נמרוד רחמימוב

בואו נבדיל בין כמה דברים. עופרת היא תוסף לבנזין שנועד למנוע דטונציה מוקדמת או "צלצולים" במנועים עם יחס דחיסה גבוה יחסית. בנוסף, יש לה תכונות סיכוך שאיפשרו שימוש בתושבות שסתומים רכות. במנועים שבהם רשום שיש להשתמש בדלק נטול עופרת בלבד, יש ממיר קטליטי שניזוק מעופרת, וזו הסיבה להגבלה. במנועים כאלה יש מראש תושבות שסתומים מוקשחות. מספר האוקטן של הבנזין קובע את סף הופעת הדטונציות. אם היצרן קבע שניתן להשתמש בבנזין 95, אין כל משמעות לתדלוק בבנזין בעל דירוג אוקטן גבוה יותר. בעבר היה בנזין מתוסף עופרת בדירוג אוקטן של 83 ו 94. בשל התפתחות המנועים למנועים עם יחס דחיסה גבוה יותר, זה הוחלף ל 91 ו 96, שניהם עם עופרת. כשהחלו לשווק בנזין נטול עופרת, הוא היה באוקטן 95, וכדי שלא לשווק יותר מידי סוגי בנזין, ביטלו את ה 91, והשאירו רק את ה 96 עם עופרת. כל מי שתדלק 91, עבר ל 96 אם היה חייב עופרת, או ל 95 ברכבים יחסית חדשים שלא נזקקו לעופרת. אני מקווה שזה מסדיר את הענין. נמרוד

טוב לראות שם משתמש שמשקף נכונה את המציאות. אם באוטו יש מדבקה שאומרת שצריך רק דלק נטול עופרת, למה אתה מתדלק ב 96? 96 היה דלק עם עופרת ובהחלט לא מתאים לרכבך. הדלק הנכון הוא 95/98. לגבי שימוש בנטול עופרת ברכבי אספנות, אני הגעתי למסקנה שברכבים שלי, ובמרבית רכבי האספנות, זה ממש לא משנה אם אמלא 95. הנסועה השנתית כל כך נמוכה, שאוכל לנסוע 30 שנה בקלות לפני שתורגש בעיה כלשהי. במידה ואכן ישחקו תושבות השסתומים, הפתרון הוא שיפוץ ראש בעלות לא היסטרית, במהלכו מתקינים תושבות שסתומים מחוזקות ומתאימות לדלק נטול-עופרת. לגבי יתרונות ה 98, ברכב עם יחס דחיסה נמוך (כמו רוב רכבי האספנות) אין בזה שום יתרון. במכוניות שלי אפשר למלא גם בנזין 83 אם היו מוכרים עדיין. היתרון היחיד של ה98 הוא שמחירו הגבוה גורם באופן טבעי לרגל קלה על הגז ונקודה נוספת היא תדמיתית. גם ככה הרכבים שלנו מיושנים ולא בטיחותיים בהשוואה לרכבים מודרנים. אני לא בטוח שיציאה בקמפיין שיחבר אותנו עם קבוצת בעלי הגרוטאות-לשימוש-יומיומי יטיב עם האינטרסים שלנו. נקודה אחרונה היא המצפונית. אולי התרומה של רכב אספנות לזיהום הסביבה היא זניחה, אבל עדיין אני מעדיף להרגיש שאני עושה באופן אישי מאמצים סבירים להשאיר את כדור הארץ מקום בו ניתן להמשיך לחיות גם אחרי. התחביב שלנו הוא בסופו של דבר פינוק. צעצועים של גדולים. אם ארגיש שההנאה שלי גורמת סבל לאחרים - לא אוכל להנות. נמרוד

מאחר והאוטו כבר ברשותך, אני מניח שאתה מעוניין למכור אותו וזו הסיבה לשאלה. הכי פשוט זה לפרסם אותו בלוחות האינטרנט החינמיים ובפורום חיפושיות בתפוז. ההצעה הגבוהה ביותר שתקבל, תהיה שוויו המדויק. נמרוד

זה כנראה לא הצליח: כאן יש מידע שיכול להיות מועיל. רפואה שלמה לך ולאוטו. נמרוד

מזל טוב! נמרוד

NOS = New Old Stock : כל פריט מיושן שנשמר כחדש מאז יצורו לפני זמן רב. יכול להיות מקורי או תחליפי. NIB = New in Box : חלף חדש באריזתו המקורי. יכול להיות NOS או מודרני OEM = Original Equipment Manufacturer : חלף מקורי ולא תחליפי. יכול להיות חדש או משומש או NOS. Repro = Reproduction : חלף תחליפי. Original Tooling : חלף תחליפי שיוצר מהתבניות המקוריות של היצרן נמרוד

ראשית, הבדק ע"י רופא שיאשר שזאת אכן האבחנה, ושאין צורך בטיפול או בירור נוסף. לאחר מכן, שאל אותו אם מותר לך לקחת כדור שנקרא קאטאפלם (Cataflam ). לוקחים את זה פעמיים ביום, ובדרך כלל הכאבים פוחתים משמעותית. זמן הריפוי של שבר כזה הוא כששה שבועות ולפעמים יותר, ואין לזה טיפול מיוחד שהוכח כיעיל פרט לשיכוך כאבים. רפואה שלמה, נמרוד

תעשיית ההגנה המשפטית על נהגים שיכורים היא ענף כלכלי מכניס מאוד במדינות רבות. אם תחפשו בגוגל, תמצאו אתרים רבים של עורכי דין בחו"ל, הנראים כמו תרגום מדויק של אתר זה. אין פה שום רדיפת צדק חריגה - רק רדיפת ממון. נמרוד

הבעיה זה לא איזה רכב יהיה לקצינים בצבא, אלא מי הבן-אדם שיחליט את זה. כבר מזמן שלא מקבלים החלטות ערכיות במשרדי הממשלה. המטרה של פקידי האוצר זה להשיג יותר תמורה בעד פחות הוצאה. בדרך גם נבנות יוקרות אישיות ומעמדות, ולאחר מספר שנים אותו פקיד כל- יכול, שברקורד שלו רשום שהצליח להזחיל כמה אלופים על הברכיים כדי שיקבלו אוטו כזה או אחר, יוצא לשוק הפרטי לג'וב מרופד ודשן. ההחלטות על רכבי האלופים, משכורות הבכירים, תנאי הפרישה של השוטרים, והליך מינוי השופטים, צריכות להתקבל לפי שיקולים לאומיים וחברתיים על ידי נבחרי הציבור. אם נותנים לפקידים שאפתניים או יועצים משפטיים מגלומנים לקבוע מדיניות - המדינה מאבדת את נכסיה הערכיים. נמרוד

בשבילך: וגם: נמרוד

אני לא רוצה לקלקל לזאב את ההפתעה אז אני אכתוב את התשובה בקטן - שאירית לא תראה. האבירים, ש 93% מהם היו ימניים, היו מחזיקים את החרב ביד ימין, ולכן העדיפו לרכב בצד שמאל כדי שיוכלו להתעמת עם אביר שבא ממול. מעבר לזה, הנדן של החרב היתה תלוייה משמאל ולכן אפשר היה לעלות על הסוס רק משמאל, וכדי שלא לעלות מאמצע הדרך אלא מהשוליים, עצרו תמיד בשמאל. הבריטים ידועים כמשמרי מסורת גדולים, לכן קשה להם להשתחרר מההרגל. מפתיע אותי שהם לא ממשיכים גם לנהוג עם חרב - בשם המסורת. נמרוד

מבלי להכנס לויכוח על משמעות המהירות בתאונות הדרכים, נשאלת השאלה האם דו"חות המהירות שמונפקים בחריצות רבה ע"י המשטרה, אכן מונעים נסיעה מהירה? חוקרים באוניברסיטת מרילנד השוו בין כ 15,000 נהגים שקיבלו דו"ח מהירות, לבין 3.7 מיליון שלא קיבלו דו"ח בשנה שקדמה לשנת המחקר. הם מצאו שהסיכוי של מי שקיבל דו"ח אחד לקבל דו"ח נוסף הוא כ 11% , בעוד שהסיכוי של מי שלא קיבל דו"ח בשנה הקודמת הוא 5% לקבל דו"ח השנה. בשלב השני, הם השוו בין שתי שיטות ענישה שקיימות במרילנד. השיטה הראשונה היא ברירת קנס+נקודות (דומה לשיטה בארץ), בעוד שהשיטה השניה נקראת Probation Before Judgment או בקיצור PBJ. על פי שיטה זו, הנהג מקבל תקופת "על תנאי" של 6 עד 12 חודשים. אם בתקופה זו לא נתפס בעבירת מהירות, העבירה המקורית נמחקת - אין רישום שלה ואין גם נקודות. לעומת זאת, אם בתקופת המבחן הוא נתפס שוב, הוא מזומן למשפט. על פי נתוני המחקר,רק 8% מהנהגים שקיבלו PBJ נתפסו נוהגים במהירות בשנה שלאחר מכן, זאת בהשוואה כאמור ל 11% מאלו ששילמו את הקנס וקיבלו נקודות. עדיין זה לא משתווה לאוכלוסיה הכללית (בה שיעור מקבלי הדו"חות הוא כ 5% כאמור), אבל בהחלט נמוך יותר. לטענת החוקרים, נהיגה במהירות היא התנהגות כרונית, והסיכוי להתפס נמוך. לכן נהגים בעלי נטייה לנהיגה מהירה ממשיכים לעשות כך. בשיטת ה PBJ קיים "מקל" מוחשי מעל לראש בכל תקופת המבחן, עם "גזר" ממשי בסוף (ביטול של הדו"ח המקורי), ולכן היא יעילה יותר. המאמר פורסם ב Traffic Injury Prevention נמרוד

שילוב של חגורת בטיחות, כרית אויר קדמית וכרית צד, מוריד את רמת הסיכון של הנוסע במושב שליד הנהג לרמה דומה לישיבה במושב האחורי. הורדה של כל אחד מהמרכיבים - מעלה את הסיכון משמעותית. כרית אויר קדמית מגינה גם על נוסעים חגורים, ולא כדאי לוותר עליה. אני לא יודע על סמך מה מסתמך הכותב שצוטט הודעה אחת למעלה, אבל יש מאות מחקרים המוכיחים את חשיבותה. בכל מקרה, האוטו שאתה מתעניין בו הוא לא הבחירה הראשונה שהייתי עושה אם השיקול המרכזי היה בטיחות פאסיבית. נמרוד

כל הכבוד באופן כללי, ועל לוח השעונים היפה באופן ספציפי. לגבי הקונסולה המרכזית, שתי הערות: הראשונה, שהיא צריכה להיות נפרדת מהתעלה המרכזית של האוטו ואטומה מלמטה. אם לא תתן לה רצפה משלה, יפלו לך כל מיני מטבעות וליכלוכים בין הדופן מעץ לתעלה, ושום שואב אבק לא יוציא אותם משם. הערה שניה היא שצריך להיות מרווח טוב בין דוושת הגז לצד של הקונסולה כדי שאפשר יהיה לנהוג בנוחות גם עם נעליים רחבות. נמרוד

בהצלחה עם המשך הפרויקט. יפה לראות התקדמות. האם האוטו הזה היה במקור (לפני 1967) במזרח ירושלים? נמרוד

מה שעוד יפה בסיפור, זה הדגמת הכפר הגלובלי שהפכנו בזכות האינטרנט. כשאירית העלתה לכאן את הסיפור, חיפשתי בארכיון הסרטים של עירית טולסה, ומצאתי את סרטון היומן שהעלתי ליוטיוב ושמתי קישור אליו כאן. מאז נכנסו אליו מעל 120,000 צופים, קישרו אותו לחמישה אתרים אחרים כולל אתר נורבגי שרק ממנו נכנסו כעשרת אלפים צופים. יש גם כעשרים תגובות לסרטון ממקומות שונים. זה מה שהופך את הענין למיוחד. פעם, היינו קוראים על זה במדור הפרפראות של העיתון, משהו בסיגנון: "לתושבי העיר טולסה שבאוקלהומה, ציפתה הפתעה מרה. מכונית הפלימות שקברו באדמה לפני חמישים שנה, נמצאה חלודה לחלוטין. בפעם הבאה נמליץ להם לקבור סוסיתא בנגב הצחיח שלנו....". היום - אנחנו חלק מהסיפור יחד עם נורבגים, יפנים, צרפתים, וגם כמה תושבים מטולסה אוקלהומה. נמרוד

יודע כל ילד, כל איש ואשה, כי אין החושקים להיות שר התחבורה. וגם אם מופז בכסא מחזיק, בעיניו בטחון זה ה-תיק. לכן מסופקני אם בעבירה הבחין, וגם אם הבחין, ודאי לא הבין, וגם אם הבחין והבין, הוא לא האיש, שיפתור לנו את בעיות הכביש. נמרוד

אם אתה גר ברחובות, אז ממש לידך יש לינקולן נשיאותית: מה דעתך? נמרוד

תנחומי. שלא תדע צער. נמרוד

לפני כירורגיה, כדאי לנסות אמצעים פשוטים יותר. תתחיל בלמרוח תכשיר נוגד זיעה על הידים. זה אותם תכשירים ששמים בבית השחי למניעת הזעה. צריך להקפיד לקנות אחד שמסומן כ Antiperspirant ולא רק Deodorant כי אלו הראשונים מכילים מלחי אלומיניום המונעים הזעה, בעוד שהדיאודורנטים מכילים בשמים וחומרים אנטיבקטריאלים המיועדים למנוע את הריח הרע בלבד. נמרוד

הבעיה היא לא בהתנהגות של הנהגים/רוכבים, אלא בהתנהגות האנשים בכלל. אין לנו שום כבוד אחד לשני - ולא רק בכביש. התנהגות הרוכבים העירוניים נובעת מחוסר ברירה. אם יסעו בנתיב אחד, במהירות התנועה, תבוא בוודאות מכונית שתנסה לחלוק עימם את הנתיב. אני נוהג כשלוש-ארבע פעמים בשנה בחו"ל, וחוץ מבמדינות נחשלות שונות, לא נוהגים כמו בארץ. הסיבה לדעתי (ואני לא צוחק) זה שאנחנו עם פוסט-טראומתי, שמגיב באגרסיביות לסיכון הקיומי היומיומי הכרוך בחיים בארץ. אם מוסיפים למתח החיים הרגיל הלחצה נוספת (פקק תנועה למשל), אנשים שפויים ונורמטיבים מאבדים את כושר השיפוט הרגעי לחלוטין, ועושים דברים שבדיעבד מצטערים עליהם. נמרוד

אני לא זוכר מתי בעשר השנים האחרונות, רצו ממני רשיון נהיגה בינלאומי באירופה או בארה"ב. הרשיון הישראלי עם התמונה מספק את כולם. שכרתי בספרד GS1200 לאחרונה, ואפילו לא רצו לראות את הרשיון. כרטיס אשראי בינלאומי בתוקף זה המסמך החשוב ביותר. נמרוד

אני חושב ששאלת הסקר היא "לאיזו מכונית התדמית הטובה בעיניך?" , וכנראה שלגולף יש תדמית כזו. הסקר לא נועד למצוא את המכונית הטובה באמת, אלא לסכם את התדמית בציבור הרחב (ובקרב עובדי היבואנים, משרדי הפירסום שלהם, קרובי המשפחה, סתם ילדים בני 11-16, וכמה מבולבלים שלא ידעו שזה לא הגרלה). כמו שרואים בהשוואה לנתוני המכירה - אין לזה שום קשר להעדפות במציאות. אני רוכש רכב בעל מודעות מוטורית גדולה בהרבה מהממוצע, ועדיין בכל פעם שקניתי מכונית חדשה השיקולים שלי היו מורכבים, ובסוף תמיד בחרתי ב"עיסקה הטובה" ולא ב"מכונית הטובה" . ככה זה בחיים.

מי שקרא באבטומוביל, ראה את המשך הפרויקט עד לשלב בו הוא תקוע היום. האוטו אחרי פירוק מלא כולל הוצאת מנוע, ואחרי פחחות שזקוקה למקצה שיפורים ניכר. כל חלקיו מאורגזים במחסן, ויש לנו בערך שלושה אסקורטים בחלקים שרובם NOS או תחליפיים חדשים. מצד שני, עמרי איבד עניין באוטו הזה, לפחות לפי שעה. אני לא מצליח למצוא זמן לדברים יותר בוערים, וככה האוטו מחכה ליומו. אך אל חשש, ברגע שיקרה משהו - אני מבטיח לדווח. נמרוד

כל מי שמייבא מוסטנג צודק. אם תראה מה קורה עם המחירים שלו בשנים האחרונות בארה"ב, תבין שאנחנו רק מחקים, כרגיל, את הדוד סם. אין רכב אספנות שאפשר לומר עליו בבטחה "השקעה טובה", אבל אם אתה מעוניין לקנות רכב יצור סדרתי המוני, שבסבירות גבוהה יעלה בערכו, מוסטנג זה בחירה טובה מאוד, ובמיוחד הדגם הראשון, ובמיוחד קונברטיבל או פסטבק שלא עברו "שיפורים". בכלל יש מין פריחה של מכוניות שרירים אמריקאיות בשנים האחרונות, והאקזוטיות יותר מבוקשות כמו פטריות כמהין. יתכן וזה טרנד חולף, אבל קשה לי להאמין. כמות בעלי האמצעים בעולם הולכת וגדלה, ומוסטנגים מקוריים כבר לא מייצרים יותר כידוע, לכן אני מהמר שעוד כמה שנים מי שיכל לקנות היום ולא קנה - יצטער. נמרוד