joker2k

טוב.. הייתי שם בערך שעה... מי שלא שם לב לקליאו ליד הראלי היא היתה ... בכל אופן לראלי נתנו הרבה דוחות... סאן רוף לא מקורי , אגזוז , נהג חדש וכמובן הורדה בעקבות האגזוז, פשוט התלבשו על הבן אדם אחר כך היה התור של היונדאי קופה שהשוטרים לא האמינו שהרכב מגיע עם 2 אגזוזים לקחו אותו לבדיקה בתחנה (הוא נהג אחרי קטנוע.. ) איזה טימטום. בכל אופן היו הרבה דברים יותר גרועים מהרכבים הנ"ל. שהוסיפו להם טורבו וכו' אבל הם חנו וכמובן מי יודה שהוא הבעלים שלהם ??!!?. היו המון ניידות היום, הגעתי בשעה 17:40 עד 18:40 והם הלכו בערך בשעה הזאת אבל חיכו ביציאות לכולם. קיצר היה שמח מאוד לדרדסים היום. והיה מאוד יבש!. חבל על הדלק שביזבזתי מאשקלון עם עוד חבר, אבל היה משעשע בסוף בכביש תל-אביב אשדוד היה קרב נחמד ...

לא עלה! ...(יש אחריות!) ולמה לא לפתוח את הגיר ? פרט לכך זאת הבדיקה הכי טובה שיש במקום לשער ולא להיות בטוחים. וכמובן לבטחון האישי שלי. נ.ב בעל המוסך מכיר אותי טוב טוב (ולא זה לא בגלל הרכב!).

טוב נבדק במוסך... אין בעיה, סתם משהו בראש שלי עקב העברות מאוד חזקות שלי... (לפני שבוע עיגלתי את הצירייה ומאז אני משום מה מנסה למצוא בעיות). פשוט רק שמתי לב לכך עכשיו. בדר"כ הרעש נובע בסל"ד יחסית נמוך 3K-4K ובצורה ממש לא רצינית כפי שתואר, כמו כן זה נבדק עם עוד רכב של חבר, אותו סיפור, הכל עניין של כמה כוח מופעל על הגיר.. במשיכה אני מתכוון. קיצר עניין סגור. הגיר תקין לחלוטין כמו כן הרכב נלקח למוסך לבדיקה בדבר, הגיר כמו חדש ברכב (פתחו את הגיר והראו לי ). סוף טוב הכל טוב. נ.ב TB אתה דיי צודק, גם לי יצא לדבר עם בעל המוסך שבעיר שלי, הוא אמר לי שיש לא מעט תקלות בקליאו ספורט בעניין הגיר, בעיקר בדור ראשון.

לא זה לא עניין של דאבל.. עכשיו אחרי בירור קטן שביצעתי הנ"ל נגרם כנראה עקב הכוח שמופעל על ידית ההילוכים ושילוב ההילוך בצורה מאוד חזקה מה שגורם לרעש הנ"ל.. הגיר עצמו לא נשחק וכו' והרעש החריקה הקל הזה בעצם נגרם מהמכה שהגיר מקבל. אני למרות הכל יתייעץ עם מוסך , גם לחבר שלי יש את הנ"ל. אבל אצלי הרעש נשמע יותר חזק משום מה. אבל הבעיה זהה, וזאת לא בדיוק בעיה אלא תוצר משימוש בכוח על ידית ההילוכים.

אני אישית 1.78,7 ע"פ המדידה האחרונה, אישית לי אין בעיה בקליאו ואני יושב ממש אבל ממש!! קרוב יחסית.. זאת ע"פ המלצות של קורס נהיגה מתקדמת וכמובן שכל מה שנאמר עובד בכל אופן, מוזר מאוד לשמוע שהנ"ל מתרחש אצלך באופן כה קיצוני שקשה לך לנהוג, ניסית להוריד את המושב למצב הכי נמוך שלו כבר ? אם לא תנסה זאת. להרחיב את המסלולים... אני בספק אם אפשרי. בכלל נראה לי שיש לך בעיה כל שהיא במסילה.. ממש לא נראה לי הגיוני שבמצב הכי קיצוני שהמושב אחורה זה לא מתאים לך... יתכן וישנה בעיה , אם הכל לא עובד לך למוסך אני כמעט בטוח שזאת בעיה. כי כאשר אני מעביר למצב הכי אחורי אני יכול לשכב לישון ע"ג המושב ולמתוח את הרגליים עד הסוף. ולגרשון --> לא אין אפשרות לכוון מרחק של גלגל הגה בקליאו ספורט

רציתי לדעת. האם יתכן מצב שבו אדם כל שהוא שמעביר הילוך ממש מהר ובאופן לא רגיל (העברה נורמלית ואיטית) האם יכול להיווצר מצב שבו לא יושלם סינכרון מהגיר ויהיה מעין חיכוך קל ורעש מהגיר (אתם יודעים על איזה רעש אני מדבר... קחחחח) אבל כמובן הרעש הוא קליל ולא חזק, והגיר כמובן עובר פרט לחיכוך הקל הזה ויצירת הרעש. האם הדבר יתכן? הקלאצ' לא מספיק להפריד וכו'.. מרוב המהירות. ואם כן כיצד הדבר בא לידי פתרון אם יש בכלל , או האם זאת בעיה כאשר קורה מצב שכזה וזה אמור להדליק נורה כל שהיא.

הממממ.. סליחה.. וכן שוב... סליחה ? לא שמעתי טוב.

יצאת קבוק .... כל מילה בדבריו היו נכונים!. חובה ע"פ חוק שרכבים שבאים מהמפעל עם פנסי קסנון יצויידו במתזים.

כיף ! הרבה כיף! וכמובן מוסך.

נורת H1 בפונטו.. כאשר בעצם יש מעיין עדשות אשר יוצרות את הצבע הנ"ל. במאזדה למיטב ידעתי יש פנסי קסאנון... עוד קצת אור בנושא הוא שפנסי קסאנון מאירים למרחק רב יותר וכמובן לא מסנוורים! הכיוונון הוא בדר"כ אוטומט ע"פ מהירות הרכב. אני יודע שבקליאו שלי זה עובד ככה, ככל שאני מאיץ התאורה עולה ... ז"א גובה התאורה עולה. ולשאלה כמובן... אסור לשים נורה אשר חזקה מהוראות היצרן.. ז"א אם יש נורה של 50 וואט ברכב אסור לשים 75 וכו'.... עד כמה משטרה יכולה לעשות עם זה משהו אני לא יודע אבל בטסט אתה לא תעבור.

כמו שיותר יותר טוב והמבין יבין. תהנה אח שלו.

כמה קשקושים בהודעה אחת....

אכן מציאה... בהצלחה, שמור על עצמך הרכב נושך.. במיוחד הדור הראשון. מומלץ קורס נהיגה בהקדם. בהצלחה ושמור על עצמך.

איך אני אוהב שכל אחד אומר שזה חיקוי עלוב וכו' וכו'.. אבל כל אחד כאן וכל אחד בלי יוצא מן הכלל לא היה מתנגד שאחת כזאת תשב אצלו בחנייה..חיקוי או לא חיקוי אני בטוח שבאותו הרגע הוא יגיד שזה הרכב הכי מדהים שבעולם. דעתי... אהבתי מאוד פרט לדבר אחד שלא הבנתי שהוא בעצם מה החלק השקוף מקדימה בסוף של המכסה מנוע.

ובכן כפי שציינתי כבר הוחלפה צירייה ימנית לפני מספר ימים עקב חוכמתי הרבה בכל אופן העניין הוא שעכשיו ההגה לא מאוזן כמו שצריך, ז"א כאשר אני מיישר את ההגה הרכב נוטה (נוטה = סוטה = ולא לא סוטה מין ) לצד שמאל. השאלה שלי היא האם הפתרון המתבקש הוא כיוון פרונט ? אני יודע, זאת שאלה שנראת אולי דיי ברורה , וגם לי זה נראה מאוד הגיוני שזה הפתרון אבל רציתי לקבל אישור סופי כאן. נ.ב הקליאו היא שנת 2002 דור שני.

מגבר אחד.. ללא גישור כל שהוא.. יותר טוב מבכל בחינה שהיא כפי שצויין כאן כבר, אישית אני משתמש במגבר 500A2 להגברה של סט קומפוננט FNQ מקדימה, ואני סה"כ מנצל חצי מהמגבר כי הוא מוציא ב 4 אוהם 125 וואט RMS לכל צד. בכל אופן לך על ה 8004 או גם אפשרי להשתמש במגבר חזק 2 יציאות ולחבר שני סטים על שני היציאות וע"י כך להוריד את המגבר ל 2 אוהם.. אבל שוב זה פחות איכותי וכו' וכו' מאשר מגבר יעודי עם 4 יציאות וכמובן אפשרויות הכיוון יותר יעילות.

פחחחחחחח... תוסיף שמן למדורה , עוד שניה הוא יורה לעצמו בראש.

תגובה כאן לכל האנשים שממליצים על רוקפורד מהסדרה הישנה.. לא חבל ? הסדרה החדשה הרבה יותר טובה ואיכותית..

אני ממש לא מוצא פואנטה לסיפור הזה... תהרגו אותי, לנעול... ? סתם עוד סיפור על חיי הכביש בישראל. לא נמאס כבר לספר את אותם הסיפור שוב ושוב ???.....

מזכיר לי מקרה דומה שקרה לי.. רק בלי הניידות בצד, רכב מסוג טויוטה ידועה באשקלון שהיא בילוש קרזה לי לעצור בצד... למרות שאני יודע שזה בילוש ממש לא עניין אותי, כי אין צ'קלקה וכו' וכו'. והחלטתי פרנציפ שאני לא עוצר. נסעתי הם אחרי קורזים ואני בפול ווליום עם עוד חבר. ממשיכים עד שהגענו לרמזור והבחור צועק לי לפתוח חלון ואני בתמימות שואל מה ?... והוא מתחיל לצעוק שאני יעצור בצד... ואז ביקשתי תעודה ורק אחרי זה עצרתי.. אם לא היה רמזור הייתי ממשיך הלאה, אבל זה אני והשטויות שלי. למרות שעצרו אותי לשניה בדיוק ונתנו לי ללכת זה היה דיי משעשע. בשורה התחתונה אתה לא חייב לעצור לכל רכב שאומר לך לעצור בצד, למרות שדיי ברור שזה בילוש וכו' אבל עדיין אין חובת העצירה שהרי אין שום סממן שזה רכב משטרתי. פרט לידע האישי שלך.

כמו כן גם הכי מומלץ בכלל לסגור את הגיין עד הסוף. ולכוון ע"פ הרדיו דיסק בלבד. ואז לתת משחקים עם הסאב והרמקולים.

נראה מאוד יפה.. כאילו ערכו את הפנסים בפוטושופ דיי מדליק.

ה TT ממש יפה... שיפור יפה לדעתי...

אחלה רמקולים שבעולם.. 550 לשניהם ביחד ??? אם כן זה מחיר טוב. וגם אם לא זאת לא שחיטה.

לשניהם.... מוזר לדגם ה 501BD הישן יותר יש SSF מוזר שב 6001BD אין , כמו כן ראיתי באתר של קייקר שיש SSF ל 600.1. Specifications common to all models: Frequency Response: 20Hz-200Hz; +0, -1dB Input Sensitivity: High Level 340mV-10V, Low Level 170mV-5V Signal-to-Noise Ratio: >95dB, a-weighted, re:rated power Active Crossover: 12dB/Octave, variable 50Hz-200Hz, low pass only KICKBass Boost: Variable to +18dB, centered @ 40Hz 12dB Subsonic Filter Defeatable @ 25Hz וזה לדגם KX600.1 בכל אופן, גם הדרך שבא אתה מחליט שהקייקר יהיה יותר חזק, על סמך מה ? יש לך את שני המגברים שאתה מחליט ש א. יותר חזק מ ב. למרות הצהרות שהם זהים כיביכול. כמו כן לרוקפורד יש הספקים לא מוצהרים כאשר בתדפיס הדף , כמעט תמיד ההספק יהיה גבוהה ב 100 וואט ממה שרשום אם לא יותר. ככה שאל תשלול ותגיד דברים שאתה לא בקיא בהם. כמו כן בנתוני המגבר של רוקפורד הקרוסים יותר רחבים מבחינת התדרים