרי - ואריה קיבל ממנו במנות גדושות. עוד נהנתי לראות את התמיכה והגאווה של אשתו, שזה בכלל דבר חיובי ויוצא דופן. נמרוד

בואו נעשה סדר. רכב שיובא לארץ כחדש, מקבל שלושה "תאריכי לידה": 1. תאריך יצורו בפועל ע"י היצרן בחו"ל (לדוגמא אוגוסט 1975) 2. שנת המודל, שהוא השנתון כפי שהגדיר היצרן ע"פ שינויים שערך ברכב או משיקולי שיווק (לדוגמא מודל 1976) 3. התאריך בו נעשה רישומו במשרד התחבורה ומבחן הרישוי הראשון (לדוגמא 17 באוקטובר 1975 ). בתאריך זה גם יערכו כל מבחני הרישוי (=טסטים) העתידיים עד מלאת לאוטו 20 שנה. אז יוגדר כ"רכב מיושן", ויעשה טסט כל חצי שנה- במועד הרישוי הראשון וששה חודשים ממנו. לענין רישום כאספנות קובע שנת המודל בלבד. רכב כזה יעבור טסט אחרון כ"רכב מיושן" ב 17 באוקטובר 2005. החל מ 1.1.2006 יוכל להרשם (אם בעליו ירצה) כרכב אספנות, והחל מהטסט הבא, קרי 17 באפריל 2006, יבחן כרכב אספנות. לתאריך היצור בפועל ע"י היצרן אין כל משמעות לדיוננו. רכב משומש שיובא לארץ כאספנות מקבל אף הוא את אותם "תאריכי לידה", אלא שלא ניתן להביאו כלל אם שנת המודל שלו איננה מוגדרת עדיין כאספנות. בדוגמא שהבאתי, ניתן לייבאו רק החל ב 1.1.2006 , ואז כבר עם הוצאת רשיון הרכב הישראלי הראשון יהיה רשום כאספנות. אני מקווה שזה מבהיר את הנושא. נמרוד

הייתי היום אצל אריה בחדרה, וחזרתי עם ארבע צלחות בלם, 5 בקליטים לפנסים, זוג בולמים קדמיים, 3 כבלים (בלם יד, קלאץ', מכסה מנוע), חלקי מנוע שונים, צנורות לרדיאטור, זרועות ותפוחים, ואולי עוד כמה דברים ששכחתי לציין. כל הנ"ל לאסקורט כמובן, הכל חדש, והכל ביחד 350 ש"ח לאחר מיקוח לא קשה. המקום הוא חנות גדולה מאוד לחלפים מכאנים, ויש שם לא מעט דברים לדגמים ישנים של מכוניות משנות השבעים-שמונים. כדאי לדעתי לבוא לסיור ולא לשלוח רשימת קניות, כי תמיד "על הדרך" אוספים כל מיני דברים שלא תככנת במקור לקנות. שיהיה. נמרוד

לכל הסקרנים וגם לכל המצקצקים, הוולבו נמכרה בשע"ט בשבוע שעבר. לא סתם נמכרה, אלא נמכרה פעמיים באותו היום. תחילה הגיע בחור נחמד אשר התלהב מהאוטו, שילם 8000 ש"ח במזומן ונסע לשלום. הוא חזר אחר הצהרים אבל וחפוי ראש וטען שאשתו מכריחה אותו להחזיר את האוטו. חברי לעבודה הינו איש תם וישר, ובלי ויכוח החזיר לאדון את הכסף ולקח בחזרה את האוטו, במקום להעיף את ההוא לכל הרוחות (כמו שאני הייתי עושה). אבל שומר פתאים השם, ולא חלפה שעה והגיע אדון אחר שאף הוא רכש את האוטו באותו הסכום. הפעם האוטו לא חזר. נמרוד

זה פורד פאלקון. קומט זה שם של מרקיורי - חטיבה בתוך פורד. אין דבר כזה "קומט פאלקון" בכל מקרה, ערכו של האוטו הזה הוא סנטימנטלי בלבד. (סליחה בני ) נמרוד

אינני יודע מה הבעיה הרפואית לכן קשה לי להתייחס קונקרטית, אבל אני יוצא מתוך הנחה שבעייתך תגזול ממך זמן רב בעתיד לצורך טיפולים או ימי מחלה. השתדל להתייחס לשלוש השנים שניתנו לך במתנה כ"השוואת תנאי פתיחה" עם אחרים. נצל את הזמן לפיתוח עצמי בלימודים או כל דרך שתבחר. אל תקבל את זה כבונוס מביך לעומת חבריך שיתגייסו. אני בטוח שכל אחד מהם מעדיף להשאר בריא ולשרת כרגיל מאשר להיות בנעליך. תוכל לתרום הרבה יותר למדינה כאזרח משכיל בעתיד, מאשר כמתנדב בתפקיד זוטר כיום. בהצלחה, נמרוד

האמבולנס לא היה גלדיאטור עם תוספת אלא מרכב אחוד יעודי. באותה התקופה מתחריו היו האמבולנס ננ ואביו - האמבולנס דודג' power wagon לגירסאותיו. שירתתי על כולם, וללא ספק הג'יפ היה הטוב מביניהם מכל הבחינות. מי שסבל היה הנהג כי משום מה בצה"ל הזמינו אותם ללא הגה כח ובאמבולנס הזה פשוט אי אפשר היה לסובב את ההגה בעמידה במקום. נמרוד

ואגוניר הוא דגם סגור. הטנדר הזה נקרא גלדיאטור. נמרוד

לא הצלחתי למצוא נקודת מחלוקת אחת בכל השירשור הזה. כולם מסכימים שדרוש "דם חדש", ושליאור הוא האדם המתאים לבצע את העירוי למועדון. חבל לי מאוד שהאסיפה לא השכילה להכניס אותו לוועד. אני בטוח שאם הוועד יאמץ תכנית פעולה מסודרת על בסיס רעיונותיו של ליאור, אפשר יהיה לכנס אסיפה כללית שלא מן המניין ולתקן את הדרוש תיקון ולהכניסו באופן רשמי. (גם האסיפה הנוכחית התכנסה לאחר תשעה חודשים ולא שנה). זה לא אומר של"גברדיה הוותיקה" אין מקום או שאבד עליה הקלח. נהפוך הוא. ישנם נושאים רבים בהם לגיל, לנסיון ולהמשכיות יש תפקיד מכריע. אני בטוח שמשרד התחבורה מתייחס הרבה יותר ברצינות לטיעונים של בני חמישים מאשר לטיעונים של בני עשרים - זו דרכו של עולם. גם נושא התפעול השוטף של המועדון, עדיף שיתבסס על נסיון מצטבר של שנים ולא על עקומת הלמידה של חבר זה או אחר. הדרך בה מרוויחים מכל הכוונים היא ע"י תחלופה מדורגת, שנעשית ע"י קביעת רף מינימום לכניסה לתפקיד מחד, והגבלה של משך הכהונה בתפקיד מאידך. לדוגמא: כדי להיות חבר וועד, דרושה חברות במועדון של שנתיים עם זמן תפקיד מקסימלי של (נאמר) עשר שנים. כדי להיות יו"ר, דרושה חברות קודמת בוועד של שנתיים, עם זמן כהונה מירבי של ארבע שנים, וכו. וכו. בארגונים אחרים בהם אני חבר, מקובל שהיו"ר היוצא גם מלווה את היו"ר הנכנס בשנה הראשונה לתפקיד ומסייע לו. מטרתנו העיקרית היא הנאה מטיפוח התחביב שלנו. כדי שהמועדון ישרת מטרה זו, הוא צריך להיות אטרקטיבי לכל שכבות הגיל והרקע. אם לא רוצים לשקוע למכנה המשותף הנמוך ביותר, או לחליפין להיות מועדון שמצטייר כאליטיסטי ומסתגר, יש לשלב את כל סוגי החברים בוועד. נקודה נוספת, שהעליתי באסיפה ואני חוזר כאן, היא שחייבים להחליף את המיקום. האולם בגבעתיים איננו נגיש לאנשים עם מוגבלות בניידות ובאסיפה ספרתי לפחות שלושה אנשים שחרקו שיניים ובכל זאת טיפסו במדרגות והלכו על המשטחים העקומים בחצר. ברכות לנבחרים, וגם ממני ברכה מיוחדת לקובי על ניהול האסיפה - יש לך את זה. נמרוד

נראה שהצלחת. יפה מאוד! הקישור הראשון גם מסביר מדוע האוטו הזה כנראה ישאר במקום מרבצו - המחיר המבוקש הוא פחות מ 10K דולר אוסטרלי לאוטו נוסע במצב לא רע. אין שום סיכוי שגווית השיחים הזו תשוב לכביש בהשקעה שמתקרבת לשווי האוטו. נמרוד

מילואים זה זמן לראות דברים שלא רואים כל יום. כמו פגישה בין האמר ממוגן לטנדר איסוזו באזור גדר ההפרדה הנבנית. באיסוזו נפתחו שתי כריות האויר, ומזלם של ארבעת הנוסעים שכולם היו חגורים כך שפציעותיהם היו קלות מאוד. גם ארבעת נוסעי ההאמר היו חגורים, אבל אצלם לא ניכר כל נזק. גם ההאמר יצא משם בנסיעה, וחוץ מישור המגן הקדמי עם פטיש חמש קילו, לא יזדקק כנראה לטיפול מיוחד. התוצאה היא פונקציה של ההבדל הרב בין המסות של שני הרכבים, ומעלה מחדש את השאלה לגבי בטיחותם של רכבים קטנים. במקרה הזה, אמצעי ההגנה הפאסיבים (אזור קריסה, חגורות בטיחות, וכריות אויר) עשו את העבודה. בכל זאת עדיף להיות בהאמר. נמרוד

קראתי פעם שמישהו קיבל דו"ח מהמשטרה על זה שהדביק מודעת מכירה גדולה מידי על השמשה האחורית. הטענה היתה שזה מגביל את שדה הראיה. אם אני זוכר נכון, אז ברכב בו יש שתי מראות צד - אפשר להסתיר את כל השמשה האחורית וזה יהיה עדיין חוקי. בכל מקרה, במידה וזה באמת אסור, הנה מידות המקסימום המותרות: נמרוד

אמת. היום סף הגריטה, הוא תקלה מכאנית שמחיר תיקונה גבוה משווי האוטו. קורטינה ששווה 200 ש"ח, תושבת על פנס שבור, משאבת בלמים מרכזית, או כל שטות אחרת. החוק החדש אוטומטית יעלה את שווי הנותרות אל מעל 3000 ש"ח ולכן יהיה כדאי יותר לתקן ולהמשיך ולהחזיק ברכב. חיפושית ששווה היום פחות מ 3000 ש"ח, היא בד"כ לא במה שנקרא "מצב תצוגה". בעליה יוכל להמשיך ולהחזיק בה ולנסוע ולנסוע גם אחרי החוק, כי אם ימכור את הרכב לגריטה, ישאר עם מעט כסף אבל בלי אמצעי תחבורה. אל תגיד שיוסיף כסף ויקנה משהו יותר טוב, כי מחיר רכבי התחתית יעלה בעקבות ההיצע הנמוך יותר. הוא יעשה חשבון פשוט: יש לי ביד חיפושית נוסעת ששווה 3000 ש"ח ולעולם לא תהיה שווה פחות. אמשיך לנסוע בה, ואם לא אצליח למכור בעתיד, תמיד מובטח לי סכום המינימום מהמדינה. נמרוד

או בהגדרה קצרה, ויזה ואזה. נמרוד

איזה אסון בדיוק? אם רכב לא שווה אפילו 3000 ש"ח - כנראה שאין כל סיבה להמשיך ולהחזיק בו. מה שיקרה זה שכמות הרכבים המיושנים על הכביש תפחת, ומחיר המינימום יעמוד על 3001 ש"ח. מכונית יפה, שמורה ומטופחת תמשיך להיות שווה יותר מ"רף הגריטה". ערכה אולי אפילו יעלה, כי היא תהיה הרבה יותר נדירה. מה שיעלם זה הזוועות המוטוריות שרואים היום בשימוש יומיומי. אני חושב שזה רק לטובה. נמרוד

את הדגם הזה לא הכרתי, וזה באמת מענין. האוטו נראה ממש כאילו יוצר...בארץ. דגם מיוחד מאוד של הרנו 4 הוא ה plein air שהוא באמת מין גירסת מאהרי לרנו 4 : יש לי ספר רכב של אחד כזה, אבל את האוטו עצמו עוד לא ראיתי אף פעם. אה..והוא גם לא אוטומטי. נמרוד

26 חיפושית 1200 25 פז'ו 404 1 פז'ו 304 16 BMW ? 1A וולבו 144 7A פורד אמריקאי (גאלאקסי?) אזור 1968 נמרוד

היסטוריה רבת שנים. שיאנית מכירות. עיצוב חיצוני יחודי. הנדסה מכאנית יחודית. עיצוב פנימי יחודי. מרחב פנימי מצוין מקדימה וסביר מאחור. אמינות מדהימה לתקופתה, וגם לתקופתנו. תחבורה זולה מאוד. מקור השראה לרכבים רבים אחרים. מקור לבדיחות קרש על פילים. זמינות חלפים מקסימלית עד היום - זול ובשפע. אמירה פוליטית-חברתית משתנה: כל תקופה ביטאה משהו אחר. תראה לי עוד רכב מדהים כמוה. נמרוד

בהחלט אוטומטי. שמים בראשון, מאצים עד ששומעים שהטורים גבוהים, לוחצים על הקלאץ', מעבירים באופן אוטומטי לשני, וכך הלאה . אין רנו ארבע אוטומטית. אם זה אוטומטי, זה יכול להיות 5. בשנים האלה היא שווקה בארץ תחת השם האמריקאי שלה Le Car . נמרוד